KR20010063815A - 단거리 고속 무선 패킷 통신 시스템의 탑재장치 및 노변장치 - Google Patents

단거리 고속 무선 패킷 통신 시스템의 탑재장치 및 노변장치 Download PDF

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KR20010063815A
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Abstract

본 발명은 단거리고속무선패킷통신 시스템을 구성하는 노변장치 및 탑재장치에 관한 것으로서, 단거리 고속무선패킷통신 분야를 담당하는 DSRC 시스템을 구성하는 탑재장치를 제공하기 위하여, 탑재장치의 제어부로부터 수신된 제어 및 데이터 신호를 직렬 신호로 변환하는 병렬/직렬 변환 수단; 직렬/병렬 변환 수단으로부터 수신한 제어 및 메시지 신호들을 수신하여 노변장치에서 수신할 수 있도록 채널을 형성하는 채널 형성 수단; 채널 형성 수단으로부터 수신된 채널들의 제어 및 메시지 신호와 링크요구 신호를 코딩하는 코딩수단; 노변장치가 송출하는 채널의 제어 신호에서 타이밍 신호를 검출하고 검출된 타이밍 신호로부터 노변측 심볼타이밍을 추출하는 타이밍 복구 수단; 수신된 채널에서 코딩된 신호를 디코딩하는 디코딩 수단; 노변장치에서 수신한 채널에서 프레임을 추출하여 프레임의 시작 위치를 탑재장치에 알려주는 프레임시작신호 검지 수단; 노변장치에서 수신한 채널로부터 채널시작 신호를 검출하는 채널시작신호 검지 수단; 제어 신호 및 메시지 신호를 병렬 신호로 변환하는 직렬/병렬 변환 수단; 및 직렬/병렬 변환 수단과 제어부를 인터페이스하기 위한 저장수단을 포함하며, 지능형 교통시스템 등에 이용된다.

Description

단거리 고속 무선 패킷 통신 시스템의 탑재장치 및 노변장치{ROAD SIDE EQUIPMENT AND VEHICLE EQUIPMENT IN DEDICATED SHORT RANGE COMMUNICATION SYSTEM}
본 발명은 첨단교통정보시스템(ITS: Intelligent Transport System)에서 단거리 고속무선패킷통신 분야를 담당하는 단거리고속무선패킷통신(Dedicated Short Range Communication ; 이하, "DSRC"라 칭함) 시스템을 구성하는 노변장치 및 탑재장치에 관한 것이다.
일반적으로, 근래에 등장한 첨단교통정보시스템(Intelligent Transport System : 이하, ITS라 약칭함)에서의 통신 시스템은 전자지도와 통신망을 연결하여 이동체의 위치를 실시간으로 파악 전송하여 항적을 기록하는 기술로써, 화물 및 차량의 물동량 파악과 유사시 구난 활동을 위한 정보로 활용될 것이며, 2000년대에는 물류정보망의 핵심 통신기술로 부상할 전망이다.
DSRC는 북미지역에서 9백15㎒대역의 주파수를 사용하여 개발되고 있는 단거리통신 표준기술이다. DSRC 시스템 기술과 표준은 국제전기전자기술인협회(IEEE) 데이터사전표준에 따르며 기존의 패시브 방식에서 사용되는 시스템(Legacy System)을 지원하도록 설계되었다.
DSRC는 이동 또는 고정된 차량과 특정 위치에 있는 노변장치간 데이터통신으로 자동요금지불, 교통제어, 자동화된 노변 안전검색, 주차장관리 데이터수집 검색, 차량내 사인, 교차로충돌방지, 우선통행차량지시, 차량안전검사, 접근차량 컨트롤, 상용차량 군집 운행, 주차료 지불, 차량데이터전송 및 자동 고속도로시스템 구축용 등으로 활용되고 있다.
