KR19990082284A - 낮은 클러치 분리 힘을 갖는 마찰 클러치 - Google Patents

Abstract

마찰 클러치는, 베이스(80)를 갖는 커버(8)와, 클러치 마찰로 협동하는 전방 마찰면(30)과, 압력판(3)과 커버(8)의 베이스(80) 사이에 설치되며 클러치 베어링(10)의 노우즈(11)에 의해 대향하는 핑거(23)에 의해 내측으로 연장된 외주부를 갖는 격막(2)을 포함하며, 탄성 조력 링(7)은 커버(8)상에 놓여 클러치 분리 방향으로 격막(2)의 핑거(23)상에 작동하며, 그리고 조력 링(7)은 선단 부분 또는 노우즈(11)를 통하여 격막(2)의 핑거(23)상에 작동하도록 커버(8)와 선단 부분 또는 노우즈(11) 사이에 배열된다.

Description

낮은 클러치 분리 힘을 갖는 마찰 클러치

공지된 바와 같이, 구동축과 종동축 사이에 개재된 종래의 클러치에 있어서, 격막은 커버판의 베이스상에 지지되며, 커버판은 회전식 구동 플라이휠에 고정되며, 상기 압력판과 반응판 사이의 클러치 마찰 휠의 마찰 라이너를 파지하기 위하여, 반응판을 구성하는 상기 플라이휠 측으로 압력판을 변위시킨다.

구동 플라이휠은, 구동축과 같은 제 1 축에 고정되며, 클러치 마찰 휠은 내주부에, 예컨대 종동축과 같은 제 2 축상에 클러치 마찰 휠을 함께 회전하도록 장착하기 위한 허브를 구비한다.

클러치는 따라서 통상적으로 구동축과 종동축 사이에 토크 전달을 위해 결합 또는 클러치(clutched)된다.

클러치를 분리 또는 디클러칭(declutching)하기 위해서, 상기 격막이 선회하도록 하며 마찰 라이너를 해제시키도록 축방향으로 이동가능한 압력판상에 격막에 의해 가해지는 힘을 극복하기 위해, 푸시 해제형(push-to-release type)의 클러치의 경우에 푸싱함으로써, 격막의 핑거의 내측 단부상에, 클러치 릴리스 베어링의 도움으로 축방향으로 작용하는 것이 필요하다. 이 때, 커버판과 함께 회전하도록 커버판에 결합되는 압력판과 반응판 사이에 마찰 라이너가 더 이상 파지되지 않기 때문에, 토크가 구동축으로부터 종동축으로 더 이상 전달되지 않는다.

통상적으로, 커버판, 압력판 및 격막은, 클러치 장치로 일컫는 단일의 조립체를 구성하며, 클러치 장치는 플라이휠상의 커버판을 통해 조립되고, 탄성의 텅은 압력판과 커버판을 함께 회전하도록 그러나 축방향으로 이동하도록 결합시킨다.

공지된 바와 같이, 격막은 중앙 구멍을 가지며, 슬롯에 의해 방사상의 핑거로 분리된 중앙부에 의해 내측으로 연장된 접시 링(bellevill ring)의 형태로 된 외주부를 구비한다.

격막은 접시 링부를 통해 커버판 및 압력판을 누른다. 따라서, 탄성 클러치 결합 수단이 역으로 작용되도록 하는 클러치의 분리 장치는, 격막의 핑거로 구성되고, 클러치 릴리스 베어링이 격막의 내측 단부상에 작용하는 반면, 격막의 접시 링은 압력판과 반응판 사이의 마찰 라이너를 파지하도록 또한 이에 따라 압력판을 커버판의 베이스로부터 축방향으로 멀어지도록 탄성 클러치 결합 수단에 축방향으로 작용한다.

자유(free) 상태에서, 격막은 절두 원추형(frusto-conical)이다. 격막이 클러치내에 장착되면, 이것의 접시 링이 사전응력하에서 장착되며, 다소 편평하게 된다. 디클러칭 작동 또는 클러치를 분리하는 작동중에, 접시 링의 원뿔형이0 변환된다.

공지된 바와 같이, 예컨대, 격막의 핑거의 내측 단부의 레벨에서 얻어지는 디클러칭 이동의 경로의 영향으로 가해지는 힘이 나타나는 격막의 특정 곡선은, 이것의 접시 링의 치수에 의해, 특히 자유 상태에서 접시 링의 절두 원추형의 높이와 격막의 두께 사이의 비에 의해 결정된다.

