KR20010041339A

KR20010041339A - 마찰 클러치

Info

Publication number: KR20010041339A
Application number: KR1020007009452A
Authority: KR
Inventors: 띠리옹드브리엘자끄
Original assignee: 레메이르 마르; 발레오
Priority date: 1998-12-29
Filing date: 1999-12-22
Publication date: 2001-05-15
Also published as: KR100588926B1; FR2787847B1; WO2000039474A1; FR2787847A1; DE19982986B4; US6394251B1; DE19982986T1

Abstract

본 발명은 마찰 클러치에 관한 것으로, 이 마찰 클러치는 반동판, 마찰 디스크(100), 적어도 마찰 라이닝(101) 외주부에 있는 베어링, 압력판(11), 반동판상에 고정된 커버(12), 제 2 지지 수단(17) 및 제 1 지지 수단(18)을 경유하여 커버(12)와 압력판(11) 사이에서 작동하는 격막(13), 카운터 램프 수단(15)과 협동하기에 적합한 램프 수단(14)을 포함하는 마모 감소 장치, 접선방향으로 정렬된 엔드리스 나사(23)와 협동하는 치형(19), 엔드리스 나사(23)와 회전가능하게 잠기고 운동이 소위 조정 스톱(33)에 의해서 제한되는 조정 탭(36)을 경유하여 제어되는 래치트로 구성되는 엔드리스 나사(23)와 회전가능하게 구동하는 수단(20)을 포함하고, 엔드리스 나사(23)와 래치트(20)는 커버(12)와 일체성형의 지지부(22)에 의해서 지지되고, 조정 스톱(33)과 제 1 지지 수단(18)은 커버(12)상에서 정렬된다.

Description

마찰 클러치{FRICTION CLUTCH WITH WEAR TAKE-UP DEVICE FOR FRICTION LININGS, IN PARTICULAR FOR MOTOR VEHICLE}

일반적으로 통상의 마찰 클러치는 일반적으로 반동판을 구비하는데, 반동판은 댐핑 플라이휠 또는 가요성 플라이휠로 구성되도록 2개의 부품으로 분리될 수도 있고, 플라이휠은 제 1 샤프트와 회전가능하게 장착되며, 제 1 샤프트는 통상적으로 내연 기관의 크랭크축과 같은 구동축이고, 적어도 하나의 압력판이 커버판에 부착되는 외주부를 통하여 지지한다.

압력판은 그들과 함께 회전하기 위한 커버판 및 반동판에 고정되는 한편, 클러칭 분리 수단에 의해 조절되는 축방향으로 작동하는 클러치 결합 수단의 편향 작용하에서 축방향으로 변위된다. 클러치 결합 수단은 직렬로 또는 병렬로 장착되고 또 클러치 분리 수단을 구성하는 클러치 분리 레버의 작용을 받게 되는 하나 또는 2개의 접시형 링의 나선형 스프링을 구비할 수도 있다. 일반적으로, 클러치 결합 수단과 클러치 분리 수단은, 예를 들면 금속 격막은 커버판상에 지지하는 모두 동일한 구성요소의 부품이다. 격막은 클러치 분리력에 대한 조력을 제공하도록 접시형 링과 함께 직렬로 또는 병렬로 장착될 수도 있다.

그 외주부에서 적어도 하나의 마찰 라이너를 지지하고, 또 기어박스의 입력축과 같이 통상적으로 피동축인 샤프트에 고정되고 그것과 회전가능하게 되는 마찰 디스크는, 압력판과 반동판 사이에 개재됨으로써 클러치가 결합 상태에 있을 때 그들 사이에 파지된다. 클러치 결합 수단은 그들이 클러치 분리 수단을 통하여 클러치 해제 베어링에 의해서 작동될 때 압력판의 축방향 변위를 조절한다. 일반적으로 마찰 디스크는 축방향으로 탄성 지지 디스크를 포함하고, 그것의 양쪽 측면은 2개의 마찰 라이너가 고정되어 있다. 따라서 마찰 디스크는 점진적으로 파지된다. 변형예에서 지지 디스크는 경질이다.

이러한 클러치의 작업 수명의 경우에 있어서, 마찰 라이너(들)과 그들, 즉 압력판 및 반동판이 작동하는 구성요소가 마모되고, 이것은 압력판의 위치에 대해서 또 축방향으로 작용하는 결합 수단 및 클러치 해제 베어링의 위치에 대해서 변화를 야기하고, 클러치 분리 수단의 작동 조건이 변하기 때문에 한편으로는 마찰 디스크 사이에서 다른 한편으로는 압력판과 반동판 사이에서 파지력에 대한 변화가 있게 되고, 따라서 클러치를 분리하는데 필요한 힘이 작용하게 된다. 마모 감소 장치를 갖는 이러한 클러치는 이러한 단점을 피하게 되고, 클러치 분리 수단상에 통상적으로 일정하게 결합되는 클러치 결합 수단과 클러치 해제 베어링은, 클러치가 결합된 상태에 있을 때 동일한 위치를 점유하게 된다.