현재 미국, 일본, 유럽이 각기 독자적으로 DSRC의 표준화를 진행중에 있으며, 현재, 우리나라도 DSRC의 표준화 과정에 있으나, 아직까지, DSRC의 차량답재장치와 노변장치의 표준화는 구체화되지 못하고 있다.
본 발명은 상술한 기술을 보완하기 위하여 안출된 것으로, 첨단교통정보시스템(ITS: Intelligent Transport System)에서 단거리 고속무선패킷통신 분야를 담당하는 DSRC(Dedicated Short Range Communication) 시스템을 구성하는 탑재장치를 제공하는데 그 목적이 있다.
또한, 본 발명은 상술한 면을 보완하기 위하여 안출된 것으로, 첨단교통정보시스템에서 단거리 고속무선패킷통신 분야를 담당하는 DSRC 시스템을 구성하는 노변장치를 제공하는데 다른 목적이 있다.
도 1은 본 발명에 따른 첨단교통정보시스템에서 DSRC 시스템 차량탑재장치의 일실시예 구성도.
도 2는 본 발명에 따른 첨단교통정보시스템에서 DSRC 시스템 노변장치의 일실시예 구성도.
* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *
100 : 차량답재장치 102,120, 202, 220 : DPRAM
104, 204 : 병렬/직렬 변환장치 106, 206 : CRC 첨가기
108, 208 : 스크램블러 110, 220 : 채널 형성기
112, 212 : 맨체스터 코더 114, 214 : 타이밍 복구기
116, 216 : 디스크램블러 118, 218 : 직렬/병렬 변환장치
122, 222 : 맨체스터 디코더 124 : 프레임시작 신호검지기
126, 224 : 채널 시작 신호검지기 128, 226 : CRC 검사기
130, 228 : 클록 분배기
132, 230 : 타이밍 및 제어신호 발생장치
상기 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 단거리 고속 무선 패킷 통신 시스템의 탑재장치에 있어서, 상기 탑재장치의 제어부로부터 수신된 제어 및 데이터 신호를 직렬 신호로 변환하는 병렬/직렬 변환 수단; 상기 직렬/병렬 변환 수단으로부터수신한 상기 제어 및 메시지 신호들을 수신하여 노변장치에서 수신할 수 있도록 채널을 형성하는 채널 형성 수단; 상기 채널 형성 수단으로부터 수신된 상기 채널들의 상기 제어 및 메시지 신호와 링크요구 신호를 코딩하는 코딩수단; 상기 노변장치가 송출하는 상기 채널의 제어 신호에서 타이밍 신호를 검출하고 검출된 타이밍 신호로부터 노변측 심볼타이밍을 추출하는 타이밍 복구 수단; 상기 수신된 채널에서 코딩된 신호를 디코딩하는 디코딩 수단; 상기 노변장치에서 수신한 채널에서 프레임을 추출하여 프레임의 시작 위치를 상기 탑재장치에 알려주는 프레임시작신호 검지 수단; 상기 노변장치에서 수신한 채널로부터 채널시작 신호를 검출하는 채널시작신호 검지 수단; 상기 제어 신호 및 메시지 신호를 병렬 신호로 변환하는 직렬/병렬 변환 수단; 및 상기 직렬/병렬 변환 수단과 상기 제어부를 인터페이스하기 위한 저장수단을 포함하는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 다른 목적을 달성하기 위한 본 발명의 장치는, 단거리 고속 무선 패킷 통신 시스템의 노변장치에 있어서, 상기 노변장치의 제어부로부터 수신한 병렬의 제어 및 데이터 신호를 직렬 신호로 변환하는 병렬/직렬 변환 수단; 상기 직렬/병렬 변환 수단으로부터 수신한 상기 제어 및 메시지 신호들을 수신하여 탑재장치에서 수신할 수 있도록 채널을 형성하는 채널 형성 수단; 상기 채널 형성 수단으로부터 수신된 상기 채널들의 제어 및 메시지 신호와 링크요구 신호를 코딩하는 코딩수단; 상기 탑재장치가 송출하는 상기 채널의 제어 신호에서 타이밍 신호를 검출하고 검출된 상기 타이밍 신호로부터 탑재장치의 심볼타이밍을 추출하는 타이밍 복구 수단; 상기 수신된 채널에서 코딩된 신호를 디코딩하는 디코딩 수단; 상기 탑재장치에서 수신한 채널로부터 채널시작 신호를 검출하는 채널시작신호 검지 수단; 상기 제어 신호 및 메시지 신호를 병렬 신호로 변환하는 직렬/병렬 변환 수단; 및 상기 직렬/병렬 변환 수단과 상기 제어부를 인터페이스하기 위한 저장수단을 포함하는 것을 특징으로 한다.
