KR200250461Y1 - Bracket for automobile - Google Patents
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Abstract
본 고안은 자동차에서 부품의 견고한 조립을 위해 사용되는 브라켓트(bracket)에 관한 것으로서, 특히 볼트가 삽입될 수 있도록 구멍이 형성된 상부 체결부와, 상기 상부 체결부의 양 끝단으로부터 일정각도로 절곡된 날개부와, 상기 날개부의 끝단으로부터 상기 상부 체결부와 거의 평행하게 되도록 절곡된 하부 체결부로 이루어지고;The present invention relates to a bracket (bracket) used for the solid assembly of parts in a vehicle, in particular, the upper fastening portion formed with a hole so that the bolt can be inserted, and the wing portion bent at an angle from both ends of the upper fastening portion And a lower fastening portion bent to be substantially parallel to the upper fastening portion from an end of the wing portion;
상기 날개부(52)와 상기 하부 체결부(53)의 절곡된 부위에는 압력이 가해지는 경우 상기 상부 체결부(51)와 하부 체결부(53) 사이의 높이가 조절될 수 있도록 복수개의 단(54)이 형성되어 있고, 상기 날개부(52)의 일정부위로부터 상기 하부 체결부(53)의 일정부위까지 앞뒤로 가해지는 압력에 신축적으로 대응할 수 있도록 구멍(54a)이 형성되어;When the pressure is applied to the bent portion of the wing 52 and the lower fastening portion 53, a plurality of stages (so that the height between the upper fastening portion 51 and the lower fastening portion 53 can be adjusted) 54 is formed, and a hole 54a is formed so as to flexibly respond to pressure applied back and forth from a predetermined portion of the wing portion 52 to a predetermined portion of the lower fastening portion 53;
단과 구멍이 형성되어 체결되는 부위에 신축적으로 대응할 수 있으므로 너트나 강도 보강재 등이 설치될 수 없는 취약한 부분에 설치되어 강성을 보완할 수 있는 효과를 제공하는 자동차용 브라켓트(Bracket for automobile)에 관한 것이다.Bracket for automobile, which provides the effect of supplementing rigidity by being installed in vulnerable parts where nuts and strength reinforcement materials cannot be installed because it can elastically cope with the part where holes and holes are formed. will be.
Description
본 고안은 자동차에서 부품의 견고한 조립을 위해 사용되는 브라켓트(bracket)에 관한 것으로서, 특히 일정한 압력이 미치면 그 높이가 조절되어 조립이 매우 용이하고 체결되는 부품 사이에 공간이 존재하더라도 부품에 밀착된 상태로 조립되므로 견고한 조립을 할 수 있는 자동차용 브라켓트에 관한 것이다.The present invention relates to a bracket used for rigid assembly of parts in an automobile. Especially, when a certain pressure is applied, the height is adjusted so that the assembly is very easy, and even though there is a space between the parts to be fastened, the state is in close contact with the parts. Since it is assembled to the automobile bracket that can be assembling a solid.
일반적으로 자동차에서 부품의 조립에는 볼트, 너트, 나사 등의 체결수단을 사용하게 되는데, 체결부위에 강도 보강을 위하여 보강재를 설치하거나 강도 보강 및 견고한 체결을 위하여 브라켓트를 사용한다.In general, the assembly of parts in a vehicle uses a fastening means such as bolts, nuts, screws, etc., to install a reinforcement for strength reinforcement or to use a bracket for strength reinforcement and solid fastening.
종래의 자동차에서 외판에 부품을 장착할 경우, 종래의 브라켓트는 압력이 가해지면 그 원재료 자체가 가지고 있는 신축성에 의해 어느 정도 높이가 조절될 수 있으나, 상술한 정도의 높이 조절만으로는 체결되는 부위가 들뜨게 되어 체결수단이 완전히 체결되는 것이 불가능하다.In the case of mounting a component on the outer plate in a conventional vehicle, the height of the conventional bracket may be adjusted to some extent by the elasticity of the raw material itself, if the pressure is applied, but only the above-mentioned height adjustment to the part to be fastened Therefore, it is impossible for the fastening means to be completely fastened.
