KR20010041734A - 휘발성 연료를 정확하게 유입하기 위한 밸브 - Google Patents

Abstract

본 발명은, 특히 차량에서 탱크 통기를 위한 밸브로서, 적어도 하나의 밀봉 시트가 형성된 밸브 구멍과 적어도 하나의 밀봉 시트를 개방 및 폐쇄하기 위하여 이 밀봉 시트와 협동하며 전자석에 의해 복원 스프링의 복원력에 대항하여 스프링 탄성적으로 작동되는 밸브 부재를 구비한 자기 밸브에 관한 것으로서,

상기 자기 밸브는, 가스의 유동을 제한하는 유동 부품이 밸브 부재의 아래쪽에 배치되며, 유동 부품의 형상은 자기 밸브가 개방될 때 유동 부품의 횡단면을 통과하는 가스의 관류량을 한정(측정)하기 위하여 밸브 부재와 협동하는 밀봉 시트의 구멍 횡단면 상에 밀착되어, 작동중인 밸브 시트의 구멍 횡단면이 작동중인 유동 부품의 횡단면보다 2.5배, 주로 9배 더 크도록 한정되는 것을 특징으로 한다.

Description

휘발성 연료를 정확하게 유입하기 위한 밸브{Valve for dosing the admission of volatilized fuel}

상기 밸브는, 예를 들어 독일특허 제 40 23 044 A1 호와 독일특허 제 195 16 545 A1 호에 공지되어 있으며, 이 밸브는 차량의 연료 탱크의 연료 증발-억제 시스템에서 사용되는 흡착 필터(adsorption filter)를 재생하는 역할을 한다. 이 자기 밸브는 중공 실린더 형태의 자기 코어를 가지며, 여기서 자기 코어는 전자석의 후방 폐쇄 요크(back closing yoke)를 형성하고 자기 하우징을 덮은 상태로 가장자리 쪽에서 환형 영역(ring land)에 접촉된 밸브 시트 본체와 결합된다. 밸브 시트 본체에는 구멍 횡단면을 규정할 수 있는 크기로 형성된 환형 슬롯이 배치된다.

이러한 구조적인 형상에 기초하여 밸브 부재의 행정이 결정되면 연료 필터 상에서 소정의 용량이 흡인될 수 있다. 이 용량은 밸브 시트 내에서 중공 실린더 형태의 자기 코어와 구멍 슬롯의 최대 가능 구멍 횡단면을 통하여 한정된다. 또한, 자기 코어를 축방향으로 조절함으로써 약간의 오차가 조정될 수 있다. 자기 코어의 구조를 고려할 때 상기 밸브는 대규모의 관류량을 위해서는 적합하지 않으며, 특히 연료 직접 분사형 내연기관에서 실시하기에는 문제가 따른다.

독일특허 제 42 29 110 C1 호에는 탱크 장치의 자유 공간에 존재하는 액체 연료 성분을 흡기관 내에 일시적으로 저장할 뿐만 아니라 정확하게 주입하기 위한 장치가 공지되어 있으며, 여기서 저장실은 전자기 작동식 밸브에 의해 차단될 수 있는 도관을 통하여 흡기관과 결합된다. 밸브는 입구와 출구를 가지며, 이때 입구와 출구 사이에는 폐쇄 부재를 통하여 차단될 수 있는 적어도 하나의 밸브 시트가 제공된다. 밸브 시트는 관형 노즐을 축방향으로 한정하도록 형성된다. 이 노즐은 밸브 시트의 영역에서 제 1 구멍 횡단면을 가지며, 여기서 제 1 구멍 횡단면은 유동 방향을 따라 밸브 시트의 바로 뒤쪽에서 제 2 구멍 횡단면으로 좁혀진다. 또한, 제 2 구멍 횡단면은 밸브 시트로부터 이격된 쪽으로 노즐의 축방향 차단 영역에서 제 1 구멍 횡단면보다 더 큰 제 3 구멍 횡단면으로 확장된다.

이 장치에서 제 1 구멍 횡단면의 평면은 제 2 구멍 횡단면의 평면보다 1.01 내지 2.5배 더 크다. 이러한 크기 비율에 기초하여 소정량을 운송할 수 있도록 적당히 큰 밸브 행정이 필요하지만, 이로 인하여 개방 및 폐쇄시 많은 시간이 소요된다. 또한, 이와 같은 큰 행정으로 인하여 밸브의 개방 및 폐쇄시 적지 않은 소음이 발생된다.