도 1은 본 발명에 따른 첨단교통정보시스템에서 DSRC 시스템 차량탑재장치의 일실시예 구성도이다. 차량답재장치(100)는 송신시스템과 수신시스템 및 송수신시스템에 공통으로 적용되는 시스템 등으로 이루어진다.
다시, 송신시스템은 DPRAM(102), 병렬/직렬 변환장치(104), 그리고, 순화여유 코드(Cyclic Redenducy Code : 이하, CRC라 약칭함) 첨가기(106), 스크램블러(108), 채널 형성기(110), 맨체스터 코더(112) 등으로 구성된다.
이들 DSRC의 차량답재장치 중 송신시스템 구성의 동작을 살펴보면, 다음과 같다. 먼저 차량탑재장치(100) 내에 있는 CPU로부터 수신된 제어 및 데이터 신호는 CPU 인터페이스를 거쳐 DPRAM(102)에 저장된다. 이중 데이터 신호는 상향 신호(차량답재장치로부터 노변장치로 전송되는 메시지) 및 링크요구 정보를 포함하는 차량답재장치(100) 내의 데이터 등이다.
데이터 처리는 DPRAM(102) 및 CPU에서 병렬로 처리하지만, 암호화 및 신호 전송을 위해서는 직렬 데이터로 변환하여야 한다. 따라서, 병렬/직렬 변환장치(104)는 DPRAM(102)에서 읽어오는 제어 및 데이터 신호를 직렬 신호로 변환하는 역할을 수행한다.
스크램블러(108)는 병렬/직렬 변환장치(104)에서 변환되어 들어온 직렬의 제어 신호 및 메시지 신호를 보호하고 암호화하기 위해 제어 및 메시지 신호와 FCS(Frame Check Sequence)를 스크램블링한다. 링크요구 신호가 실리는 채널은 스크램블링을 하지 않는다. 차량답재장치(100)로부터 도 2의 노변장치(200)로 전송되는 메시지 신호가 실리는 채널중 방송 채널도 스크램브링하지 않는다. 메시지 신호가 실리는 채널 중에서 다중방송 메시지와 개인 메시지는 스크램블링한다.
채널 형성기(110)는 스크램블러(108)로부터 수신한 링크요구 신호 및 제어 및 메시지 신호들을 수신하여 노변장치(200)에서 수신할 수 있도록 채널을 형성한다. 즉, 채널 형성기(110)는 노변장치(100)가 자신의 타이밍을 복구하도록 하는 프리앰블 및 채널의 시작 위치를 알리는 채널시작신호를 포함시킨한다. 또한, 노변장치(200)로부터 올바른 메시지를 수신했을 경우는 ACK(acknowledgment) 채널, 채널의 영향으로 올바른 데이터를 수신하지 못했을 경우는 NACK(non-acknowledgment) 채널을 형성한다. 채널 형성기(110)는 프레임을 단위로 스스로 링크 요구채널을 만들며 자신에게 슬롯이 할당되었을 경우는 메시지채널을 형성한다.