반동판과 함께 회전하는 구동축상에 장착되기에 적합한 반동판, 적어도 하나의 마찰 라이너를 그 외주부에 지지하고 또 마찰 라이너와 함께 회전하기 위한 피동축상에 장착되도록 정렬되는 마찰 디스크, 압력판, 반동판상에 고정된 커버판, 클러치 분리 수단에 의해서 조절되고 또 제 2 어버트먼트 수단 및 제 1 어버트먼트 수단을 통하여 먼저 커버판과 그 다음 압력판 사이에서 작용하는 축방향으로 작용하는 클러치 결합 수단을 포함하는 유형의 특히 차량용 마찰 클러치를 제공하는 것이 공지되어 있다. 압력판은 이것과 회전하기 위한 커버판에 대해서 고정되는 한편, 그것에 대해서 축방향으로 변위가능하고 또 커버판을 향하여 축방향으로 압력판을 편향시키는 탄성 복귀 수단의 작용을 받게 된다. 상기 클러치는 램프 수단을 구비하는 마모 감소 장치를 더 포함하고, 그 램프는 원주방향으로 배치되고, 램프 수단은 어버트먼트 수단과 압력판 사이에서 축방향으로 배치되고 또 카운터 램프 수단과 함께 협동하기에 적합하고, 접선방향으로 배치된 워엄은 한세트의 치형과 협동한다. 램프 수단은 그것과 함께 회전하기 위한 한세트의 치형에 고정되고, 이 수단은 회전가능하게 워엄을 구동하도록 제공되고, 클러치가 결합될 때 마찰 라이너(들)내에서 마모에 의해 작동하게 된다. 이러한 워엄 구동 수단은 워엄에 회전가능하게 고정되고 조정 텅을 통하여 조절되는 래치트 휠을 포함하고, 클러치 분리 작동시에 래치트 휠에 대한 그것의 이동 경로는 소위 조정 어버트먼트에 의해서 제한되고, 워엄 및 회전가능한 워엄을 구동하기 위한 수단은 커버판에 고정된 지지 부재에 의해서 지지된다.

이러한 유형의 클러치는, 예를 들면 프랑스 특허 제 FR-A-2 753 503 호에 개시되어 있다.

상기 특허에서, 클러치 결합 수단은 격막을 구비하되, 이 격막은 커버판의 베이스부에 의해서 지지되는 제 1 어버트먼트와 협동하고, 또 그 외주부에 조정 텅과 함께 협동하는 반경방향 핑거를 갖는다. 조정 텅의 이동 경로를 제한하는 조정 어버트먼트는 커버판에 고정된 지지 부재에 의해서 지지된다.

상술한 바와 같이, 마모 감소 장치는 클러치 결합 수단, 즉 격막이 마모 상태에 관계 없이 동일한 결합 위치에 있도록, 그것이 차량상에 결합될 때 새로운 상태에 점유되는 위치에 있도록 보장한다. 공칭 위치로 불려지는 이러한 위치는 결합 상태에서 압력판상에서 격막에 의해 공칭력으로 불려지는 소망하는 힘의 가함에 대응하여야 한다는 것이 중요하다는 것이 이해된다. 실제적으로 경사를 의미하는 격막의 위치는 그 외주부에서 접시형 링의 형태로 결합 상태에 있는 제 1 및 제 2 어버트먼트의 그것에 의해 명확하게 고정된다. 제 1 어버트먼트는 커버판에 의해서 지지되고, 제 2 어버트먼트의 위치는 카운터 램프 수단에 대해서 램프 수단을 위치설정하는 역할을 한다. 이러한 위치설정은 조절 기능에 의해서 달성되고, 이 기능은 조정 어버트먼트와 협동하는 래치트 휠, 워엄 및 조정 텅으로 구성된 조립체에 의해서 제공된다.

이러한 조립체는 상술한 조립체를 장착하기 위한 특정 지지 부재를 구비하는 카세트의 부품이다.

격막을 그의 공칭 위치에 놓기 위하여, 이 장치는 라이너의 마모를 실험함으로써 가상의 마찰 디스크와 함께 결합되고, 소정 수의 클러치 결합 및 클러치 분리 작동은 조정 어버트먼트상에 결합하는 조정 텅이 래치트 휠의 치형 위로 더이상 점프하지 않을 때까지 실시되고, 그 다음 격막의 제 2 어버트먼트는 제 1 어버트먼트 및 조정 어버트먼트 모두를 따르게 된다.

도시되는 바와 같이, 클러치의 장치는 서로 다양한 구성요소의 조립에 의해서 구성되고, 이러한 구성요소가 제조되며, 그들의 조립은 소정의 공차를 갖고 실시된다. 이것은 제 1 어버트먼트 및 조정 어버트먼트가 상술한 특허에서와 같이 2개의 상이한 구성요소상에 형성될 경우에 제 1 어버트먼트 및 조정 어버트먼트의 상대적인 위치설정의 정밀도에 영향을 미치고, 제 1 어버트먼트는 커버판에 의해서 지지되고, 조정 어버트먼트는 커버판에 조립된 지지 부재에 의해서 지지된다.

발명의 요약

본 발명의 목적은 이러한 결점을 극복한다.

따라서, 본 발명에 따르면, 상술한 유형의 클러치는 제 1 어버트먼트 수단과 같은 조정 어버트먼트가 커버판상에 정렬되는 것을 특징으로 한다.

제 1 어버트먼트 수단에 대해서 조정 어버트먼트의 정밀한 위치설정을 달성하는 것이 용이하고, 제 1 어버트먼트 수단은 커버판의 베이스부내에서 가압 성형된 원주방향 요소의 형태로 제조되고, 제 1 어버트먼트 수단과 조정 어버트먼트는 커버판을 제조하는 동일한 작용으로 형성된다.

조정 어버트먼트는 커버판의 베이스부내에서 스탬핑(stamping)에 의해 형성된 적어도 하나의 러그를 구비하는 것이 바람직하다. 클러치의 통기는 가압 성형된 러그내에 형성된 구멍에 의해서 개선된다.

