KR20010064470A

KR20010064470A - 자동차용 테일 게이트 풀 핸들

Info

Publication number: KR20010064470A
Application number: KR1019990064673A
Authority: KR
Inventors: 김용수
Original assignee: 이계안; 현대자동차주식회사
Priority date: 1999-12-29
Filing date: 1999-12-29
Publication date: 2001-07-09
Also published as: KR100383927B1

Abstract

본 발명은 자동차용 테일 게이트에 설치된 풀 핸들에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 테일 게이트를 닫을 때 키가 작은 사람이 보다 용이하게 풀 핸들을 잡고 테일 게이트를 닫을 수 있도록 구성된 자동차용 테일 게이트 풀핸들에 관한 것으로서, 테일 게이트에 형성된 풀 핸들이 테일 게이트가 열리면 낮아지도록 함으로써, 사용자의 키가 작아도 테일 게이트를 닫는 동작이 불편하지 않도록 구성한 자동차용 테일 게이트 풀 핸들을 제공함에 있다.

상기한 목적을 실현하기 위하여 본 발명은 트림 패널(54)의 내측면 하부에 결합됨과 아울러 제1관통공(1)이 형성된 제1베젤(2)과, 상기한 제1관통공(1)을 관통한 상태로 슬라이드 운동 가능한 핸들(3)과, 상기한 핸들(3)의 이동에 따라 연동하면서 트림 패널(54)의 저면에 결합된 제2베젤(4)의 제2관통공(5)으로 승강되는 피스톤(6)과, 상기한 핸들(3)의 수평 방향 운동을 피스톤(6)에 전달하여 승강시키도록 구성된 링크 수단과, 상기한 핸들(3)이 트림 패널(54)측으로 돌출되도록 탄성을 인가하는 탄성 수단으로 구성함을 특징으로 한다.

Description

자동차용 테일 게이트 풀 핸들{PULL HANDLE OF TAIL GATE FOR AUTOMOBILE}

본 발명은 자동차용 테일 게이트에 설치된 풀 핸들에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 테일 게이트를 닫을 때 키가 작은 사람이 보다 용이하게 풀 핸들을 잡고 테일 게이트를 닫을 수 있도록 구성된 자동차용 테일 게이트 풀핸들에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차에는 승하차등을 위해 다수의 도어가 개폐 가능하게 설치되는 바, 원박스카(지프차량, 1톤 승합차량, 5도어 차량등)에는 차량 후방에 화물을 싣도록 테일 게이트가 설치되어 있게 된다.

상기한 테일 게이트의 설치 상태는 도3에 도시된 바와 같이 바디(B)의 후면인 루프 패널(R) 상단에 테일 게이트(50)가 힌지(51)로 회전 가능하게 설치되어 있는 바, 상기한 테일 게이트(50)를 개폐하면서 차량 후면에서 화물등을 수납/취출 가능하게 되는 것이다.

여기서, 상기한 테일 게이트(50)의 내측면에는 테일 게이트(50)를 닫을 수 있도록 풀 핸들(52)이 설치되어 있는 바, 이는 도5에 도시된 바와 같이 테일 게이트 인너 패널(53)의 내측에 고정 설치되는 트림 패널(54)에 홈 형태로 풀 핸들(52)이 형성되어 있게 된다.

즉, 상기한 테일 게이트(50)를 열게 되면 상기한 테일 게이트(50)가 비교적 높은 위치에 있게 되는 바, 상기한 테일 게이트(50)를 닫기 위해서 홈 형태의 풀 핸들(52)을 테일 게이트 트림 패널(54) 하부에 형성하게 되는 것이다.

그러나, 상기한 바와 같이 홈 형상의 풀 핸들을 테일 게이트의 트림 패널에 형성하게 되면, 사용자가 비교적 키가 작은 사람이면 상기한 풀 핸들을 잡기가 어려울 뿐만 아니라 상기한 풀 핸들을 잡고 테일 게이트를 당기는 것이 어렵게 됨으로써, 테일 게이트의 개폐가 불편하게 되는 문제점이 있다.

즉, 상기한 풀 핸들의 높이가 일정한 상태이기 때문에, 상기한 테일 게이트가 열린 상태에서 사용자의 키가 작다면, 상기한 풀 핸들을 잡기가 어렵게 되고, 이로 인해 테일 게이트를 닫는 것이 불편하게 되는 것이다.

