KR100316759B1 - Connection construction between door frame and glass channel for car - Google Patents

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Abstract

본 발명은 자동차의 도어 프레임과 글래스 채널의 연결구조에 관한 것으로서, 특히 도어 프레임과 글래스 채널의 연결부위에 각각 홈을 형성하고 상기 홈에 소켓을 설치하여 글래스의 설치를 견고히 하고 작업성을 향상시킬 수 있는 자동차의 도어 프레임과 클래스 채널의 연결구조에 관한 것이다.The present invention relates to a connection structure between a door frame and a glass channel of an automobile, and in particular, a groove is formed at each connection portion between the door frame and the glass channel and a socket is installed in the groove to strengthen the installation of glass and improve workability. And a connection structure of a door channel of a vehicle and a class channel.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은 글래스의 상하강을 안내하는 자동차의 도어 프레임과 글래스 채널의 연결구조에 있어서, 상기 도어 프레임과 글래스 채널의 각각의 연결부위에는 양 측면에 홈이 형성되고, 상기 홈에 삽입되는 삽입부가 형성된 소켓이 끼워진 것을 특징으로 하고, 도어 프레임과 글래스 채널이 소켓에 의해 연결되는 구조이기 때문에 그 구조가 견고하여 글래스가 이탈되는 것이 방지되는 효과를 제공한다.The present invention for achieving the above object in the connection structure of the door frame and the glass channel of the vehicle for guiding the up and down of the glass, grooves are formed on both sides of each connection portion of the door frame and the glass channel, It characterized in that the socket is formed with the insertion portion is inserted into the groove, because the structure is connected to the door frame and the glass channel by the socket, the structure is firm to provide an effect that the glass is prevented from being separated.

Description

자동차의 도어 프레임과 글래스 채널의 연결구조 {Connection construction between door frame and glass channel for car}Connection construction between door frame and glass channel for car}

본 발명은 자동차의 도어 프레임과 글래스 채널의 연결구조에 관한 것으로서, 특히 도어 프레임과 글래스 채널의 연결부위에 각각 홈을 형성하고 상기 홈에 소켓을 설치하여 글래스의 설치를 견고히 하고 작업성을 향상시킬 수 있는 자동차의 도어 프레임과 클래스 채널의 연결구조에 관한 것이다.The present invention relates to a connection structure between a door frame and a glass channel of an automobile, and in particular, a groove is formed at each connection portion between the door frame and the glass channel and a socket is installed in the groove to strengthen the installation of glass and improve workability. And a connection structure of a door channel of a vehicle and a class channel.

참조된 도면, 도 1은 종래기술에 의한 자동차의 측면도이고, 도 2는 종래기술에 의한 자동차의 도어 프레임과 글래스 채널의 연결구조의 측면도이며, 도 3은 종래기술에 의한 자동차의 도어 프레임과 글래스 채널의 연결구조의 배면도이고, 도 4는 종래기술에 의한 자동차의 도어 프레임과 글래스 채널의 연결구조의 측면도로서 글래스의 운동 궤적이 표시된 도면이다.1 is a side view of a vehicle according to the prior art, FIG. 2 is a side view of a connection structure of a door frame and a glass channel of a vehicle according to the prior art, and FIG. 3 is a door frame and glass of a vehicle according to the prior art. FIG. 4 is a rear view of the connection structure of the channel, and FIG. 4 is a side view of the connection structure of the door frame and the glass channel of the vehicle according to the prior art.

종래의 자동차의 도어 프레임과 글래스 채널의 연결구조(A)는 도 1 내지 도 4에 도시된 바와 같이 도어에 도어 프레임(1)이 볼트에 의해 고정되고 있고, 차체에 글래스를 안내하는 글래스 채널(2)이 고정되어 있는 구조이다.In the connection structure A of the door frame and the glass channel of a conventional vehicle, the door frame 1 is fixed to the door by bolts as shown in FIGS. 1 to 4, and the glass channel for guiding the glass to the vehicle body ( 2) is a fixed structure.

상기에서, 상기 도어 프레임(1)과 글래스 채널(2) 사이에는 도 2 내지 도 3에 도시된 바와 같이 간격(GAP)이 발생되는 바, 이 간격(GAP)에 의해 도 4에 도시된 바와 같이 글래스가 정확한 궤적(3)을 따르지 못하고, 궤적을 이탈(3')하게 되는 경우가 발생하게 된다.In the above, a gap GAP is generated between the door frame 1 and the glass channel 2 as shown in FIGS. 2 to 3, and as shown in FIG. 4 by this gap GAP. If the glass does not follow the exact trajectory 3, the trajectory 3 'occurs.

