KR20010049431A - 과부하 방지 장치가 구비된 체인 호이스트 - Google Patents

Abstract

본 발명의 목적은 하중 제한 값의 용이하고 안정한 조정을 보장하는 과적 방지 장치가 구비된 체인 호이스트를 제공하는 것이다. 그 장치는 백스탑 휠 (11) 과 마찰 부재 (9 및 10) 를 매개로 하여 수압 부재 (7) 를 가압하여 회전시키는 가압 구동 부재, 핸드 체인 휠 (15) 의 회전력을 가압 구동 부재에 전달하도록 채택된 축방향으로 변위가능한 회전 구동 부재 (14) 를 포함한다. 회전 구동 부재는 접시 스프링 (24) 에 의해서 구동 부재를 향하여 가압된다. 가압 구동 부재와 회전 구동 부재에는 그것들 각각의 대향면상에 맞물림 톱니 (80 및 140) 가 형성된다. 맞물림 톱니 (80 및 140) 는 가파르게 경사진 감아내림 가압면 (80a 및 140a) 을 각각 구비하며, 완만하게 경사진 감아올림 가압면 (80b 및 140b) 을 각각 구비한다. 과부하 상태에서 회전 구동 부재가 회전되면서 완만한 경사면을 타고 올라갈지라도 회전 구동 부재의 회전력이 접시 스프링과 너트 (25) 에 전달되지 않도록 회전 제한 부재가 회전 구동 부재 (14) 와 접시 스프링 (24) 사이에 개재된다.

Description

과부하 방지 장치가 구비된 체인 호이스트 {chain hoist with overload preventive device}

본 발명은 일반적으로 체인 블록과 같은 호이스트 장치에 관한 것이며, 더욱 상세하게는 과부하 방지 장치가 구비된 체인 호이스트에 관한 것이다.

공지된 호이스트 장치에서, 예컨대 핸드 체인 휠에 의해서 야기된 회전 구동력은 진퇴가능한 방식으로 구동 샤프트 상에 나사결합된 가압 구동 부재 (pressing drive member) 에 전달되며, 구동 샤프트에 견고하게 고정된 수압 부재 (pressure receive member) 는 백스탑 휠 (backstop wheel), 및 그것의 양 측면에 배치된 한 쌍의 마찰 부재를 매개로 하여 가압 구동 부재에 의해 회전되도록 가압된다.

그러한 호이스트 장치에 사용되는 통상적인 과부하 방지 장치로는, 과부하가 걸리는 경우에 부재간에 슬라이딩 모션을 야기하도록 마찰력을 이용하여 핸드 체인 휠과 같은 것에 의해 야기된 회전력이 가압 구동 부재에 전달되는 것을 방지하도록 구성되어 있다.

통상적인 구조로서, 예컨대, 마찰판 방식에서는, 마찰판 상에의 가압력을 조절하는 것이 필요하기 때문에 제한 하중 설정을 위한 가압력 조정이 시간 소모적이었다. 또한, 마찰판의 마모가 불가피하였고 한계 하중은 사용시 마모가 소량인 경우에도 변할 수 있었다. 그러한 것을 피하기 위하여, 가압력이 적절한 방식으로 조정될 필요가 있었다.

본 발명은 그러한 사정을 감안하여 착안되었다. 따라서, 본 발명의 주요 목적은 최대 리프트 하중을 용이하게 설정할 수 있으면서, 과부하 방지 장치가 구비된 체인 호이스트를 제공하는 것이다.

본 발명의 다른 목적은 과부하 상태에서 사용시 제한 하중이 변할 위험이 없는 체인 호이스트를 제공하는 것이다.

상술한 문제를 해결하기 위하여, 본 발명의 제 1 양태에 따르면, 로드 시브 (load sheave) 에 회전력을 전달하는 구동 샤프트, 구동 부재에 견고하게 고정된 수압 부재, 구동 샤프트에 대하여 단지 일 방향으로만 회전하는 백스탑 휠 (backstop wheel), 진퇴 동작이 가능한 방식으로 구동 샤프트 상에 나사결합되도록 채택되고 수압 부재와의 사이에 백스탑 휠을 개재하고 있는 가압 구동 부재, 축방향 선단부를 향하는 방향에서 가압 구동 부재로부터 돌출하는 큰 직경의 보스, 축방향 선단부를 향하는 방향에서 큰 직경의 보스로부터 돌출하며 외주면에 나사산 홈이 형성되는 작은 직경의 보스, 가압 구동 부재의 큰 직경의 보스 둘레에 회전가능하게 끼워맞춰지도록 채택되며, 축방향에서 구동 부재와 대면하는 회전 구동 부재, 가압 구동 부재와 회전 구동 부재의 서로 마주보는 면상에 각각 원주방향으로 복수개 형성되어, 서로 맞물리게 되는 실질적으로 삼각형 부위인 복수의 맞물림 톱니, 맞물림 톱니를 구성하는 면으로서, 가압 구동부재에 대하여 회전 구동 부재를 감아올림 방향으로 회전할 때 가압되는 완만한 경사면, 맞물림 톱니를 구성하는 면으로서, 가압 구동 부재에 대하여 상기 회전 구동 부재를 감아내림 방향으로 회전할 때 가압되는 가파른 경사면, 회전 구동 부재의 외주에 형성된 제 1 맞물림 부위, 회전 구동 부재의 외주 둘레에 끼워맞춰지도록 채택되고 회전 구동 부재의 제 1 맞물림 부위와 맞물리는 제 1 맞물림 부위를 구비한 구동 휠, 회전 구동 부재가 상기 큰 직경의 보스 둘레에 끼워맞춰질 때 선단부를 향한 방향에서 회전 구동 부재로부터 돌출하며, 큰 직경의 보스의 돌출부 상에 형성된 제 2 맞물림 부위, 구동 휠의 내경보다 큰 외경을 갖고, 외주 에지가 구동 휠이 축방향 선단부를 향하여 변위하는 것을 규제하는 규제부 역할을 하며, 큰 직경의 보스의 선단부에서 제 2 맞물림 부위와 맞물리는 제 2 맞물림 부위를 내주상에 구비한 회전 제한 부재, 회전 제한 부재보다 축방향 선단부에 더 근접한 위치에서 작은 직경의 보스 둘레에 끼워맞춰지며, 회전 구동 부재가 감아내림 방향으로 회전될 때 회전 구동 부재의 맞물림 톱니가 가압 구동 부재의 맞물림 톱니의 가파른 경사면을 타고 오르게 하는데 충분한 가세력을 제공하며, 감아올림 가동시 회전 구동 부재에 과부하가 걸리는 경우에, 회전 구동 부재의 맞물림 톱니가 가압 구동 부재의 맞물림 톱니의 완만한 경사면을 타고 오르게 하는데 충분한 가세력을 제공하는 가세수단, 및 가압 구동 부재에 대하여 가세 수단을 위치결정하기 위하여 작은 직경의 보스에 나사결합되게 채택된 너트를 포함하는 체인 호이스트가 제공된다.