따라서, 본 발명의 목적은 상기한 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 테일 게이트에 형성된 풀 핸들이 테일 게이트가 열리면 낮아지도록 함으로써, 사용자의 키가 작아도 테일 게이트를 닫는 동작이 불편하지 않도록 구성한 자동차용 테일 게이트 풀 핸들을 제공함에 있다.

상기한 목적을 실현하기 위하여 본 발명은 트림 패널의 내측면 하부에 결합됨과 아울러 제1관통공이 형성된 제1베젤과, 상기한 제1관통공을 관통한 상태로 슬라이드 운동 가능한 핸들과, 상기한 핸들의 이동에 따라 연동하면서 트림 패널의 저면에 결합된 제2베젤의 제2관통공으로 승강되는 피스톤과, 상기한 핸들의 수평 방향 운동을 피스톤에 전달하여 승강시키도록 구성된 링크 수단과, 상기한 핸들이 트림 패널측으로 돌출되도록 탄성을 인가하는 탄성 수단으로 구성함을 특징으로 한다.

도1은 본 발명에 따른 자동차용 테일 게이트 풀 핸들을 도시한 개략 측면도,

도2는 도1에서 풀 핸들의 설치 상태를 도시한 부분 확대 단면도,

도3은 일반적인 테일 게이트 장착 자동차에서 테일 게이트에 풀 핸들이 설치된 상태를 도시한 개략도,

도4는 도3에서 풀 핸들의 설치 상태를 도시한 부분 확대 단면도.

＊ 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명

1, 5: 관통공 2: 제1베젤

3: 핸들 4: 제2베젤

6: 피스톤 7: 브라켓

8: 제1회전축 9: 제1링크

10: 제2회전축 11: 제3회전축

12: 제2링크 13: 제4회전축

14: 제5회전축 16: 제3링크

17, 18, 19: 스프링 B: 바디

도1과 도2는 본 발명에 따른 자동차용 테일 게이트 풀 핸들을 도시한 개략도와 부분 확대 단면도로서, 트림 패널(54)의 내측면 하부에 결합됨과 아울러 제1관통공(1)이 형성된 제1베젤(2)과, 상기한 제1관통공(1)을 관통한 상태로 슬라이드 운동 가능한 핸들(3)과, 상기한 핸들(3)의 이동에 따라 연동하면서 트림 패널(54)의 저면에 결합된 제2베젤(4)의 제2관통공(5)으로 승강되는 피스톤(6)과, 상기한 핸들(3)의 수평 방향 운동을 피스톤(6)에 전달하여 승강시키도록 구성된 링크 수단과, 상기한 핸들(3)이 트림 패널(54)측으로 돌출되도록 탄성을 인가하는 탄성 수단으로 구성되어 있다.

상기한 링크 수단은 상기한 테일 게이트(50)의 인너 패널(53)에 설치된 브라켓(7)과, 상기한 브라켓(7)에 제1회전축(8)으로 회전 가능하게 설치됨과 아울러 Ｌ형으로 형성된 제1링크(9)와, 상기한 제1링크(9)와 일단이 제2회전축(10)으로 연결됨과 아울러 타단이 핸들(3)의 종단에 제3회전축(11)으로 연결된 제2링크(12)와, 상기한 제1링크(9)의 타단에 제4회전축(13)으로 연결됨과 아울러 상기한 피스톤(6)의 상단에 제5회전축(14)으로 연결된 제3링크(16)로 구성되어 있다.

또한, 상기한 브라켓(7)과 제1링크(9)의 사이에는 상기한 제1링크(9)가 시계 방향으로 회전하도록 스프링(17)이 설치되어 있다.

상기한 탄성 수단은 상기한 제1베젤(2)에 일단이 결합되고 타단이 핸들(3) 종단에 결합되어 핸들(3)을 트림 패널(54) 방향으로 당기도록 설치된 스프링(18)으로 구성되어 있는 바, 상기한 제2베젤(4)과 피스톤(6)의 사이에도 피스톤(6)을 돌출시키도록 탄성을 인가하는 스프링(19)이 설치되어 있다.

상기한 바와 같은 본 발명의 작용 효과를 설명하면, 테일 게이트(50)가 닫힌 상태에서는 상기한 피스톤(6)이 바디(B)에 압박되어 있는 상태에서, 상기한 피스톤(6)이 상승된 상태인 바, 상기한 피스톤(6)에 연결된 제1, 2, 3링크(9, 12, 15)가 회전되면서 상기한 핸들(3)이 도면에서 우측으로 이동된 상태가 된다.