이러한 특정 곡선은 일반적으로 최대치를 통과한다.

따라서, 디클러칭 작동중에 격막의 핑거의 내측 단부상에 가해진 힘은, 최대값으로 증가하고, 점차 최소값으로 아래로 감소하며, 그 다음 다시 한 번 증가한다.

최대값과 최소값 사이의 차이가 클 수도 있다. 이러한 특정 곡선에 대한 보다 상세한 설명은, 예컨대 프랑스 특허 공개 공보 제 FR-A-392 569 호에 개시되어 있다.

프랑스 특허 공개 공보 제 FR-A-392 569 호에 있어서, 탄성 전진(progressive) 결합 장치는 상기 최대값이 디클러칭 작동중에 통과되는 것을 방지하기 위해 클러치 마찰 휠의 외측에 제공된다. 이 장치는 일련의 격막의 접시 링과 직렬로 정렬되며, 접시 링의 탄성력보다 상당히 작은 탄성력을 갖는다. 장치는 그 힘이 최대가 되는 사전응력 위치와 그 힘이 최소가 되는 응력 위치 사이에서 제한되는 코스를 가진다.

이러한 장치에 의하면, 일반적으로 증가하는 디클러칭 힘이 클러치 릴리스 베어링에서 얻어진다.

전진 결합 장치는 디클러칭 작동중에 격막에 의해 압력판상에 가해진 힘을 감소시키기 때문에, 소망하는 큰 조력을, 디클러칭 작동중에 얻는 것이 불가능하다.

통상적으로 격막의 클러치 마찰 휠내에 장착된 전진 결합 장치의 부하 곡선과 격막의 부하곡선은, 특히 현재의 디클러칭 제어 수단에 의한 디클러칭 이동 코스와 디클러칭 힘의 양립성을 고려한다면, 디클러칭시 고도의 조력을 얻도록 이들을 결합시킬 수 없는 프로파일을 가진다. 더욱이, 전진 결합 장치의 곡선의 프로파일은, 클러치가 오래될 경우 매우 급속하게 변환되며, 이것이 크고 높은 연장부에 디클러칭 작동에 제공된 조력을 보다 많은 정도로 상쇄할수록 이러한 조력에 대한 요구가 증가된다. 조력 장치의 노화로 설정되는 조력 장치의 만곡을 방지하기 위하여, 조력 장치의 경도 곡선이 적소에서 안정된 초과 시간을 남게 되도록 위치시키는 것, 특히 마찰 휠의 전진 결합의 영역 외부 적소에 배치시키는 것이 바람직하며, 라이너 콘택트 및 덮기 효과(incrustation)는 조력 장치내에서 전진 결합 만곡을 변경하도록 발전 및 발생시킨다.

고려되는 것은 다음에 격막에 평행하게 작용하는 조력 스프링을 공급하도록 제공될 수도 있다. 이러한 경우에 있어서, 예컨대 접시 링의 형상이 될 수도 있는 조력 스프링은, 격막의 핑거의 커버판상 및 내측 단부상에 결합될 수 있다.

클러치의 결합 상태에 있어서, 이것은 원추형의 다양성처럼 최소의 힘을 가하거나 및 디클러칭 작동중에 조력 힘을 가할 수도 있으며, 이러한 조력 힘은 바람직하게는 클러치의 결합 상태에서 최소값이 되는 것이다.

발명의 요약

본 발명의 목적은, 단순하고 저렴한 방법으로, 평행하게 작용하는 스프링이 또한 적용될 수 있는 낮은 디클러칭 힘의 마찰 클러치를 제공하는 것이다.

따라서, 본 발명에 따르면, 특히 차량용 마찰 클러치는 횡방향으로 배향된 베이스부 및 회전 구동 프라이휠상에 이것을 파지하기 위한 파지 수단을 구비한 커버판과, 클러치 마찰 휠과 협동하기 위한 전방 마찰면을 가지는 압력판과, 상기 커버판을 갖는 상기 압력판에 축방향의 가동성을 가지며 상기 압력판과 상기 커버판의 상기 베이스부 사이에 개재된 회전 결합 수단과, 상기 커버판의 상기 베이스부로부터 이격된 상기 압력판을 축방향으로 편향시키는 외주부를 구비하며 클러치 릴리스 베어링의 상기 작동 요소 또는 노우즈를 통하여 상기 외주부의 작용에 반작용하기 위한 핑거에 의해 내측으로 연장되는 격막과, 상기 커버판상에 결합하는 디클러칭 방향으로 상기 격막의 상기 핑거상에 작용하는 탄성 조력 링을 포함하는 마찰 클러치에 있어서, 상기 조력 링은 상기 커버판 상기 클러치 릴리스 베어링의 상기 작동 요소 또는 상기 노우즈 사이에 배치됨으로써, 상기 작동 요소 또는 노우즈를 통해 상기 격막의 상기 핑거상에 작용하는 것이 적절하게 되는 것을 특징으로 한다.

