CN105914077A - 开关结构、选换档拨头、控制空倒档的结构和变速器 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种开关结构、选换档拨头、控制空倒档的结构和变速器，开关结构包括：插座组件、接触组件和第一弹簧，插座组件包括：座体，一侧的中部设置开口，另一侧敞开；滑动座，安装在座体的开口内；接口，抵靠座体的敞开侧的部分安装；输出触头，一端安装在接口的内部，另一端未伸出接口；接触组件安装在插座组件的内部，包括：触点架，一端与输出触头接触；第一接触片，能与触点架的另一端接触，以形成第一闭合回路；第二接触片，能与触点架的另一端接触，以形成第二闭合回路；隔套，安装在第一接触片与第二接触片之间；第一弹簧抵靠接口安装在滑动座的内部，本发明提供的控制空倒档的结构实现一个开关既能空档又能倒档。

Description

开关结构、选换档拨头、控制空倒档的结构和变速器

技术领域

本发明涉及汽车变速器领域，具体而言，涉及一种开关结构、选换档拨头、控制空倒档的结构和变速器。

背景技术

目前，汽车变速器一般都需要安装空档开关和倒档开关(又称倒车灯开关)，用于激发倒车灯等相关的汽车配件设备。

在传统汽车中，空档开关和倒档开关分开设置的结构主要存在以下不足：

1.空档开关和倒档开关装配的位置不一致时，会对整车线束的布置、支架的布置造成干涉；

2.整车在安装线束的时候并不能很好的区分空档开关和倒档开关；

3.安装两个开关也使生产成本增加。

发明内容

为了解决上述技术问题中的至少一个，本发明的一个目的在于提供一种开关结构。

本发明的另一个目的在于提供一种选换档拨头。

本发明的再一个目的在于提供一种控制空倒档的结构。

本发明的又一个目的在于提供一种包含上述控制空倒档的结构的变速器。

为了实现上述目的，本发明的第一方面实施例提供了一种开关结构，包括插座组件、接触组件和第一弹簧，所述插座组件包括：座体，所述座体的一侧的中部设置开口，所述座体的另一侧敞开；滑动座，安装在所述座体的开口内；接口，抵靠所述座体的敞开侧的部分安装；输出触头，所述输出触头的一端安装在所述接口的内部，所述输出触头的另一端未伸出所述接口；所述接触组件安装在所述插座组件的内部，包括：触点架，所述触点架的一端与所述输出触头接触；第一接触片，能与所述触点架的另一端接触，以形成第一闭合回路；第二接触片，能与所述触点架的另一端接触接触，以形成第二闭合回路；隔套，安装在所述第一接触片与所述第二接触片之间；所述第一弹簧抵靠所述接口安装在所述滑动座的内部。

本发明第一方面实施例提供的开关结构，输出触头的一端安装在接口的内部，且与触点架的一端接触，触点架的另一端与第一接触片接触能形成第一闭合回路，滑动座安装在座体一侧的开口内，隔套安装在第一接触片与第二接触片之间，滑动座受力推动第二接触片使第二接触片与触点架的一端接触能形成第二闭合回路，从而实现一个开关形成两个闭合状态的操作，减少了零件数量，降低了生产成本，且结构简单，操作方便、可靠。

在上述技术方案中，优选地，所述第一接触片和所述第二接触片的电阻值不同。

在该技术方案中，开关结构的第一接触片和开关结构的第二接触片是不同电阻值的金属，因此第一闭合回路中的电流值与第二闭合回路中的电流值不同，从而可导致亮灯的颜色不同，举例而言，空档时形成的第一闭合回路中的电流值小，亮蓝灯，倒档时形成的第二闭合回路中的电流值大，亮红灯。

在上述任一技术方案中，优选地，所述开关结构还包括壳体组件，所述壳体组件包括顶针组件和壳体，所述顶针组件安装在所述壳体的一端的内部，且所述顶针组件从所述壳体的一端伸出，所述顶针组件的内部安装有第二弹簧，且所述顶针组件在所述壳体的轴向方向上能移动。

