KR100527135B1 - Garnish mounting structure of a car - Google Patents
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Abstract
본 발명은 자동차의 가니쉬 장착구조에 관한 것으로, 용접에 의해 결합되는 제1 패널의 결합부와 제2 패널의 결합부를 자동차의 외측에서 감싸도록 가니쉬를 장착시키는 자동차의 가니쉬 장착구조에 있어서, 상기 제1 패널(10)과 제2 패널(11)에는 가니쉬(20)의 날개부(21)(22)가 밀착되게 끼워지도록 구배를 갖는 구배부(10A)(11A)가 형성되고, 상기 제1 패널(10)은 구배부(10A)에서 연장되어 결합부(10B)와 연결되면서 그 결합부(10B)에 비하여 자동차의 내측으로 깊게 위치된 연결부(10C)를 가지며, 상기 제2 패널(11)은 결합부(11B)에서 연장되어 상기 제1 패널(10)의 구배부(10A)에 대하여 소정 각도(θ)의 역구배를 형성시키도록 걸림부(11C)가 형성되고, 상기 가니쉬(20)는 제2 패널(11)의 걸림부(11C)에 탄력적으로 결합되는 보강부재(23)를 가짐을 특징으로 하며, 이는 차체 패널을 역구배 성형하지 않으면서 역구배 구조의 가니쉬 장착이 가능하도록 하여 가니쉬 장착이 용이한 효과를 갖는다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a garnish mounting structure of a motor vehicle. Gradient portions 10A and 11A having a gradient are formed in the first panel 10 and the second panel 11 so that the wings 21 and 22 of the garnish 20 are tightly fitted. 10 has a connection portion 10C extending from the gradient portion 10A and connected to the coupling portion 10B and located deeper inside the vehicle than the coupling portion 10B, and the second panel 11 is The engaging portion 11C is formed to extend from the engaging portion 11B to form an inverse gradient of a predetermined angle θ with respect to the gradient portion 10A of the first panel 10, and the garnish 20 is And a reinforcing member 23 elastically coupled to the engaging portion 11C of the second panel 11, which is a vehicle body panel. And to enable the mounting of the garnish molding station gradient unless standing inverse gradient structure has an effect of easy mounting garnishes.
Description
본 발명은 자동차의 가니쉬 장착구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 차체 패널을 역구배 성형하지 않으면서 역구배 구조의 가니쉬 장착이 가능하도록 하여 가니쉬 장착이 용이하도록 된 자동차의 가니쉬 장착구조에 관한 것이다.The present invention relates to a garnish mounting structure of an automobile, and more particularly, to a garnish mounting structure of an automobile, which enables the garnish mounting of the reverse gradient structure without reverse gradient molding of the vehicle body panel.
일반적으로 자동차의 차체에는 그 차체의 장식뿐만 아니라 외부의 장애물로부터 차체 면을 보호하는 가니쉬가 적용된다.In general, the car body is applied to a garnish that protects the body surface from external obstacles as well as the decoration of the body.
상기 가니쉬는 스크류와 볼트의 체결부위 및 용접 부위 등을 가리고, 외관을 말끔하게 처리할 수 있도록 하는 한편, 차체의 안정감과 고급감을 더해준다.The garnish covers the fastening portion and the welding portion of the screw and bolt, and enables the appearance to be neatly processed, while adding stability and luxury to the vehicle body.
이와 같은 가니쉬를 차체 패널에 부착하기 위한 종래의 장착구조는 크게 3가지 형태로 구분될 수 있는바, 이를 도1 내지 도3에 의해 설명한다.The conventional mounting structure for attaching such a garnish to the vehicle body panel can be largely divided into three types, which will be described with reference to FIGS. 1 to 3.
도1의 (a) 및 (b)는 패널(1A)(1B)에 가니쉬 마운팅용 플랜지(3)를 성형 부착시키거나, 클립(4)을 성형 부착시킨 후, 그 플랜지(3) 또는 클립(4)에 장착 가능하도록 형성된 가니쉬(2)를 장착하는 구조이다.Figures 1 (a) and (b) show the flange 3 for the garnish mounting on the panels 1A and 1B, or after the clip 4 is molded and attached, the flange 3 or the clip ( It is a structure which mounts the garnish 2 formed so that attachment to 4) is possible.