본 발명의 제 2 양태에 따르면, 로드 시브에 회전력을 전달하는 구동 샤프트, 구동 부재에 견고하게 고정된 수압 부재, 구동 샤프트에 대하여 단지 일 방향으로만 회전하는 백스탑 휠, 진퇴 동작이 가능한 방식으로 구동 샤프트 상에 나사결합되도록 채택되고, 수압 부재와의 사이에 상기 백스탑 휠을 개재하고 있는 가압 구동 부재, 축방향 선단부를 향하는 방향에서 가압 구동 부재로부터 돌출하는 큰 직경의 보스, 축방향 선단부를 향하는 방향에서 큰 직경의 보스로부터 돌출하며 외주면에 나사산 홈이 형성되는 작은 직경의 보스, 가압 구동 부재의 큰 직경의 보스 둘레에 회전가능하게 끼워맞춰지도록 채택된 회전 구동 부재, 회전 구동 부재의 축방향 선단부를 향한 표면과 대면하는 위치에서 상기 가압 구동 부재의 상기 큰 직경의 보스 둘레에 끼워맞춰지도록 채택되며, 축방향으로는 이동가능하지만 회전이 금지된 방식으로 탑재되는 맞물림 톱니 형성 부재, 맞물림 톱니 형성 부재와 회전 구동 부재의 서로 마주보는 면상에 각각 원주방향으로 복수개 형성되어, 서로 맞물리게 되는 실질적으로 삼각형 부위인 복수의 맞물림 톱니, 맞물림 톱니를 구성하는 면으로서, 맞물림 톱니 형성 부재에 대하여 회전 구동 부재를 감아올림 방향으로 회전할 때 서로 가압되는 완만한 경사면, 맞물림 톱니를 구성하는 면으로서, 맞물림 톱니 형성 부재에 대하여 회전 구동 부재를 감아내림 방향으로 회전할 때 서로 가압되는 가파른 경사면, 회전 구동 부재의 외주에 형성된 맞물림 부위, 회전 구동 부재의 외주 둘레에 끼워 맞춰지도록 채택되며, 축방향 선단부를 향한 방향과 원주 방향에서 회전 구동 부재에 대한 변위를 규제하도록 가압 구동 부재와 맞물림 부위 사이에 맞물리는 구동 휠, 맞물림 톱니 형성 부재의 내경보다 더 큰 외경을 갖고, 외주 에지가 맞물림 톱니 형성 부재의 축방향 선단부를 향한 방향으로의 변위를 규제하는 규제부 역할을 하며, 축방향 선단부에 더 근접한 위치에서 작은 직경의 보스 둘레에 끼워맞춰지고, 회전 구동 부재가 감아내림 방향으로 회전될 때 회전 구동 부재의 맞물림 톱니가 맞물림 톱니 형성 부재의 맞물림 톱니의 가파른 경사면을 타고 오르게 하는데 충분한 가세력을 제공하며, 감아올림 가동시 회전 구동 부재에 과부하가 걸리는 경우에, 회전 구동 부재의 맞물림 톱니가 맞물림 톱니 형성 부재의 맞물림 톱니의 완만한 경사면을 타고 오르게 하는데 충분한 가세력을 제공하는 가세 수단, 및 가압 구동 부재에 대하여 가세 수단을 위치결정하기 위하여 작은 직경의 보스에 나사결합되게 채택된 너트를 포함하는 체인 호이스트가 제공된다.

본 발명의 과부하 방지 장치가 구비된 체인 호이스트는 제한 하중의 용이한 조정을 보장하여 조정 효율을 개선시킨다. 과부하 상태인 적재물을 들어올리려 하는 경우에, 맞물림 톱니가 무부하회전할 때 노이즈의 형태인 경고음이 만들어진다. 또한, 과부하 상태가 발생한 경우에, 용이한 하강 가동은 보장된다.

또한, 회전 구동 부재가 과부하 상태에서 상승 방향으로 회전할 때, 회전 구동 부재는 강제적으로 가세 부재를 변형시키면서 회전하여서 가세 부재 및 너트에는 큰 압축력이 가해진다. 그러나, 회전 구동 부재와 접시 스프링 사이에 회전 제한 부재를 개재시키고, 회전 제한 부재의 맞물림 부위와 가압 구동 부재의 맞물림 부재와의 맞물림에 의해서, 가압 구동 부재에 가해지는 회전 구동 부재의 회전력은 가세 부재와 너트에 결코 전달되지 않는다. 이는 과부하 상태에서 회전 구동 부재가 회전하는 경우에 너트가 꽉 조여지거나 느슨해지는 것을 방지하여 설정된 제한 하중이 변하는 위험을 없앤다.

도 1 은 본 발명에 따라서 과부하 방지 장치가 구비된 체인 호이스트의 제 1 실시예를 도시하는 단면도이다.

도 2 는 도 1 에 도시된 제 1 실시예의 체인 호이스트의 과부하 방지 장치의 주요부를 도시하는 확대 사시도이다.

도 3 은 도 2 에 도시된 가압 구동 부재의 맞물림 톱니 (lock teeth) 를 도시하는 단면도이다.

도 4 는 본 발명에 따라서 과부하 방지 장치가 구비된 체인 호이스트의 제 2 실시예를 도시하는 단면도이다.

도 5 는 도 4 에 도시된 제 2 실시예의 체인 호이스트의 과부하 방지 장치의 주요부를 도시하는 확대 사시도이다.

※ 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 ※

3 : 로드 시브

6 : 구동축

7 : 수압 부재

8 : 가압 구동 부재

9,10 : 마찰 부재

11 : 백스탑 휠

14 : 회전 구동 부재

15 : 핸드 체인 휠

23 : 회전 제한 부재

24 : 접시 스프링

26 : 회전 구동 부재

27 : 맞물림 톱니 형성 부재

80 : 가압 구동 부재의 맞물림 톱니

80a : 가압 구동 부재의 맞물림 톱니의 감아내림시의 가압면

80b : 가압 구동 부재의 맞물림 톱니의 감아올림시의 가압면

140 : 회전 구동 부재의 맞물림 톱니

140a : 회전 구동 부재의 맞물림 톱니의 감아내림시의 가압면

140b : 회전 구동 부재의 맞물림 톱니의 감아올림시의 가압면

260 : 회전 구동 부재의 맞물림 톱니

260a : 회전 구동 부재의 맞물림 톱니의 감아내림시의 가압면

260b : 회전 구동 부재의 맞물림 톱니의 감아올림시의 가압면

270 : 맞물림 톱니 형성 부재의 맞물림 톱니

270a : 맞물림 톱니 형성 부재의 맞물림 톱니의 감아내림시의 가압면

270b : 맞물림 톱니 형성 부재의 맞물림 톱니의 감아올림시의 가압면

본 발명의 상술한 목적과 다른 목적, 태양, 특징 및 이점은, 몇몇 도면에 걸쳐서 동일한 부재에 동일한 부호를 사용하는 수반 도면을 참조하여 다음에 기재하는 본 발명의 상세한 설명을 읽을 때 명백해질 것이다.