따라서, 종래의 자동차의 도어 프레임과 글래스 채널의 연결구조(A)는 도어 프레임(1)과 글래스 채널(2) 사이에 간격(GAP)이 발생하게 되고, 그에 따라 글래스의 상하강시 궤적을 이탈(3')하게 되어 글래스가 파손되는 경우에는 운전자에게 상해의 원인을 제공하게 되고, 궤적 이탈(3')에 따라 글래스의 마모가 과대하게 발생하게 되며, 글래스가 견고히 설치되지 못하게 되어 윈드 노이즈(wind noise)를 발생시키게 되는 문제점이 있다.Therefore, in the connection structure A of the door frame and the glass channel of the conventional vehicle, a gap GAP is generated between the door frame 1 and the glass channel 2, thereby leaving the trajectory when the glass is moved up and down ( If the glass is damaged due to the 3 '), the driver may be injured, and the wear of the glass may occur excessively due to the deviation of the trajectory (3'), and the glass may not be firmly installed. There is a problem that generates noise.

또한, 종래의 자동차의 도어 프레임과 글래스 채널의 연결구조(A)는 각 요소의 설치과정에서 볼트가 사용되기 때문에 작업공수가 증대되고, 그에 따라 채널(2)이 변형되는 문제점이 있다.In addition, the connection structure (A) of the door frame and the glass channel of the conventional vehicle has a problem that the work maneuver increases because the bolt is used in the installation process of each element, the channel 2 is deformed accordingly.

본 발명은 상기한 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 도어 프레임과 글래스 채널의 연결부위에 각각 홈을 형성하고 그 홈에 소켓을 삽입 설치하여 작업성을 향상시키는 동시에 글래스의 상하강시 글래스의 이탈을 방지할 수 있는 자동차의 도어 프레임과 글래스 채널의 연결구조를 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention has been made to solve the above-mentioned problems of the prior art, the groove is formed in the connection portion of the door frame and the glass channel, respectively, and the socket is inserted into the groove to improve the workability at the same time the glass when the glass The purpose of the present invention is to provide a connection structure between the door frame and the glass channel of the vehicle that can prevent the departure of the vehicle.

도 1은 종래기술에 의한 자동차의 측면도,1 is a side view of a vehicle according to the prior art,

도 2는 종래기술에 의한 자동차의 도어 프레임과 글래스 채널의 연결구조의 측면도,2 is a side view of a connection structure of a door frame and a glass channel of a vehicle according to the prior art;

도 3은 종래기술에 의한 자동차의 도어 프레임과 글래스 채널의 연결구조의 배면도,3 is a rear view of a connection structure of a door frame and a glass channel of a vehicle according to the prior art;

도 4는 종래기술에 의한 자동차의 도어 프레임과 글래스 채널의 연결구조의 측면도로서 글래스의 운동 궤적이 표시된 도면,Figure 4 is a side view of the connection structure of the door frame and the glass channel of the vehicle according to the prior art is a view showing the movement trajectory of the glass,

도 5는 본 발명에 의한 자동차의 측면도,5 is a side view of a vehicle according to the present invention;

도 6은 본 발명에 의한 자동차의 도어 프레임과 글래스 채널의 연결구조의 측면도,6 is a side view of a connection structure of a door frame and a glass channel of a vehicle according to the present invention;

도 7은 본 발명에 의한 자동차의 도어 프레임과 글래스 채널의 연결구조의 단면도,7 is a cross-sectional view of a connection structure between a door frame and a glass channel of a vehicle according to the present invention;

도 8은 본 발명에 의한 자동차의 도어 프레임과 글래스 채널의 연결구조의 분해 사시도이다.8 is an exploded perspective view of a connection structure between a door frame and a glass channel of a vehicle according to the present invention.

<도면의 주요 부분에 관한 부호의 설명><Explanation of symbols on main parts of the drawings>

51 : 도어 프레임 52 : 글래스 채널51: door frame 52: glass channel

53 : 소켓53: socket

본 발명은 글래스의 상하강을 안내하는 자동차의 도어 프레임과 글래스 채널의 연결구조에 있어서, 상기 도어 프레임과 글래스 채널의 각각의 연결부위에는 양 측면에 홈이 형성되고, 상기 홈에 삽입되는 삽입부가 형성된 소켓이 끼워진 것을 특징으로 한다.The present invention provides a connection structure between the door frame and the glass channel of the vehicle for guiding the up and down of the glass, grooves are formed on both sides of each connection portion of the door frame and the glass channel, the insertion portion is inserted into the groove Formed socket is characterized in that the fitted.