맨체스터 코더(112)는 노변장치(200)가 쉽게 타이밍을 복구할 수 있도록, 그리고, 노변장치(200)로의 전송속도를 향상시키기 위하여 채널 형성기(110)로부터 수신된 채널들의 제어 및 메시지 신호와 링크요구 신호를 맨체스터 코드로 변환한다. 변환된 채널의 신호는 RF 인터페이스를 통하여 노변장치(200)로 전송된다.
차량탑재장치(100)의 수신시스템은 타이밍 복구기(114), 디스크램블러(116), 직렬/병렬 변환장치(118), DPRAM(120), 맨체스터 디코더(122), 프레임시작 신호검지기(124), 채널시작 신호검지기(126), CRC 검사기(128) 등으로 구성된다.
타이밍 복구기(114)는 노변장치(200)가 송출하는 채널의 제어 신호에서 타이밍 신호를 검출하고 검출된 타이밍 신호로부터 노변측 심볼타이밍을 추출한다. 차량답재장치(100)는 심볼 타이밍을 이용하여 프레임 시작 위치, 채널 시작 위치를 인지하고 데이터를 수신하고 송신할 시간을 결정한다.
맨체스터 디코더(122)는 수신된 채널에서 맨체스터 코딩된 신호를 비제로복귀(Non-Return to Zero : 이하 NRZ이라 약칭함) 신호로 변환한다.
프레임시작 신호검지기(124)는 노변장치(200)에서 수신된 신호에서 프레임을 추출하여 프레임의 시작 위치를 차량탑재장치(100)에 알려준다.
채널시작 신호검지기(126)는 노변장치(200)에서 수신한 채널로부터 채널시작 신호를 검출한다. 차량 탑재장치(100)는 검출된 채널시작 신호를 이용하여 노변장치(200)가 송출하는 방송, 다중방송 메시지, 개인 메시지의 시작 위치를 인지한다.
디스크램블러(116)는 노변장치(200)의 스크램블러(208)가 스크램블링한 다중방송 메시지 및 개인 메시지를 디스크램블하여 메시지 신호와 FCS 신호로 복원한다.
CRC 검사기(128)는 노변장치(200)의 수신 메시지에 대하여 스스로 FCS를 계산하고 수신된 FCS와 비교하여 일치하면 올바른 메시지로 그렇지 않으면 채널에 의해 손상된 메시지로 간주하고 결과를 상태 레지스터에 기록한다.
직렬/병렬 변환장치(118)는 디스크램블러(116)로부터 수신된 제어 신호 및 메시지 신호를 DPRAM(120)의 데이터 버스와 직접적으로 인터페이스 되도록 하는 장치로 차량탑재장치의 직렬 신호를 병렬 신호로 변환한다.
DPRAM(120)은 차량탑재장치(100)와 CPU가 직접적으로 인터페이스되도록 하는 장치이다. DPRAM(120)에 저장되는 데이터는 프레임마다 갱신된다. 방송데이터, 자신이 가입한 그룹으로 보내지는 데이터, 자신에게만 보내지는 메시지, ACK, NACK 가 프레임별로 저장된다.
송수신 시스템에 공통으로 적용되는 장치는 클록 분배기(130)와 타이밍 및 제어신호 발생장치(132)로 이루어진다. 다음의 블록의 동작에 대하여 살펴보면 다음과 같다.
클럭분배기(130)는 송수신 시스템의 모든 장치에 사용되는 각종 클럭을 발생시켜 발생된 클럭을 공급하는 장치이다.