본 발명의 체인 호이스트를 이하 상세히 설명한다.

도 1 은 본 발명의 제 1 실시예에 따른 체인 호이스트의 단면도이다. 도 2 는 그 실시예에 따른 체인 호이스트의 과부하 방지 장치의 주요부의 확대 사시도이다.

도 1 및 도 2 에 도시된 제 1 실시예의 체인 호이스트는 핸드 체인 휠이 구비된 체인블록, 즉 수동으로 가동되는 체인 호이스트 형태이다.

도 1 에서, 적재물 체인 휠, 즉, 로드 시브 (load sheave;3) 는 특정 간격으로 평행한 관계로 유지되는 한 쌍의 측판 (1 및 2) 사이에 배치된다. 로드 시브 (3) 는 측판 (1 및 2) 상에서 지지되는 한 쌍의 베어링 (4 및 5)에 의해서 회전가능하게 지지된다. 로드 시브 (3) 는 관통하여 연장하는 샤프트홀 (shaft hole; 3a) 을 중앙에 구비하며 그 홀은 구동 샤프트 (6) 를 회전식으로 수용한다. 구동 샤프트의 양 단부는 로드 시브 (3) 의 좌측 및 우측 단부로부터 돌출한다.

구동 샤프트 (6) 의 좌측 돌출부는 도시하지 않은 속도 감소 기어 트랜스미션 트레인을 통하여 로드 시브 (3) 에 연결된다. 한편, 우측 돌출부에는 로드 시브 (3) 를 구동하는 수단을 이송하는 제 1 나사산 형성 부위 (6a) 가 형성된다. 더욱 구체적으로는, 구동 샤프트 (6) 의 제 1 나사산 형성 부위 (6a) 에는 수압 부재 (7) 및 가압 구동 부재 (8) 가 측판 (2) 의 근방에서 순서대로 나사결합되며, 수압 부재 (7) 는 제 1 나사산형성 부위 (6a) 의 최내부에 도달할때까지 완전히 나사결합되어서 구동 샤프트 (6) 에 견고하게 고정된다.

수압 부재 (7) 는 큰 직경의 디스크 부위 (7a) 와 작은 직경의 보스 (7b) 를 동심원적으로 구비한다. 디스크 부위 (7a) 는 측판 (2) 에 근접하며 보스 (7b) 는 선단부 (도 1 의 우측방향) 를 향하여 디스크 부위 (7a) 의 중앙부로부터 축상으로 돌출한다. 백스탑 휠 (11) 은 수압 부재 (7) 의 보스 (7b) 둘레에 외부에서 끼워맞춰지며, 휠 (11) 은 한 쌍의 마찰 부재 (9 및 10) 사이에 개재된다. 그러한 배치는, 구동 부재 (8) 를 수압 부재 (7) 의 디스크 부위 (7a) 에 대하여 가압함으로써, 휠 (11) 을 개재시키는 마찰 부재 (9,10) 와 백스탑 휠 (11) 이 가압될 수 있게 한다.

백스탑 휠 (11) 의 외주 둘레에는 한쪽의 원주방향을 향하여 경사진 맞물림 톱니가 제공된다. 측판 (2) 에 힌지결합된 래치트 발톱 (12) 과 맞물림 톱니 (11a) 와의 맞물림은 백스탑 휠 (11) 의 모든 반대방향 회전을 방지하여서 백스탑 휠 (11) 이 구동 샤프트 (6) 에 대하여 일 방향, 즉, 호이스팅 방향으로만 회전할 수 있다.

가압 구동 부재 (8) 가 구동 샤프트 (6) 에 대하여 호이스팅 방향으로 회전할 때, 수압 부재 (7) 와의 일체적인 회전을 위하여, 마찰 부재 (9,10) 및 백스탑 휠 (11) 을 수압 부재 (7) 의 디스크 부위 (7a) 에 대하여 가압하기 위하여 가압 구동 부재 (8) 는 축방향 기단부 (도 1 의 좌측방향) 를 향하여 구동 샤프트 (7) 를 따라서 변위된다. 그 결과, 가압 구동 부재 (8) 의 회전은 수압 부재 (7), 구동 샤프트 (6) 및 감속 기어 트랜스미션 트레인을 통하여 로드 시브 (3) 에 전달되고, 로드 시브 (3) 둘레를 통과하는 연결 체인 (13) 에 의해서 매달린 적재물이 들어올려지게 한다.

수압 부재를 향하여, 즉, 축방향 기단부를 향하여, 가압 구동 부재 (8) 에는 환상 가압면 (8f) 을 갖는 플랜지 (8a) 가 제공된다. 가압 구동 부재 (8) 에는 플랜지 (8a) 의 중앙에 배치되어 축방향 선단부를 향하여 돌출하는 큰 직경의 보스 (8b), 및 선단부를 향하여 큰 직경의 보스 (8b) 로부터 돌출하는 작은 직경의 보스 (8c) 가 추가로 제공된다. 도 1 에 도시된 바와 같이, 수압 부재 (7) 의 보스 (7b) 의 축방향 선단부를 미소한 정도로 수용하기 위하여, 압축 구동 부재 (8) 에는 플랜지 (8a) 의 중앙에 배치된 삽입 오목부 (8d) 가 축방향 기단부를 향하여 형성된다. 삽입 오목부 (8d) 는 수압 부재 (7) 의 보스 (7b) 와 압력 구동 부재 (8) 가 직접 접촉하는 것을 방지하기 위하여 수압 부재 (7) 의 보스 (7b) 의 외경보다 다소 큰 직경을 갖는다. 가압 구동 부재 (8) 의 플랜지 (8a) 의 환상의 가압면 (8f) 은 마찰 부재 (10) 대하여 접할 수 있다.

맞물림 톱니 (80) 는 큰 직경 보스 (8b) 외부의 환상면에서 가압 구동 부재 (8) 의 플랜지 (8a) 의 축방향 선단부 상에 형성된다. 맞물림 톱니 (8) 는 동일한 구조를 가지며 원주에서 반복되는 방식으로 형성된다.

도 2 및 도 3 에 도시된 바와 같이, 가압 구동 부재 (8) 의 맞물림 톱니 (80) 는 각각 일반적으로 삼각형인 부위로 되어 있고 축방향 선단부를 향하여 돌출한다.

