WO2007063607A1 - 巻上機における過負荷防止装置 - Google Patents

Description

明 細 書 卷上機における過負荷防止装置 技術分野

本発明は、 チェーンブロック等の巻上機における過負荷防止装置に関 する。 背景技術

従来より、 ロードシーブを駆動する駆動軸と、 駆動軸に固定された受 圧部材と、 駆動軸に進退可能に螺合された押圧駆動部材と、 押圧駆動部 材に回転可能に嵌合され、 ハンドホイール等の駆動輪の駆動を押圧駆動 部材に伝達する回転駆動部材を備えた巻上機は公知である。 このような 巻上機において、 吊荷の制限荷重の調整を容易にし、 かつ、 過負荷状態 になった場合にも、 巻き降しを容易に行うための過負荷防止装置として、 押圧駆動部材と回転駆動部材に対して付勢力を付与する皿パネを備え たものが知られている。 （例えば、 特許文献 1参照）

以下、 特許文献 1に記載された過負荷防止装置について、 図 8及び図 9を参照して説明する。

図 8は、 従来の巻上機を示す正面図、 図 9は、 巻上機の過負荷防止装 置の主要部を示す分解斜視図である。 図 8において、 ロードシーブ 2 1 には駆動軸 2 2が回転可能に挿通されている。 駆動軸 2 2には、 ネジ部 2 2 aが形成され、ネジ部 2 2 aには、ロードシーブ 2 1に近い方から、 受圧部材 2 4と駆動部材 3 0とが螺合されており、 受圧部材 2 4はネジ 部 2 2 aの最内部までねじ込まれて駆動軸 2 2に固定されている。 受圧 部材 2 4は、 大径のディスク部 2 4 aと小径のボス部 2 4 bとを同心に 有しており、 ボス部 2 4 bには、 一対の摩擦部材 2 9、 2 9に挟まれて 逆転防止輪 2 7が外嵌されている。 逆転防止輪 2 7とその両側に配設さ れた摩擦部材 2 9、 2 9とは、 駆動部材 3 0により受圧部材 2 4のデ イスク部 2 4 aに押圧可能に構成されている。 逆転防止輪 2 7は、 その 外周に円周方向の一方へ傾斜する係止歯 2 7 aを備えており、 その係止 歯 2 7 aが側板に枢支されたラチエツト爪 2 8と係合することにより、 逆転防止輪 2 7は逆転が防止され、 駆動軸に対して一方向、 すなわち巻 上方向にのみ回転可能としている。 また、 駆動部材 3 0のフランジ部 3 0 aの軸方向先端面であって、 大径のボス部 3 0 bにより外側の円盤面 部には同一形状の係止歯 3 0 cが形成されている。 駆動部材 3 0の大径 のボス部 3 O bには、 回転駆動部材 3 2が外嵌されており、 回転駆動部 材 3 2の軸方向基端面には、 駆動部材 3 0の係止歯 3 0 cと係合可能な 係止歯 3 2 aが軸方向基端側に突き出して形成されている。 回転駆動部 材 3 2の各係止歯 3 2 aは、 駆動部材 3 0の係止歯 3 0 c間に形成され た凹溝と略適合した形状に形成されている。 回転駆動部材 3 2の外周部 には、 ハンドホイール 3 4が外嵌されている。 回転駆動部材 3 2の駆動 部材 3 0に対する位置決めは、 駆動部材 3 0の先端側の小径のボス部 3 0 dのねじ部に、 円板状の回転制限部材 3 5及び付勢手段である皿パネ 3 3を介して、 ナット 3 6をねじ込むことにより行われる。 回転制限部 材 3 5の内周部には、 略短形状の係合凸部 3 5 aが径方向内側に複数個 突出形成されている。 回転制限部材 3 5は、 駆動部材 3 0に対し周方向 への相対移動が規制されるが、 軸方向移動は可能とされている。 皿パネ 3 3は、 回転制限部材 3 5を介して、 回転駆動部材 3 2を軸方向基端方 向 （駆動部材 3 0の側） に押圧するよう付勢力を作用させる。