다른 변형예에서, 조정 어버트먼트는 커버판의 베이스부내에 가압 성형된 적어도 하나의 보스를 구비한다. 이러한 작동은 매우 용이하게 수행된다. 모든 경우에 있어서, 소정의 커버판 및 상이한 적용에 대해서, 격막 위치의 상이한 조절을 달성하기 위하여 조정 어버트먼트의 높이(즉, 크기)를 조절할 수 있는 수단을 제공하는 것이 이점적이다.

이러한 수단은 프레스의 부분적인 변형 및 구경 측정 공구에 의해서 프레스내에 직접적으로 형성될 수도 있다.

다른 변형예에서, 이것은 조정 어버트먼트의 높이를 기계가공함으로써 달성된다.

축방향으로 작용하는 클러치 결합 수단은 격막을 구비하는 것이 바람직하다.

바람직한 실시예에 있어서, 제 1 어버트먼트 수단은 커버판의 베이스부내에 연속적으로 또는 분배된 형상의 원주방향으로 가압 성형된 요소를 구비한다. 이러한 경우에 있어서, 커버판이 형성되는 공동의 제조 작동은 조정 어버트먼트가 가압 성형 요소인 가압 성형 작동이다.

래치트 휠은 조정 텅을 통하여 격막에 의해서 조절되는 것이 바람직하다. 래치트 휠은 그 외주부에서 격막상에 형성된 핑거로 구성된 액츄에이터 요소에 의해서 조절된다. 2개의 러그 또는 보스는 액츄에이터 요소에 대한 경로에 의해서 반경방향으로 연장되고 또 원주방향으로 이격되어 제공된다.

다른 실시예에 있어서, 조정 어버트먼트는 커버판의 베이스부내에서 스탬핑됨으로써 형성된 러그를 구비하고, 러그는 격막내에서 구멍을 통해 통과하고 축방향으로 연장되는 단부 부분을 구비한다.

램프 수단은 축방향으로 일 측면상에 원주방향으로 경사지고 이격된 램프 및 다른 측면상에 제 2 어버트먼트 수단를 구비하는 환상 링으로 구성되는 것이 바람직하다.

카운터 램프 수단은 램프 수단의 램프와 협동하기에 적합한 패드로 구성되는 것이 바람직하다.

워엄은 그 축선을 따라서 변위를 위하여 장착되고, 소위 감소 수단에 의해 탄성 작용을 받게 되는 것이 이점적이다.

본 발명의 이러한 내용을 이해하기 위하여, 이하 첨부된 도면에 도시된 실시예에서는 순전히 도시되고 비제한된 실시예에 의해서 설명될 것이다.

본 발명은 특히 차량용 마찰 클러치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 적어도 하나의 마찰 라이너내에서 특히 마모로 인한 마모 보상 장치를 갖추고 또 마모 감소(take-up) 장치로 불려지는 이 장치가 라이너(들)내에서 발생하는 마모에 따라서 작동하게 되는 클러치에 관한 것이다.

도 1은 마모 감소 장치를 갖춘 본 발명에 따른 클러치의 부분 단면도,

도 2는 도 1의 화살표 방향으로 부분적으로 절취된 클러치를 나타내는 도면,

도 3은 도 2의 화살표(Ⅲ) 방향으로 부분적으로 나타내는 도면,

도 4 및 도 5는 마찰 라이너가 새로운 상태에 있는 도 4의 결합 상태 및 도 5의 분리 상태에서 도 1 내지 도 3의 클러치의 도시적인 단면도,

도 6 및 도 7은 도 4 및 도 5와 유사한 도면이나, 마찰 라이너가 마모 상태에 있는 도면,

도 8 및 도 9는 도 1 및 도 2와 유사한 도면이고, 커버판 및 지지 부재만을 갖춘 다른 실시예를 나타내는 도면,

도 10 및 도 11은 다른 실시예를 나타내는 것으로 각기 도 8 및 도 9와 유사한 도면,

도 12는 다른 실시예를 나타내는 것으로 도 11과 유사한 도면.

도 1 내지 도 3을 참조하면, 이것은 특히 차량용 마찰 클러치 장치를 도시한 것으로, 차량용 마찰 클러치 장치는 가상선으로 도 1에 도식적으로 도시된 마찰 디스크(100)와 협동하도록 정렬되는 압력판(11)을 구비하고, 클러치 판 또는 지지 디스크를 구비하며, 이것은 본 실시예에서 외주부에 마찰 라이너(101)를 지지하고 반동판과 함께 협동한다. 본 실시예에서 마찰 디스크(100)는 점진적인 유형이고, 축방향 탄성은 지지 디스크와 마찰 라이너(101) 사이에서 공지된 방식으로 작동한다. 도시되지 않은 반동판은 내연 기관의 크랭크축과 같은 구동축상에 장착되고 또 그것과 함께 회전가능하게 정렬된다. 마찰 디스크(100)는 기어박스의 입력축과 같이 피동축과 함께 회전가능하게 결합되고, 개재된 허브를 통하여 그 내주부에서 클러치 판에 의해 지지된다.

주조가능한 재료이고 본 실시예에서는 주조된 압력판(11)은, 접선방향 텅에 의해서 중공형 커버판에 고정되고 그것과 함께 회전가능하고, 축방향으로 탄성인 접선방향 텅은 압력판(11)에 대한 복귀 수단으로서 작용하고, 중공형이고 금속으로 가압 성형된 커버판(12)을 향하여 그것을 편향시킨다. 본 실시예에서 커버판(12)은 중공형 접시의 형상이다.