더욱 구체적으로는, 각각의 톱니 (80) 는 감아내릴 때 가압되는 가파른 경사면 (80a)(이하, "감아내림 가압면" 이라 한다) 을 구비한다. 가파르게 경사진면은 플랜지 (8a) 의 축방향 선단면에 대하여 실질적으로 수직으로 상승되어 축방향 선단부를 향하여 연장하는 실질적으로 수직인 면, 또는 플랜지 (80a) 의 선단면에 대하여 큰 상승 각도를 갖는 경사면일 수 있다. 경사각은 가압 구동 부재 (8) 의 플랜지 (8a) 의 축방향 선단면에 대하여 예컨대, 약 90 도 내지 45 도, 바람직하게는 약 70 도 내지 50 도의 상승각도 (α) 에서 감아내림 방향을 향하여 경사지는 경사면을 제공하도록 결정된다. 가파른 경사면은 후술하는 감아내림방향으로 회전 구동 부재가 회전할 때 맞물림 톱니가 올라타는 것을 막는다. 감아내림 가압면 (80a) 이 도시된 실시예와 같이 축 방향으로 연장하는 실질적으로 수진인 면이 아니고 축선에 대하여 미소하게 경사진 경사면의 형태인 경우, 후술할 경고의 크기를 적절한 수준으로 억제할 수 있다.

맞물림 톱니의 감아올림시 가압되는 면 (80b)(이하, "감아올림 가압면" 이라 한다) 은 완만한 경사면의 형태이다. 감아올림 가압면 (80b) 은 가압 구동 부재 (8) 의 플랜지 (8a) 의 축방향 선단면에 대하여 약 10 도 내지 30 도의 경사도 (β) 을 갖는다. 그리하여, 플랜지 (8a) 의 축방향 선단면에 대한 면 (80b) 의 경사도는 감아내림 가압면 (80a) 의 경사도보다 충분히 작다. 완만한 경사면의 각도는, 감아올림시 과부화가 감시 회전 구동 부재에 가해지는 경우, 맞물림 톱니의 완만한 경사면이 가세 수단에 의해서 인가된 가세력에 대항하여 올라탈 수 있도록 결정된다.

맞물림 톱니 (80) 의 정점부, 즉, 감아내림 가압면 (80a) 과 감아올림 가압면 (80b) 사이의 교차부 (80c) 는 도 3 에 도시된 바와 같이 모서리가 아크형으로 깎인다. 도 2 에서 화살표는 감아올림 방향을 나타낸다. 인접 맞물림 톱니 (80) 의 사이에 형성된 홈은 맞물림 톱니 (80) 의 형상을 반전시킨 것과 실질적으로 동일하다.

너트 (21) 는 구동 샤프트 (6) 의 축방향 선단부에 나사결합되고, 느슨해지는 것을 방지하는 정지핀 (22) 이 구동 샤프트 (6) 에 삽입된다. 너트 (21) 는 가압 구동 부재 (8) 가 축방향 선단부를 향하여 과도하게 변위하는 것을 막는 역할을 한다. 너트 (21) 는 도 1 에 도시된 바와 같이 축방향 선단부의 단부면에 형성된 오목부에 부분적으로 수용된다.

가압 구동 부재 (8) 의 보스부는 기단부를 향해 있는 큰 직경의 보스 (8b) 와 선단부를 향해 있는 나사산이 형성된 작은 직경의 보스 (8c) 로 이루어진 2 단차의 구조를 갖는다.

회전 구동 부재 (14) 는 가압 구동 부재 (8) 의 큰 직경의 보스 (8b) 둘레에 외부에서 끼워맞춰진다. 회전 구동 부재 (14) 의 외부 직경은 가압 구동 부재 (8) 의 플랜지 (8a) 에 형성된 맞물림 톱니 트레인 (80) 의 외경과 실질적으로 동일하다.

회전 구동 부재 (14) 의 축방향 기단면에는 가압 구동 부재 (8) 의 맞물림 톱니와 맞물릴 수 있으며 축방향 기단부를 향하여 돌출하는 맞물림 톱니 (140) 가 형성된다. 도시된 실시예에서, 회전 구동 부재 (14) 의 맞물림 톱니 (140) 는 가압 구동 부재 (8) 의 맞물림 톱니 (80) 와 실질적으로 동일하지만 반전된 일반적으로 삼각형으로 이루어진다.

더욱 구체적으로는, 회전 구동 부재 (14) 의 각각의 맞물림 톱니 (140) 에는 가파른 경사면으로 형성된 감아내림 가압면 (140a) 이 형성된다. 가파른 경사면의 경사각도는 가압 구동 부재 (8) 의 감아내림 가압면 (80a) 과 대응한다. 다른 한편으로, 감아올림 가압면 (140b) 은 가압 구동 부재 (8) 의 감아올림 가압면 (80b) 와 유사한 완만한 경사면의 형상이다.

가압 구동 부재 (8) 와 회전 구동 부재 (14) 의 맞물림 톱니 (80 및 140) 는 각각 급랭 경화된다.

핸드 체인 휠 (구동휠)(15) 은 회전 구동 부재 (14) 의 외주 둘레에서 외부로부터 끼워맞춰진다. 핸드 체인 (20) 은 핸드 체인 휠 (15) 둘레를 돌아서 통과한다. 핸드 체인 (20) 은 핸드 체인 휠 (15) 에 순방향 또는 역방향 회전력을 제공하기 위하여 당겨진다. 맞물림 부위 (제 1 맞물림 부위) 는 회전 구동 부재 (14) 의 외주 상에 형성된다. 맞물림 부위는 도시된 실시예에서 반경방향으로 외측으로 돌출하는 1 이상의 (실시예에서는 3개) 실질적으로 직사각형의 맞물림 돌기 (14a) 로 이루어진다. 핸드 체인 휠 (15) 의 내주에는 상기 맞물림 부위에 대응하는 맞물림 부위 (제 1 맞물림 부위) 가 형성된다. 맞물림 부위는 예를 들어 맞물림 돌기 (14a) 와 대응하는 1 이상의 맞물림 오목부 (15a) 로 이루어진다. 맞물림 돌부 (14a) 는 장착을 위하여 맞물림 오목부 (15a) 와 맞물린다. 장착은 회전 구동 부재 (14) 와 핸드 체인 휠 (15) 사이의 원주상의 상대적인 변위를 막도록 이루어진다. 또한, 핸드 체인 휠 및 회전 구동 부재는 별개의 구성요소로서 구성된다. 마모되기 쉬운 회전 구동 부재의 교체를 용이하게 할뿐만 아니라 회전 구동 부재에 가해지는 열처리를 용이하게 할 수 있다.