바람직하게는, 상기 조력 링(7)의 상기 탄성 특성은, 상기 클러치가 결합될 때, 상기 클러치 마찰 휠이 새롭게 되며, 상기 조력 링(7)에 의해 가해지는 상기 작용이 매우 작거나 또는 영(zero)이 되게 선택되는 것을 특징으로 한다.

바람직하게는, 상기 작용은 상기 작동 요소상에 소정(특정) 사전로딩 힘을 가하여 상기 요소가 상기 격막상에서 영구적인 결합으로 될 수 있도록 매우 약하다.

클러치가 결합될 때, 상기 조력 링은 상기 클러치 릴리스 베어링과 항상 결합되는 상기 사전로딩 스프링을 변위시킨다.

상기 조력 링은 그 이후 2배의 효과를 가지며, 따라서 상기 작동 요소 사이의 어떤 상대적 각도 이동을 방지하고, 작동 요소가 상기 클러치 릴리스 베어링의 부분인 상기 롤링 베어링의 상기 회전 링, 및 격막에 결합된다.

이러한 방법에서, 마모는 감소되는 반면, 후자의 구름 베어링이 영구적인 회전으로 되기 때문에 클러치 릴리스 베어링의 작동 수명이 증가된다.

바람직하게는, 상기 조력 링의 상기 탄성 측성은, 디클러칭 작동중에, 상기 조력 링에 의해 가해진 작용이 증가되며, 그 다음 상기 클러치가 분리되는 것이 매우 낮거나 또는 영(zero)이 될 수도 있는 소정 값으로 감소되게 선택되는 것을 특징으로 한다.

바람직하게는, 상기 격막의 상기 핑거는 상기 격막의 상기 주변부의 상기 내주부에 위치되는 구멍내로 개방되는 방사상의 슬롯에 의해 분리되며, 상기 클러치는 푸시 해제형이며, 상기 조력 링은 상기 격막내에서 상기 구멍에 의해 규정되는 대체로 방사상 내측에 위치된다.

바람직하게는, 상기 조력 링은 상기 압력판을 향하는 상기 커버판의 상기 베이스부의 면상에 상기 커버판을 누른다. 상기 조력 링은 상기 커버판의 상기 베이스부의 상기 중앙 구멍의 라운드된 에지를 누른다.

바람직하게는, 상기 조력 링은 상기 격막내의 상기 구멍을 통과하는 리벳의 헤드를 통해 상기 커버판을 누르며, 상기 격막은 상기 커버판의 외측으로 상기 리벳의 상기 본체로 연장한다. 상기 조력 링은 상기 조력 링과 함께 회전하기 위한 상기 커버판에 결합된다. 회전과 함께 이러한 결합은 배요넷 끼움(bayonet fitting)에 의해 달성된다. 상기 회전 결합은 상기 커버판의 상기 베이스부에 의해 지지되며 상기 조력 링의 상기 외주부에 형성된 슬롯이 상기 커버판과 함께 협동하는 핀에 의해 달성된다. 상기 추력 링은 커버판으로부터 분리될 수 있고 또는 스탬핑 아웃에 의해 형성되는 추력 링으로부터 돌출될 수 있다.

바람직하게는, 상기 클러치는 풀 해제형이며, 조력 링은 바람직하게는 추력 링을 통하여 상기 커버판의 베이스부의 외측면을 누른다. 상기 커버판의 베이스부는 상기 조력 링의 축방향 보유를 위해 외측의 러그를 가진다. 상기 추력 링은 상기 커버판으로부터 분리될 수 있으며, 스탬핑 아웃에 의해 형성되는 추력 링으로부터 돌출될 수도 있다.

바람직하게는, 상기 조력 링은 상기 작동 요소 또는 노우즈와 협동하는 연장부를 규정하도록 이의 내주부에 컷 아웃 형상이다.