압력판과 함께 회전가능한 커버판(12)에 대해서 고정되는 압력판(11)은, 축방향으로 작용하는 제어된 탄성 수단의 편향 작용하에서 커버판(12)에 대해서 축방향으로 변위가능하게 되고, 탄성 수단은 본 실시예에서 커버판(12)의 베이스부(42)의 내주부로부터 돌출된 러그(10)에 의해서 커버판(12)상에 관절연결된 격막을 구비하고, 커버판(12)의 베이스부(42)내에서 원호와 같이 형성된 가압 성형된 요소(18)를 서로 갖고, 제 1 어버트먼트를 격막(13)에 제공하며, 이 클러치는 본 실시예에서 푸시 해제형(push-to-release type)이고, 클러치 분리 작동은 클러치가 분리되어 도시된 도시의 화살표(F) 방향으로 격막(13)의 핑거의 단부상에서 작용에 의해 영향을 받게 된다. 특히, 러그(10)는 격막이 제 1 어버트먼트(18)와 크라운 링의 외주부 사이에서 관절연결되는 방식으로 본 실시예에서 크라운 링(참조부호로 도시하지 않음)상에 결합됨으로써, 격막이 제 1 어버트먼트(18)에 대해서 탄성적으로 가압될 수 있다.

클러치가 결합될 때, 마찰 디스크(100)의 라이너(101)내에서의 마모에 관계 없이, 또 압력판(11) 및 반동판내에서의 작은 크기의 마모에 관계 없는 위치에서 축방향으로 작용하는 탄성 수단(13)을 유지하기 위하여, 소위 그것의 마찰면은 디스크(100)의 라이너(101)와 접촉하여 마모되고, 마모 감소 장치는 원주방향으로 배치된 램프(16)를 구비하는 램프 수단(14)을 포함하게 된다. 특히, 램프 수단(14)은 압력판(11)을 향하고 있는 그 면상에 원주방향으로 배치된 램프(16)를 갖는 환상 링을 구비한다. 그 대향하는 면상에서, 환상 링은 클러치의 축선상에 중심정렬되는 원호내에 배치되는 상부에서 라운드된 에지를 구비하는 소위 제 2 어버트먼트 영역(17)을 갖는다. 이러한 제 2 어버트먼트 영역(17)은 물론 연속적이거나 불연속적일 수 있다. 어버트먼트(17)은 제 1 어버트먼트(18)의 반경방향 내측으로 배치되어 있다.

커버판(12)의 베이스부를 향하여 배향되는 그 면상에서 압력판(11)은 카운터 램프 수단(15)을 지지하는 횡방향 결합 표면을 갖고, 카운터 램프 수단은 본 실시예에서 패드의 형상이고, 또 2개의 연속적인 램프(16)를 분리하는 원주방향 거리에 대응하는 거리에 의해 원주방향으로 이격되고, 각각의 카운터 램프(15)는 하나의 램프(16)와 협동하도록 정렬되어 있다.

램프 수단(14)은 격막(13)과 카운터 램프 수단 사이에서 축방향으로 배치됨으로써, 카운터 램프(15)는 램프(16)를 수용하고, 또 격막(13)은 제 2 어버트먼트 영역(17)과 협동하고, 따라서 어버트먼트 수단을 구비하여 격막(13)이 압력판(11)상에 작용한다.

램프 수단(14)의 외주부(14)는 일체형의 치형 세트(19)를 구비한다. 이러한 실시예에서 치형 세트(19)는 에지내에서 절단 작용에 의해서 형성되고, 램프 수단(14)을 구성하는 금속판을 절곡하게 된다. 패드(15)가 형성된 압력판(11)의 결합 표면은 원주방향의 원통형 플랜지(28)를 갖고, 그 외주부상에서 영역(17)내에 형성된 환상 링의 형태로 램프 수단(14)이 중심정렬된다.

또한, 마모 감소 장치는 경사진 치형을 갖는 래치트 휠(20)을 구비하고, 그것은 워엄(23)을 지지하는 피봇 핀(27)을 중심으로 회전가능하게 장착된다. 워엄(23)의 나사 및 피치는 램프 수단(14)의 치형 세트(19)와 정합된다. 워엄(23)은 이하에 설명되는 상태하에서 치형 세트(19)와 협동하기에 적합하다.

피봇 핀(27)은 가압 성형된 지지 부재(22)에 의해서 회전가능하게 지지되고, 일반적으로 U자형을 갖는 시트 금속으로 절곡되고, 피봇(27)을 지지하기에 적합한 스파인부(spine portion)(24) 및 2개의 윙부(25)을 갖는다. 지지 부재(22)는 스파인부(24) 및 윙부에 의해서 이러한 경우에 리벳(26)에 의해서 고정되고, 러그에 의해서 그들 위에 형성되고, 후자의 외주부에서 커버판(12)에 어버트먼트의 반경방향 내측으로 가압 성형된 요소에 의해서 커버판(12)의 스커트(41)내에서 외측으로 돌출하도록 형성된다.

워엄(23)과 래치트 휠(20)은 서로 일체형으로 될 수도 있다. 워엄(23)은 물론 분리된 구성요소로 될 수 있을 것이고, 보어와 함께 형성될 수도 있다. 상기 보어와 피봇 핀(27)은 워엄(23)이 피봇 핀(27)을 따라서 미끄러질 수 있도록 정렬되는 한편, 그것과 함께 회전가능하게 피봇 핀(27)에 고정된다.