가압 구동 부재 (8) 에 대한 회전 구동 부재 (14) 의 위치화는 가세 수단으로서 작용하는 접시 스프링 (24) 과 디스크형 회전 제한 부재 (23) 를 경유하여 가압 구동 부재 (8) 의 선단부에서 작은 직경 보스 (8c) 의 나사산형성 부위에 너트를 나사결합함으로써 실시된다.

회전 제한 부재 (23) 는 반경방향 내측으로 돌출하는 1 이상 (실시예에서 3 개) 의 실질적으로 직사각형인 맞물림 돌부 (23a) 를 내주상에 구비한다. 맞물림 돌부 (23a) 에 대응하여 맞물림 오목부 (8e) 의 대응하는 개수가 가압 구동 부재 (8) 의 큰 직경 보스 (8b) 의 외주 상의 대응 위치에 형성된다. 맞물림 돌부 (23a) 는 맞물림 오목부 (8e) 와 맞물린다. 맞물림 돌부 (23a) 는 맞물림 부위 (제 2 맞물림 부위) 를 제공하며 맞물림 오목부 (8e) 는 맞물림 부위 (제 2 맞물림 부위) 를 제공한다. 이는 가압 구동 부재 (8) 에 대한 회전 제한 부재 (23) 의 원주상의 상대적 변위를 제한하지만, 그것의 축방향 변위는 허여한다. 그와 같이 구성된 회전 제한 부재 (23) 는 회전 구동 부재 (14) 와 접시 스프링 (24) 사이에 삽입된다. 그러한 회전 제한 부재 (23) 의 삽입은 접시 스프링 (24) 이 회전 구동 부재 (14) 와 함께 회전하는 것을 방지하고 그리하여 접시 스프링의 원주 방향 회전을 차단하고 너트 (25) 의 과도한 조임을 막는다. 이는 가세 수단으로 작용하는 접시 스프링 (24) 의 가세력이 사용시 변하는 것을 막는다.

접시 스프링 (24) 은 회전 제한 부재 (23) 을 경유하여 회전 구동 부재 (14) 를 축방향 기단부를 향하여 (가압 구동 부재 (8) 를 향하여) 가압하기 위하여 가세력을 제공하는 역할을 한다. 각 부재간의 위치 결정 강성이 높아서, 미리 결정한 제한 하중에 따른 구조는 미리정한 직경 및 두께를 갖는 접시 스프링 (24) 에 의존하는 특정 깊이까지 너트 (25) 를 나사결합시킴으로써 얻어질 수 있다. 제한하중의 조정을 필요 없게 하여서 조절 효율이 개선될 수 있다.

본 실시예의 체인 호이스트의 이용을 이하 기재한다.

상기 구성을 갖는 체인 호이스트에서, 너트 (25) 가 작은 직경의 보스 (8c) 에 나사결합되어서 회전 제한 부재 (23) 는 가세 수단으로 작용하는 접시 스프링 (24) 에 의해서 축방향 기단부를 향하여 가압된다. 회전 제한 부재 (23) 가 회전 구동 부재 (14) 에 접하므로, 회전 구동 부재 (14) 는 회전 제한 부재 (23) 에 의해서 가압 구동 부재 (8) 를 향하여 가압된다. 그 때, 가압 구동 부재의 맞물림 톱니 (80) 와 회전 구동 부재 (14) 의 맞물림 톱니 (140) 가 서로 맞물린다.

로드 시브 (3) 둘레를 돌아서 지나가는 로드 체인 (13) 이 제한 하중 이하의 적재물을 운반하는 경우, 핸드 체인 휠 (15) 이 가동되어 회전 구동 부재 (14) 를 회전시킬 때, 그 회전력은 맞물림 톱니 (140 및 80) 를 통하여 가압 구동 부재 (8) 에 전달되며, 수압 부재 (7) 를 가압하여 회전시키고, 적재물이 들어올려지게 할 수 있다.

한편, 과부하가 걸린 경우, 회전 구동 부재 (14) 가 핸드 체인 휠 (15) 에 의해서 회전될 때, 회전 구동 부재 (14) 는 접시 스프링 (24) 의 가세력에 대항하여 축방향 선단부를 향하여 가압되며 동시에 맞물림 톱니 (140) 의 감아올림 가압면 (140b) 이 가압 구동 부재 (8) 의 맞물림 톱니 (80) 의 감아올림 가압면 (80b) 를 따라서 가압된다. 그리고, 회전 구동 부재 (14) 의 맞물림 톱니 (140) 는 가압 구동 부재 (8) 의 맞물림 톱니 (80) 를 올라타게 되고, 맞물림 톱니 (140) 는 접시 스프링 (24) 의 가세력에 의해서 가세되어 가압 구동 부재 (8) 의 맞물림 톱니 (80) 사이의 다음 홈과 맞물린다.

그와 같이, 과부하 상태에서 핸드 체인 휠 (15) 이 감아올림 방향으로 회전할 때, 회전 구동 부재 (14) 만이 회전하고, 가압 구동 부재 (8) 는 가동될 수 없게 하므로, 적재물을 들어올릴 수 있도록 가압 구동 부재 (8) 를 순방향으로 회전시킬 수가 없다. 그리하여 모든 과부화 리프팅 (감아올림) 가동이 방지된다.

또한, 과부하 상태의 감아올림 가동이 행해지는 경우에, 회전 구동 부재 (14) 의 톱니 (140) 가 가압 구동 부재 (8) 의 맞물림 톱니 (80) 를 올라타서 다음의 맞물림 톱니와 맞물리는 구조에 의해서, 맞물림 톱니를 올라타는 경우 회전 구동 부재 (14) 는 그 즉시 가압 구동 부재 (8) 에 대항하여 접합 축방향으로 미소한 거리로 변위되어 짤깍하는 소리를 낸다. 짤깍하는 소리는 과부화 상태를 가동자에게 경고하는 경고음 역할을 한다.

한편, 회전 구동 부재 (14) 의 맞물림 톱니 (140) 의 감아내림 가압면 (140a) 과 가압 구동 부재 (8) 의 맞물림 톱니 (80) 의 감아내림 가압면 (80a) 에서의 가파른 경사로 인하여, 회전 구동 부재 (14) 의 맞물림 톱니 (140) 가 감아내림 방향에서 가압 구동 부재 (8) 의 맞물림 톱니 (80) 에 올라타는 것이 방지된다. 그러한 수단은 과부하 상태에도 불구하고 회전 구동 부재 (14) 의 회전력이 감아내림 방향에서 가압 구동 부재 (8) 에 전달될 수 있게 한다. 적재물을 들어올리는 가동중에 추가의 무거운 적재물로 인하여 과부하 상태가 존재하더라도, 가압 구동 부재가 감아내림 방향으로 회전할 수 있게 하여 적재물을 강제적으로 감아내릴 수 있게 한다.