따라서, 상기 브라켓트를 사용하지 않고, 도 1에 도시된 바와 같이 외판의 내측에 강도 보강을 위하여 보강재를 접합시킨 후, 그 내측에 너트를 용접시키고, 상기 외판을 내판에 결합시킨다.Therefore, after the reinforcing material is bonded to the inner side of the outer shell for strength reinforcement as shown in FIG. 1 without using the bracket, the nut is welded to the inner side and the outer plate is joined to the inner plate.
그 후, 상기 외판의 외측에 부품을 대고, 볼트를 상기 너트에 체결하여 상기 부품의 설치를 완결한다.Thereafter, the parts are placed on the outside of the outer plate, and bolts are fastened to the nuts to complete the installation of the parts.
그러나, 종래기술에 의한 자동차의 브라켓트는 상기 브라켓트가 그 형태에 맞는 부분에서는 제대로 체결되어 그 역할을 수행할 수 있으나, 그 형태에 맞지 않는 경우에는 체결수단인 볼트와 너트가 완전히 체결되지 않고 공간을 형성하여 들뜨게 되므로 체결이 불완전하게 되는 문제점이 있다.However, the bracket of the vehicle according to the prior art can perform the role of the bracket is properly fastened in the portion that fits the shape, if the shape does not fit the bolt and nut, the fastening means is not completely fastened without space There is a problem in that the fastening is incomplete because it is formed.
또한, 상기 브라켓트를 사용하지 않고 내측에 너트를 용접하여 부품을 체결하는 경우에는, 상기 너트를 용접하기 위하여 크기가 대형인 외판을 뒤집거나 이동시켜야 하므로 인력과 작업이 추가되어 제조원가가 상승되는 문제점이 있다.In addition, in the case of fastening parts by welding a nut inside without using the bracket, a large sized outer plate must be turned upside down or moved to weld the nut. have.
본 고안은 상기한 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 브라켓트에 압력이 가해지는 경우 어느 정도 신축적으로 높이가 조절될 수 있도록 브라켓트의 일정부위에 단을 형성시켜 체결되는 부위가 브라켓트의 형상에 맞지 않더라도 신축적으로 대응하여 완전히 체결될 수 있는 자동차용 브라켓트를 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention has been devised to solve the above problems of the prior art, and when the pressure is applied to the bracket, the portion that is fastened by forming a stage at a certain portion of the bracket so that the height can be adjusted to some extent stretched of the bracket It is an object of the present invention to provide a bracket for an automobile that can be completely fastened even if it does not fit in a shape.
도 1은 종래기술에 의해 부품이 외판에 설치된 단면도,1 is a cross-sectional view of a component installed on an outer plate by the prior art,
도 2는 본 고안에 의한 브라켓트의 사시도,2 is a perspective view of a bracket according to the present invention,
도 3은 본 고안에 의한 브라켓트가 체결되기 전의 단면도,3 is a cross-sectional view before the bracket is fastened according to the present invention,
도 4는 본 고안에 의한 브라켓트가 체결된 단면도이다.4 is a cross-sectional view of the bracket is fastened according to the present invention.
<도면의 주요 부분에 관한 부호의 설명><Explanation of symbols on main parts of the drawings>
50 : 브라켓트 51 : 상부 체결부50: bracket 51: upper fastening portion
52 : 날개부 53 : 하부 체결부52: wing portion 53: lower fastening portion
54 : 단 54a : 구멍54: stage 54a: hole
61 : 외판 62 : 내판61: outer plate 62: inner plate
63 : 부품 64 : 볼트63: Part 64: Bolt
65 : 너트65: nut
본 고안은 볼트가 삽입될 수 있도록 구멍이 형성된 상부 체결부와, 상기 상부 체결부의 양 끝단으로부터 일정각도로 절곡된 날개부와, 상기 상부 체결부와 거의 평행하도록 상기 날개부로부터 절곡된 하부 체결부로 이루어지고;The present invention provides an upper fastening portion formed with a hole for inserting a bolt, a wing portion bent at an angle from both ends of the upper fastening portion, and a lower fastening portion bent from the wing portion to be substantially parallel to the upper fastening portion. Done;
상기 날개부와 상기 하부 체결부의 절곡부위에는 압력이 가해지는 경우 상기 상부 체결부로부터 하부 체결부까지의 높이가 조절될 수 있도록 복수개의 단이 형성된 것을 특징으로 한다.The bent portion of the wing portion and the lower fastening portion is characterized in that a plurality of stages are formed so that the height from the upper fastening portion to the lower fastening portion can be adjusted when pressure is applied.