이러한 경우 금속이고 지지 부재보다 더 얇으며 대체로 U자형의 축방향 단면을 갖는 탄성 부재(32)는, 2개의 축방향으로 배향된 윙부(35, 36)를 구비하고, 하나의 윙부(35)의 목적은 그것을 고정시키는 것이고, 이러한 실시예에서 2개의 리벳(26)에 의해서 지지 부재(22)을 고정하고, 커버판(12)의 횡방향 플랜지(21)상에서 그 스커트(41)가 종료되고 대체로 그 베이스부(42)에 대해서 평행하게 된다. 탄성 부재(32)의 다른 윙부(36)는 조정 텅과 같이 형성되고, 이러한 실시예에서 그것은 클러치의 축선에 대해서 대체로 평행하게 연장된다. 탄성 부재(32)와 래치트 휠(20)이 커버판(12)상에 장착될 때, 조정 텅(36)은 래치트 휠(20)의 치형의 푸트와 탄성적으로 협동하게 된다. 탄성 부재(32)는 이것과 접촉하는 지지 부재(22)의 스파인부(24) 바로 아래에 결합된다.

후술하는 바와 같이 탄성 감소 수단을 구성하는 나선형 압축 스프링(46)은 피봇 핀(27) 주위에 장착된다. 이러한 실시예에서 스프링(46)은 래치트 휠(20)과 지지 부재(22)의 하나의 윙부(25) 사이에서 축방향으로 배치된다.

래치트 휠(20), 워엄(23) 및 나선형 스프링(46)을 지지하는 지지 부재(22)가 커버판(12)에 대해서 고정되기 때문에, 클러치의 분리 및 재결합 작동시에 조정 텅(36)에 대해서 격막(13)이 그것에 대해서 변위된다. 격막(13)은 액츄에이터 요소(29)로 불려지는 반경방향 핑거를 그 주변부에 지지하고, 도 1 및 도 2에서는 탄성 부재(32)의 조정 텅과 협동하도록 격막(13)의 접시형 링부를 반경방향 외측에 돌출시킨다. 이러한 정렬로 인하여, 클러치를 재결합하기 위한 작동에서 격막(12)의 경사시에, 격막은 래치트 휠(20)의 치형과 협동하는 것에 의해서 도 1의 우측에서 좌측으로 조정 텅(36)을 변위시키고, 조정 텅(36)의 단부는 시계방향으로 래치트 휠(20)을 회전시키게 된다.

클러치 분리시에, 탄성 부재(32)의 탄성과 래치트 휠(20)상에서 치형의 경사는 조정 텅(36)이 래치트 휠의 치형상에 장착하도록 한다.

마모 감소 장치는 다음의 방식으로 작동한다.

도 4는 결합된 상태에서 클러치를 도시적으로 나타내는 도면으로, 마찰 디스크(100)의 라이너(101)는 새로운 상태에 있으며 반동판(도시하지 않음)과 압력판(11) 사이에서 파지된다. 이러한 위치에서, 조정 텅(36)은 래치트 휠(20)의하나의 치형의 푸트상에서 그 단부를 갖는다.

클러치가 분리될 때, 도 5에서 격막(13)의 핑거의 단부는 커버판(12)의 베이스부(42)로부터 멀어지는 화살표(F) 방향으로 가압된다. 격막(13)은 크라운 링에 의해서 가해지는 탄성 파지 작용하에서 제 1 어버트먼트(18)를 중심으로 경사진다. 이러한 변위에 있어서, 격막(13)의 외주부는 점진적으로 각기 조정 텅(36)으로부터 압력판(11) 및 그 액츄에이터 요소(2)를 해제시킨다. 조정 텅(36)의 단부는 상기 단계에서 놓여 있는 푸트에서 치형에 의해 규정되는 경사진 램프를 허용하고, 래치트 휠(20)의 치형은 새로운 라이너와 함께 클러치 분리 처리시에 조정 텅(36)의 단부가 치형 위로 점프하지 않도록 한다. 이것은 탄성 요소(32) 및 커버판(12)의 소위 조정 어버트먼트(33)에 대해서 어버트먼트내로 오게 되는 조정 텅(36)에 의해서 달성된다. 이러한 실시예에서, 조정 어버트먼트(33)는 커버판(12)의 베이스부(42)로부터 돌출하고 또 스탬핑 및 절곡에 의해서 형성되는 적어도 하나의 반경방향 러그를 구비한다. 도 2에 도시되는 바와 같이, 이점적으로 2개의 러그들 사이에 액츄에이터(29)의 통로에 대해서 원주방향으로 이격된 2개의 반경방향 러그(33)가 있는 것이 바람직하다.

스탬핑과 절곡 작용은 클러치를 통기시키기 위한 개구를 형성한다.

도 4에 있어서, 격막(13)은 공칭 위치내에 있고, 그것은 상세한 설명의 초기에 개시된 바와 같이 본 발명에 따른 다음의 사실로 인해 정밀도를 갖게 되는데, 그들이 동일한 구성요소의 부분, 즉 커버판(12)의 부품이기 때문에 반경방향 러그(33)에 의해서 규정된 조정 어버트먼트와 격막(13)의 제 1 어버트먼트(18)는 서로간에, 특히 축방향 센스에 대해서 정밀하게 위치설정된다. 또한, 예비 공칭 위치에서 격막(13)을 놓기 위하여 요구되는 클러치를 결합 및 분리하는 작동의 수가 감소된다는 것이 경험으로 알 수 있다.