次に、 この実施例の巻上機の使用について説明する。 まず、 ナット 3 6がねじ込まれ、 付勢手段である皿パネ 3 3が回転制限部材 3 5を軸方 向基端側に押圧する。 回転制限部材 3 5は回転駆動部材 3 2に接触して いるから、回転駆動部材 3 2を駆動部材 3 0の側に付勢する。このとき、 駆動部材 3 0の係止歯 3 0 cと、 回転駆動部材 3 2の係止歯 3 2 aとが 互いに係合している。 ロードシ一ブ 1に巻掛けられたロードチェーンに、 制限荷重以下の負荷が吊り下げられている場合には、 ハンドホイール 3 4を操作して回転駆動部材 3 2を回転させると、 回転は係止歯 3 2 a、 3 0 cを介して、 駆動部材 3 0に伝達され、 駆動部材 3 0で受圧部材 2 3を押圧して回転させ、 荷を巻き上げることができる。 これに対し、 過 負荷の荷が吊り上げられている場合に、 ハンドホイール 3 4で回転駆動 部材 3 2を回転させると、 回転駆動部材 3 2は、 皿パネ 3 3の付勢力に 杭して軸方向先端側に押し戻されつつ、 係止歯 3 2 aの巻上時押圧面が 駆動部材 3 0の係止歯 3 0 cの卷上時押圧面に沿って押し上げられ、 回 転駆動部材 3 2の係止歯 3 2 aは、 駆動部材 3 0の係止歯 3 0 cを乗り 越え、 皿パネ 3 3の付勢力により、 駆動部材 3 0の係止歯 3 0 cの間の 次の溝に収まって係合される。 このように、 過負荷状態でハンドホイ一 ル 3 4を巻上方向に回転させると、 駆動部材 3 0は回転しないが、 回転 駆動部材 3 2のみが回転して、 駆動部材 3 0を正転させることができず、 過負荷の吊上げ （巻き上げ） が防止される。

特許文献 1 ：特許第 3 0 9 6 2 9号明細書 （3〜5頁、 図 1、 2参 照）

しかしながら、 従来の巻上機における過負荷防止装置では、 付勢手段 と付勢手段を押圧するナツ 卜を駆動部材上に積層している構造として いるので、 巻上機を小形化するためには、 付勢手段として皿パネ等の小 ストロークの付勢手段を用いざるを得ず、 そのため、 付勢手段の軸方向 のストロークが小さく、 係止歯の高さも皿パネのストロークに合わせて 小さいものとなり、 係止歯の高さに精度を持たせるためには、 機械加工 等が必要で、 コスト高となり、 さらに、 係止歯の高さが低いため、 製造 公差を一定とした場合、 係止歯の高さが高い歯に比べて、 歯の高さに対 する製造公差の誤差の割合が大きくなるため、 スリップ荷重のばらつき が大きくなり、 製品の品質安定性を損なうこととなるという課題を有し ていた。 また、 巻上機の出荷時にスリップ荷重をある値以下に調整する ことが必要となるが、ストロークが小さいため、調整範囲も微小となり、 調整が困難で熟練を有していた。 また、 係止歯を一定の高さのものとす る場合には、 高ストロークのばねが必要であり、 その場合は、 皿パネを 何層にも重層することを要し、 その結果巻上機が大型化するという課題 を有していた。 発明の開示

上記課題を解決するため、 本発明の巻上機における過負荷防止装置は、 ロードシーブを駆動する駆動軸と、 駆動軸に外装された受圧部材と、 操 作手段からの駆動力を受圧部材を介して駆動軸に伝達する駆動部材と、 操作手段からの駆動力を駆動部材に伝達し、 操作手段に所定トルク値以 上のトルクが加わった場合に、 駆動部材に伝達するトルクを制限する手 段を備えた回転駆動部材と、 回転駆動部材の背面と操作手段の内側端面 間で、 駆動部材の軸方向に沿って装着され、 回転駆動部材を付勢する弹 性部材を備えたことを特徴とする。

また、 駆動部材は、 円盤状のフランジとボス部を備え、 フランジ部は 回転駆動部材に備えた係合歯を嚙合する係合歯を有し、 ボス部先端には、 操作手段の端面と係着する係止用フランジを有することを特徴とする。

また、 回転駆動部材は、 駆動部材の係合歯と嚙合する係合歯と、 背面 に弾性部材を嵌着する突起と、 周面上に操作手段に設けた嵌合凹部と嵌 合する嵌合凸部を有することを特徴とする。