본 발명의 목적은, 많은 관류량시 가능한 오염 상태를 감지할 수 있으며 가능한 소음이 없도록 작동할 뿐만 아니라 저렴하게 제조될 수 있고, 특히 연료 직접 분사형 내연기관에 설치될 수 있는 것과 같은 종류에 따른 밸브를 추가로 개발하는 것이다.

본 발명은 내연기관에서 이 내연기관의 연료 탱크로부터 휘발성 연료를 정확하게 유입하기 위한 청구항 제 1 항의 종류에 따른 밸브에 관한 것이다.

도 1은 본 발명에 따른 밸브를 도 3의 선 I-I를 따라 개략적으로 도시한 단면도.

도 2는 도 1에서 도면부호 II로 표시한 부분을 확대하여 도시한 도면.

도 3은 도 1에 도시한 밸브의 자기 하우징을 도시한 평면도.

도 4는 도 1에 도시한 밸브의 덮개 부품을 도시한 배면도.

도 5는 도 2의 확대 부분에 해당하는 도면으로서 본 발명에 따른 다른 실시예를 도시한 확대도.

도 6은 본 발명에 따른 밸브의 다른 실시예를 개략적으로 도시한 단면도.

도 7은 도 6에서 도면부호 VII로 표시한 부분을 확대하여 도시한 도면.

도 8은 도 6에서 도면부호 VIII로 표시한 부분을 확대하여 도시한 도면.

도 9는 도 6에 도시한 밸브에서 사용되는 앵커판을 도시한 사시도.

상기 목적은, 내연기관의 연료 탱크로부터 서두에 언급한 종류의 내연기관에 휘발성 연료를 정확하게 유입하기 위한 밸브에 있어서 청구항 제 1 항의 특징에 따라 해결된다. 가스의 유동에 영향을 미치는 유동 부품이 밸브 부재의 아래쪽에 배치되고, 이 유동 부품의 모양을, 자기 밸브의 하우징 부품 상에 배치되어 밸브 부재의 시트 부품과 협동하는 밀봉 시트의 횡단면 상에서 밀봉 시트의 구멍 횡단면의 평면이 작동중인 유동 부품의 구멍 횡단면의 평면보다 2.5배, 주로 9배 더 크게 형성함으로써, 그리고 상술한 바와 같은 유동 부품과 밀봉 시트를 형성함으로써, 밸브 부재의 소정의 행정동안 구멍 횡단면은 이 구멍 횡단면의 조절과 밀봉 시트의 구멍 횡단면 상에서 유동 부품의 조절을 통하여 넓은 범위에 걸쳐서 조절될 수 있다. 크기 비율을 상술한 바와 같이 형성함으로써, 특히 바람직한 방식으로서, 짧은 밸브 행정과 이로 인한 짧은 개방 및 폐쇄 시간, 그리고 낮은 소음 발생이 가능하다.

유동 부품은 매우 상이한 기술과 방식으로 형성될 수 있다. 바람직한 실시예로서 유동 부품에는 횡단면이 밀봉 시트의 횡단면보다 작은 스로틀이 제공된다.

또한, 유동 부품은 직경이 밀봉 시트의 횡단면보다 작은 블라인드(blind)일 수 있다.

마찬가지로, 다른 바람직한 실시예에서는 유동 횡단면이 유동 부품으로 사용되는 밀봉 시트의 유동 횡단면보다 작은 라발 노즐(laval nozzle)이 제공된다. 이와 같은 라발 노즐을 사용함으로써 특히 바람직한 유동 프로파일을 얻을 수 있다.

특히, 시트 부품은 밸브 부재에 배치되어 후방 폐쇄 요크의 부분 부품을 형성하는 앵커판이며, 이 앵커판 상에는 바람직한 방식으로 전기식 밀봉 및/또는 소음 감쇠 부품이 배치된다.

여기서, 특히 바람직한 실시예로서, 밀봉 시트의 영역에는 앵커판을 통과하여 돌출된 탄성 감쇠 부품이 배치되며, 이 감쇠 부품은 밀봉 시트를 향하는 쪽에서 밀봉 기능을 수행하고 전자석을 향하는 쪽에서 감쇠 기능을 수행한다. 이러한 방식을 통하여 밀봉 기능과 감쇠 기능이 조합되어, 특히 밀봉 부품과 감쇠 부품을 조립하기 위한 조립 비용과 이로 인한 제조 비용을 감소시킬 수 있다.