라이너가 마모될 경우, 공지된 바와 같이, 격막(13)으로부터 축방향 힘을 항상 받게 되는 압력판(11)은 커버판(12)과 같이 축방향으로 고정되는 반동판에 보다 근접하게 이동한다. 그 다음 격막(13)의 액츄에이터(29)는 도 6의 조정 텅(36)의 이동에서 지지하는 반동판에 보다 근접하게 된다. 래치트 휠(20)은 시계방향으로 그 축선을 중심으로 회전한다. 회전시에 래치트 휠(20)의 이러한 구동은 워엄(23)이 그 축선상에서 회전하도록 야기한다. 격막(13)에 의해서 가해지는 힘으로 인하여 램프 수단(14)이 회전에 대해서 고정되기 때문에, 치형 세트(19)와 함께 맞물리는 워엄(23)은 치형 세트(19)상에서 다소 팽팽하게 되고 나선형 스프링(46)을 가압하며, 워엄(23)의 나사 방향은 이러한 경우가 되도록 될 것이다.

상술한 마모의 경우를 따르는 클러치 분리 작동시에, 압력판(11)은 라이너(101)를 해제시키고, 커버판(12)의 베이스부(42)를 향하여 압력판(11) 및 램프 수단(14)을 복귀시키는 접선방향 텅의 작용하에서 그들로부터 더 이격되어 이동하고, 압력판과 램프 수단은 제 2 어버트먼트 영역(17)을 통하여 격막(13)과 접촉하고 도 7의 램프(16)를 통하여 패드(15)와 접촉하게 된다. 나선형 스프링(46)은 지지 부재(22)의 윙부(25)를 향하여 워엄(23)을 가압하고, 그것은 마모 상태시에 멀리 이격되고, 즉 도 2 및 도 3에서 좌측에서 우측으로 이격된다. 격막(13)에 의해서 가해지는 힘이 더이상 램프 수단(14)상에 가해지지 않기 때문에, 이러한 램프 수단(14)이 압력판(11)에 대해서 복귀될 수 있도록 극복하기 위한 힘만이 접선방향 텅의 복귀력이다. 나선형 스프링(46)에 의해서 가해지는 힘이 이러한 힘을 극복할 수 있도록 충분히 크다면, 스프링(46)은 워엄(23)을 변위시키고, 그것은 조정 텅(36)으로부터 압력에 의해서 스스로 선회를 방지하고, 워엄은 치형 세트(19)를 구동시킬 것이다. 그들 자신의 선회함으로써 상대적으로 고정된 패드(15)와 협동하는 램프(16)는 커버판(12)의 베이스부(42)로부터 이격되어 압력판(11)을 취하게(take) 되고, 압력판(11)의 작동면과 램프 수단(14)의 제 2 어버트먼트 영역(17) 사이에서 축방향 거리를 증가시킴으로써, 라이너(101)내에서 마모로 인하여 압력판(11)의 변위의 적어도 부분이 감소된다. 나선형 스프링(46)에 의해서 가해지는 하중이 마모 단계시에 워엄(23)에 의해서 가압되는 양에 영향을 미치기 때문에, 감소 공차에 대한 장치가 적합한 마모 감소 단계로 들어가기 전에 소정의 클러치 결합 및 분리 작동이 발생할 수도 있고, 이것은 관련된 구성요소의 상대적인 크기에 영향을 미치게 된다.

마모의 양이 래치트 휠(20)을 위하여 조정 텅(36)을 충분히 회전시킬 수 있게 된다면, 그것의 복귀 이동 경로는 조정 어버트먼트(33)에 의해서 제한되고, 도 7에서 복귀 행정시에 하나의 치형을 점프하게 되고, 그 다음 클러치 결합 작동시에 조정 텅(36)이 래치트 휠(20)을 회전시키고, 격막(13)에 의해 더 이상 파지되지 않는 램프 수단(14)이 회전하고 마모를 감소하게 된다. 이러한 감소 작동의 목적에서, 클러치의 결합 조건에 있어서, 격막(13), 래치트 휠(20) 및 조정 텅(36)은 그들이 도 4에서 점유되는 위치로 복귀하게 된다.

도 8 및 도 9는 조정 어버트먼트의 다른 실시예를 도시한 것이다. 이러한 경우에, 커버판(112)의 베이스부(142)는 반경방향으로 연장된 2개의 가압 성형된 보스(133)를 구비하고, 그들 사이에 격막의 액츄에이터 핑거를 위한 경로가 있다. 도 8에서, 러그(110)가 절곡되기 전에 도시되어 있다. 이러한 실시예에 있어서, 격막의 조정 어버트먼트와 제 1 어버트먼트는 서로에 대해, 특히 축방향으로 위치설정되는 정밀도는, 이러한 2개의 구성요소가 커버판(112)의 베이스부(142)를 가압 성형하는 단일 작동으로 만들어진다는 사실에 의해서 보장된다.

적용에 따르면, 모든 실시예에 있어서 조절을 개선시키기 위하여 또는 프레싱시에 프레스 공구를 조력하는 조정 어버트먼트의 위치를 조절하기 위하여 조정 어버트먼트를 기계가공하는 것이 가능하다. 제 1 어버트먼트(18)와 조정 어버트먼트는 동일한 프레싱 작동으로 형성되는 것이 바람직하다.

도 10 및 도 11에 도시된 다른 변형예에 있어서, 격막(213)은 큰 직경을 갖고, 그것은 조정 텅상에 작용하는 접시형 링의 형태로 주변부이다. 조정 어버트먼트(233)는 커버판(212)의 베이스부(242)내에 스탬핑된 러그를 구비하고, 이 러그의 단부는 격막(213)내에서 구멍(252)을 통하여 축방향으로 연장된다. 이러한 실시예에서, 러그(233)는 베이스부(242)내에 형성된 컷아웃(251)을 통하여 커버판(212)의 베이스부(242)로부터 돌출하여 축선에 가장 근접하게 배치된 컷아웃(251)의 에지로부터 연장된다.