상기 클러치 릴리스 베어링의 변위는 전자 제어 시스템을 사용하여 달성될 수도 있다.

바람직하게는, 상기 클러치 마찰 휠의 적어도 상기 라이너내에 마모용 보상을 위한 장치를 구비한다.

다음의 설명은 첨부된 도면에 따라 본 발명을 도시한 것이다.

본 발명은 낮은 클러치 분리 힘을 갖는 차량용 마찰 클러치에 관한 것이다.

도 1은 본 발명에 따른 클러치의 결합 상태로서 푸시 해제형 클러치의 축방향 단면도,

도 2는 도 1과 비교한 것으로서 클러치의 다른 실시예의 축방향 단면도,

도 3은 도 2의 화살표 Ⅲ의 방향에서의 부분 상세도,

도 4는 본 발명에 따른 푸시 해제형 클러치의 축방향 단면도,

도 5는 마모 비교 장치를 구비한 것으로서 도 4의 클러치의 다른 실시예를 도시한 축방향의 단면도,

도 6은 도 5의 다른 실시예에 대응하는 축방향의 단면도,

도 7은 도 1의 변형된 실시예에 대응하는 것으로 1/2만 도시한 축방향의 단면도.

도 1에 도시되는 바와 같이, 클러치는 환상 구성요소의 조립체, 즉 축방향으로 차례대로 클러치를 종동축과 같은 제 1 축에 결합하기 위한 회전 구동 플라이휠(1)과, 도면부호(5)에서 외곽선으로 도시되며 클러치 마찰 휠의 외주부에 마찰 라이너를 가지며 내주부에 클러치를 종동축과 같은 제 2 축에 회전 결합시키기 위한 허브를 갖는 클러치 마찰 휠(5)과, 압력판(3)과, 대체로 횡방향으로 배향되며 중앙 구멍과, 커버판(8)을 반응판을 구성하는 플라이휠(1)에 고정시키기 위한 파지 수단을 갖는 베이스부(80)를 구비한 중공형 커버판(8)을 포함한다.

플라이휠(1)은 그 후방 측면상의 마찰면과, 나사에 의해 플라이휠(1)을 구동축에 고정시키기 위한 중앙 구멍을 구비한다. 플라이휠(1)은, 압력판(3)처럼 몰딩가능한 재료로 되는 단일의 구성요소이며, 압력판의 전방면은 플라이휠(1)의 마찰면을 향하는 마찰면(30)이다.

플라이휠(1) 및 압력판(3)은 주조물(casting)이다.

클러치 마찰 휠(5)은 또한 마찰 라이너를 지지하기 위한 지지 디스크를 구비한다. 이러한 라이너는 지지 디스크의 어느 일측상에 배치되는데, 이들 라이너는 예컨대 리벳팅(riveting), 접착제 본딩 또는 납땜에 의해 금속 지지 디스크에 고정된다.

공지된 방법에 있어서, 축방향으로 작용하는 탄성의 전진 결합 수단은, 휠(1)과 압력판(3) 사이에 라이너를 전진 파지하기 위해 2개의 라이너 사이에 개재된다. 이러한 수단은 어떤 적절한 형상을 갖을 수 있다. 이러한 수단은 예컨대 지지 디스크와 정합하도록 제조된다. 비제한적인 예시에 의해 이러한 디스크는, 디스크를 허브에 연결하기 위한 중앙부를 구비할 수도 있으며, 탄성적이거나 다르게, 주변부와 함께 방사상의 블레이드, 예컨대 트리포드(tripod)형으로 분할된다. 각각의 블레이드는, 그 다음 중앙 지지 영역상에 파지되도록 마찰 라이너중 하나가 그 위에 고정되기에 적합한 중앙 지지 영역을 구비하며, 또한 다른 마찰 라이너와 협동하도록 배열된 2개의 외주 지지 영역을 구비한다.

상기와 같이, 디스크는 허브에 탄성적으로 결합될 수도 있다. 다른 실시예에 있어서, 디스크는 허브에 단단히 결합되며, 플라이휠(1)은 그 다음 원주방향 또는 반경방향 작용 스프링에 의해 탄성적으로 서로 결합되는 2개의 매스(mass)를 구성하도록 분할될 수 있다.