이 상태에서 상기한 테일 게이트(50)를 열게 되면, 상기한 피스톤(6)을 압박하는 부분(바디)가 없기 때문에, 상기한 스프링(17, 18, 19))의 탄성에 의해 피스톤(6)이 하향 돌출된다.

피스톤(6)이 하향 돌출되면 이와 제3링크(15)로 연결된 제1링크(9)가 제1회전축(8)을 중심으로 반시계 방향 회전하게 되고, 상기한 제1링크(9)에 제2회전축(10)으로 연결된 제2링크(12)가 도면에서 좌측으로 이동하게 된다.

제2링크(12)가 좌측으로 이동하게 되면, 상기한 제2링크(12)와 제3회전축(11)으로 연결된 핸들(3)이 좌측으로 이동하면서, 상기한 트림 패널(54)에서 일정 거리 이상 돌출된다.

핸들(3)이 트림 패널(54)에서 돌출되면 실질적으로 테일 게이트(50)가 수직 이상으로 열렸을 때, 상기한 핸들(3)이 하향 돌출되면서 상기한 테일 게이트(50)를 사용자가 잡을 수 있는 높이를 낮추는 것이다.

즉, 상기한 테일 게이트(50)가 열렸을 때는 수직 높이 정도로 열리는 바, 상기한 테일 게이트(50)의 트림 패널(54) 부분(아랫부분)에서 핸들(3)이 돌출되기 때문에, 실질적으로 상기한 테일 게이트(50)의 높이가 낮아진 상태가 되고, 이 핸들(3)을 잡고 사용자가 용이하게 테일 게이트(50)를 닫을 수 있는 것이다.

테일 게이트(50)가 닫히게 되면, 상기한 피스톤(6)이 다시 바디(B)에 의해 압박되면서 상향되고, 상기한 최초 상태로 복귀하게 되는 것이다.

상기한 바와 같이, 종래 풀 핸들(52)은 테일 게이트(50)의 내면 트림 패널(54)에형성되어 있기 때문에, 실질적으로 테일 게이트(50)를 닫기 위해서는 테일 게이트(50)의 열림 높이보다 키가 커야 됐지만, 본원의 핸들(3)은 테일 게이트(50)보다 아래에 위치되기 때문에 키가 작은 사람이 보다 용이하게 테일 게이트(50)를 닫을 수 있는 것이다.

이상과 같이 본 발명은 테일 게이트를 열었을 때 상기한 테일 게이트의 높이보다 낮은 높이에 핸들을 위치시키고 테일 게이트를 닫았을 때 테일 게이트에 밀착시킴으로써, 비교적 키가 작은 사용자가 테일 게이트를 용이하게 닫을 수 있는 잇점이 있는 것이다.

Claims

트림 패널의 내측면 하부에 결합됨과 아울러 제1관통공이 형성된 제1베젤과, 상기한 제1관통공을 관통한 상태로 슬라이드 운동 가능한 핸들과, 상기한 핸들의 이동에 따라 연동하면서 트림 패널의 저면에 결합된 제2베젤의 제2관통공으로 승강되는 피스톤과, 상기한 핸들의 수평 방향 운동을 피스톤에 전달하여 승강시키도록 구성된 링크 수단과, 상기한 핸들이 트림 패널측으로 돌출되도록 탄성을 인가하는 탄성 수단으로 구성함을 특징으로 하는 자동차용 테일 게이트 풀 핸들.
제1항에 있어서,

상기한 링크 수단은 상기한 테일 게이트의 인너 패널에 설치된 브라켓과, 상기한 브라켓에 제1회전축으로 회전 가능하게 설치된 제1링크와, 상기한 제1링크와 일단이 제2회전축으로 연결됨과 아울러 타단이 핸들의 종단에 제3회전축으로 연결된 제2링크와, 상기한 제1링크의 타단에 제4회전축으로 연결됨과 아울러 상기한 피스톤의 상단에 제5회전축으로 연결된 제3링크로 구성함을 특징으로 하는 자동차용 테일 게이트 풀 핸들.
제1항 또는 제2항에 있어서,

상기한 브라켓과 제1링크의 사이에 설치되어 상기한 제1링크가 시계 방향으로 회전하도록 하는 스프링을 포함함을 특징으로 하는 자동차용 테일 게이트 풀 핸들.
제1항 또는 제2항에 있어서,

상기한 탄성 수단은 상기한 제1베젤에 일단이 결합되고 타단이 핸들 종단에 결합되어 핸들을 트림 패널 방향으로 당기도록 설치된 스프링으로 구성함을 특징으로 하는 자동차용 테일 게이트 풀 핸들.