도 12에 도시된 변형예에서, 격막내에서 구멍을 통하여 축방향으로 연장되는 러그(333)는 커버판(312)의 베이스부(342)에서 돌출되고, 커아웃(351)의 에지는 축선으로부터 가장 멀리 배치된다. 도 10 내지 도 12에서, 격막의 반경방향 핑거가 생략되고, 격막(213)의 접시형 링부의 외주부는 도 1 내지 도 8에서의 직경보다 더 크다는 것을 알게 될 것이다. 격막내의 구멍은 격막의 접시형 링부의 중립 영역내에 형성되는 것이 바람직하다.

이러한 장치에 따르면, 격막의 특정 곡선은 보다 공표된 피크를 갖을 수 있어 격막의 특정 곡선이 마찰 클러치의 상술한 축방향 탄성의 특정 곡선과 바람직하게 정합할 수 있다.

조정 어버트먼트(233, 333)의 위치의 형성 및 조절이 용이하게 달성된다는 것이 인지될 것이다.

물론 러그와 크라운 링은 제 1 어버트먼트(18)에 대해서 대향하는 관계로 어버트먼트를 제공하는 윤곽 헤드를 갖는 바에 의해서 대체될 수 있다. 소정의 다른 경사 수단이 관찰될 수도 있다.

다른 변형예에서, 치형 세트(19)는 램프 수단과 별개의 구성요소의 부품이다. 이러한 중간 구성요소는 그 내주부에서 치형을 갖고, 이 치형은 제 2 어버트먼트(17)를 거쳐서 램프 수단내에 형성된 축방향으로 배향된 환상 플랜지내에 형성된 개구내로 관통한다. 이러한 플랜지(참조부호 없음)는 원통형 플랜지(28)과 협동하게 된다. 따라서 치형 세트는 이것과 함께 회전하는 램프 수단(14)에 대해서 고정되는 한편, 각각 1998년 9월 23일 및 1999년 7월 30일에 출원된 프랑스 특허 출원 제 FR 98 11991 호 및 제 FR 99 09974 호의 도 1 내지 도 9에 개시된 방식으로, 테논 및 모티스형의 결합에 의해서 치형 세트에 대해서 축방향으로 변위가능하게 된다.

물론 중간 구성요소는, 예를 들면 축방향 이동을 서로 갖는 회전을 위하여 압력판(11)을 커버판(14)에 결합하는 2개의 축방향의 탄성 텅의 연장부에 의해서 커버판상에 축방향으로 배치된다.

다른 변형예에서, 축방향 탄성 텅은 상술한 프랑스 특허 출원 제 FR 99 09974 호의 도 22 내지 도 40에 바람직하게 도시된 바와 같이, 서로 회전하기 위하여 램프 수단과 함께 중간 구성요소를 결합한다.

프랑스 특허 출원 제 FR 99 09974 호의 도 48 및 도 49에서, 변형예에서 탄성 부재(32)는 지지 부재(22) 위에 결합되고, 지지 부재의 스파인부(24)와 접촉하며, 이것은 조정 텅의 길이가 증가될 수 있도록 하고, 따라서 마모 감소 장치의 정밀도를 개선시킨다는 것이 인지될 수 있다.

탄성 부재(32)는 스파인부(24)로부터 압출성형에 의해서 형성된 적어도 하나의 리벳에 의해서 지지 부재(22)에 고정되는 것이 바람직하다. 보다 상세하게는 상기 프랑스 특허 출원 제 FR 99 09974 호에서 참조되어야 한다.

나선형 스프링(46)은 사전 가압되어 워엄(23)이 지지 부재(22)의 윙부(25)에 대해서 마찰식으로 가해진다. 탄성 감소 수단을 구비하는 스프링(46)의 사전 가압은 6배의 (P.D_p)/D_c와 동일하고, 여기서 P는 압력판(11)의 무게이고, D_p는 워엄(23)의 베이스 직경이고, Dc는 지지 부재(22)의 윙부(25)를 갖는 워엄(23)의 접촉 표면의 공통 직경이다. 변형예에서, 마찰 링은 지지 부재(22)의 워엄과 대응하는 윙부(25) 사이에 개재되어 마찰을 증가시킨다. 마찬가지로, 다른 변형예에서, 마찰 링은, 즉 지지 부재(22)의 다른 윙부(25)와 스프링(46) 사이에서, 또 래치트 휠과 스프링(46) 사이에서 스프링(46)의 원주방향 단부에 장착된다.

물론 워엄(23)은 그 피봇 핀(27)을 따라서 변위를 위하여 장착된다.

따라서, 상기 프랑스 특허 제 FR-A-2 753 503 호에 개시된 해결책과 대조적으로, 사전 가압된 스프링(46)은 비복귀 래치트의 멈춤쇠 스트립이 생략될 수 있다. 마모는 클러치의 재결합 작동시에 감소되고, 워엄은 직접적으로 또는 마찰 링을 통하여 지지 부재의 적합한 윙부(25)과 접촉하게 된다.

클러치 분리 작동시에 워엄(23)은 회전할 수 없다.