また、 操作手段は、 内側端面に、 弾性部材を嵌着する突起と、 内側周面 に、 回転駆動部材の嵌合凸部が嵌合する嵌合凹部を有することを特徴と する。

また、 弾性部材は、 駆動部材の外周に沿って軸方向に装着されたコィ ルバネであることを特徴とする。

また、 弾性部材は、 回転駆動部材の背面と操作部材の内側端面間で、 回 転駆動部材の外周に卷装されたコイルパネであることを特徴とする。

また、 操作手段は、 ハンドホイールであることを特徴とする。 図面の簡単な説明

図 1は、 本発明の実施の形態 1の巻上機の正面図である。

図 2は、 図 1の要部拡大図である。

図 3は、 過負荷防止装置を内設したハンドホイールの外側斜視図であ る。

図 4は、 図 3の内側 （受圧部材側） 斜視図である。

図 5は、 図 3の分解斜視図である。

図 6は、 実施の形態 2の巻上機の正面図である。

図 7は、 実施の形態 3の巻上機の正面図である。

図 8は、 従来の巻上機の正面図である。

図 9は、 従来の過負荷防止装置の分解斜視図である。

なお図中の符号は次のものを示す。

1 ロードシーブ

2 駆動軸

2 a 嵌合部

2 b 空転部

2 c 嵌合部

2 d ネジ部

2 e ス卜ッパ一

3 a 減速ギヤ

3 b ロードギヤ

4 受圧部材

4 a ボス部

5 スライダ

5 a セレーシヨン

6 操作二ギリ

7 ワンウェイクラツチ板

7 a 凹部 b 爪車

ワンウェイクラッチロー b 爪

ブレーキ板

0 駆動部材

0 a メネジ

0 b フランジ

0 c ボス部

0 d 係合歯

0 e 係止用フランジ

0 f 係止溝

2 回転駆動部材

2 a 係合歯

2 b 突起

2 c 嵌合凸部

2 d 背面

2 e 挿入溝

3 パネ

3 a , 1 3 b バネ

4 ハンドホイール

4 a 突起

4 b 嵌合凹部

4 c 挿入溝

4 d 保持凸部

4 e 端面

4 f 内側端面

4 g 収容部

5 チェーンガイド溝 1 6 止め輪

1 7 上フック 発明を実施するための最良の形態

以下、 本発明の実施の形態について説明する。

(実施の形態 1 )

以下、 本発明の実施の形態 1の卷上機について図 1〜 5を参照しなが ら説明する。 図 1は、 実施の形態 1の巻上機の正面図、 図 2は、 図 1に おける要部拡大図、 図 3は、 過負荷防止装置を内設したハンドホイール のハンドホイールの外側斜視図、 図 4は図 3の内側 （受圧部材側） 斜視 図、 図 5は図 3の分解斜視図である。 図において、 1はロードシーブ、 2はロードシーブ 1に回転可能に軸支された駆動軸、 2 aはスライダ 5 のセレーシヨン部 5 aが嵌合する嵌合部、 3 aは減速ギヤ、 3 bはロー ドギヤ、 5は受圧部材 4と駆動軸 2間に介装され、 内側に駆動軸 2のセ レーシヨン部 2 aと係合するセレ一ション部 5 aを備えたスライダで ある。

6は操作二ギリ、 7はワンウェイクラッチ板、 8はワンウェイクラッ チローラ、 9はブレーキ板、 1 0は駆動部材、 1 0 aは駆動部材のメネ ジ部、 1 0 bは、 駆動部材 1 0のフランジ部で、 端面は円盤形状でフラ ンジ 1 0 bの外径はブレーキ板 9の外径と略同径である。 1 0 cはボス 部、 1 0 dはフランジ部 1 0 bのハンドホイール側円盤面に形成された 係合歯、 1 0 eはボス部 1 0 cの端部に設けられ駆動部材 1 0をハンド ホイール 1 4に回転可能に係止する係止用フランジ、 1 0 f は係止時に、 後記する止め輪 1 6が嵌合する係止溝である。 フランジ 1 0 bの係止歯 1 0 dの反対側の側面には、 ブレーキ板 9との摺動面が形成されている。

1 2は駆動部材 1 0のボス部 1 0 cに嵌合する回転駆動部材で、 駆動部 材側の端面には、 駆動部材 1 0の係合歯 1 0 dと嚙合する係合歯 1 2 a と、 反対側には、 後記するパネが嵌合係止される突起を備える。 回転駆 動部材の外周には、 後記するハンドホイール 1 4の嵌合凹部 1 4 bに嵌 合する嵌合凸部 1 2 cを備える。 1 3は一端が回転駆動部材 1 2の突起 1 2 bに嵌合係止され、 他端が後記するハンドホイール 1 4の突起 1 4 aに嵌合係止され、 回転駆動部材 1 2を駆動部材 1 0側に付勢するコィ ルバネである。 1 4は操作手段であるハンドホイールで、 ハンドホイ一 ル 1 4に備えられた内側端面 1 4 f と、 前記内側端面 1 4 f にコイルバ ネ 1 3を嵌合係止する突起 1 4 aと、 後記する収容部 1 4 gの内側内周 に、 回転駆動部材 1 2の嵌合凸部 1 2 cが嵌合する嵌合凹部 1 4 bと、 駆動部材 1 0の係止用フランジ 1 0 e揷通用の挿入溝 1 4 cと、 後述す る止め輪 1 6をハンドホイールの径方向外側への抜け止めのための保 持凸部 1 4 dと、 内側端面 1 4 f の裏側でハンドホイールの側方に形成 された平坦状の端面 1 4 eと、 回転駆動部材 1 2の係止歯 1 2 aを駆動 部材 1 0 dに向かって付勢するパネ 1 3を収容する収容部 1 4 gとを 備える。 コイルバネ 1 3は、 ハンドホイール 1 4のチェーンガイド溝 1 5と、 駆動部材 1 0との間で、 軸方向に沿って配設される。