타이밍 및 제어신호 발생장치(132)는 차량탑재장치(100)의 송수신 시스템의 모든 장치에 연결되어 타이밍 및 제어신호를 공급한다. 타이밍 및 제어신호 발생장치(132)는 노변장치(200)가 송출하는 제어채널을 분석하여 TDMA 프레임에서의 방송, 자신에게 할당된 개별 슬롯, 링크채널의 위치 등를 인지하고 상응하는 제어 신호를 발생시킨다. 또한, RF(Radio Frequency) 블록이 필요로 하는 제어신호를 발생시킨다. 타이밍 및 제어신호 발생장치()는 상태 레지스터를 계속 갱신하여 공급하므로, CPU가 수신채널 및 메시지 신호 및 제어 신호의 상태를 필요한 때에 참조할 수 있도록 한다. 타이밍 및 제어신호 발생장치(132)는 CPU와의 인터페이스도 제공한다. 인터페이스에 사용되는 신호는,
자신의 링크요구 ID (identifier),
자신이 속한 그룹 ID, 자신이 사용할 링크채널 위치,
자신의 스크램블링 코드,
상태레지스터 참조,
수신채널이 있음을 알리는 인터럽트,
유효한 제어채널을 수신했음을 알리는 인터럽트,
프레임이 종료되었음을 알리는 인터럽트 등이다.
도 2는 본 발명에 따른 첨단교통정보시스템에서 DSRC 시스템 노변장치의 일실시예 구성도이다. 노변장치(200)는 송신시스템과 수신시스템 및 송수신시스템에 공통으로 적용되는 시스템 등으로 이루어진다.
다시, 송신시스템은 DPRAM(202), 병렬/직렬 변환장치(204), 그리고, CRC 첨가기(206), 스크램블러(208), 채널 형성기(210), 맨체스터 코더(212) 등으로 구성된다. DPRAM(202)은 읽기 쓰기가 동시에 가능한 메모리로 CPU와 차량탑재장치(100) 사이에서 인터페이스 역할로서, 메시지 신호 및 제어 신호들을 저장한다. 즉, CPU가 메시지 신호 또는 제어 신호를 요청하면, 차량탑재장치(100)의 제어 신호 또는 메시지 신호를 전송한다. 메시지 신호는 방송용 신호, 다중 방송용 신호, 개인 신호로 구분된다.
병렬/직렬 변환장치(204)는 노변장치(200)의 CPU로부터 수신한 병렬의 제어 및 데이터 신호를 직렬 신호로 변환한다. 차량탑재장치(100)로 전송되는 신호는 직렬신호이기 때문에, 병렬 CPU 및 DPRAM(202)로 부터 수신한 메시지 신호 및 제어 신호를 직렬 신호로 변환한다.
CRC 첨가기(206)는 송신할 메시지 신호 및 제어 신호가 실리는 채널에FCS(Frame Check Sequence)로 사용되는 CRC(Cyclic Redundancy Code)를 첨가시켜 주는 장치이다. 모든 채널에 첨가되는 CRC는 오류 수정을 위하여 사용되어 채널의 신뢰도를 높인다.
스크램블러(208)는 데이터 보호 및 암호화를 위해 제어 신호 및 메시지 신호와 FCS를 스크램블링하는 장치이다. 스크램블링은 부가정보에 사용하는 것이므로, 모든 차량에 수신되는 방송채널은 스크램블하지 않는다. 즉, 다중방송채널 및 개인채널에 실리는 신호인 다중방송 메시지와 개인 메시지만을 스크램블링한다.
채널 형성기(210)는 스크램블러(208)로부터 메시지 신호와 제어 신호를 수신하여 차량탑재장치(100)에서 수신할 수 있도록 채널을 형성한다. 즉, NRZ 신호의 채널을 형성하는 장치이다. 채널형성기(210)는 차량탑재장치(100)가 타이밍을 복구하도록 프리앰블, 프레임시작신호/채널시작신호를 미리 준비한 상태에서 지정된 위치에 삽입해 줌으로써, NRZ(Non Return to Zero) 신호를 생성시킨다. 또한, CRC 검사기(226)의 계산결과를 받아 차량탑재장치(100)로부터 올바른 메시지를 수신했을 경우는 ACK(acknowledgment) 채널, 채널의 영향으로 올바른 데이터를 수신하지 못했을 경우는 NACK(non-acknowledgment) 채널을 형성한다. 채널 형성기(210)는 이러한 ACK, NACK 신호를 맨체스터코더(212)에 전송함으로써, 프로토콜에 소모되는 소프트웨어의 일을 경감시킨다.