在该技术方案中，顶针组件安装在壳体的一端的内部且顶针组件从壳体的一端伸出，顶针组件的内部安装有第二弹簧，且顶针组件在壳体的轴向方向上能移动，从而通过顶针组件可使滑动座受力，进而推动第一接触片和第二接触片，第二弹簧的使用能够缓冲顶针组件的受力，避免作用猛烈时损伤零件。

在上述任一技术方案中，优选地，所述开关结构还包括密封垫，安装在所述顶针组件与所述滑动座之间。

在该技术方案中，开关结构还包括密封垫，安装在顶针组件与滑动座之间，进一步缓冲顶针组件与插座组件之间的作用力，且顶针组件被推动时可推动密封垫，从而使滑动座受力，进而推动第一接触片和第二接触片。

在上述任一技术方案中，优选地，所述插座组件的部分和所述接触组件安装在所述壳体的另一端的内部。

在该技术方案中，插座组件的部分和接触组件安装在壳体的另一端的内部，使开关结构紧凑，零件安装稳固、可靠。

本发明第二方面的实施例提供了一种选换档拨头，与根据本发明第一方面所述的开关结构配合使用，包括前进档工作区和倒档工作区，且前进档工作区的工作半径与倒档工作区的工作半径不同。

本发明提供的选换档拨头，可与上述的开关结构配合使用，包括前进档工作区和倒档工作区，且前进档工作区的工作半径与倒档工作区的工作半径不同，以便使开关结构的顶针组件受力不同而轴向移动的距离不同，从而可使开关结构分别形成第一闭合回路和第二闭合回路。

在上述技术方案中，优选地，在所述选换档拨头的轴向方向上，所述前进档工作区的位置与所述倒档工作区的位置不同。

在该技术方案中，前进档工作区的位置与倒档工作区的位置在选换档拨头的轴向方向上不同，便于区分倒档操作和空档操作。

在上述任一技术方案中，优选地，所述前进档工作区设置在所述选换档拨头的中部，且所述倒档工作区设置在所述选换档拨头的一端。

在该技术方案中，所述前进档工作区设置在选换档拨头的中部，且倒档工作区设置在选换档拨头的一端，便于区分倒档操作和空档操作。

在上述任一技术方案中，优选地，所述前进档工作区与所述倒档工作区分别具有两个以上的轮齿结构。

在该技术方案中，分别具有两个轮齿结构的前进档工作区与所述倒档工作区便于与顶针组件配合操作。

本发明第三方面的实施例提供了一种控制空倒档的结构，包括如第一方面实施例中任一项所述的开关结构和如第二方面实施例中任一项所述的选换档拨头，其中，当所述开关结构和所述选换档拨头安装在顶盖总成上时，所述开关结构的顶针组件能够分别与所述选换档拨头的前进档工作区和倒档工作区的轮齿配合作用，以实现所述开关结构的顶针组件在所述开关结构的壳体的轴向方向上的移动。

本发明第三方面的实施例提供的控制空倒档的结构，因设置有本发明第一方面任一项所述的开关结构和第二方面任一项所述的选换档拨头，从而实现一个开关既能进行空档操作又能进行倒档操作的功能，避免了空档开关和倒档开关装配的位置不一致时，对整车线束的布置、支架的布置造成干涉，减少了零件数量，降低了生产成本，且结构简单，操作方便、可靠。

本发明第四方面的实施例提供了一种变速器，包括如第三方面实施例中所述的控制空倒档的机构。

本发明第四方面实施例提供的变速器，因设置有第三方面实施例中所述的控制空倒档的机构，从而实现一个开关既能进行空档操作又能进行倒档操作的功能，避免了空档开关和倒档开关装配的位置不一致时，对整车线束的布置、支架的布置造成干涉，减少了零件数量，降低了生产成本，且结构简单，操作方便、可靠。

本发明的附加方面和优点将在下面的描述部分中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是本发明的开关结构的示意图；

图2是本发明的选换挡拨头的结构示意图；

图3是图2的A-A剖视图；

图4是图2的B-B剖视图；

图5是图1和图2在顶盖总成上的装配图；

图6是图5的一个截面图；

图7是图5的部分截面图。

其中，图1至图7中的附图标记与部件名称之间的对应关系为：1开关结构，10插座组件，102座体，104滑动座，106接口，108输出触头，20接触组件，202触点架，204第一接触片，206第二接触片，208隔套，30壳体组件，302顶针组件，304壳体，40密封垫，2选换档拨头，a初始位置，b第一位置，c第二位置，Ⅰ前进档工作区，Ⅱ倒档工作区。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本发明的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施方式对本发明进行进一步的详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本发明，但是，本发明还可以采用其他不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本发明的保护范围并不受下面公开的具体实施例的限制。