1 5はハンドホイール 1 4の外周面に形成され、 ハンドチェーン （図 示せず） を巻回するチェーンガイド溝、 1 6は止め輪である。 止め輪 1 6は、 駆動部材 1 0、 回転駆動部材 1 2、 コイルパネ 1 3を一体として ハンドホイールに嵌合係着する場合に、 ハンドホイール 1 4の端面側に 突出させた駆動部材 1 0の係止用フランジ 1 0 eとハンドホイール 1 4の端面 1 4 e間で、 駆動部材 1 0の係止用溝 1 0 f と保持凸部 1 4 d 間に嵌合し、 駆動部材 1 0とハンドホイール 1 4を回転可能に係着する もので、 2個に分割されたリング状部品である。 巻上機の駆動、 制動部 分は、 ハンドホイール 1 4に回転駆動部材 1 2を介して連結した駆動部 材 1 0、 受圧部材 4、 ワンウェイクラッチ板 7、 ワンウェイクラッチ口 ーラ 8、 ブレーキ板 9から構成され、 いわゆるメカニカルブレーキを構 成している。 通常動作時には、 ハンドホイール 1 4の回転駆動力は、 ハ ンドホイール 1 4に内設されている回転駆動部材 1 2、 駆動部材 1 0、 受圧部材 4、 スライダ 5を介して、 駆動軸 2に伝達される。 スライダ 5 は、 駆動軸 2に対して軸方向に所定範囲でスライド可能に嵌挿されてい る。 駆動部材 1 0の内側にはメネジ 1 0 aが螺設されており、 該メネジ 1 0 aは受圧部材 4の外周に設けたネジに螺合している。 受圧部材 4の 外周には、 ブレーキ板 9が同軸上に回転可能に備えられ、 ブレーキ板 9 は、 受圧部材 4の一端に形成された受圧部と駆動部材 1 0間に一対で設 けられており、受圧部材 4に対しては回転可能に設けられている。また、 ブレーキ板 9、 9間には、 同様に受圧部材 4の外周に同軸上で回転可能 に備えられたワンウェイクラッチ板 7とクラッチ板 7の凹部 （図示せ ず） に備えられ口一ラバネ （図示せず） によってワンウェイクラッチ口 ーラ接合孔 （図示せず） と内接するワンウェイクラッチローラ 8が設け られている。

また、 受圧部材 4は、 スライダ 5と回転伝達可能で、 かつ、 スライダ 5を軸方向にスライド可能に嵌合しており、 また、 スライダ 5の内側に は、 嵌合部であるセレーシヨン 5 aが設けられており、 該セレーシヨン 5 aは、 駆動軸 2の外側に設けたセレ一シヨン部 2 aと軸方向にスライ ド可能に嵌合している。 スライダ 5は駆動軸 2のセレーション部 2 aと セレーシヨン部 2 aより小径の空転部 2 b間で軸方向にスライドし、 セ レーシヨン 5 aが空転部 2 bへ移動すると、 セレ一ション部 2 aとの係 合は解除され、 スライダ 5の先端突起部 （図示せず） がロードシ一ブの 嵌合部 （図示せず） と係合し、 スライダ 5の回転力が直接ロードシーブ 1に伝達され、 高速巻上下駆動の切替え動作が行われる。

次に、 本実施の形態による駆動力切替え動作についてさらに詳しく説 明する。 通常操作時において、 スライダ 5のセレーシヨン部 5 bは、 駆 動軸 2のセレ一シヨン部 2 aと係合し、 ハンドホイール 1 2の回転は、 回転駆動部材 1 2、 駆動部材 1 0、 受圧部材 4、 スライダ 5を介して駆 動軸 2にのみ伝達され、 駆動軸 2から減速ギヤ 3 aを含む減速機溝を介 して、 ロードシーブ 1に伝達され、 ロードシーブ 1を減速駆動する。 次に、 無負荷時に高速操作へ切換える場合は、 操作二ギリ 6を押圧す ると、 スライダ 5は駆動軸 2の空転部 2 bに移動し、 セレーシヨン部 2 aとの係合が解除され、 スライダ 5を介して駆動軸 2への駆動力の伝達 を中断し、ハンドホイール 1 4から、回転駆動部材 1 2、駆動部材 1 0、 受圧部材 4、 スライダ 5を介して、 減速装置を介さずに直接ロードシー ブ 1を回転するため、 ロードシーブ 1は高速回転される。

次に、 本実施の形態の巻上機における過負荷防止装置の作用について 説明する。 ハンドホイール 1 4には、 コイルパネ 1 3、 回転駆動部材 1 2、 駆動部材 1 0が内設されており、 コイルパネ 1 3は回転駆動部材 1 2を軸方向すなわち駆動部材 1 0側に付勢している。 回転駆動部材 1 2 は、 ハンドホイール 1 4と凹凸嵌合により、 回転方向には一体的に回転 し、 軸方向にはスライド可能に連結している。 駆動部材 1 0は、 ハンド ホイール 1 4に対しては、 回転可能に嵌合しており、 回転駆動部材 1 2 とは、 係合歯 1 0 d、 1 2 aが嚙合し、 回転駆動部材 1 2と一体的に回 転できるように連結している。