또한, 상기 날개부의 일정부분으로부터 상기 하부 체결부의 일정부분까지 상기 단과 평행한 방향의 압력에 대하여 탄성적으로 대항할 수 있도록 구멍이 형성된 것을 특징으로 한다.In addition, it is characterized in that the hole is formed so as to be elastically opposed to the pressure in the direction parallel to the end from a predetermined portion of the wing portion to a predetermined portion of the lower fastening portion.
이하, 본 고안의 실시예를 참조된 도면을 참조하여 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.
우선, 참조된 도면, 도 2는 본 고안에 의한 브라켓트의 사시도이고, 도 3은본 고안에 의한 브라켓트가 체결되기 전의 단면도이며, 도 4는 본 고안에 의한 브라켓트가 체결된 단면도이다.First, the referenced figure, Figure 2 is a perspective view of the bracket according to the present invention, Figure 3 is a cross-sectional view before the bracket according to the present invention, Figure 4 is a cross-sectional view of the bracket according to the present invention.
본 고안에 의한 자동차용 브라켓트(50)는 도 2 내지 4도에 도시된 바와 같이 볼트(64)가 삽입될 수 있도록 구멍(51a)이 형성된 상부 체결부(51)와, 상기 상부 체결부(51)의 양 끝단으로부터 일정각도로 절곡된 날개부(52)와, 상기 날개부(52)의 끝단으로부터 상기 상부 체결부(51)와 거의 평행하게 되도록 절곡된 하부 체결부(53)로 이루어진다.Automotive bracket 50 according to the present invention is the upper fastening portion 51 and the upper fastening portion 51 formed with a hole (51a) so that the bolt 64 can be inserted, as shown in Figure 2 to 4 Wing portion 52 is bent at an angle from both ends of the) and the lower fastening portion 53 bent to be substantially parallel to the upper fastening portion 51 from the end of the wing portion 52.
여기서, 상기 날개부(52)와 상기 하부 체결부(53)의 절곡된 부위에는 압력이 가해지는 경우 상기 상부 체결부(51)와 하부 체결부(53) 사이의 높이가 조절될 수 있도록 복수개의 단(54)이 형성되어 있고, 상기 날개부(52)의 일정부위로부터 상기 하부 체결부(53)의 일정부위까지 앞뒤로 가해지는 압력에 신축적으로 대응할 수 있도록 길이방향으로 장홈이(54a)이 형성된다.Here, when the pressure is applied to the bent portion of the wing portion 52 and the lower fastening portion 53, a plurality of heights so that the height between the upper fastening portion 51 and the lower fastening portion 53 can be adjusted A stage 54 is formed, and the long groove 54a is longitudinally disposed so as to flexibly respond to the pressure applied back and forth from a predetermined portion of the wing portion 52 to a predetermined portion of the lower fastening portion 53. Is formed.
상술한 상기 브라켓트(50)를 사용하여 외판(61)에 부품(63)을 체결하는 방법은, 도 3에 도시된 바와 같이, 먼저 내판(62)의 일정부위에 상기 브라켓트(50)의 하부 체결부(53)를 체결수단이나 용접을 이용하여 고정시키고, 상기 상부 체결부(51)의 내측에 너트(65)를 용접한 후, 외판(61)을 상기 내판(62)에 장착한다.In the method of fastening the component 63 to the outer plate 61 using the bracket 50 described above, first, as shown in FIG. 3, the lower part of the bracket 50 is fastened to a predetermined portion of the inner plate 62. The part 53 is fixed by fastening means or welding, and after welding the nut 65 to the inner side of the upper fastening part 51, the outer plate 61 is mounted on the inner plate 62.