다른 실시예에 있어서, 플라이휠(1)은 2개의 부분으로 될 수도 있으며, 구동축에 대한 내주부 및 마찰면을 갖는 반응판에 대한 외주부에 결합되는 지지판을 구비한다. 커버판(8)은 그 다음 원통형의 주변 스커트부(82)로부터 돌출되고 축방향으로 배향되는 러그에 의해 2개의 부분으로 플라이휠(1)에 조립될 수 있다. 테논(tenons) 형상의 이러한 러그는, 반응판의 외주부내 또는 지지판의 외주부내에 형성된 모티스(mortices)와 결합된다. 커버판(8)용 상기 파지 수단을 구비하는 러그의 자유부는, 시밍(seaming), 업셋팅(upsetting) 또는 용접(wellding)에 의해 지지판 또는 반응판에 고정될 수 있으며, 이러한 방법은 예컨대 1995년 10월 24일자로 출원된 프랑스 특허 출원 제 95 12523 호에 기술되어 있다.

본 발명의 경우에, 또한 도 2에서, 커버판(8)은 종래의 형상을 가지고, 커버판을 플라이휠(1)에 파지하기 위한 방사상이 플랜지를 가지며, 플라이휠은 압력판(3)을 둘러싸는 축방향으로 배향된 환상 스커트부를 구비하고, 커버판(8)은 중공형이나, 커버판은, 물론 플라이휠의 스커트부가 축방향으로 연장되는 편평한 형상으로 될 수도 있다.

차량에 대한 명세서의 배경에 있어서, 구동축은 차량의 엔진축으로서 플라이휠(10)은 차량의 크랭크축상에 고정되며, 종동축은 기어박스의 입력축을 구성한다.

구성을 바꾸는 것은 물론 가능하며, 제 1 축은 종동축으로 제 2 축은 구동축으로 될 수 있다.

이러한 도면에 있어서, 압력판(3)은 탄성 텅(9)에 의해 커버판(8)에 회전가능하게 결합되며, 탄성 텅은 압력판(3)을 커버판(8)에 대해 축방향으로 변위시킬수 있다. 압력판(3)은 그 다음에 압력판과 함께 회전하기 위한 커버판(8) 및 플라이휠(1)에 결합되며, 이러한 플라이휠에 대해 축방향으로 이동가능하다.

이러한 예시에서, 텅(9)은 접선방향으로 배향되며, 커버판의 베이스부(80)를 향해 압력판(3)을 바이어스(bias)한다. 이러한 탄성 텅(9)은 따라서 축방향으로 작용하며, 복귀 작용을 갖는다. 다른 실시예에 있어서, 텅은 방사상으로 배향될 수도 있다.

접선방향의 텅(9)은, 압력 판(3)으로부터 축방향으로 돌출된 러그(31)에 이들의 단부중 하나에 및 커버판의 방사상부에 이들의 다른 단부에 결합된다. 텅(9)은, 순항 차량용으로 제공된 명세서에 따른 텅의 수, 러그(31)의 수에 대한 공지된 방법으로 일정한 간격으로 원주방향으로 이격되며, 대체로 3개의 텅(9) 또는 텅의 그룹이 있다.

커버판의 부분상 및 러그(31)상의 텅(9)의 파지는, 파지 수단(34)에 의해 달성되며, 이러한 예에서 파지 수단은 나사이나, 다른 실시예로서 리벳일 수도 있다.

압력판(3)은 디클러칭 수단에 의해 제어되는 축방향으로 작용하는 클러치 결합 수단의 편향 작용하에서 축방향으로 변위가능하며, 공지된 방법으로 자유 상태에서 절두 원추형인 격막(2)은, 방사상 슬롯에 의해 분리되는 핑거(23)에 의해 내측으로 연장되는 접시 링의 형상인 주변부(21)를 포함하며, 방사상 슬롯은 격막(2)의 주변부(21)의 내주부에 위치된 구멍(22)내로 개구된다.

이러한 예시에서, 클러치는 푸시 해제형(push-to-release type)이며, 즉, 화살표(F)에 대응하는 방향으로 클리치를 분리하도록 핑거(23)의 내측 단부상에 추력을 가하는 것에 의해, 클러치 릴리스 베어링(10)을 조력하는 작용이 필요하다.