또한, 핸드 체인 휠 (15) 이 과부하 상태에서 감아내림 방향으로 회전되는 경우, 회전 구동 부재 (14) 는 회전하면서 접시 스프링 (24) 을 압축적으로 변형시키고, 접시 스프링 (24) 과 너트 (25) 에 큰 가세력이 가해질 수 있다. 그러나, 회전 구동 부재 (14) 와 접시 스프링 (24) 사이의 회전 제한 부재 (23) 를 삽입하고, 회전 제한 부재 (23) 의 돌부 (23a) 와 가압 구동 부재 (8) 의 맞물림 오목부 (8e) 의 맞물림으로 인하여, 가압 구동 부재 (8) 에 가해지는 회전 구동 부재 (14) 의 회전력은 접시 스프링 (24) 과 너트 (25) 에 전달되지 않는다. 이는 회전 구동 부재 (23) 가 과부하 상태에서 회전되는 경우에 너트 (25) 가 꽉 조여지거나 느슨해지는 것을 방지하여 설정된 제한 하중이 변하는 위험을 없앤다.

또한, 맞물림 톱니에는 큰 마찰력이 작용하기 때문에, 급랭 경화와 같은 열처리를 해야 하지만, 맞물림 톱니가 형성된 회전 구동 부재 (14) 와 핸드 체인 휠 (15) 이 별도의 부재로서 구성되어서 원주 방향에서 서로 맞물리는 구성으로 인하여, 핸드 체인 휠 (15) 은 주조에 의해 제조할 수 있고 회전 구동 부재는 단조에 의해 제조할 수 있어서, 고강도를 갖는 부재들의 제조가 가능하다.

도 4 는 본 발명의 제 2 실시예에 따라 과부하 방지 장치가 구비된 체인 호이스트의 단면도이다. 도 5 는 본 실시예에 따른 체인 호이스트의 과부하 방지 장치의 주요부 확대 사시도이다. 그러한 실시예는 본 발명의 제 2 양태를 제공한다.

제 2 실시예의 체인 호이스트도 체인블록의 형상, 즉 수동으로 가동되는 체인 호이스트이며, 일반적인 구조는 상술한 제 1 실시예와 유사하다. 그 차이점에 대하여 이하에 간략하게 설명한다.

본 실시예는 회전 구동 부재 (26) 와 분리되는 맞물림 톱니 형성 부재 (27) 를 구비한다. 제 1 실시예에서, 맞물림 톱니 (80 및 140) 가 가압 구동 부재 (8) 의 플랜지 (8a) 의 축방향 선단면과 회전 구동 부재 (14) 의 축방향 기단면에 각각 형성되었지만, 제 2 실시예에서 맞물림 톱니 (260 및 270) 는 회전 구동 부재 (26) 와 맞물림 톱니 형성 부재 (27) 의 대향면에 각각 형성된다. 이하, 그것을 구체적으로 설명한다.

회전 구동 부재 (26) 는 핸드 체인 휠 (15) 에 대한 원주 방향 변위가 제한된 채로, 가압 구동 부재 (8) 의 큰 직경의 보스 (8b) 의 축방향 기단부에 근접한 부위 둘레의 외부에 장착된다. 더욱 구체적으로, 제 1 실시예의 회전 구동 부재 (14) 와 유사하게, 회전 구동 부재 (26) 는 그것의 외주상에, 반경방향으로 외부로 돌출하여 핸드 체인 휠 (15) 의 내주에 형성된 맞물림 오목부 (15a) 와 맞물리는 맞물림 돌부 (26a) 를 구비하여, 원주방향의 상대 이동을 방지한다.

한편, 맞물림 톱니 형성 부재 (27) 는 회전 구동 부재 (26) 보다 축방향 선단부에 인접하여 가압 구동 부재 (8) 의 큰 직경의 보스 (8b) 의 부위 둘레에 외부에서 장착된다. 맞물림 톱니 형성 부재 (27) 는 그것의 내주에, 반경방향으로 내측으로 돌출하여서, 가압 구동 부재 (8) 의 큰 직경의 보스 (8b) 의 외주에 형성된 맞물림 오목부 (8e) 를 탑재시키기 위하여 맞물리는 돌출부 (27a) 를 구비한다. 그것은 맞물림 톱니 형성 부재 (27) 가 가압 구동 부재 (8) 에 대한 원주방향의 상대적 회전을 방지하지만, 축방향 변위는 허여한다.

회전 구동 부재 (26) 와 맞물림 톱니 형성 부재 (27) 의 위치화는 너트를 접시 스프링 (24) 를 매개로 하여 가압 구동 부재 (8) 의 작은 직경의 보스 (8c) 에 나사결함시킴으로써 수행된다. 이는 접시 스프링 (24) 의 외주부가 톱니 형성 부재 (27) 에 접하게 하여서 톱니 형성부재를 가압 구동 부재 (8) 에 대하여 축방향 기단부를 향하여 가압할 수 있다.

회전 구동 부재 (26) 의 축방향 선단면과 맞물림 톱니 형성 부재 (27) 에는 서로 맞물리는 맞물림 톱니 (260 및 270) 가 제공된다. 제 1 실시예에서와 동일하게, 맞물림 톱니 (260 및 270) 는 실질적으로 삼각형의 형상으로 돌출한다.

더욱 구체적으로는, 도 5 에 도시된 바와 같이, 회전 구동 부재 (26) 의 각각의 맞물림 톱니 (260) 는 가파른 경사의 감아내림 가압면 (260a) 과 완만한 경사의 감아올림 가압면 (260b) 을 갖는다.

한편, 맞물림 톱니 형상 형성 부재 (27) 의 각각의 맞물림 톱니 (270) 는 가파른 경사의 감아내림 가압면 (270a) 과 완만한 경사의 감아올림 가압면 (270b) 을 갖는다.

본 실시예의 체인 호이스트에서, 맞물림 톱니 형성 부재 (27) 는 접시 스프링 (24) 에 의해서 회전 구동 부재 (26) 를 향하여 항상 가압되어 맞물림 톱니 (260 및 270) 사이를 맞물리게 한다. 그리하여, 제한 하중 이하의 부하가 결리는 경우에, 핸드 체인 휠 (15) 이 가동되어 회전 구동 부재 (26) 를 회전시킬 때, 회전 구동 부재 (26) 의 회전력은 맞물림 톱니 (260 및 270) 를 통하여 맞물림 톱니 형성 부재 (27) 에 전달되어서, 맞물림 톱니 형성 부재 (27) 의 맞물림 돌부 (27a) 와 가압 구동 부재 (8) 의 맞물림 오목부 (8e) 는, 맞물림 톱니 형성 부재 (27) 에 대하여 원주상에서 맞물린 가압 구동 부재 (8) 를 함께 회전시키는 역할을 하여 하중을 들어올릴 수가 있다.