下面参照图1描述根据本发明的一些实施例所述的开关结构。

如图1所述，本发明第一方面提供的开关结构，包括插座组件10和接触组件20。

具体地，插座组件10包括座体102、滑动座104、接口106和输出触头108。其中，座体102的一侧的中部设置开口，座体102的另一侧敞开。滑动座104安装在座体102的开口内。接口106抵靠座体102的敞开侧的部分安装。输出触头108的一端安装在接口106的内部，输出触头108的另一端未伸出接口106。接触组件20安装在插座组件10的内部，包括触点架202、第一接触片204、第二接触片206和隔套208。其中，触点架202的一端与输出触头108接触，触点架202的另一端能与第一接触片204接触，以形成第一闭合回路，触点架202的另一端能与第二接触片206接触，以形成第二闭合回路。隔套208安装在第一接触片204与第二接触片206之间。第一弹簧抵靠接口106安装在滑动座104的内部。

本发明第一方面提供的开关结构1，其中，输出触头108的一端安装在接口106的内部，且与触点架202的一端接触，触点架202的另一端与第一接触片204接触能形成第一闭合回路，滑动座104安装在座体102一侧的开口内，隔套208安装在第一接触片204与第二接触片206之间，滑动座104受力推动第二接触片206，使第二接触片206与触点架202的另一端接触能形成第二闭合回路，从而实现一个开关形成两个闭合状态，减少了零件数量，降低了生产成本，且结构简单，操作方便、可靠。

在上述实施例中，优选地，开关结构1的第一接触片204和开关结构的第二接触片206的电阻值不同。

在该实施例中，开关结构1的第一接触片204和开关结构1的第二接触片206是不同电阻值的金属，因此第一闭合回路中的电流值与第二闭合回路中的电流值不同，从而可导致亮灯的颜色不同，举例而言，空档时形成的第一闭合回路中的电流值小，亮蓝灯，倒档时形成的第二闭合回路中的电流值大，亮红灯。

在上述任一实施例中，优选地，开关结构1还包括壳体组件30，壳体组件30包括顶针组件302和壳体304，顶针组件302安装在壳体304的一端的内部，且顶针组件302从壳体304的一端伸出，顶针组件302的内部安装有第二弹簧，且顶针组件302在壳体304的轴向方向上能移动。

在该实施例中，顶针组件302安装在壳体304的一端的内部，且顶针组件302从壳体304的一端伸出，顶针组件302的内部安装有第二弹簧，且顶针组件302在壳体304的轴向方向上能移动，从而通过顶针组件302可使滑动座104受力，进而推动第一接触片204和第二接触片206，第二弹簧的使用能够缓冲顶针组件302的受力，避免作用猛烈时损伤零件。

在上述任一实施例中，优选地，开关结构1还包括密封垫40，安装在顶针组件302与滑动座104之间。

在该实施例中，开关结构1还包括密封垫40，安装在顶针组件302与滑动座104之间，进一步缓冲顶针组件302与插座组件10之间的作用力，且顶针组件302被推动时可推动密封垫40，从而使滑动座104受力，进而推动第一接触片204和第二接触片206。

在上述任一实施例中，优选地，插座组件10的部分和接触组件20安装在壳体304的另一端的内部。

在该实施例中，插座组件10的部分和接触组件20安装在壳体304的另一端的内部，使开关结构1的结构紧凑，零件安装稳固、可靠。

具体地，如图1所示，一种新汽车变速器开关结构1，它包括壳体组件30，(由顶针组件302和壳体304组成)，橡胶的密封垫40，插座组件10(由塑料座体102、塑料的接口106、输出触头108和滑动座104组成)，接触组件20(由触点架202、第一接触片204、塑料的隔套208、第二接触片206组成)，第一弹簧。当顶针组件302处于初始位置a时，开关结构为接通状态(触点架202和第一接触片204接触)；顶针组件302受力处于第一位置b时，顶针组件302推动塑料的隔套208、第二接触片206、滑动座104、橡胶的密封垫40移动，使触点架202和第一接触片204断开，回路断开；顶针组件302受力处于第二位置c时，顶针组件302推动滑动座104、橡胶的密封垫40移动，使触点架202和第二接触片206接触，回路接通。取消受力后，所有零件在弹簧力的作用下回归原位。其中第一接触片204和第二接触片206采用不同电阻值的金属，使两者回路接通时电流大小不同。

