KR20010063962A - 자동차용 수동 변속기의 변속 케이블 - Google Patents

Abstract

변속 케이블이 조립 과정에서 꼬인 상태에서 결합되더라도 곧 복원되어 정상적인 작동이 이루어질 수 있도록 한 자동차용 수동 변속기의 변속 케이블을 제공할 목적으로;

변속 레버와 수동 변속기 내의 시프트 및 셀렉트 레버 사이에 개재되어 변속 레버의 작동에 시프트 및 셀렉트 레버가 연동될 수 있도록 하는 변속 케이블에 있어서,

상기 변속 케이블의 와이어 단부에 원주형 연결구를 고정하고, 이의 연결구를 변속 레버의 하단부에 볼 죠인트 연결되는 아이의 관통공에 상호 회전 가능하게 결합하여 이루어지는 자동차용 수동 변속기의 변속 케이블을 제공한다.

Description

자동차용 수동 변속기의 변속 케이블{MANUAL TRANSMISSION SHIFT CABLE FOR VEHICLE}

본 발명은 자동차용 수동 변속기의 변속 케이블에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 변속 케이블이 제조 과정에서 꼬인 상태에서 결합되더라도 곧 복원되어 정상적인 작동이 이루어질 수 있도록 한 자동차용 수동 변속기의 변속 케이블에 관한 것이다.

예컨대, 자동차용 수동 변속기에 있어서, 변속 케이블은 변속 조작 기구를 일부를 형성하는 부품으로써, 운전석에 배치되어 있는 변속 레버를 수동 변속기의 컨트롤 시프트의 셀렉트 레버와 시프트 레버를 연결하여 주는 케이블이다.

즉, 운전자가 변속을 위하여 변속 레버를 조작하면, 변속 레버의 방향에 따라 셀렉트 케이블과 시프트 케이블이 이에 연동되면서 컨트롤 샤프트를 1차적으로 당기거나 밀어주는 시프팅 동작이 이루어지도록 한 후, 2차적으로 좌우로 회전시켜 시프팅이 이루어지도록 하는 역할을 수행하게 된다.

이러한 변속 조작 기구에 있어서, 도 1에서와 같이, 변속 레버(2)를 조작하면, 이 변속 레버(2)는 중간부 하단의 힌지부(4)를 기준으로 그 하단부(6)가 그 길이에 따른 운동 궤적으로 갖고 좌우 전후로 이동하게 되는데, 변속 케이블은 상기 변속 레버(2)의 하단부(6)에 연결되는 바, 변속시 항상 변속 레버(2)의 하단부(6)를 따라 이동하도록 되어 있다.

그러나 상기 변속 레버의 하단부와 변속 케이블을 연결함에 있어서, 종래에는 도 3에서와 같이, 케이블(100)의 단부에 위치하고 있는 엔드(102)와 변속 레버(104)의 하단부(106)가 볼 조인트 방식으로 결합이 이루어지고 있다.

그리고 상기 케이블(100) 단부와 엔드(102)는 완전 고정식으로 결합되어 있다.

이에 따라 운전자가 변속을 위하여 변속 레버(104)를 조작하면, 그 운동 궤적이 바뀌더라도, 구형 죠인트 부분에 의하여 그 변위가 수용되면서 변속이 이루어지게 되는 것이다.

그러나 상기와 같은 변속 케이블에 있어서는 케이블과 엔드가 완전 고정 방식으로 결합이 이루어지게 되는 바, 제조 공정의 조립 과정에서 케이블이 약간이라도 꼬인 상태로 결합이 이루어지는 경우, 중앙에 위치하는 3, 4속 중립의 상태에서도 도 4에서와 같이 변속 레버의 하단부와 엔드를 연결하는 볼 죠인트 부분에서 상호 간섭이 발생하게 된다.

이에 따라 도 4의 가상선과 같이 하단부가 일측으로 치우쳐지는 1, 2속과 5속 및 후진에서는 더욱 간섭이 발생하여 셀렉트 힘의 밸런스를 깨뜨리게 된다는 문제점을 내포하고 있다.

따라서 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 발명된 것으로서, 본 발명의 목적은 변속 케이블이 조립 과정에서 꼬인 상태에서 결합되더라도 곧 복원되어 정상적인 작동이 이루어질 수 있도록 한 자동차용 수동 변속기의 변속 케이블을 제공함에 있다.

도 1은 본 발명의 적용 부위를 설명하기 위한 변속 레버의 운동 궤적도.

도 2는 본 발명의 요부 단면도.

도 3은 본 발명의 작동 설명도.