ハンドホイール 1 4を操作して、 回転駆動部材 1 2を回転させると、 係合歯 1 2 a、 1 0 dを介して、 駆動部材 1 0を回転し、 駆動部材 1 0 は受圧部材 4を押圧して回転させる。

受圧部材 4の内側には、 スライダ 5がー体回転可能で、 かつ軸方向に スライド可能に凹凸嵌合しており、 受圧部材 4の回転は、 スライダ 5を 介して、 スライダ 5とセレ一シヨン部 5 a、 2 aにより嵌合している駆 動軸 2を回転し、 駆動軸 2から、 減速ギヤ 3 a、 ロードギヤ 3 bを介し て、 ロードシーブ 1を回転し、 ロードシーブに巻回したロードチェーン

(図示せず） によって荷の巻き上げを行う。

この荷の巻き上げ動作時に、 過負荷状態で荷が吊上げられ、 ハンドホ ィ一ルに所定値以上のトルクが加わった場合に、 ハンドホイール 1 4で 回転駆動部材 1 2を回転させると、 回転駆動部材 1 2は、 コイルパネ 1

3の付勢力に抗して、 軸方向に押し戻されつつ、 回転駆動部材 1 2の係 合歯 1 2 aは駆動部材 1 0の係合歯 1 0 dの歯面に沿って押し上げら れ、 回転駆動部材 1 2の係合歯 1 2 aは、 駆動部材 1 0の係合歯 1 0 d を乗り越え、 コイルパネ 1 3の付勢力により、 駆動部材 1 0の次の係合 歯 1 0 dと嚙合し、 この動作が継続して行われる。

このように、 過負荷状態では、 ハンドホイール 1 4を巻上げ方向に回 転させると、 回転駆動部材 1 2は回転するが、 回転駆動部材 1 2の係合 歯 1 2 aは、 駆動部材 1 0の係合歯 1 0 dの歯面をスライドして乗り越 え、 空転するため、 回転駆動部材 1 2の回転は、 駆動部材 1 0には伝達 されず、 過負荷時の巻き上げ動作が防止される。

本実施の形態は、 前記したように、 駆動部材 1 0のボス部 1 0 cに回 転駆動部材 1 2が嵌装されており、 一端が回転駆動部材 1 2の背面の円 周上で、 他端がハンドホイ一ル 1 4のチェーンガイド溝 1 5に接近した ハンドホイール内周部で、 回転駆動部材 1 2の背面とハンドホイール 1 4の内側端面間に、 コイルパネ 1 3を嵌装し、 回転駆動部材 1 2を押圧 する弾性部材を駆動部材 1 0のボス部 1 0 c上でナツトにて係止して いた従来装置に対して、 駆動部材 1 0の係止用フランジ 1 0 eをハンド ホイール 1 4の端に突出させ、 前記フランジ 1 0 eとハンドホイールの 端面 1 4 e間に止め輪 1 6を挿入して係止するようにしたので、 コイル バネ 1 3はハンドホイール 1 4の厚みを利用して、 厚み分のストローク 間隔を有するものを用いることができるため、 装置を大型化することな く、大きなストロークを得ることができ、ストロ一クの大きさに応じて、 係合歯の高さも大きくすることができるため、 係合歯の高さに対する製 造公差の誤差の割合いが小さくなり、 スリップ荷重のばらつきを抑制す ることができ、 巻上機の品質を安定させ、 さらに、 スリップ荷重のばら つきが抑制されるため、 巻上機の出荷時における調整も不要となり、 バ ネ力の調整用のナツトが不要となる。

さらに、 駆動部材 1 0、 回転駆動部材 1 2、 コイルパネ 1 3から構成 される過負荷防止装置は、 駆動部材 1 0の端部に設けた係止用フランジ 1 0 eとハンドホイール 1 4の端面 1 4 e間に止め輪 1 6を挟むこと によって、 ハンドホイール 1 4と回転可能に装着されるため、 ハンドホ ィール 1 4に過負荷防止装置を容易に位置決めして組立てることがで さる。

さらに、 従来の過負荷防止装置では、 付勢手段として皿ばねを用いざ るを得ない構成となっていたため、 軸方向のストロークが小さく、 その ため、 係合爪の高さもストロ一クの高さに合わせて小さいものとなり、 係合爪の高さに精度を持たせるためには、 機械加工等が必要で、 コスト 高となる。 さらに、 係合爪の高さが低いため、 爪の高さを高くしたもの と比べて製造公差を同一とした場合、 爪の高さに対する製造公差の誤差 の割合が大きくなるため、 スリップ荷重のばらつきが大きくなり、 製品 の品質安定性を損なうこととなる。 また、 巻上機の出荷時にスリップ荷 重をある値以下に調整することが必要となるが、 ストロークが小さいた め、 調整範囲も微小となり、 調整が困難で熟練を要していた。 また、 係 合爪を一定の高さのものとする場合には、 高ストロークのばねが必要で あり、 その場合は、 皿パネを何層にも重層することを要し、 その結果、 巻上機が大型化することとなる。 しかし、 本実施の形態では、 前記した 通りコイルパネ 1 3は、 ハンドホイール 1 4の厚みを利用して、 装着さ れているので、 ハンドホイールの厚み分のストローク間隔を得ることが できるため、 装置を大型化することなく、 ストロークの大きなパネ部材 を用いることができる。 また、 ストロークの大きさに応じて、 係合歯の 高さも大きくすることができるため、 係合爪の高さに対する製造公差の 誤差の割合いが小さくなり、 スリップ荷重のばらつきを抑制することが でき、 巻上機の品質を安定させ、 さらに、 スリップ荷重のばらつきが抑 制されるため、 巻上機の出荷時における調整も不要となるという、 従来 装置に比して顕著な作用効果を有する。