이때, 상기 브라켓트(50)의 상부 체결부(51)와 상기 외판(61)과의 사이에는 공간(A)이 형성되게 된다.At this time, a space A is formed between the upper fastening portion 51 of the bracket 50 and the outer plate 61.
상술한 바와 같이 상기 브라켓트(50)와 외판(61)의 설치가 완료되면, 체결될부품(63)을 상기 외판(61)의 외측의 체결될 부위에 잘 맞추고, 공구를 사용하여 볼트(64)를 상기 외판(61)의 구멍(61a)과 상기 부품(63)의 구멍(63a)을 통과시켜 상기 브라켓트(50)에 용접된 너트(65)에 체결한다.As described above, when the installation of the bracket 50 and the outer plate 61 is completed, the parts 63 to be fastened are well fitted to the portion to be fastened to the outside of the outer plate 61, and a bolt 64 is used by using a tool. The through-hole 61a of the outer plate 61 and the hole 63a of the component 63 are fastened to the nut 65 welded to the bracket 50.
이때, 도 4에 도시된 바와 같이 상기 너트(65)가 상기 볼트(64)에 의해 체결되어 상기 브라켓트(50)의 상부 체결부(51)가 상측으로 이동되어 상기 외판(61)에 밀착하게 되므로 상기 브라켓트(50)에는 압력이 가해져 상기 단(54)이 늘어나게 된다.In this case, as shown in FIG. 4, the nut 65 is fastened by the bolt 64 so that the upper fastening part 51 of the bracket 50 is moved upwards so as to be in close contact with the outer plate 61. Pressure is applied to the bracket 50 so that the end 54 is extended.
따라서, 상기 브라켓트(50)의 상부 체결부(51)는 상기 외판(61)에, 상기 하부 체결부(53)는 상기 내판(62)에 밀착된 상태로 고정되므로 상기 외판(61)에 체결되는 부품은 확실히 자동차의 차체에 고정되게 된다.Therefore, the upper fastening portion 51 of the bracket 50 is fixed to the outer plate 61, the lower fastening portion 53 is fixed in close contact with the inner plate 62 is fastened to the outer plate 61 The parts are certainly fixed to the body of the car.
물론, 상기 외판(61)과 내판(62) 사이의 공간이 좁은 경우에도 상기 브라켓트(50)의 단(64)이 수축되면서 부품(63)과 체결될 수 있다.Of course, even when the space between the outer plate 61 and the inner plate 62 is narrow, the end 64 of the bracket 50 may be contracted with the component 63.
이와 같이, 본 고안에 의한 자동차용 브라켓트(50)는 상기 단(54)과 구멍(54a)이 형성되어 체결되는 부위에 신축적으로 대응할 수 있으므로 너트나 강도 보강재 등이 설치될 수 없는 취약한 부분에 설치되어 강성을 보완할 수 있는 효과를 제공한다.As such, the vehicle bracket 50 according to the present invention may flexibly correspond to a portion at which the end 54 and the hole 54a are formed and fastened to a weak portion where a nut or a strength reinforcement member cannot be installed. Installed to provide the effect of compensating for rigidity.
Claims (1)
Priority Applications (1)
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| KR2019980019622U KR200250461Y1 (en) | 1998-10-14 | 1998-10-14 | Bracket for automobile |
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| KR2019980019622U KR200250461Y1 (en) | 1998-10-14 | 1998-10-14 | Bracket for automobile |
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ID=69710232
Family Applications (1)
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| KR2019980019622U KR200250461Y1 (en) | 1998-10-14 | 1998-10-14 | Bracket for automobile |
Country Status (1)
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1998
- 1998-10-14 KR KR2019980019622U patent/KR200250461Y1/en not_active IP Right Cessation
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