도 4은 종래 변속 케이블 연결부의 단면도.

도 5는 종래 문제점을 설명하기 위한 도면이다.

이를 실현하기 위하여 본 발명은, 변속 레버와 수동 변속기 내의 시프트 및 셀렉트 레버 사이에 개재되어 변속 레버의 작동에 시프트 및 셀렉트 레버가 연동될 수 있도록 하는 변속 케이블에 있어서,

상기 변속 케이블의 와이어 단부에 원주형 연결구를 고정하고, 이의 연결구를 변속 레버의 하단부에 볼 죠인트 연결되는 아이의 관통공에 상호 회전 가능하게 결합하여 이루어짐을 특징으로 하는 자동차용 수동 변속기의 변속 케이블을 제공한다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 2는 본 발명에 의한 변속 케이블의 단면도로서, 부호 10은 변속 케이블을 총칭한다.

상기 변속 케이블(10)은 튜브 형태의 피복층(12)의 내측에 와이어(14)가 관통하는 구조로 이루어져 상기 피복층(12)의 단부는 변속 레버(2)의 가까운 지점에 있는 어떤 고정체(15)에 고정이 이루어지고, 와이어(14)가 변속 레버(2)의 하단부(6)와 연결이 이루어지게 된다.

이에 따라 상기 피복층(12)은 와이어(14)를 은폐 보호하는 역할을 수행하게 되며, 와이어(14)는 변속 레버(2)와 미도시한 변속기의 셀렉트 레버 및 시프트 레버를 연결하여 주게 된다.

이러한 변속 케이블(10)의 와이어(14) 단부와 변속 레버(2)의 하단부(6)와 볼 죠인트 연결되는 아이(16)를 연결함에 있어서, 본 발명은 상기 와이어(14) 단부에 연결구(18)를 고정시키고, 이 연결구(18)와 아이(16)를 상호 회전 가능하도록 연결하였다.

이를 위하여 상기 연결구(18)는 일단이 대직경부로 이루어지는 둘레턱(20)을 형성하고, 그 타측 부분을 상기 아이(16)에 형성된 관통공(22)에 삽입시켜 고정링(24)으로 고정시켰다.

즉, 상기 둘레턱(20)과 고정링(24)이 아이(16)가 연결구(18)에 고정될 수 있도록 한 것이며, 이 아이(16)는 연결구(18) 상에서 회전이 가능해진다.

그리고 상기 연결구(18)와 아이(16)의 관통공(22) 사이에는 상호 회전 원활하도록 구름부재(24)를 개재시키는 것도 바람직하다.

이와 같이 이루어지는 본 발명에 의하면, 변속 케이블(10)을 변속 레버(2)에 연결하는 과정에서 와이어(14)가 도 3의 실선과 같이 꼬인 상태로 결합되더라도 와이어(14)의 연결구(18)와 아이(16)가 상호 회전 가능하기 때문에 꼬인 와이어(14)의 비틀림 복원력에 의하여 곧바로 가상선과 같은 상태로 복원된다.

이에 따라 와이어(14)의 꼬임으로 인한 셀렉트 힘의 밸런스가 맞지 않는 일이 발생되지 않게 되는 것이다.

이상에서와 같이 본 발명에 의하면, 변속 케이블과 변속 레버의 연결 조립 과정에서 와이어가 꼬인 상태로 결합되더라도 와이어의 비틀림 복원력에 의하여 곧바로 복원되어 정상적인 작동이 이루어질 수 있는 발명인 것이다.

Claims (3)

1. 변속 레버와 수동 변속기 내의 시프트 및 셀렉트 레버 사이에 개재되어 변속 레버의 작동에 시프트 및 셀렉트 레버가 연동될 수 있도록 하는 변속 케이블에 있어서,

   상기 변속 케이블의 와이어 단부에 원주형 연결구를 고정하고, 이의 연결구를 변속 레버의 하단부에 볼 죠인트 연결되는 아이의 관통공에 상호 회전 가능하게 결합하여 이루어짐을 특징으로 하는 자동차용 수동 변속기의 변속 케이블.
2. 청구항 1에 있어서, 연결구는 일측으로 와이어 측으로 둘레턱이 형성되고, 그 타측부분이 아이의 관통공을 관통하여 고정링에 의해 고정됨을 특징으로 하는 자동차용 수동 변속기의 변속 케이블.
3. 청구항 2에 있어서, 연결구와 아이의 관통공 사이에는 구름부재가 개재됨을 특징으로 하는 자동차용 수동 변속기의 변속 케이블.