Claims

반동판과 회전가능하게 구동축상에 장착되기에 적합한 상기 반동판과, 외주부에 적어도 하나의 마찰 라이너(101)를 지지하고 또 상기 마찰 라이너와 함께 회전가능한 피동축상에 장착되도록 정렬되는 마찰 디스크(100)와, 압력판(11)과, 상기 반동판상에 고정된 커버판(12, 112, 212, 312)과, 클러치 분리에 의해 조절되고 또 먼저 상기 커버판(12, 112, 212, 312)과 그 다음 제 2 어버트먼트 수단(17) 및 제 1 어버트먼트 수단(18)을 통하여 상기 압력판(11) 사이에서 작용하는 축방향으로 작용하는 클러치 결합 수단(13)을 포함하는 유형의 특히 차량용 마찰 클러치로서, 상기 압력판(11)은 이것과 회전가능한 상기 커버판(12, 112, 212, 312)에 대해서 고정되는 한편, 그것에 대해서 축방향으로 변위가능하고 또 상기 커버판(12, 112, 212, 312)을 향하여 축방향으로 상기 압력판(11)을 편향시키는 탄성 복귀 수단의 작용을 받게 되고, 상기 클러치는 램프 수단(14)을 구비하는 마모 감소 장치를 더 포함하고, 그것의 램프(16)는 원주방향으로 배치되고, 상기 램프 수단은 상기 어버트먼트 수단(17)과 상기 압력판(11) 사이에서 축방향으로 배치되고 카운터 램프 수단(15)과 협동하기에 적합하고, 치형 세트(19)는 접선방향으로 배치된 워엄(23)과 협동하고, 상기 램프 수단(14)은 그것과 함께 회전가능한 치형 세트(19)에 고정되고, 수단(20)은 회전가능하게 상기 워엄(23)을 구동하도록 제공되고, 클러치가 결합될 때 마찰 라이너(들)(101)내에 마모에 의해서 작동하게 되고, 상기 워엄 구동 수단은 상기 워엄(23)에 대해서 회전가능하게 고정되는 래치트 휠을 포함하고 또 조정 텅(36)을 통하여 조절되며, 클러치 분리 작동시에 상기 래치트 휠(20)에 대해서 그것의 이동 경로가 소위 조정 어버트먼트에 의해서 제한되고, 상기 워엄(23)과 이것과 회전가능하게 구동하기 위한 수단(20)이 커버판(12, 112, 212, 312)에 고정된 지지 부재(22)에 의해서 지지되는, 상기 마찰 클러치에 있어서,

상기 제 1 어버트먼트 수단(18)과 같은 상기 조정 어버트먼트(33, 133, 233, 333)이 상기 커버판(12, 112, 212, 312)상에 정렬되는 것을 특징으로 하는

마찰 클러치.
제 1 항에 있어서,

상기 제어 어버트먼트(33, 233, 333)는 상기 커버판(12, 212, 312)의 베이스부(42, 242, 342)내에서 스탬핑에 의해 형성된 적어도 하나의 러그를 구비하는 것을 특징으로 하는

마찰 클러치.
제 1 항에 있어서,

상기 조정 어버트먼트(133)는 상기 커버판(112)의 베이스부(142)내에서 가압 성형된 적어도 하나의 보스를 구비하는 것을 특징으로 하는

마찰 클러치.
제 2 항 또는 제 3 항에 있어서,

상기 축방향으로 작용하는 클러치 결합 수단은 격막(13, 213)을 구비하는 것을 특징으로 하는

마찰 클러치.
제 4 항에 있어서,

상기 제 1 어버트먼트 수단(18)은 상기 커버판(12, 112, 212, 312)의 베이스부(42, 142, 242, 342)내에서 연속적으로 또는 분리된 형태로 원주방향으로 가압 성형된 요소를 구비하는 것을 특징으로 하는

마찰 클러치.
제 4 항에 있어서,

상기 래치트 휠(20)은 상기 조정 텅(36)을 통하여 상기 격막(13, 213)에 의해서 조절되는 것을 특징으로 하는

마찰 클러치.
제 6 항에 있어서,

상기 래치트 휠(20)은 그 외주부에서 상기 격막(13)상에 형성된 핑거를 구비하는 액츄에이터 요소(29)에 의해서 조절되는 것을 특징으로 하는

마찰 클러치.
제 7 항에 있어서,

2개의 러그(33) 또는 보스(133)가 제공되고 상기 액츄에이터 요소(29)를 위하여 통로에 의해서 원주방향으로 이격되어 있는 것을 특징으로 하는

마찰 클러치.
제 8 항에 있어서,

상기 러그(33) 또는 보스(133)는 반경방향으로 연장되는 것을 특징으로 하는

마찰 클러치.
제 6 항에 있어서,

상기 조정 어버트먼트(233, 333)는 상기 커버판(212)의 베이스부(242, 342)내에 스탬핑에 의해서 형성된 러그를 구비하고, 상기 러그는 축방향으로 연장되고 상기 격막(213)내에서 구멍(252)을 통과하는 단부를 포함하는 것을 특징으로 하는

마찰 클러치.
제 1 항에 있어서,

상기 램프 수단(14)은 축방향으로 일 측면상에 경사지고 원주방향으로 이격된 상기 램프(16)와, 다른 측면상에 상기 제 2 어버트먼트 수단(17)을 구비하는 환상 링을 포함하는 것을 특징으로 하는

마찰 클러치.
제 1 항에 있어서,

상기 카운터 램프 수단(15)은 상기 램프 수단(14)의 램프(16)와 협동하기에 적합한 패드를 구비하는 것을 특징으로 하는

마찰 클러치.
제 1 항에 있어서,

상기 워엄(23)은 그 축선을 따라서 변위가능하게 장착되고, 탄성의 소위 감소 수단(46)의 작용을 받게 되는 것을 특징으로 하는

마찰 클러치.