KR19990017622A

KR19990017622A - Car side seal

Info

Publication number: KR19990017622A
Application number: KR1019970040617A
Authority: KR
Inventors: 정호기
Original assignee: 정몽규; 현대자동차 주식회사
Priority date: 1997-08-25
Filing date: 1997-08-25
Publication date: 1999-03-15
Also published as: KR100302741B1

Abstract

본 발명의 목적은 사이드 댐퍼가 측방 충격 하중에 저항하는 강성과 충격 흡수성을 증대시켜 차체의 외관 변형과 차실로의 침입을 저감시키는 차량용 사이드 실을 제공한다.SUMMARY OF THE INVENTION An object of the present invention is to provide a side seal for a vehicle in which the side damper increases the rigidity and shock absorbing resistance of the side impact load, thereby reducing the appearance deformation of the vehicle body and the intrusion into the vehicle compartment.

본 발명에 따른 차량용 사이드 실은 차실의 바닥을 형성하는 플로워 패널의 양측에 그 하측이 접합되고 내측으로 돌출 절곡되는 인너 패널, 상기 인너 패널의 상하단에 접합되어 중공부를 형성하도록 소정의 형상으로 절곡되는 레인포스 패널을 개재하여 상기 인너 패널의 상하측에 상호 접합되어 다른 중공부를 형성하도록 외측으로 돌출 절곡되는 아웃 패널을 포함하며, 상기 아웃 패널의 외측에 중공부를 형성하여 측방 충격시 층격 하중을 흡수할 수 있도록 체결수단으로 장착되는 사이드 댐퍼, 상기 사이드 댐퍼 내측에 이와 일체로 장착되어 측방 충격시 충격 하중을 차체로 분산시켜 강성을 증대시키는 강성증대수단을 포함하여 구성된다.The vehicle side seal according to the present invention is an inner panel having a lower side joined to both sides of a floor panel forming a floor of a vehicle compartment and being bent inwardly, and a lane bent into a predetermined shape to be joined to upper and lower ends of the inner panel to form a hollow portion. It includes an out panel that is joined to the upper and lower sides of the inner panel via a force panel and bent outward to form another hollow portion, and forms a hollow portion on the outer side of the out panel to absorb the laminar load during side impact. It comprises a side damper is mounted to the fastening means so as to be integrally mounted inside the side damper to increase the rigidity by dispersing the impact load during the side impact to the vehicle body.

Description

Car side seal

본 발명은 차량용 사이드 실에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 측방 하중에 대한 차체의 강성과 충격 흡수성을 증대시키는 차량용 사이드 실에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a vehicle side seal, and more particularly, to a vehicle side seal that increases the rigidity and shock absorbency of a vehicle body against side loads.

일반적으로 차량의 측방 하측에는 차체 길이 방향으로 사이드 실이 제공된다. 이 사이드 실은 내측으로 플로워 패널의 양측과 연결되고, 전후측으로 프론트 휠 하우스와 리어 휠 하우스와 연결된다.In general, side seals are provided on the lower side of the vehicle in the vehicle body length direction. This side seal is connected inwardly with both sides of the floor panel, and in front and rear with the front wheel house and the rear wheel house.

이러한 사이드 실(51)은 도 3에 도시된 바와 같이, 내측을 형성하는 인너 패널(53)과 외측을 형성하는 아웃 패널(55)이 중공부를 형성하면서 접합되고, 이렇게 상호 접합된 2패널(53,55)사이에 리인포스 패널(57)을 개재하여 형성된다.As shown in FIG. 3, the side seal 51 is bonded together while the inner panel 53 forming the inside and the out panel 55 forming the outside form a hollow portion, and the two panels 53 joined to each other in this manner. It is formed through the reinforcement panel 57 between the 55 ,.

이와 같이 형성된 사이드 실(51)의 인너 패널(53)은 플로워 패널(59)에 그 하측이 접합되어 차실의 측방 하측을 형성하게 된다.In the inner panel 53 of the side seal 51 thus formed, the lower side thereof is joined to the floor panel 59 to form the lower side of the vehicle compartment.

그리고 상기 아웃 패널(55)의 외측에는 측방 충격 하중을 흡수하여 사이드 실(51)이 차실로 침입하는 것을 저지하기 위하여 플라스틱재의 사이드 댐퍼(61)가 중공부를 형성하여 클립(63,65)에 의하여 장착된다.In order to prevent the side seal 51 from invading the vehicle compartment by absorbing the side impact load on the outer side of the out panel 55, the side dampers 61 made of plastic are formed by the clips 63 and 65. Is mounted.