그러나, 이러한 장착구조는, 체결 방법이 용이하여 가장 널리 사용되는 방법이지만, 200㎜∼300㎜ 정도의 구간마다 플랜지(3) 또는 클립(4)이 성형 부착되면서 패널 용접 부위의 수밀 기능이 저하되는 문제점을 갖는다.However, such a mounting structure is the most widely used method because of the fastening method, but the watertight function of the panel welding portion is reduced while the flange 3 or the clip 4 is molded and attached to each section of about 200 mm to 300 mm. I have a problem.
도2의 (a) 내지 (d)는 패널(1A)(1B)을 역구배 성형하여 가니쉬 장착부위에 대한 폭이 차량의 내측으로 갈수록 스폿 용접에 의해 서로 결합시키고, 이러한 역구배 성형 부위에 수축 가능한 폐단면 부위를 갖는 가니쉬(2C)를 억지 끼움으로 결합시키거나(도2의 (a) 참조), 클립(5)을 양면 테이프에 의해 패널에 고정시킨 후 그 클립(5)에 가니쉬(2D)를 장착시키거나(도2의 (b) 참조), 패널에 볼트나 너트 등을 용접 또는 리벳팅에 의해 결합시킨 후 인서트물이 구비된 가니쉬(2E)를 장착시키거나(도2의 (c) 참조), 양측에 날개 부위를 갖는 가니쉬(2F)를 역구배 성형 부위에 억지 끼움으로 결합시키는 구조이다.2 (a) to 2 (d) show reverse gradient molding of the panels 1A and 1B so that the width of the garnish mounting portion is coupled to each other by spot welding toward the inside of the vehicle, and shrinks to the reverse gradient forming site. The garnishes 2C having the possible closed end portions are forcibly engaged (see Fig. 2 (a)), or the clips 5 are fixed to the panel by double-sided tape and then the garnishes 2D ) (See (b) of FIG. 2), or bolts or nuts to the panel by welding or riveting, and then insert the garnish (2E) with the insert ((c) of FIG. )), Which is a structure in which the garnish (2F) having wing portions on both sides is forcibly fitted to the reverse gradient forming portion.
그러나, 이러한 구조는 가니쉬의 장착이 용이하지만, 역구배 성형을 위한 고난이도의 성형 기술이 요구되어 실제 적용이 곤란한 문제점을 갖는다.However, such a structure is easy to install the garnish, but has a problem in that it is difficult to apply practically because a high degree of molding technology is required for reverse gradient molding.
도3은 패널(1A)(1B)을 레이저 용접시킨 후 가니쉬(2G)를 양면 테이프를 매개로 장착시키는 구조로서, 이는 외관이 우수하고 수밀성도 우수한 반면에, 레이저 용접을 위한 장치와 가니쉬 장착을 위한 별도의 설비가 필요하여 투자비용이 과다한 문제점을 갖는다.Fig. 3 is a structure in which the panel 1A and 1B are laser welded, and then the garnish 2G is mounted by double-sided tape, which is excellent in appearance and watertight, whereas the apparatus and garnish mounting for the laser welding are improved. There is a problem in that the investment cost is excessive because a separate facility is required.
본 발명은 상기한 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 차체 패널을 역구배 성형하지 않으면서 역구배 형상을 갖도록 패널을 결합시킴에 의하여 가니쉬의 장착이 용이하게 수행될 수 있도록 된 자동차의 가니쉬 장착구조를 제공함에 그 목적이 있다.The present invention is to solve the above-mentioned problems, the vehicle's garnish mounting structure that can be easily carried out by the installation of the garnish by combining the panel to have a reverse gradient shape without forming the body panel inverse gradient The purpose is to provide.