한편, 과부하가 걸린 경우, 회전 구동 부재 (26) 가 핸드 체인 휠 (15) 에 의해 회전될지라도, 회전 구동 부재 (26) 의 맞물림 톱니 (260) 는 완만하게 경사진 감아올림 가압면 (260b) 을 통하여, 접시 스프링 (24) 의 가세력에 대항하여 축방향 선단부를 향하여 맞물림 톱니 형성 부재 (27) 가 가압되게 하며, 동시에 맞물림 톱니 형성 부재 (27) 의 맞물림 톱니 (270) 의 감아올림 가압면 (270b) 을 따라서 밀려올라가게 된다. 그리고, 결국에는, 회전 구동 부재 (26) 의 맞물림 톱니 (260) 는 맞물림 톱니 형성 부재 (27) 의 맞물림 톱니 (270) 를 올라타게되고 접시 스프링 (24) 의 가세력에 의해 맞물림 톱니 (270) 들 사이의 다음의 홈과 맞물리도록 가세된다.

따라서, 핸드 체인 휠 (15) 이 과부하 상태에서 감아올림 방향으로 회전될지라도, 회전 구동 부재 (26) 는 맞물림 톱니 형성 부재 (27) 와 맞물리지 못한 체 공회전하게 된 결과, 맞물림 톱니 형성 부재 (27) 는 적재물을 들어올리도록 순방향 회전할 수 없어서, 과부하가 걸리거나 감아올려지는 것을 방지한다. 또한, 회전 구동 부재 (26) 의 맞물림 톱니 (260) 가 맞물림 톱니 형성 부재 (27) 의 맞물림 톱니 (270) 를 올라타고 다음의 홈과 맞물릴 때, 짤깍하는 소리가 만들어져서 과부하 상태를 작업자에게 경고하는 경고음 역할을 한다.

또한, 회전 구동 부재 (26) 의 맞물림 톱니 (260) 의 감아내림 가압면 (260a) 과 맞물림 톱니 형성 부재 (27) 의 맞물림 톱니 (260) 의 감아내림 가압면 (270a) 상에 가파른 경사면 형성됨으로 인하여, 회전 구동 부재 (26) 의 맞물림 톱니 (260) 가 감아내림 방향에서 맞물림 톱니 형성 부재 (27) 의 맞물림 톱니 (270) 를 타고 올라가는 것이 방지된다. 이것은 과적 상태에도 불구하고 회전 구동 부재 (26) 의 회전력이 감아내림 방향에서 맞물림 톱니 형성 부재 (27) 에 전달될 수 있다는 것을 의미한다. 따라서, 과적 상태에서도 적재물을 강제적으로 감아내릴 수 있다.

또한, 핸드 체인 휠 (15) 이 과부하 상태에서 감아올림 방향으로 회전되는 경우, 회전 구동 부재 (26) 가 회전하면서 접시 스프링 (24) 을 압축 변형시키고, 큰 가세력이 접시 스프링 (24) 과 너트 (25) 에 가해지게 한다. 그러나, 회전 구동 부재 (26) 와 접시 스프링 (24) 사이에 맞물림 톱니 형성 부재 (27) 를 삽입시키고, 맞물림 톱니 형성 부재 (27) 의 돌부 (27a) 와 가압 구동 부재 (8) 의 맞물림 오목부 (8e) 가 맞물리게 함으로써, 가압 구동 부재 (8) 에 가해지는 회전 구동 부재 (26) 의 모든 회전력은 접시 스프링 (24) 및 너트 (25) 에 전달되지 않는다. 이는 회전 구동 부재 (26) 가 과부하 상태에서 회전할지라도 너트 (25) 과 꽉 조여지거나 느슨해지는 것을 방지함으로써 설정된 제한 하중이 변하는 것을 막는다.

또한, 맞물림 톱니에는 큰 마찰력이 가해지므로 그것들은 급랭 경화와 같은 열처리를 해야 한다. 그럼에도 불구하고, 맞물림 톱니가 형성된 회전 구동 부재 (26) 와 핸드 체인 휠 (15) 이 원주 방향에서 서로 맞물리도록 별개의 부재로 구성되어 있어서, 핸드 체인 휠 (15) 는 주조될 수 있고 회전 구동 부재 (26) 는 단조될 수 있어서, 고강도의 부재가 제조될 수 있다.

본 발명의 과부하 방지 장치가 구비된 체인 호이스트는 지금까지 설명한 실시예의 구성에 한정되지 않고 적절한 방식으로 변형될 수 있음을 이해해야 한다.

상술한 바와 같이, 본 발명의 과부하 방지 장치가 구비된 호이스트 장치는, 제한 하중의 조정이 용이하여, 조정능률을 향상시킬 수 있다. 또한, 과부하 상태로 감아올리는 경우에, 맞물림 톱니가 공회전하고 짤깍하는 소리나 발생하여 경고음으로서 작용할 수 있다. 더구나, 만일 과부하 상태인 경우에도 감아내림을 용이하게 행할 수 있다.

또한, 과부하상태로 회전 구동 부재를 감아올림 방향으로 회전시키는 경우에 회전 구동 부재는 가세부재를 압축변형시키면서 회전하기 때문에, 가세 부재 및 너트에 큰 가세력이 작용한다. 그러나, 회전 구동 부재 및 접시 스프링의 사이에, 회전 제한 부재가 삽입되어, 회전 제한 부재의 맞물림부가 가압 구동 부재의 맞물림부에 맞물려 있는 것에 의해, 회전 가동 부재의 가압 구동 부재에 대하여 회전력이 가세부재 및 너트에 도달되지 않는다. 이에 의해 과부하 상태에서 회전 구동부재를 회전 구동 부재를 회전시키는 경우에도 너트가 꽉 조여지지 않고, 설정된 제한 하중이 변경되지 않는다.