특히 소음 감소와 관련된 또 다른 바람직한 실시예로서, 시트 부품은 두 개의 부분 부품을 포함하는 앵커판을 이루며, 이 앵커판은 밀봉 시트의 영역에서 밀봉 및/또는 소음 감쇠 부품 아래쪽에 중공 공간이 형성될 수 있도록 겹쳐지게 형성되어 상호 결합되고, 또한 이 앵커판에는 밀봉 및/또는 소음 감쇠 부품이 제공된다. 이와 같은 중공 공간을 통하여 밀봉 시트와 앵커판의 충돌을 완화시키게 되어 소음을 감소한다.

바람직하게는, 전자석에 의해 끌어당겨진 앵커판과 전자석의 극판(pole plate)의 충돌은 앵커판을 통과하여 돌출되며 중공 형태로 형성된 복수의 고무 노브(rubber knob)를 갖는 밀봉 및/또는 감쇠 부품에 의해 완충되며, 이 고무 노브는 밸브 개방시, 다시 말해서 전자석을 통하여 앵커판을 끌어당길 때 전자석의 극판과 부딪친다.

본 발명의 특히 바람직한 실시예로서, 앵커판은 이 앵커판의 한 쪽에 형성된 밀봉 시트측 중공 공간과 앵커판의 다른 쪽에 형성되어 전자석을 향하는 밸브의 중공 공간(전자석측 중공 공간)을 결합하는 압력 균형 구멍(pressure balancing opening)을 갖는다. 이로 인하여 특히 바람직한 방식으로서, 특히 큰 횡단면을 갖는 밀봉 시트를 구비한 밸브에 있어서도 높은 변환 주파수가 가능하다. 다시 말해서, 큰 밀봉 시트를 갖는 밸브에서는, 밸브의 신속한 변환을 가능하게 하기 위하여 매우 높은 자기력이 필요하기 때문에 이 밸브에 발생된 차압이 문제시된다. 밸브가 구동할 때 이 차압만이 차량의 엔진 부하에 종속되기 때문에, 균일한 자기력에서는 상이한 접근 시간과 폐쇄 시간이 얻어질 수 있다. 전자석측 중공 공간과 밀봉 시트쪽 중공 공간 사이에서 압력 균형 구멍을 이용한 압력 균형이 가능한 앵커판을 통하여, 간단한 방식으로 압력 균형이 가능하다.

이때, 앵커판에서 전자석을 향한 쪽에 형성된 중공 공간은 탄성 밀봉 및 감쇠 부품을 통하여 주위에 대해 밀봉 가능하게 폐쇄되며, 이 부품은 앵커판을 향한 쪽에서 아마츄어(armature)에 고정되어 아마츄어와 함께 행정 운동을 수행한다.

이때, 밀봉 및 감쇠 부품은 앵커판을 통과하여 돌출되며, 또한 바람직하게는 밀봉 시트를 향한 쪽에서 밀봉 및 감쇠 기능을 수행한다.

밸브가 작동할 때 오염 입자 등이 밸브의 내부로 침입하는 것을 방지하기 위하여, 바람직한 실시예로서, 앵커판을 동축으로 둘러싸며 하우징 내에 단단하게 부착된 오염 입자 방지 장치가 제공되어 밸브의 개방 방향에서 소정의 크기를 갖는 오염 입자를 억제한다. 이 오염 입자 방지 장치는 주로 환형 링 형태로 형성되며, 서로를 향하여 배치되어 축방향으로 돌출된 원통 형태의 핀을 갖는다. 이때, 핀은 소정의 크기를 갖는 오염 입자들을 억제할 수 있도록 서로 인접하게 배치된다.

이하의 상세한 설명과 실시예를 도시한 도면을 이용하여 본 발명의 다른 장점과 특징을 기술한다.