그러나 상기와 같은 차량용 사이드 실은 플라스틱재의 사이드 댐퍼를 단순히 클립으로 아웃 패널에 장착하기 때문에 측방 충격 하중에 저항하는 강성이 부족할 뿐만 아니라, 충격 흡수성이 부족하여 차량 접촉 등에 의하여 차체 외관의 변형과 차실로의 침입이 용이하여 차량 유지비의 최소화 및 승객 안전성의 극대화 실현을 어렵게 하는 경향이 있다.However, since the vehicle side seal is simply mounted on the out panel with a clip on the plastic side damper, not only the rigidity that resists the side impact load is insufficient, but also the shock absorbency is insufficient, so that the vehicle body is deformed and the vehicle body is deformed due to contact with the vehicle. Invasion tends to make it difficult to minimize vehicle maintenance costs and maximize passenger safety.

따라서 본 발명은 상기와 같은 경향을 다소 저감시키기 위하여 발명된 것으로서, 본 발명의 목적은 사이드 댐퍼가 측방 충격 하중에 저항하는 강성과 충격 흡수성을 증대시켜 차체의 외관 변형과 차실로의 침입을 저감시키는 차량용 사이드 실을 제공한다.Therefore, the present invention has been invented to somewhat reduce the above-mentioned tendency, and an object of the present invention is to increase the rigidity and shock absorbency of the side damper against lateral impact loads, thereby reducing the appearance deformation of the vehicle body and the intrusion into the compartment. Provide a vehicle side seal.

이를 실현하기 위하여 본 발명에 따른 차량용 사이드 실은, 차실의 바닥을 형성하는 플로워 패널의 양측에 그 하측이 접합되고 내측으로 돌출 절곡되는 인너 패널, 상기 인너 패널의 상하단에 접합되어 중공부를 형성하도록 소정의 형상으로 절곡되는 레인포스 패널을 개재하여 상기 인너 패널의 상하측에 상호 접합되어 다른 중공부를 형성하도록 외측으로 돌출 절곡되는 아웃 패널을 포함하며,In order to realize this, the vehicle side seal according to the present invention includes an inner panel having a lower side joined to both sides of a floor panel forming a floor of the vehicle compartment and being bent to protrude inward, and joined to upper and lower ends of the inner panel to form a hollow portion. It includes an out panel protruding outwardly bent to form another hollow portion is joined to the upper and lower sides of the inner panel via a rain force panel bent in a shape,

상기 아웃 패널의 외측에 중공부를 형성하여 측방 충격시 층격 하중을 흡수할 수 있도록 체결수단으로 장착되는 사이드 댐퍼, 상기 사이드 댐퍼 내측에 이와 일체로 장착되어 측방 충격시 충격 하중을 차체로 분산시켜 강성을 증대시키는 강성증대수단을 포함한다.A side damper mounted as a fastening means so as to absorb a laminar load during side impact by forming a hollow portion on the outside of the out panel, and integrally mounted inside the side damper to disperse the impact load during lateral impact to the vehicle body for rigidity. Includes means for increasing rigidity

상술한 바와 같이 본 발명에 따른 차량용 사이드 실은 아웃 패널의 외측에 사이드 댐퍼를 장착하고, 사이드 댐퍼 내측에 강성증대수단을 장착하므로 축방 충격력 작용시 그 충격 하중을 흡수하고 차체로 분산시킨다.As described above, the vehicle side seal according to the present invention has a side damper mounted on the outside of the out panel and a rigid increase means mounted on the inside of the side damper so that the impact load is absorbed and distributed to the vehicle body when the axial impact force is applied.

이하 본 발명의 바람직한 구성 및 작용을 첨부한 도면에 의거하여 보다 상세히 설명한다.BEST MODE Hereinafter, preferred configurations and operations of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명에 관련하는 차량용 사이드 실이 적용되는 차량의 측면도.1 is a side view of a vehicle to which a vehicle side seal according to the present invention is applied.

도 2는 도 1의 A-A선에 따른 단면도.2 is a cross-sectional view taken along the line A-A of FIG.

도 3은 도 1의 A-A선에 따른 종래기술의 단면도이다.3 is a cross-sectional view of the prior art taken along the line A-A of FIG.

〈도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명〉<Explanation of symbols for main parts of drawing>

5:사이드 댐퍼 17:요철부 19:체결부재 25:아웃 댐퍼 27:코아 패널5: Side damper 17: Uneven part 19: Fastening member 25: Out damper 27: Core panel

31,33:코아 비임31,33: core beam

도 1은 본 발명에 관련하는 차량용 사이드 실이 적용되는 차량의 측면도로서, 사이드 실(1)이 차체 길이 방향으로 설치되어 차체의 측방 하부를 형성한다.1 is a side view of a vehicle to which a vehicle side seal according to the present invention is applied, and the side seal 1 is provided in the vehicle body longitudinal direction to form a lower side portion of the vehicle body.