Claims (2)

1. 로드 시브 (load sheave) 에 회전력을 전달하는 구동 샤프트,

   상기 구동 부재에 견고하게 고정된 수압 부재,

   상기 구동 샤프트에 대하여 단지 일 방향으로만 회전하는 백스탑 휠 (backstop wheel),

   진퇴 동작이 가능한 방식으로 상기 구동 샤프트 상에 나사결합되도록 채택되고, 상기 수압 부재와의 사이에 상기 백스탑 휠을 개재하고 있는 가압 구동 부재,

   축방향 선단부를 향하는 방향에서 상기 가압 구동 부재로부터 돌출하는 큰 직경의 보스,

   상기 축방향 선단부를 향하는 방향에서 상기 큰 직경의 보스로부터 돌출하며 외주면에 나사산 홈이 형성되는 작은 직경의 보스,

   상기 가압 구동 부재의 상기 큰 직경의 보스 둘레에 회전가능하게 끼워맞춰지도록 채택되며, 상기 축방향에서 상기 구동 부재와 대면하는 회전 구동 부재,

   상기 가압 구동 부재와 상기 회전 구동 부재의 서로 마주보는 면상에 각각 원주방향으로 복수개 형성되어, 서로 맞물리게 되는 실질적으로 삼각형 부위인 복수의 맞물림 톱니,

   상기 맞물림 톱니를 구성하는 면으로서, 상기 가압 구동부재에 대하여 상기 회전 구동 부재를 감아올림 방향으로 회전할 때 가압되는 완만한 경사면,

   상기 맞물림 톱니를 구성하는 면으로서, 상기 가압 구동 부재에 대하여 상기 회전 구동 부재를 감아내림 방향으로 회전할 때 가압되는 가파른 경사면,

   상기 회전 구동 부재의 외주에 형성된 제 1 맞물림 부위,

   상기 회전 구동 부재의 외주 둘레에 끼워맞춰지도록 체택되고 상기 회전 구동 부재의 상기 제 1 맞물림 부위와 맞물리는 제 1 맞물림 부위를 구비한 구동 휠,

   상기 회전 구동 부재가 상기 큰 직경의 보스 둘레에 끼워맞춰질 때 상기 선단부를 향한 방향에서 상기 회전 구동 부재로부터 돌출하며, 상기 큰 직경의 보스의 돌출부 상에 형성된 제 2 맞물림 부위,

   상기 구동휠의 내경보다 큰 외경을 갖고, 외주 에지가 상기 구동휠이 축방향 선단부를 향하여 변위하는 것을 규제하는 규제부 역할을 하며, 상기 큰 직경의 보스의 선단부에서 상기 제 2 맞물림 부위와 맞물리는 제 2 맞물림 부위를 내주상에 구비한 회전 제한 부재,

   상기 회전 제한 부재보다 축방향 선단부에 더 근접한 위치에서 상기 작은 직경의 보스 둘레에 끼워맞춰지며, 상기 회전 구동 부재가 감아내림 방향으로 회전될 때 상기 회전 구동 부재의 상기 맞물림 톱니가 상기 가압 구동 부재의 상기 맞물림 톱니의 상기 가파른 경사면을 타고 오르게 하는데 충분한 가세력을 제공하며, 감아올림 가동시 상기 회전 구동 부재에 과부하가 걸리는 경우에, 상기 회전 구동 부재의 상기 맞물림 톱니가 상기 가압 구동 부재의 상기 맞물림 톱니의 상기 완만한 경사면을 타고 오르게 하는데 충분한 가세력을 제공하는 가세수단, 및

   상기 가압 구동 부재에 대하여 상기 가세 수단을 위치결정하기 위하여 상기 작은 직경의 보스에 나사결합되게 채택된 너트를 포함하는 것을 특징으로 하는 체인 호이스트.
2. 로드 시브에 회전력을 전달하는 구동 샤프트,

   상기 구동 부재에 견고하게 고정된 수압 부재,

   상기 구동 샤프트에 대하여 단지 일 방향으로만 회전하는 백스탑 휠 ,

   진퇴 동작이 가능한 방식으로 상기 구동 샤프트 상에 나사결합되도록 채택되고, 상기 수압 부재와의 사이에 상기 백스탑 휠을 개재하고 있는 가압 구동 부재,

   축방향 선단부를 향하는 방향에서 상기 가압 구동 부재로부터 돌출하는 큰 직경의 보스,

   상기 축방향 선단부를 향하는 방향에서 상기 큰 직경의 보스로부터 돌출하며 외주면에 나사산 홈이 형성되는 작은 직경의 보스,

   상기 가압 구동 부재의 상기 큰 직경의 보스 둘레에 회전가능하게 끼워맞춰지도록 채택된 회전 구동 부재,

   상기 회전 구동 부재의 축방향 선단부를 향한 표면과 대면하는 위치에서 상기 가압 구동 부재의 상기 큰 직경의 보스 둘레에 끼워맞춰지도록 채택되며, 축방향으로는 이동가능하지만 회전이 금지된 방식으로 탑재되는 맞물림 톱니 형성 부재,

   상기 맞물림 톱니 형성 부재와 상기 회전 구동 부재의 서로 마주보는 면상에 각각 원주방향으로 복수개 형성되어, 서로 맞물리게 되는 실질적으로 삼각형 부위인 복수의 맞물림 톱니,

   상기 맞물림 톱니를 구성하는 면으로서, 상기 맞물림 톱니 형성 부재에 대하여 상기 회전 구동 부재를 감아올림 방향으로 회전할 때 서로 가압되는 완만한 경사면,

   상기 맞물림 톱니를 구성하는 면으로서, 상기 맞물림 톱니 형성 부재에 대하여 상기 회전 구동 부재를 감아내림 방향으로 회전할 때 서로 가압되는 가파른 경사면,

   상기 회전 구동 부재의 외주에 형성된 맞물림 부위,

   상기 회전 구동 부재의 외주 둘레에 끼워맞춰지도록 채택되며, 상기 축방향 선단부를 향한 방향과 상기 원주 방향에서 상기 회전 구동 부재에 대한 변위를 규제하도록 상기 가압 구동 부재와 상기 맞물림 부위 사이에 맞물리는 구동 휠,

   상기 맞물림 톱니 형성 부재의 내경보다 더 큰 외경을 갖고, 외주 에지가 상기 맞물림 톱니 형성 부재의 상기 축방향 선단부를 향한 방향으로의 변위를 규제하는 규제부 역할을 하며, 상기 축방향 선단부에 더 근접한 위치에서 상기 작은 직경의 보수 둘레에 끼워맞춰지고, 상기 회전 구동 부재가 감아내림 방향으로 회전될 때 상기 회전 구동 부재의 상기 맞물림 톱니가 상기 맞물림 톱니 형성 부재의 상기 맞물림 톱니의 상기 가파른 경사면을 타고 오르게 하는데 충분한 가세력을 제공하며, 감아올림 가동시 상기 회전 구동 부재에 과부하가 걸리는 경우에, 상기 회전 구동 부재의 상기 맞물림 톱니가 상기 맞물림 톱니 형성 부재의 상기 맞물림 톱니의 상기 완만한 경사면을 타고 오르게 하는데 충분한 가세력을 제공하는 가세수단, 및

   상기 가압 구동 부재에 대하여 상기 가세 수단을 위치결정하기 위하여 상기 작은 직경의 보스에 나사결합되게 채택된 너트를 포함하는 것을 특징으로 하는 체인 호이스트.