상기한 목적을 달성하기 위한 기술적인 구성으로서, 본 발명은, 용접에 의해 결합되는 제1 패널의 결합부와 제2 패널의 결합부를 자동차의 외측에서 감싸도록 가니쉬를 장착시키는 자동차의 가니쉬 장착구조에 있어서, 상기 제1 패널과 제2 패널에는 가니쉬의 날개부가 밀착되게 끼워지도록 구배를 갖는 구배부가 형성되고, 상기 제1 패널은 구배부에서 연장되어 결합부와 연결되면서 그 결합부에 비하여 자동차의 내측으로 깊게 위치된 연결부를 가지며, 상기 제2 패널에는 결합부에서 연장되어 상기 제1 패널의 구배부에 대하여 소정 각도의 역구배를 형성시키도록 걸림부가 형성되고, 상기 가니쉬는 제2 패널의 걸림부에 탄력적으로 결합되는 보강부재를 가짐을 특징으로 하는 자동차의 가니쉬 장착구조를 마련함에 의한다.As a technical configuration for achieving the above object, the present invention is directed to a garnish mounting structure of a vehicle for mounting the garnish so as to surround the engaging portion of the first panel and the engaging portion of the second panel joined by welding from the outside of the automobile. The first panel and the second panel have a gradient part having a gradient such that the wing portion of the garnish is fitted in close contact with the first panel, and the first panel extends from the gradient part and is connected to the coupling part while being connected to the coupling part. And a connection part deeply located in the second panel, and the second panel includes a locking part extending from the coupling part to form an inverse gradient of a predetermined angle with respect to the gradient part of the first panel, and the garnish is a locking part of the second panel. By providing a garnish mounting structure of the vehicle, characterized in that having a reinforcing member is elastically coupled to.
또한, 본 발명의 제2 패널의 걸림부는 끝단이 제1 패널의 구배부 쪽으로 향하도록 절곡됨을 특징으로 한다.In addition, the engaging portion of the second panel of the present invention is characterized in that the end is bent toward the gradient portion of the first panel.
이하, 본 발명의 바람직한 일실시예를 첨부된 도면에 의거하여 보다 상세하게 설명한다.Hereinafter, a preferred embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
도4는 본 발명에 따른 자동차의 가니쉬 장착구조를 실시하기 위한 패널의 형상을 나타낸 도면이고, 도5는 도4의 형상을 갖는 패널의 결합 상태도이다.Figure 4 is a view showing the shape of the panel for implementing the garnish mounting structure of the vehicle according to the present invention, Figure 5 is a state diagram of the panel having the shape of FIG.
가니쉬 장착 부위의 일측을 이루는 제1 패널(10)(예컨대, 사이드 아우터 패널)은 차량의 내측으로 향하도록 절곡되어 소정 각도의 구배를 형성하는 구배부(10A)와, 제1 패널(10)의 단부에 구비되며 가니쉬 장착 부위의 타측을 이루는 제2 패널(11)(예컨대, 보강패널)에 용접으로 결합되는 결합부(10B)를 포함한다. The first panel 10 (eg, the side outer panel) constituting one side of the garnish mounting portion is bent toward the inside of the vehicle to form a gradient 10A for forming a gradient at a predetermined angle, and the first panel 10 of the first panel 10. It includes a coupling portion (10B) which is provided at the end and is welded to the second panel 11 (eg, reinforcement panel) forming the other side of the garnish mounting portion.
이때, 상기 구배부(10A)와 결합부(10B)는 서로에 대하여 소정거리 떨어지고, 이러한 부위가 연결부(10C)에 의해 연결되는 형상을 갖는다.At this time, the gradient portion 10A and the coupling portion 10B are separated from each other by a predetermined distance, and these portions have a shape connected by the connecting portion 10C.