임의의 자기 밸브의 실시예로서 도 1에 종단면도로 도시한 탱크 통기 밸브(tank aeration valve)는, 혼합물 농축 불꽃 점화 내연기관(도시하지 않음)의 연료 탱크로부터 내연기관에, 예를 들어 흡기관에 휘발성 연료로 구성된 혼합물을 주입하기 위해, 또는 내연기관의 실린더 내에 연료를 직접 분사할 때 사용되며, 상세히 도시하지 않은 내연기관의 연료 증발-억제 시스템의 일부 부품을 이룬다. 이와 같은 연료 증발-억제 시스템의 구조와 기능은, 예를 들어 1993년 8월에 출간된 "보쉬 기술 정보 엔진 관리 엔진 전자학", 2권 48 내지 49 쪽에 기록되어 있다. 또한, 상기 탱크 통기 밸브는, 예를 들어 독일특허 제 40 23 044 A1 호 및 독일특허 제 195 16 545 A1 호에도 상술한 바와 관련하여 공지되어 있다.

탱크 통기 밸브는 두 개의 부품, 즉 컵 형태의 하우징 부품(101)과 이 하우징 부품을 차단하는 모자 형태의 하우징 부품(102)으로 구성된 밸브 하우징(10)을 갖는다. 하우징 부품(101)은 연료 탱크의 배기관이나 이 배기관 다음에 연결되어 활성탄으로 충진된 휘발성 연료용 저수조와 연결하는 용도로 사용되는 공급관(11)을 지지한다. 하우징 부품(102)은 내연기관의 흡기관과 연결된 배출관(12)을 지지한다. 공급관(11)과 배출관(12)은 각각 하우징 부품(101, 102) 내에서 축방향으로 배치된다. 컵 형태의 하우징 부품(101)의 내부에는 전자석(13)이 배치된다. 전자석(13)은 포트의 베이스를 관통하며 밸브축과 동축으로 형성된 원통 형태의 자기 코어(15)와 원통 형태의 여기 코일(16)을 구비한 컵 형태의 자기 하우징(14)을 가지며, 여기서 여기 코일은 자기 하우징(14) 내에서 자기 코어를 둘러싸는 코일 지지체(16) 상에 안착된다. 자기 하우징(14)의 베이스 상에는 바깥쪽으로 돌출되며 암나사의 형태를 갖는 나사관(18)이 형성되며, 이 나사관은 중공 원통 형태로 이루어진 자기 코어의 수나사 부분과 나사물림한다. 이로써, 자기 코어(15)는 자기 하우징(14) 내에서 조절 목적을 위하여 회전함으로써 축방향으로 변위될 수 있다. 이때, 자기 코어(15)에는 자기 탭핑 나사(self-tapping screw)가 제공되며 이 자기 탭핑 나사는, 예를 들어 나사관(18)에 조립될 때 나사산이 형성될 수 있도록 절삭되는 형태로 제공될 수 있다.

배출관(12)을 향하는 쪽에는 복원 스프링(30)의 복원력에 대항하여 인장되는 앵커판(20; anchor plate)이 제공되고, 이 앵커판은 전자석(13)에 의해 끌어당겨지며, 하우징(102)에 직접 또는 간접적으로 배치되어 있는 밀봉 시트(103) 상에 설치되는 밸브 부재를 형성한다. 특히 도 2에 도시한 바와 같이, 밀봉 시트(103)의 영역에는 엘라스토머재 밀봉 및 감쇠 부품(40)이 배치된다. 또한, 앵커판(20)은 가장자리 쪽에서 추가의 감쇠 부품(41)을 갖는다. 이 감쇠 부품(40, 41)은, 한편으로 이 영역에 배치된 자기 하우징(14)의 극판(14a)과 앵커판(20)이 부딪칠 때 소음을 감소시키는 역할을 하며, 다른 한편으로 밀봉 및 감쇠 부품(40)과 밀봉 부품이 밸브 시트(103)와 부딪칠 때에도 소음을 감소시키는 역할을 한다.