(実施の形態 2 )

以下、 図 6を参照して本発明の実施の形態 2の巻上機について説明す る。

なお、 駆動部材、 回転駆動部材、 ハンドホイールの細部については、 図 3〜図 5を援用して説明する。

図において、 1はロードシーブ、 2はロードシーブ 1に回転可能に軸 支された駆動軸、 2 aは受圧部材 4との嵌合部、 さらに、 駆動軸 2は、 ブレーキ側に嵌合部 2 cと、 ネジ部 2 dを備え、 該嵌合部 2 cに、 受圧 部材 4が嵌合しており、 該ネジ部 2 dに駆動部材 1 0が螺合している。

2 eは駆動部材のストッパーである。 3 aは駆動軸 2の先端に設けたギ ャと嚙合し、 回転を減速する減速ギヤ、 3 bは減速ギヤ 3 aと一体の小 ギヤと嚙合し、ロードシーブ 1を回転するロードギヤ、 4は受圧部材で、 受圧部材 4は、 ボス部 4 aを有し、 該ボス部 4 aには爪車 7 bを挾んで 一対のブレーキ板 9、 9が外嵌されている。 爪車 7 bは、 外周に係止歯 を備え、 該係止歯は巻上機本体に取設された爪 8 bと係合しており、 爪 車 7 bの逆転が防止され、 巻上方向のみ回転可能とするメカニカルブレ ーキを構成している。

1 0は駆動部材、 1 0 aは駆動軸 2と螺合するメネジ、 1 0 bはフラ ンジ、 1 0 cはメネジ 1 0 aが設けられているボス部、 1 0 dはフラン ジ部 1 0 bのハンドホイール側円盤面に形成された係止歯、 1 0 eはボ ス部 1 0 cの端部に設けられ、 駆動部材 1 0をハンドホイール 1 4に回 転可能に係止する係止用フランジである。

フランジ 1 0 bの係止歯 1 0 dの反対側の円盤面には、 ブレーキ板 9 に摺接する摺動面が形成されている。

また、 フランジ 1 0 bの外径とブレーキ板 9の外径は略同径となって いる。 係止用フランジ 1 0 eは図 5に示すように、 4個設けられている が、 これに限定されず 2個〜 8個程度に分割して形成されておればよい。

1 2は駆動部材 1 0のボス部 1 0 cに回転可能に嵌合する回転駆動部 材で、 駆動部材側の端面には、 駆動部材 1 0の係止歯 1 0 dと嚙合する 係止歯 1 2 aが、 反対側には、 後記するパネが嵌合係止される突起を備 える。 回転駆動部材の外周には後記するハンドホイール 1 4の嵌合凹部 1 4 bに嵌合する嵌合凸部 1 2 cを備え、 内側には係止用フランジ 1 0 _eの挿入溝 1 2 eを備える。 1 3は一端が回転駆動部材 1 2の突起 1 2 bに嵌合係止され、 他端が後記するハンドホイール 1 4の突起 1 4 aに 嵌合係止され、 回転駆動部材 1 2を駆動部材 1 0側に付勢するコイルバ ネである。 1 4は操作手段であるハンドホイールで、内側端面 1 4 f と、 前記内側端面 1 4 f にコイルパネ 1 3を嵌合係止する突起 1 4 aと、 後 記する収容部 1 4 gの内側内周に、 回転駆動部材 1 2の嵌合凸部 1 2 c が嵌合する嵌合凹部 1 4 b、 駆動部材 1 0の係止用フランジ 1 0 eの挿 通用の挿入溝 1 4 cと、 後述する止め輪 1 6をハンドホイールの径方向 外側への抜け止めのための保持凸部 1 4 dと、 内側端面 1 4 f の裏側で ハンドホイールの側方に形成された平坦状の端面 1 4 cと回転駆動部 材 1 2の係止歯 1 2 aを駆動部材 1 0の係止歯 1 0 dに向って付勢す るバネ 1 3を収容する収容部 1 4 gを備える。 コイルパネ 1 3は、 ハン ドホイール 1 4のチェーンガイド溝 1 5と、 駆動部材 1 0との間で、 軸 方向に沿って配設される。