如图2至图4所示，本发明第二方面的实施例提供了一种选换档拨头2，与根据本发明第一方面所述的开关结构1配合使用，包括前进档工作区(Ⅰ)和倒档工作区(Ⅱ)，且前进档工作区(Ⅰ)的工作半径R与倒档工作区(Ⅱ)的工作半径R1不同。

本发明提供的选换档拨头2，可与根据本发明第一方面所述的开关结构1配合使用，包括前进档工作区(Ⅰ)和倒档工作区(Ⅱ)，且前进档工作区(Ⅰ)的工作半径R与倒档工作区(Ⅱ)的工作半径R1不同，以便使开关结构1的顶针组件302受力不同而轴向移动的距离不同，从而可使开关结构1分别形成第一闭合回路和第二闭合回路。

在上述实施例中，优选地，在选换档拨头2的轴向方向上，前进档工作区(Ⅰ)的位置与倒档工作区(Ⅱ)的位置不同。

在该实施例中，前进档工作区(Ⅰ)的位置与倒档工作区(Ⅱ)的位置在选换档拨头2的轴向方向不同，便于区分空档开关和倒档开关和分别实现倒档操作和空档操作。

在上述实施例中，优选地，前进档工作区(Ⅰ)设置在选换档拨头2的中部，且倒档工作区(Ⅱ)设置在选换档拨头2的一端。

在该实施例中，前进档工作区(Ⅰ)设置在选换档拨头2的中部，且倒档工作区(Ⅱ)设置在选换档拨头2的一端，便于分别实现倒档操作和空档操作。

在上述实施例中，优选地，前进档工作区(Ⅰ)与倒档工作区(Ⅱ)分别具有两个以上的轮齿结构。

在该实施例中，分别具有两个轮齿结构的前进档工作区(Ⅰ)与所述倒档工作区(Ⅱ)便于与顶针组件302配合操作。

如图5至图7所示，本发明第三方面的实施例提供了一种控制空倒档的结构，包括如第一方面实施例中任一项所述的开关结构1和如第二方面实施例中任一项所述的选换档拨头2，其中，当开关结构1和选换档拨头2安装在顶盖总成上时，开关结构1的顶针组件302能够分别与选换档拨头2的前进档工作区(Ⅰ)和倒档工作区(Ⅱ)的轮齿配合作用，以实现开关结构1的顶针组件302在开关结构1的壳体304的轴向方向上的移动。

本发明第三方面的实施例提供的控制空倒档的结构，因为设置有第一方面实施例中任一项所述的开关结构1和第二方面实施例中任一项所述的选换档拨头2，从而实现一个开关能进行空档和倒档的功能，减少装配零件数量，降低了生产成本。

其中，开关结构1可通过螺纹连接安装至顶盖总成，选换档拨头2可通过花键结构安装到顶盖总成，当开关结构1的顶针组件302位于选换档拨头2的前进档工作区(Ⅰ)且选换档拨头2处于竖直位置时，开关结构1的顶针组件302处于初始位置a，开关结构1的触点架202与开关结构1的第一接触片204接触能形成第一闭合回路，变速器挂入空档。

变速器挂前进档时，选换档拨头2轴向转动，与R工作面接触，顶针组件302受力依次推动密封垫40、滑动座104、第二接触片206、隔套208和第一接触片204，使选换档拨头2处于除空档和倒档以外档位的第一位置b，开关结构1处于断开状态。

轴向滑动选换档拨头2，使开关结构1的顶针组件302位于选换档拨头2的空档工作区(Ⅱ)时，转动选换档拨头2使开关结构1的顶针组件302与空档工作面接触，开关结构1的顶针组件302受力处于第二位置c，开关结构1的触点架202与开关结构1的第二接触片206接触能形成第二闭合回路，变速器挂入倒档。