상기 사이드 실(1)은 차체의 측방 하부를 형성하기 때문에 도 2에 도시된 바와 같이 차실의 바닥을 형성하는 플로워 패널(3)의 양단에 부착된다(도 2에서는 일측은 생략하고 일측만을 도시한다).Since the side seal 1 forms the lower side of the vehicle body, it is attached to both ends of the floor panel 3 forming the bottom of the vehicle compartment as shown in FIG. 2 (in FIG. 2, only one side is omitted and only one side is shown). ).

즉, 플로워 패널(3)의 선단에 사이드 실(1)의 인너 패널(5)이 내측으로 돌출하는 형상으로 절곡되어 그 하단으로 접착된다. 이러한 인너 패널(5)의 상하단이 중공부(7)를 형성하도록 절곡된 리인포스 패널(9)이 접착된다.That is, the inner panel 5 of the side seal 1 is bent to the inner end of the follower panel 3 and is bonded to the lower end thereof. The reinforcement panel 9 bent so that upper and lower ends of the inner panel 5 form the hollow portion 7 is bonded.

이 리인포스 패널(9)의 상하단에는 아웃 패널(11)이 외측으로 돌출하는 형상으로 절곡되어 다른 중공부(13)를 형성하면서 접착된다.The upper and lower ends of the reinforcement panel 9 are bent in a shape in which the out panel 11 protrudes outward, and are bonded while forming another hollow portion 13.

이와 같이 인너 패널(7), 리인포스 패널(9), 아웃 패널(11)의 상호 접착에 의하여 형성되는 사이드 실(1)의 외측에 측방 충격 하중에 저항 및 이 충격 하중을 흡수하는 사이드 댐퍼(15)가 체결수단인 요철부(17)와 체결부재(19)에 의하여 장착된다.Thus, the side damper which absorbs this impact load and a resistance to a side impact load on the outer side of the side seal 1 formed by mutual bonding of the inner panel 7, the reinforcement panel 9, and the out panel 11 ( 15 is mounted by the concave-convex portion 17 and the fastening member 19 which is a fastening means.

이 체결수단은 다양한 구조로 가능하겠으나 본 구성에서는 다만 상기의 제시된 요철부(17)와 체결부재(19)를 예시한다.This fastening means may be possible in a variety of structures, but in this configuration only illustrates the above-mentioned concave-convex portion 17 and the fastening member 19.

그리고 요철부(17)는 아웃 패널(11)의 외측 상부와 이의 대향측 사이드 댐퍼(15)에 형성된 각각의 체결홈(21)과 돌기(23)로 구성된다.And the uneven part 17 is comprised by each fastening groove 21 and the protrusion 23 formed in the outer upper side of the out panel 11, and the opposing side side damper 15 from it.

또 체결부재(19) 역시 요철부(17)에 의하여 결합된 사이드 댐퍼(5)를 더욱 견고하게 체결하기 위한 수단으로서, 다양한 구조의 것이 가능할 수 있겠지만 본 구성에서는 아웃 패널(11)의 외측 하부와 이의 대향측 사이드 댐퍼(15)를 관통 결합시키는 클립을 예시한다.In addition, the fastening member 19 is also a means for more firmly fastening the side damper 5 coupled by the uneven portion 17, but may be of various structures, but in this configuration, the outer lower portion of the out panel 11 and The clip which penetrates the opposing side side damper 15 is illustrated.

한편 상기와 같은 방식으로 사이드 실(1)의 아웃 패널(11)에 장착된 사이드 댐퍼(5)는 측방 충격 하중 작용시 이를 흡수할 수 있는 재질로 형성되는 아웃 댐퍼(25)와 상기 충격 하중을 차체로 전달 분산시켜 강성을 증대시키도록 강성증대수단과 결합되어 아웃 댐퍼(25)의 내측에 부착되는 코아 패널(27)을 구비한다.On the other hand, the side damper 5 mounted on the out panel 11 of the side seal 1 in the same manner as described above is the out damper 25 and the impact load formed of a material capable of absorbing the side impact load action. The core panel 27 is coupled to the rigidity increasing means and attached to the inside of the out damper 25 to transmit and distribute the vehicle body to increase the rigidity.

이 코아 패널(27)은 충격을 흡수함과 도이에 가엉증대수단으로 전달하기 용이하도록 어느 정도의 탄성과 강성을 구비한 재질로 구성됨이 바람직하다.The core panel 27 is preferably made of a material having a certain degree of elasticity and rigidity to absorb the shock and to facilitate the transfer to the doubling means.