이하, 본 발명의 실시예를 참조된 도면을 참조하여 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

우선 참조된 도면, 도 5는 본 발명에 의한 자동차의 측면도이고, 도 6은 본 발명에 의한 자동차의 도어 프레임과 글래스 채널의 연결구조의 측면도이며, 도 7은 본 발명에 의한 자동차의 도어 프레임과 글래스 채널의 연결구조의 단면도이고, 도 8은 본 발명에 의한 자동차의 도어 프레임과 글래스 채널의 연결구조의 분해 사시도이다.5 is a side view of a vehicle according to the present invention, FIG. 6 is a side view of a connection structure of a door frame and a glass channel of a vehicle according to the present invention, and FIG. 7 is a door frame of a vehicle according to the present invention. 8 is a cross-sectional view of the connection structure of the glass channel, Figure 8 is an exploded perspective view of the connection structure of the door frame and the glass channel of the vehicle according to the present invention.

본 발명에 의한 자동차의 도어 프레임과 글래스 채널의 연결구조(B)는 도 4내지 도 8에 도시된 바와 같이 도어 프레임(51)과 글래스 채널(52) 사이의 각각의 연결부위에 길이 방향을 따라 일정 길이의 홈(51a,52a)이 형성되고, 상기 홈(51a,52a)에 소켓(53)이 삽입되는 구조이다.The connection structure (B) of the door frame and the glass channel of the vehicle according to the present invention is shown along the longitudinal direction at each connection between the door frame 51 and the glass channel 52 as shown in Figs. The grooves 51a and 52a having a predetermined length are formed, and the socket 53 is inserted into the grooves 51a and 52a.

상기에서, 상기 소켓(53)은 상기 홈(51a,52a)에 삽입되는 삽입부(53a)가 형성되어 있어 상기 도어 프레임(51) 및 글래스 채널(52)을 잡아 고정시켜 주게 된다. 따라서 상기 글래스의 상하강시 글래스가 궤적으로부터 이탈되지 않고 정확한 궤적을 따라 움직이게 된다.In the above, the socket 53 has an insertion portion 53a inserted into the grooves 51a and 52a to hold and fix the door frame 51 and the glass channel 52. Therefore, when the glass is moved up and down, the glass moves along the correct trajectory without departing from the trajectory.

상기와 같이 구성된 본 발명에 의한 자동차의 도어 프레임(51)과 글래스 채널(52)의 연결구조(B)의 조립은 상기 도어 프레임(51) 및 글래스 채널(52)의 가조립 후에 상기 소켓(53)을 끼워 간단하게 이루어질 수 있다.The assembly of the connection structure (B) of the door frame 51 and the glass channel 52 of the vehicle according to the present invention configured as described above is the socket 53 after the temporary assembly of the door frame 51 and the glass channel 52. It can be made simply by inserting.

이와 같이, 본 발명에 의한 자동차의 도어 프레임과 글래스 채널의 연결구조(B)는 상기 도어 프레임(51)과 글래스 채널(52)이 소켓(53)에 의해 연결되는 구조이기 때문에 그 구조가 견고하여 글래스가 이탈되는 것이 방지된다.As described above, since the door frame 51 and the glass channel 52 are connected to each other by the socket 53, the door frame 51 and the glass channel 52 are connected to each other by the socket 53. The glass is prevented from falling off.

또한, 본 발명에 의한 자동차의 도어 프레임과 글래스 채널의 연결구조(B)는 그 구조가 견고하기 때문에 윈드 노이즈를 감소시킬 수 있고, 볼트를 사용하지 않으므로 작업성이 향상되는 효과를 제공한다.In addition, the connection structure (B) of the door frame and the glass channel of the vehicle according to the present invention can reduce the wind noise because of its robust structure, and provides the effect of improving workability since no bolt is used.

본 발명은 상기 실시예에 한정되지 않고 본 발명의 기술적 요지를 벗어나지 않는 범위 내에서 당해 기술분야의 통상의 지식을 가진 자에 의해 다양하게 변형 실시될 수 있다.The present invention is not limited to the above embodiments and can be variously modified and implemented by those skilled in the art without departing from the technical gist of the present invention.

Claims (1)

글래스의 상하강을 안내하는 자동차의 도어 프레임과 글래스 채널의 연결구조에 있어서,In the connection structure of the door frame and the glass channel of the vehicle for guiding the up and down of the glass, 상기 도어 프레임과 글래스 채널의 각각의 연결부위에는 양 측면에 홈이 형성되고, 상기 홈에 삽입되는 삽입부가 형성된 소켓이 끼워진 것을 특징으로 하는 자동차의 도어 프레임과 글래스 채널의 연결구조.The connection structure of the door frame and the glass channel of the vehicle, characterized in that the grooves are formed on both sides of each connection portion of the door frame and the glass channel, the socket is formed with the insertion portion is inserted into the groove.
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