次に、 過負荷防止装置の作用について説明する。

ハンドホイール 1 4には、 パネ 1 3、 回転駆動部材 1 2、 駆動部材 1 0が内設されており、 バネ 1 3は回転駆動部材 1 2を軸方向すなわち駆 動部材 1 0側に付勢している。 また、 回転駆動部材 1 2は、 嵌合凸部 1 2 cがハンドホイール 1 4の嵌合凹部 1 4 bと嵌合し、 ハンドホイール 1 4と一体的に回転可能で、 かつ軸方向にスライド可能に連結している。 駆動部材 1 0は、 駆動部材 1 0の係止歯 1 0 dが回転駆動部材 1 2の係 止歯 1 2 aと嚙合し、 正常回転時には、 回転駆動部材 1 2の回転に追従 して回転できるようになつている。 ハンドホイ一ル 1 4を操作して、 回 動駆動部材 1 2を回転させると、 回転駆動部材 1 2の過負荷防止用係止 歯 1 2 a、 駆動部材 1 0の係止歯 1 0 dを介して、 駆動部材 1 0を回転 し、 駆動部材 1 0は受圧部材 4を押圧して回転させ、 受圧部材 4が回転 することで駆動軸 2を回転し、 駆動軸 2から、 減速ギヤ 3 a、 ロードギ ャ 3 bを介して、 ロードシ一ブ 1を回転し、 ロードシープに巻回した口 ードシーブ （図示せず） によって荷の巻き上げを行う。

一方、 過負荷状態で荷が吊上げられ、 ハンドホイール 1 4に所定値以 上のトルクが加わった状態で、 ハンドホイール 1 4、 回転駆動部材 1 2 を回転させると、 駆動部材 1 0の係止歯 1 0 dと嚙合している回転駆動 部材 1 2の係止歯 1 2 aは， パネ 1 3の付勢力に抗して、 係止歯 1 0 d の傾斜係合面をスライドして軸方向に押し戻され、 その結果回転駆動部 材 1 2の過負荷防止用係止歯 1 3 aは、 駆動部材 1 0の係止歯 1 0 dを 乗り越え、 パネ 1 2の付勢力により、 駆動部材 1 0の次の係止歯 1 0 d と嚙合する。 過負荷状態では回転駆動部材 1 2の係止歯 1 2 aによる駆 動部材 1 0の係止歯 1 0 dの乗り越え動作が継続して行われることで、 回転駆動部材 1 2から駆動部材 1 0に駆動が伝達されない。

(実施の形態 3 )

図 7は、 本発明の実施の形態 3の過負荷防止装置を搭載した巻上機の 全体概要図である。

本実施の形態において、 ロードシ一ブ 1、 駆動軸 2、 減速ギヤ （図示 せず）、 ロードギヤ （図示せず）、 受圧部材 4、 爪車 7 b、 爪 8 b、 ブレ ーキ板 9、 駆動部材 1 0等については実施例 2と同じであり説明を省略 する。

図 7において、 1 2は駆動部材 1 0のボス部 1 0 cに回転可能に嵌合 する回転駆動部材で、 駆動部材側の端面には、 駆動部材 1 0の係止歯 1 0 dと嚙合する係止歯 1 2 aが、 反対側には、 後記するパネが係止され る背面 1 2 dを備える。 回転駆動部材の外周には後記するハンドホイ一 ル 1 4の嵌合凹部 1 4 bに嵌合する嵌合凸部 1 2 cを備え、 内側には係 止用フランジ 1 0 eの挿入溝 1 2 eを備える。 回転駆動部材の外周には 後記するハンドホイール 1 4の嵌合凹部 1 4 bに嵌合する嵌合凸部 1 2 cを備え、 内側には係止用フランジ 1 0 eの挿入溝 1 2 eを備える。 また、 回転駆動部材 1 2には、 係止歯 1 2 aとそれと嚙合する駆動部 材 1 0の係止歯 1 0 dを収納する中空ボス部を有している。 1 3 a、 1 3 bは回転駆動部材 1 2を駆動部材 1 0側に付勢するコイルパネで、 大 径コイルパネ 1 3 aと小径コイルパネ 1 3 bから構成される。 1 4は操 作手段であるハンドホイールで、 内側端面 1 4 f を有し、 後記する収容 部 1 4 gの内側内周に、 回転駆動部材 1 2の嵌合凸部 1 2 cが嵌合する 嵌合凹部 1 4 b、 駆動部材 1 0の係止用フランジ 1 0 eの挿通用の挿入 溝 1 4 cと、 後述する止め輪 1 6を八ンドホイールの径方向外側への抜 け止めのための保持凸部 1 4 dと、 内側端面 1 4 f の裏側でハンドホイ 一ルの側方に形成された平坦状の端面 1 4 cと回転駆動部材 1 2の係 止歯 1 2 aを駆動部材 1 0の係止歯 1 0 dに向って付勢する大径コィ ルバネ 1 3 aと小径コイルバネ 1 3 bを収容する収容部 1 4 gを備え る。 コイルバネ 1 3 a、 1 3 bは回転駆動部材 1 2の背面 1 2 dとハン ドホイール 1 4の内側端面 1 4 f 間で、 回転駆動部材 1 2の中空ボス部 外周に巻装されて、 駆動部材 1 0の軸方向に装着されている。