상기 제2 패널(11)은 차량의 내측으로 향하도록 절곡되어 소정 각도의 구배를 형성하는 구배부(11A)와, 제1 패널(10)의 결합부(10B)와 대응되는 부위인 결합부(11B)와, 제2 패널(11)의 단부를 이루면서 차량의 외측으로 향하도록 절곡되어 소정 각도의 구배를 형성하다가 끝단에서 제1 패널(10)의 구배부(10A) 쪽으로 향하도록 재차 절곡된 걸림부(11C)를 포함한다.The second panel 11 is bent toward the inside of the vehicle to form a gradient portion 11A to form a gradient at a predetermined angle, and a coupling portion that is a portion corresponding to the coupling portion 10B of the first panel 10 ( 11B) and a hook that is bent toward the outside of the vehicle while forming an end of the second panel 11 to form a gradient at an angle, and then bent again to be directed toward the gradient portion 10A of the first panel 10 at the end. The part 11C is included.
도5에 도시된 것처럼, 제1 패널(10)의 결합부(10B)와 제2 패널(11)의 결합부(11B)가 용접에 의해 고정된 상태일 때, 제1 및 제2 패널(10)(11)의 구배부(10A)(11A)는 서로의 간격이 차량의 내측으로 향할수록 점차 축소되는 형상을 가지며, 제1 패널(10)의 구배부(10A)와 제2 패널(11)의 걸림부(11C)는 소정 각도(θ)의 역구배를 이루며, 제1 및 제2 패널(10)(11)의 결합부(10B)(11B)와 제1 패널(10)의 연결부(10C)가 소정 거리 떨어지도록 연결부(10C)가 결합부(10B)(11B)에 비하여 차량의 내측에 위치된다.As shown in FIG. 5, when the engaging portion 10B of the first panel 10 and the engaging portion 11B of the second panel 11 are fixed by welding, the first and second panels 10 are fixed. The grades 10A and 11A of the 11 may have a shape that gradually decreases as the distances between each other are directed toward the inside of the vehicle, and the grade 10A and the second panel 11 of the first panel 10 may be reduced. The engaging portion 11C forms an inverse gradient of the predetermined angle θ, and the engaging portions 10B and 11B of the first and second panels 10 and 11 are connected to the connecting portion 10C of the first panel 10. The connecting portion 10C is located inside the vehicle as compared with the engaging portions 10B and 11B so that is a predetermined distance apart.
이하, 상기한 제1 패널(10)과 제2 패널(11)의 결합 부위에 가니쉬가 장착되는 모습을 설명한다.Hereinafter, a state in which the garnish is mounted on the coupling portion of the first panel 10 and the second panel 11 will be described.
도6은 본 발명에 따른 자동차의 가니쉬 장착 모습을 나타낸 설명도이다.6 is an explanatory view showing a garnish mounting state of a vehicle according to the present invention.
가니쉬(20)는 제1 패널(10)의 구배부(10A)에 수밀성있게 접촉되는 제1 날개부(21A)와 제2 패널(11)의 구배부(11A)에 수밀성있게 접촉되는 제2 날개부(22)를 갖는다.The garnish 20 has a first wing 21A which is in watertight contact with the gradient portion 10A of the first panel 10 and a second wing which is in watertight contact with the gradient portion 11A of the second panel 11. It has a portion 22.
또한, 상기 가니쉬(20)는 그 내부를 감싸는 형상으로 설치되며 소정의 탄력성을 갖는 보강부재(23)를 포함하며, 상기 보강부재(23)의 일측 단부는 제1 패널(10)의 연결부(10C) 쪽으로 길게 연장되다가 다시 반대쪽으로 절곡되어 제2 패널(11)의 걸림부(11C)에 탄력적으로 결합되는 부위인 탄력결합부(23a)를 이룬다.In addition, the garnish 20 is installed in a shape surrounding the inside and includes a reinforcing member 23 having a predetermined elasticity, one end of the reinforcing member 23 is a connection portion 10C of the first panel 10. It extends long toward) and is bent to the opposite side again to form an elastic coupling portion 23a which is a portion that is elastically coupled to the engaging portion 11C of the second panel 11.
또한, 상기 가니쉬(20)는 탄력결합부(23a)에 의해 도면의 좌측으로 하중이 가해질 때 그 하중을 지지하도록 제1 패널(10)의 구배부(10A)에 밀착되며 소정의 탄력성을 갖는 탄력지지부(24)를 갖는다.In addition, the garnish 20 is in close contact with the gradient portion 10A of the first panel 10 to support the load when the load is applied to the left side of the drawing by the elastic coupling portion 23a and has a predetermined elasticity It has a support 24.