특히 도 1에 도시한 바와 같이, 배출관(12)은 라발 노즐의 형태로 유동 부품(70)을 갖는다. 그렇지만, 유동 부품은 라발 노즐뿐만 아니라 블라인드나 스로틀로서도 형성될 수 있는 것으로 이해된다. 유동 부품(70)은 가능한 유동 횡단면의 평면이 밀봉 시트(103)의 구멍 횡단면의 평면보다 작게 형성된다. 이 밀봉 시트(103)의 구멍 횡단면은 원통 형상을 가지며, 이 형상에서 원통 직경은 밀봉 시트(103)의 직경에 의해 결정되고, 또한 원통의 높이는 앵커판(20)이 끌어당겨질 때 밀봉 시트(103)와 앵커판(20) 사이의 거리에 의해 결정된다. 원통 형태의 구멍 횡단면은 자기 코어(15)의 축방향 조절에 의해서 결정된다. 밸브를 통과하는 관류량은 유동 부품(70)의 횡단면의 평면에 의해서 결정되는 데, 도시한 실시예에서는 밀봉 시트(103)의 횡단면의 평면보다 작은 라발 노즐의 횡단면에 의해 결정된다. 이때, 밀봉 시트(103)의 횡단면의 평면은 작동중인 유동 부품의 횡단면의 평면보다 약 9배 더 크며, 이 평면은 라발 노즐에서는 가장 작은 횡단면에 의해 결정된다. 이러한 크기 비율을 통하여 짧은 밸브 행정과 이로 인한 짧은 개방 및 폐쇄 시간, 그리고 밸브 부재가 개방 및 폐쇄될 때 낮은 소음 발생이 가능하다.

밀봉 시트(103)를 설치함으로써 자기 밸브의 작업 공극(working air gap)은 변화될 수 있다. 밸브 폐쇄 시간은 구조상의 허용오차를 조절하기 위하여 조절 가능한 자기 코어(15)에 의해 변화 및 조정될 수 있다.

소음을 추가로 감소시키기 위하여 앵커판(20')에는 도 5에 따라서 상호 결합된 두 개의 부품(23, 24)들이 조립될 수 있으며, 이 부품들에는, 밀봉 시트(103)의 영역에서 3개의 부품(23, 24, 49)들 사이에 중공 공동(25)이 형성되어 소음을 감소시키기 위하여 밀봉 시트(103) 쪽으로 밀봉 및 소음 감쇠 부품(49)에 의해 덮혀지는 형태로 밀봉 및 소음 감쇠 부품(49)이 제공된다. 그리하여, 앵커판(20')과 밀봉 시트(103)의 충돌로 인한 소음은 중공 공동(25)에 의해서 감쇠된다. 앵커판(20')과 극판(14a)의 충돌은 엘라스토머 재료로 구성된 중공 형태의 노브(49a)에 의해 감쇠된다. 이 실시예에서 앵커판(20, 20')은 (밀봉 시트(103)와 극판(14a)의) 접합부 사이에 배치된다. 이때, 자기 코어(15)는 특정 작업 공극과의 접근 시간을 조절하기 위하여 앵커판(20, 20')과 자기 코어(15) 사이에서 잔여 공극이 제공되도록 조절되어 앵커판(20, 20')과 자기 코어(15)가 기계적으로 충돌하는 것을 억제할 수 있다. 자기 코어(15)의 비틀림은 자기 탭핑 나사에 의해 보호되며, 이로써 조립시 자기 코어는 코일 본체(17) 내에 삽입된다.

특히 도 2와 도 4에서 알 수 있는 바와 같이, 또한 앵커판(20)을 둘러싸며 하우징에 견고하게 배치되는 오염 입자 방지 장치(50)가 제공되어 소정의 크기를 갖는 오염 입자를 억제한다. 오염 입자 방지 장치(50)는 양 하우징 부품(101, 102)들 사이에 압착되어 유지되고 이들은 서로 마주하여 배치된 상태로 축방향으로 돌출된 원통 형태의 오염 입자 방지 장치용 핀(51)을 가지며, 또한, 이 핀에는 소정의 크기를 갖는 입자들이 걸러지게 되어 흡입 과정시 이 입자들이 밸브의 안쪽으로 스며들어가는 것을 방지한다.

도 6 내지 도 8에 도시한 제 2 실시예에서, 도 1 내지 도 5에 도시한 제 1 실시예와 동일한 부품에는 동일한 도면부호를 부여하며, 이때 제 2 실시예는 제 1 실시예에 대한 상세한 설명과 내용상 완전히 관련되어 있다.