本実施例によると、 回転駆動部材 1 2は、 回転駆動部材 1 2の中空ボ ス部外周に巻装されるコイルパネ 1 3 a、 1 3 により、 均一な付勢力 で駆動部材 1 0側に付勢されるので、 過負荷時に傾斜を生ずることなく 軸方向に移動でき、 ハンドホイール 1 4を円滑に操作することができる。

また、 上記実施例では回転駆動部材と駆動部材とを係合歯によって係 合するように構成されているが、 係合歯による駆動力伝達機構に代えて、 摩擦板を用いた摩擦クラッチ機構や板状体に溝を設け、 球状体等を介し て駆動力を伝達する機構等の駆動力伝達機構を採用することができる。 前記した実施例の他に、 本実施の形態の過負荷防止装置は、 レバーホ ィストやその他の巻上機に適用することができる。 また、 弾性部材とし てコイルパネを用いたが、 同じ作用を有するものたであれば、 コイルバ ネに限定されない。 産業上の利用可能性

本発明の過負荷防止装置は、 装置を大型化することなく、 ストローク の大きい弾性部材を装着することができるため、 卷上機等の過負荷防止 装置として特に好適である。

本発明によれば、 弾性部材は、 ハンドホイールの厚みを利用して、 厚 み分のストローク間隔を得ることができるため、 装置を大型化すること なく、 ストロークの大きな弾性部材を用いることができ、 また、 スト口 ークの大きさに応じて、 係合歯の高さも大きくすることができるため、 係合歯の高さに対する製造公差の誤差の割合いを小さくでき、 スリップ 荷重のばらつきを抑制することができ、 巻上機の出荷時における調整も 不要となる効果を有する。

さらに、 駆動部材、 回転駆動部材、 弾性部材から構成される過負荷防 止装置は、 駆動部材の端部に設けた係止用フランジを操作手段の端面に 係着して、 操作手段と一体的に装着できるため、 操作手段に過負荷防止 装置を容易に位置決めして組立てることができる。

さらに、 従来の過負荷防止装置では、 付勢手段として皿ばねを用いて いたため、 軸方向のストロークが小さく、 そのため、 係合歯の高さも小 さいものであつたが、 本発明では、 弾性部材に操作手段の厚み分のスト ロークを得ることができるため、 従来装置の課題をすベて解決できる過 負荷防止装置を提供することができる。

Claims

請求の範囲

1 . ロードシーブを駆動する駆動軸と、 駆動軸に外装された受圧部材 と、 操作手段からの駆動力を受圧部材を介して駆動軸に伝達する駆動部 材と、 操作手段からの駆動力を駆動部材に伝達し、 操作手段に所定トル ク値以上のトルクが加わった場合に、 駆動部材に伝達するトルクを制限 する手段を有する回転駆動部材と、 回転駆動部材の背面と操作手段の内 側端面間で、 駆動部材の軸方向に沿って装着され、 回転駆動部材を付勢 する弾性部材を備えた卷上機における過負荷防止装置。

2 . 駆動部材は、 円盤状のフランジとボス部を備え、 フランジ部は回 転駆動部材に備えた係合歯と嚙合する係合歯を有し、 ボス部先端には、 操作手段の端面と係着する係止用フランジを有することを特徴とする 請求項 1記載の巻上機における過負荷防止装置。

3 . 回転駆動部材は、 駆動部材の係合歯と嚙合する係合歯と、 背面に 弾性部材を嵌着する突起と、 周面上に操作手段に設けた嵌合凹部と嵌合 する嵌合凸部を有することを特徴とする請求項 1または 2記載の巻上 機における過負荷防止装置。

4 . 操作手段は、 内側端面に、 弾性部材を嵌着する突起と、 内側周面 に、 回転駆動部材の嵌合凸部が嵌合する嵌合凹部を有することを特徴と する請求項 1〜 3いずれかに記載の巻上機における過負荷防止装置。

5 . 弾性部材は、 駆動部材の外周に沿って軸方向に装着されたコイル バネであることを特徴とする請求項 1〜 5いずれかに記載の巻上機に おける過負荷防止装置。

6 . 弾性部材は、 回転駆動部材の背面と操作部材の内側端面間で、 回 転駆動部材の外周に巻装されたコイルパネであることを特徴とする請 求項 1〜 5のいずれかに記載の巻上機における過負荷防止装置。

7 . 操作手段は、 ハンドホイールであることを特徴とする請求項 1〜 6いずれかに記載の巻上機における過負荷防止装置。