즉, 가니쉬(20)를 결합시킨 경우, 날개부(21)(22)가 제1 및 제2 패널(10)(11)의 구배부(10A)(11A)에 밀착되고, 탄력결합부(23a)가 탄성 변형되면서 제2 패널(11)의 걸림부(11C)에 걸려 결합된다. 물론, 이때 탄력지지부(24)는 제1 패널(10)의 구배부(10A)에 밀착된다.That is, when the garnish 20 is combined, the wing portions 21 and 22 are in close contact with the gradient portions 10A and 11A of the first and second panels 10 and 11, and the elastic coupling portions 23a are provided. ) Is elastically deformed and engaged by the engaging portion 11C of the second panel 11. Of course, the elastic support 24 is in close contact with the gradient portion 10A of the first panel 10.
상술한 바와 같이 본 발명에 따른 자동차의 가니쉬 장착구조에 의하면, 용접 결합 부위인 제1 및 제2 패널의 결합부 위치를 차량의 내측으로 깊게 위치시킬 필요가 없어 용접의 용이성을 확보할 수 있는 우수한 효과를 갖는다.According to the garnish mounting structure of the automobile according to the present invention as described above, it is not necessary to position the position of the coupling portion of the first and second panel, which is the welding coupling portion deep inside the vehicle, it is excellent to ensure the ease of welding Has an effect.
또한, 가니쉬 장착을 위한 별도의 플랜지, 클립, 양면 테이프 등이 불필요하여 공정이 간단하고 원가가 절감되는 효과를 갖는다.In addition, there is no need for a separate flange, clip, double-sided tape, etc. for mounting the garnish has the effect of simplifying the process and cost.
특히, 별도의 가니쉬 장착용 지그를 필요로 하지 않으면서 간단하게 장착 가능하여 설비투자에 소요되는 별도의 비용에 대한 부담이 없는 우수한 효과를 갖는다.In particular, it is possible to simply install without the need for a separate garnish mounting jig has an excellent effect that does not burden the extra cost required for facility investment.
도1의 (a) 및 (b)는 종래 기술에 따른 자동차의 가니쉬 장착구조를 나타낸 구성도;1 (a) and (b) is a block diagram showing a garnish mounting structure of a vehicle according to the prior art;
도2의 (a) 내지 (d)는 종래 기술에 따른 다른 형태의 가니쉬 장착구조를 나타낸 구성도;2 (a) to (d) is a configuration diagram showing another type of garnish mounting structure according to the prior art;
도3은 종래 기술에 따른 또 다른 형태의 가니쉬 장착구조를 나타낸 구성도;3 is a block diagram showing another form of garnish mounting structure according to the prior art;
도4는 본 발명에 따른 자동차의 가니쉬 장착구조를 실시하기 위한 패널의 형상을 나타낸 도면;4 is a view showing the shape of a panel for implementing a garnish mounting structure of a vehicle according to the present invention;
도5는 도4의 형상을 갖는 패널의 결합 상태도;FIG. 5 is a state diagram of the coupling of the panel having the shape of FIG. 4; FIG.
도6은 본 발명에 따른 자동차의 가니쉬 장착 모습을 나타낸 설명도이다.6 is an explanatory view showing a garnish mounting state of a vehicle according to the present invention.
※도면의 주요부분에 대한 부호의 설명※※ Explanation of symbols about main part of drawing ※
10 : 제1 패널 10A, 11A : 구배부10: first panel 10A, 11A: gradient part
10B, 11B : 결합부 10C : 연결부10B, 11B: coupling part 10C: connection part
11 : 제2 패널 11C : 걸림부11: second panel 11C: locking portion
20 : 가니쉬 21, 22 : 날개부20: garnish 21, 22: wing
23 : 보강부재 23a : 탄력결합부23: reinforcing member 23a: elastic coupling portion
24 : 날개지지부24: wing support
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