그리고 강성증대수단은 아웃 패널(11)과 사이드 댐퍼(5) 사이의 중공부(29)에서 차체 길이 방향으로 복수개 내장되어 차체에 그 양단이 장착되는 코아 비임(31,33)으로 구성된다.And the rigid increase means is composed of a plurality of core beams (31, 33) are built in a plurality in the vehicle body longitudinal direction in the hollow portion 29 between the out panel 11 and the side damper (5) mounted at both ends thereof.

상기 강성증대수단도 상기의 코아 비임(31,33)에 한정되는 것이 아니라 아웃 댐퍼(25)에 작용하는 측방 충격 하중에 강하게 저항할 수 있는 것 모두를 의미한다. 또 코아 비임(31,33)은 본 구성에서는 2개를 예시하고 있으나 1개 및 2개 이상으로 대치가능하다.The stiffness increasing means is also not limited to the core beams 31 and 33, but means all that can strongly resist the lateral impact load acting on the out damper 25. The core beams 31 and 33 illustrate two in this configuration, but can be replaced with one or two or more core beams.

상술한 바와 같이 구성되는 차량용 사이드 실에 측방 충격력이 작용하게 되면, 그 충격 하중은 사이드 댐퍼(5)의 외측을 형성하는 아웃 댐퍼(25)로 전달되어 일부는 흡수되고, 일부는 코아 패널(27)로 전달된다.When the side impact force is applied to the vehicle side seal configured as described above, the impact load is transmitted to the out damper 25 forming the outside of the side damper 5, part of which is absorbed, and part of the core panel 27. Is delivered.

이 코아 패널(27)로 전달된 충격 하중은 자체 탄성에 의하여 일부 흡수되고, 코아 비임(31,33)으로 전달되어 이 코아 비임(31,33)이 장착된 차체로 전달 및 흡수된다.The impact load transmitted to the core panel 27 is partially absorbed by its elasticity, and is transmitted to the core beams 31 and 33 to be transmitted and absorbed to the vehicle body on which the core beams 31 and 33 are mounted.

따라서 아웃 댐퍼(25)에 가해진 충격 하중은 사이드 실(1)의 아웃 패널(11)로 전달되기보다는 코아 패널(27)과 코아 비임(25)을 통하여 차체로 전달되어 사이드 실(1)의 변형을 감소시킬 수 있고, 사이드 실(1)이 차실로 침입하는 것을 감소시킬 수 있다.Therefore, the impact load applied to the out damper 25 is transmitted to the vehicle body through the core panel 27 and the core beam 25 rather than being transmitted to the out panel 11 of the side seal 1 to deform the side seal 1. Can be reduced, and invasion of the side seal 1 into the vehicle compartment can be reduced.

상술한 바와 같이 본 발명에 따른 차량용 사이드 실은 아웃 패널의 외측에 사이드 댐퍼를 장착하고, 사이드 댐퍼 내측에 강성증대수단을 장착하여 축방 충격력 작용시 그 충격 하중을 흡수하고 차체로 분산시키게 하므로 측방 충격 하중에 저항하는 강성과 충격 흡수성을 증대시켜 차체의 외관 변형과 차실로의 침입을 저감시킬 수 있다.As described above, the vehicle side seal according to the present invention has a side damper mounted on the outside of the out panel and a rigid increase means mounted on the inside of the side damper to absorb the impact load and distribute it to the vehicle body when the axial impact force is applied. By increasing the stiffness and shock absorbing resistance, it is possible to reduce the appearance deformation of the vehicle body and the penetration into the vehicle compartment.

Claims

In the side seal formed between the inner panel and the out panel via a re-inforced panel, A side damper is formed by a fastening means to form a hollow portion on the outside of the out panel to absorb the laminar load during side impact, the side A vehicle side seal mounted to the inside of the damper integrally with the stiffness increasing means for increasing the rigidity by dispersing the impact load in the vehicle body during side impact.

The fastening member of claim 1, wherein the fastening means for attaching the side damper to the out panel includes a concave-convex portion formed at an upper side of the out panel and an opposing side side damper, and a fastening member for mutually coupling the lower side of the out panel and the opposing side side damper to each other. Vehicle side seal comprising a.

The method of claim 1, wherein the side damper is an outer damper to form an outer side of the damper to absorb the impact load, the shock absorber applied to the outer damper is attached to the inner side of the outer damper so as to transfer the impact load applied to the vehicle body through the stiffness increasing means, said rigidity A vehicle side seal comprising a core panel coupled with the augmentation means.

The side seal for a vehicle according to claim 1 or 3, wherein the rigidity increasing means comprises a core beam in which the out panel is embedded in the vehicle body longitudinal direction at the hollow portion between the side dampers.

The side seal for a vehicle according to claim 4, wherein the core beam is embedded in a plurality of vertical beams.