맨체스터코더(212)는 채널 형성기(210)로부터 수신한 NRZ(Non Return to Zero) 신호를 차량탑재장치가 쉽게 타이밍을 복구할 수 있도록, 그리고 전송 속도를 높이기 위하여 맨체스터 신호로 변환해 주는 장치이다.
노변장치(200)의 수신시스템은 타이밍 복구기(214), 디스크램블러(216), 직렬/병렬 변환장치(218), DPRAM(220), 맨체스터디코더(222), 채널시작 신호검지기(224), CRC 검사기(226) 등으로 구성된다. 이들 구성의 동작에 대하여 설명하면 다음과 같다. 타이밍복구기(214)는 차량탑재장치(100)가 송출하는 신호로부터 심볼 타이밍을 추출하는 장치이다. 노변장치(200)는 자신의 관할 영역 내에서 현재 자신과 통신 중인 차량탑재장치(100)의 모든 심볼타이밍을 이 장치를 이용하여 추출해 낸다.
맨체스터디코더(222)는 차량답재장치(100)로부터 수신된 맨체스터 코딩된 제어 신호 및 메시지 신호를 NRZ 신호로 변환한다.
채널시작신호검지기(224)는 차량탑재장치(100)가 송출하는 메시지 신호 및 제어 신호가 실리는 채널의 시작 위치를 감지한다. 노변장치(200)는 자신이 신호 수신한 시간에 대해서만 신호를 게이팅하고 이 기간에 입력되는 신호에서 채널시작신호가 검출되면 채널이 시작되었음을 인지하여 CPU로 채널이 시작하였음을 알린다.
디스크램블러(216)는 차량탑재장치(100)가 메시지 신호 및 제어 신호와 CRC를 스크램블한 것을 다시 디스크램블하여 원래의 데이터로 복구한다. 디스크램블러(216)는 방송신호 채널의 신호는 스크램블링되어 있지 않으므로 동작하지 않지만, 다중방송채널의 다중방송 메시지 및 개인 채널의 개인 메시지는 디스크램블링한다.
CRC 검사기(226)는 수신 채널에 대하여 스스로 CRC를 계산하고 수신된 CRC비교하여 일치하면 올바른 메시지로 그렇지 않으면 채널에 의해 오류가 발생한 메시지로 간주하여 CPU로 하여금 메시지 신호 및 제어 신호를 재전송 요구하도록 한다.
직렬/병렬 변환장치(218)는 DPRAM(220)의 데이터 버스와 직접적으로 인터페이스 되도록 하는 장치로 디스크램블러(216)로부터 수신한 디스크램블링된 직렬 신호를 병렬 신호로 변환한다.
DPRAM(220)은 직렬/병렬 변환장치(218)로부터 수신한 병렬 신호를 저장한다. CPU는 DPRAM(220)에 저장된 병렬 데이터를 읽어간다. CPU에서도 신호는 병렬로 처리됨으로 특별한 인터페이스는 필요없다. 다만, CPU와 DPRAM(220)의 처리비트를 정합하여 사용한다.
송수신 시스템에 공통으로 적용되는 장치는 클록 분배기(228) 및 타이밍 및 제어신호 발생장치(230)로 이루어진다. 다음의 장치들의 동작에 대하여 살펴보면 다음과 같다.
클럭분배기(228)는 노변장치(200)의 모든 장치들과 연결되어 송수신 각 블록에 사용되는 각종 클럭을 발생 공급하는 장치이다.
타이밍 및 제어신호 발생장치(230)는 노변장치(200)의 모든 장치들과 연결되어 있으며, DCA(Dynamic Channel Assignment)와 다중채널 수신에 필요한 모든 제어신호 및 타이밍 신호를 발생시켜 이를 노변장치(200)의 송수신 각 장치들로 공급한다.