도 1 내지 도 5에서 설명한 제 1 실시예와 대조적으로 도 5 내지 도 8에 도시한 제 2 실시예에서는 압력 균형 구멍(22)이 중앙에 배치되어 있는 앵커판(20")을 가지며, 밀봉 시트쪽 중공 공간(27)이 앵커판(20")에서 전자석을 향한 쪽에 배치된 중공 공간(전자석측 중공 공간)(28)과 결합된다. 밀봉 시트쪽 중공 공간(27)은 배출관(12)과 결합된다. 전자석측 중공 공간(27)은 앵커판(20") 상에 고정된 밀봉 및 감쇠 부품(43)에 의해 주위로부터 밀봉되어 차단된다. 밀봉 및 감쇠 부품(43)은 균일한 각도로 분포된 5개의 부분(44)에서 앵커판(20")을 통과하여 관통한다. 밀봉 및 감쇠 부품(43)은 경화에 의해 앵커판(20") 상에 밀봉 가능하게 조립되며, 이때, 앵커판(20")에서 자기 코어(15)를 향하는 쪽에는 엘라스토머로 구성된 밀봉 및 감쇠 부품(43)이 경화되기 전에 분할 컴파운드(parting compound)가 설치되며, 이로 인하여 밀봉 및 감쇠 부품(43)은 이 영역에서 경화되지 않고 오히려 이동하는 상태를 이룬다.

도 6과, 특히 도 7에 도시한 바와 같이, 밀봉 및 감쇠 부품(43)은 반경 방향 안쪽으로 배치되어 볼록부(45)를 가지며, 이때 볼록부에는 이 볼록부를 보완하는 자기 코어(15)의 오목부가 돌출되어 자기 코어(15)에 고정된다. 앵커판(20")이 운동할 때, 자기 코어(15)를 향하는 중공 공간(28)은 밀봉 및 감쇠 부품(43)의 탄성 영역(46)의 축방향 운동을 통하여 주변에 대해 확실하게 밀봉된다. 자기 코어측 중공 공간(28)은 밀봉 시트측 중공 공간(27)과 또한 이로 인한 배출관(12)과 압력 균형을 이루도록 압력 균형 구멍(22)과 밀봉 부품(43)을 통하여 확실하게 결합된다. 이러한 압력 균형으로 인하여, 앵커판(20")을 끌어당길 때, 단지 복원 스프링(30)의 복원력만, 그리고 경우에 따라서 밀봉 부품(43)의 일부분 상에 약하게 작용하는 압축력만 극복하면 되고, 한편 압력 균형 구멍(22)이 제공되지 않은 경우에 전자석측 중공 공간(28)과 밸브 시트측 중공 공간(27) 사이에 존재하여 앵커판(20")의 양쪽 측면상에 작용되는 차압을 극복할 필요는 없다. 이러한 차압은 밸브가 작동할 때 발생하며 엔진 부하에 종속된다. 높은 차압이 형성되면, 앵커판(20") 내에서 상술한 압력 균형 구멍(22) 대신 큰 자기력이 형성되어야 한다.

상술한 바와 같이 앵커판(20")에 압력 균형 구멍(22)을 설치함으로써, 앵커판(20")을 끌어당기기 위하여 전자석에 발생된 힘은 실질적으로 차압과 무관하다. 이러한 방식을 통하여, 전자석은 작은 형태로 조립될 수 있다. 밸브의 접근 및 폐쇄 시간은 대부분 엔진의 여러 가지 차압에 따른다. 이로 인하여 전체 압력 영역에 걸쳐서 발생된 가스를 더욱 정확하게 측정할 수 있다.

Claims (14)

1. 특히 차량에서 탱크 통기를 위한 밸브로서, 적어도 하나의 밀봉 시트(103)가 형성된 밸브 구멍과 적어도 하나의 밀봉 시트(103)를 개방 및 폐쇄하기 위하여 이 밀봉 시트와 협동하며 전자석에 의해 복원 스프링(30)의 복원력에 대항하여 스프링 탄성적으로 작동되는 밸브 부재(20, 20', 20")를 구비한 자기 밸브에 있어서,