本发明第四方面的实施例提供了一种变速器，包括如第三方面实施例中所述的控制空倒档的机构。

本发明第四方面的实施例提供的变速器，因设置有第三方面实施例中所述的控制空倒档的机构，从而实现一个开关既能进行空档操作又能进行倒档操作的功能，避免了空档开关和倒档开关装配的位置不一致时，对整车线束的布置、支架的布置造成干涉，减少了装配零件的数量，降低了生产成本。

综上所述，本发明的空倒档结构通过开关和选换档拨头的配合，实现一个开关既能进行空档操作又能进行倒档操作，避免了安装两个开关时，空档开关和倒档开关装配的位置不一致时对整车线束的布置、支架的布置造成干涉，便于区分空档开关和倒档开关，减少装配零件的数量，降低了生产成本，并且操作简单、可靠，效果好。

在本发明中，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述的目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；术语“多个”则指两个或两个以上，除非另有明确的限定。术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语均应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；“相连”可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或单元必须具有特定的方向、以特定的方位构造和操作，因此，不能理解为对本发明的限制。

在本说明书的描述中，术语“一个实施例”、“一些实施例”、“具体实施例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或实例。而且，描述的具体特征、结构、材料或特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (11)

1.一种开关结构，其特征在于，包括：

插座组件，包括：座体，所述座体的一侧的中部设置开口，所述座体的另一侧敞开；滑动座，安装在所述座体的开口内；接口，抵靠所述座体的敞开侧的部分安装；输出触头，所述输出触头的一端安装在所述接口的内部，所述输出触头的另一端未伸出所述接口；

接触组件，安装在所述插座组件的内部，包括：触点架，所述触点架的一端与所述输出触头接触；第一接触片，能与所述触点架的另一端接触，以形成第一闭合回路；第二接触片，能与所述触点架的另一端接触，以形成第二闭合回路；隔套，安装在所述第一接触片与所述第二接触片之间；

第一弹簧，抵靠所述接口安装在所述滑动座的内部。

2.根据权利要求1所述的开关结构，其特征在于，所述第一接触片和所述第二接触片的电阻值不同。

3.根据权利要求1所述的开关结构，其特征在于，还包括壳体组件，所述壳体组件包括顶针组件和壳体，所述顶针组件安装在所述壳体的一端的内部，且所述顶针组件从所述壳体的一端伸出，所述顶针组件的内部安装有第二弹簧，且所述顶针组件在所述壳体的轴向方向上能移动。

4.根据权利要求3所述的开关结构，其特征在于，还包括密封垫，安装在所述顶针组件与所述滑动座之间。

5.根据权利要求3所述的开关结构，其特征在于，所述插座组件的部分和所述接触组件安装在所述壳体的另一端的内部。

6.一种选换档拨头，与根据权利要求1至5中任一项所述的开关结构配合使用，其特征在于，包括前进档工作区和倒档工作区，且所述前进档工作区的工作半径与所述倒档工作区的工作半径不同。

7.根据权利要求6所述的选换档拨头，其特征在于，在所述选换档拨头的轴向方向上，所述前进档工作区的位置与所述倒档工作区的位置不同。

8.根据权利要求7所述的选换档拨头，其特征在于，所述前进档工作区设置在所述选换档拨头的中部，且所述倒档工作区设置在所述选换档拨头的一端。

9.根据权利要求6所述的选换档拨头，其特征在于，所述前进档工作区与所述倒档工作区分别具有两个以上的轮齿结构。

10.一种控制空倒档的结构，其特征在于，包括：

如权利要求1至5中任一项所述的开关结构；和

如权利要求6至9中任一项所述的选换档拨头,

其中，当所述开关结构和所述选换档拨头安装在顶盖总成上时，所述开关结构的顶针组件能够分别与所述选换档拨头的前进档工作区和倒档工作区的轮齿配合作用，以实现所述开关结构的顶针组件在所述开关结构的壳体的轴向方向上的移动。

11.一种变速器，其特征在于，包括如权利要求10所述的控制空倒档的结构。