타이밍 및 제어신호 발생장치(230)는 상위계층소프트웨어로 부터 제어 신호를 이용하여 통신을 요구하는 차량의 수, 서비스 형태에 따라 무선자원을 효율적으로 사용하기 위한 동적채널할당을 가능하게 하는 하드웨어 구조, 즉 프레임의 크기 및 구성 요소를 매 순간마다 달리하여 사용할 수 있도록 하는 구조를 갖는다.
노변장치(200)의 타이밍 및 제어신호 발생장치가 필요로 하는 제어 정보는,
프래임을 구성하는 메시지슬롯의 종류(방송, 그룹 및 개별링키 여부),
개별링크의 경우 각각에 대한 스크램블링 코드,
프레임을 구성하는 슬롯의 개수,
프레임을 구성하는 슬롯의 종류 및 상하향을 나타내는 방향 정보,
프레임 스타트 명령,
수신된 메시지의 상태, 동기획득여부 등의 정보를 담고 있는 상태레지터 참조 명령,
송수신장치 리셋 명령,
각 슬롯으로 보낼 데이터가 준비되었음을 알리는 명령,
송신측 DPRAM에 데이터를 쓰는 명령,
수신측 DPRAM으로부터 데이터를 읽는 명령,
채널이 수신되었음을 알리는 인터럽터,
프레임이 종료되었음을 알리는 인터럽터 등이다.
이상에서 설명한 본 발명은, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 있어 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위내에서 여러 가지 치환, 변형 및 변경이 가능하므로 전술한 실시예 및 첨부된 도면에 한정되는 것이 아니다.
상기와 같은 본 발명은, 주행 중인 차량 내에서 교통정보 등의 방송은 물론 자동요금지불, 교통제어, 자동화된 노변 안전검색, 주차장관리 데이터수집 검색, 차량내 사인, 교차로충돌방지, 우선통행차량지시, 차량안전검사, 접근차량 컨트롤, 상용차량 군집 운행, 주차료 지불, 차량데이터전송 및 자동 고속도로시스템 구축용 등의 부가 서비스를 그룹 또는 개인에게 제공할 수 있는 효과가 있다.

Claims (7)

  1. 단거리 고속 무선 패킷 통신 시스템의 탑재장치에 있어서,
    상기 탑재장치의 제어부로부터 수신된 제어 및 데이터 신호를 직렬 신호로 변환하는 병렬/직렬 변환 수단;
    상기 직렬/병렬 변환 수단으로부터 수신한 상기 제어 및 메시지 신호들을 수신하여 노변장치에서 수신할 수 있도록 채널을 형성하는 채널 형성 수단;
    상기 채널 형성 수단으로부터 수신된 상기 채널들의 상기 제어 및 메시지 신호와 링크요구 신호를 코딩하는 코딩수단;
    상기 노변장치가 송출하는 상기 채널의 제어 신호에서 타이밍 신호를 검출하고 검출된 타이밍 신호로부터 노변측 심볼타이밍을 추출하는 타이밍 복구 수단;
    상기 수신된 채널에서 코딩된 신호를 디코딩하는 디코딩 수단;
    상기 노변장치에서 수신한 채널에서 프레임을 추출하여 프레임의 시작 위치를 상기 탑재장치에 알려주는 프레임시작신호 검지 수단;
    상기 노변장치에서 수신한 채널로부터 채널시작 신호를 검출하는 채널시작신호 검지 수단;
    상기 제어 신호 및 메시지 신호를 병렬 신호로 변환하는 직렬/병렬 변환 수단; 및
    상기 직렬/병렬 변환 수단과 상기 제어부를 인터페이스하기 위한 저장수단
    을 포함하는 단거리 고속 무선 패킷 통신 시스템의 탑재장치.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 직렬/병렬 변환 수단으로부터 수신한 제어 및 메시지 신호들을 수신하여 오류 수정을 위하여 순환여유코드를 삽입하는 수단; 및
    상기 노변장치로부터 순환여유코드를 수신하여 오류를 수정하기 위한 오류수정 수단
    을 더 포함하는 첨단교통정보시스템에서의 단거리 고속 무선 패킷 통신 시스템.