   상기 밸브 부재의 아래쪽에는 가스의 유동을 제한하는 유동 부품(70)이 배치되며, 이 유동 부품의 형상은 자기 밸브가 개방될 때 유동 부품(70)의 횡단면을 통과하는 가스의 관류량을 한정(측정)하기 위하여 밸브 부재(20, 20', 20")와 협동하는 밀봉 시트(103)의 구멍 횡단면 상에 밀착되어, 작동중인 밸브 시트(103)의 구멍 횡단면이 작동중인 유동 부품(70)의 횡단면보다 2.5배, 주로 9배 더 크도록 한정되는 것을 특징으로 하는 자기 밸브.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 유동 부품(70)은 스로틀이며, 이 스로틀의 횡단면은 밀봉 시트(103)의 구멍 횡단면보다 작은 것을 특징으로 하는 자기 밸브.
3. 제 1 항에 있어서, 상기 유동 부품(70)은 블라인드이며, 이 블라인드의 직경은 밀봉 시트(103)의 구멍 횡단면보다 작은 것을 특징으로 하는 자기 밸브.
4. 제 1 항에 있어서, 상기 유동 부품(70)은 라발 노즐이며, 이 라발 노즐의 횡단면은 밀봉 시트(103)의 구멍 횡단면보다 작은 것을 특징으로 하는 자기 밸브.
5. 제 1 항 내지 제 4 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 밸브 부재는 후방 폐쇄 요크의 부분 부품을 형성하는 앵커판(20, 20', 20")인 것을 특징으로 하는 자기 밸브.
6. 제 5 항에 있어서, 상기 앵커판(20)에는 탄성 밀봉 및/또는 소음 감쇠 부품(40, 41, 43)이 배치되는 것을 특징으로 하는 자기 밸브.
7. 제 6 항에 있어서, 상기 밀봉 시트(103)의 영역에서 앵커판(20)에는 이 앵커판을 관통하여 돌출된 탄성 감쇠 부품(40)이 배치되며, 이 탄성 감쇠 부품(40)은 밀봉 시트(103)를 향하는 쪽에서 밀봉 기능을 수행하고 전자석(13)을 향하는 쪽에서 완화 기능을 갖는 것을 특징으로 하는 자기 밸브.
8. 제 1 항 내지 제 4 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 밸브 부재는 두 개의 부품(23, 24)을 포함하는 앵커판(20')이며,

   상기 양 부품(23, 24)은 밀봉 시트(103)의 영역에서 밀봉 및/또는 소음 감쇠 부품(49) 아래쪽에 중공 공간(25)이 형성될 수 있도록 겹쳐지게 형성되어 서로 결합되고 또한 이 양 부품에는 밀봉 및/또는 소음 감쇠 부품(49)이 제공되는 것을 특징으로 하는 자기 밸브.
9. 제 8 항에 있어서, 상기 밀봉 및/또는 감쇠 부품은 앵커판(20)의 부품(23)을 통과하여 돌출되며 중공 형태로 형성된 고무 노브(49a)를 구비하고, 이 고무 노브는 밸브가 개방될 때 전자석의 극판(14a)과 부딪치는 것을 특징으로 하는 자기 밸브.
10. 제 5 항 내지 제 7 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 앵커판(20")은 압력 균형 구멍(22)을 가지며, 이 압력 균형 구멍은 앵커판의 한쪽 측면에 형성된 밀봉 시트쪽 중공 공간(27)을, 앵커판(20")의 다른쪽 측면 상에 형성되어 전자석(13)을 향한 밸브(28)의 중공 공간(28; 전자석측 중공 공간)과 결합하는 것을 특징으로 하는 자기 밸브.
11. 제 10 항에 있어서, 상기 전자석측 중공 공간(28)은 탄성 밀봉 및 감쇠 부품(43)을 통하여 한정되며, 이 부품은 앵커판(20")을 향한 쪽에서 자기 코어에 고정되어 앵커판(20")의 행정 운동에 의해서 변형 가능한 것을 특징으로 하는 자기 밸브.
12. 제 11 항에 있어서, 상기 밀봉 및 감쇠 부품(43)은 앵커판(20")을 통과하여 돌출되며, 또한 밀봉 시트(103)를 향한 쪽에서 밀봉 및 감쇠 기능을 수행하는 것을 특징으로 하는 자기 밸브.
13. 제 1 항 내지 제 12 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 앵커판(20: 20': 20")을 동축으로 둘러싸고 하우징에 견고하게 배치된 오염 입자 방지 장치(50)가 제공되며, 이 장치는 소정의 크기를 갖는 오염 입자를 억제하는 것을 특징으로 하는 자기 밸브.
14. 제 13 항에 있어서, 상기 오염 입자 방지 장치(50)는 환형 링으로 형성되며, 서로를 향하여 배치되어 축방향으로 돌출된 원통 형태의 오염 입자 방지 장치용 핀(51)을 갖는 것을 특징으로 하는 자기 밸브.