  3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
    상기 직렬/병렬 변환 수단으로부터 상기 수신한 제어 및 메시지 신호들을 수신하여 스크램블링하는 수단; 및
    상기 노변장치에서 스크램블링된 상기 제어 및 메시지 신호들을 수신하여 디스크램블링하는 수단
    을 더 포함하는 단거리 고속 무선 패킷 통신 시스템의 탑재장치.
  4. 단거리 고속 무선 패킷 통신 시스템의 노변장치에 있어서,
    상기 노변장치의 제어부로부터 수신한 병렬의 제어 및 데이터 신호를 직렬 신호로 변환하는 병렬/직렬 변환 수단;
    상기 직렬/병렬 변환 수단으로부터 수신한 상기 제어 및 메시지 신호들을 수신하여 탑재장치에서 수신할 수 있도록 채널을 형성하는 채널 형성 수단;
    상기 채널 형성 수단으로부터 수신된 상기 채널들의 제어 및 메시지 신호와 링크요구 신호를 코딩하는 코딩수단;
    상기 탑재장치가 송출하는 상기 채널의 제어 신호에서 타이밍 신호를 검출하고 검출된 상기 타이밍 신호로부터 탑재장치의 심볼타이밍을 추출하는 타이밍 복구 수단;
    상기 수신된 채널에서 코딩된 신호를 디코딩하는 디코딩 수단;
    상기 탑재장치에서 수신한 채널로부터 채널시작 신호를 검출하는 채널시작신호 검지 수단;
    상기 제어 신호 및 메시지 신호를 병렬 신호로 변환하는 직렬/병렬 변환 수단; 및
    상기 직렬/병렬 변환 수단과 상기 제어부를 인터페이스하기 위한 저장수단
    을 포함하는 단거리 고속 무선 패킷 통신 시스템의 노변장치.
  5. 제 4 항에 있어서,
    상기 직렬/병렬 변환 수단으로부터 수신한 상기 제어 및 메시지 신호들을 수신하여 오류 수정을 위하여 순환여유코드를 삽입하는 수단
    상기 노변장치에서 수신한 소정의 순환여유코드를 수신하여 오류를 수정하기 위한 오류수정 수단
    을 더 포함하는 단거리 고속 무선 패킷 통신 시스템의 노변장치.
  6. 제 4 항 또는 제 5 항에 있어서,
    상기 직렬/병렬 변환 수단으로부터 수신한 제어 및 메시지 신호들을 수신하여 스크램블링하는 수단; 및
    상기 노변장치에서 스크램블링된 제어 및 메시지 신호들을 수신하여 디스크램블링하는 수단
    을 더 포함하는 단거리 고속 무선 패킷 통신 시스템의 노변장치.
  7. 제 4 항에 있어서,
    상기 타이밍 복구 수단은 프레임의 크기 및 구성 요소를 매 순간마다 달리하여 사용할 수 있도록 하는 구조를 갖는 것을 특징으로 하는 단거리 고속 무선 패킷 통신 시스템의 노변장치.
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Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR100494641B1 (ko) * 2002-10-17 2005-06-13 (주)하이게인안테나 능동형 단거리 전용 무선통신망을 위한 차량 탑재 단말기및 노변 기지국 장치
KR100499470B1 (ko) * 2000-06-17 2005-07-07 엘지전자 주식회사 근거리 전용 무선 통신 시스템의 기지국 장치
KR100938356B1 (ko) * 2001-12-28 2010-01-22 애니와이어 가부시키가이샤 제어ㆍ감시 신호 전송 시스템

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