이것 때문에, 커버판의 베이스부(80)는, 이러한 예에서 커버판(8)의 베이스부(80)내에 형성된 프레스 아웃 요소(pressed-out element)로 구성된 제 1 어버트먼트(81)와, 시팅 링(seating ring)(4)의 외주부에 형성된 라운드 에지로 구성된 제 2 어버트먼트(41)를 수용하며, 시팅 링은 리벳(6)에 의해 커버판(8)에 고정되며, 제 1 어버트먼트(81) 및 제 2 어버트먼트(41)는 서로간의 라인에서 방사상으로 되어 있고, 리벳(6)은 격막(2)내에서 구멍(22)의 일부를 통해 연장된다.

압력판(3)처럼 동일한 측면에서, 격막(2)은 압력판을 어버트먼트(41, 81)의 방사상 외측으로 누르며, 어버트먼트에서 아치형의 영역은 클러치의 축을 중심으로 하며, 클러치는 커버판(8)의 베이스부(80)를 향해 이것의 면상에 압력판(3)에 의해 규정된다.

탄성 조력 링(7)은 커버판(8)에 대해 결합되는 요소상의 일측면, 및 격막(2)의 핑거(23)상에 작용하는 다른 측면을 누름으로써, 클러치의 디클러칭 방향으로 작용하는 것이 적절하게 된다.

보다 상세하게는, 본 발명에 따라, 조력 링은 격막(2)의 외부 방사상에 배치되며, 적어도 격막(2)의 핑거(23)데 대한 라인에서 방사상으로 위치되어 있다. 이러한 예에서, 조력 링(7)은 격막(2)의 구멍(22)에 의해 경계를 이루는 영역내에 대체로 방사상으로 위치된다. 본 발명의 경우에 조력 링(7)은, 방사상의 슬롯에 의해 분리되는 연장부(72)에 의해 축을 향해 방사상으로 연장되는 외측 접시 링 부분(71)을 포함한다. 이러한 연장부(72)는 대체로 격막(2)의 핑거(23)의 자유 단부를 향하여 연장된다. 연장부는 축으로부터 방사상으로 이격된 링을 연장하는 것처럼, 구성을 변경하는 것이 물론 가능하다.

본 발명의 경우에, 조력 링(7)의 접시 링부(71)의 외주부는, 압력판(3)을 향하는 라운드된 에지(83)상에 결합된다. 라운드된 에지(83)는 베이스부(80)의 내주부상에 형성된다.

본 발명에 따라, 조력 링(7)은 클러치 릴리스 베어링(10)을 통해 격막(2)의 핑거(23)상에 작용한다.

보다 상세하게는, 클러치 릴리스 베어링(10)은 추력 요소 또는 노우즈(11)를 구비하며, 이것의 축방향 단부(12)는 클러치를 분리하기 위한 격막(2)의 핑거(23)와 협동한다. 대체로 원통형인 노우즈(11)는, 이것의 외주부에 볼(13)을 위한 내측 롤링 트랙을 공지된 방법으로 가지며, 베어링(10)은 이러한 예에서 볼 베어링형이다. 노우즈(11)는 이것의 단부(12)의 부근에 횡방향의 서쿨러 플랜지(14)를 가지며, 이것은 조력 링(7)의 연장부(72)의 자유 단부가 격막(2)의 핑거(23)상에 작용하도록 협동하는 단부(12)에 대향하여 위치된 이러한 플랜지(14)의 면을 갖는다.

클러치가 결합되거나 및 클러치 마찰 휠의 클러치 라이너가 새것일 때, 조력 링(7)은 격막의 핑거(23)상의 축방향 힘을 가하지 않도록 탄성 특성을 갖는다. 반응판(1)과 압력판(3) 사이에 클램프되는 라이너를 파지하는 힘은, 격막(2)의 주변부(21)에 의해 제공된 것과 같다. 클러치를 분리하도록 힘이 화살표(F)의 방향으로 격막(2)의 핑거(23)에 가해질 때, 조력 링(7)은 격막(2)의 핑거(23)상에 작용하며, 다시 라운드된 에지(83)를 통해 커버판(8)상의 결합에 의해 클러치 릴리스 베어링(10)를 통하여 화살표(F)의 방향으로 작용함으로써, 디클러칭 작동을 위해 필요한 힘을 해소한다. 예컨대 클러치 릴리스 베어링의 이동의 제한된 코스의 끝에 대응하는 디클러칭 작동의 끝에는, 조력 링(7)은 격막(2)으로 힘을 전달하지 않는다.

도시된 바와 같이, 본 발명의 결론처럼, 이러한 예에서 조력 링(7)은, 상당하게 커버판(8)을 변경시킬 필요가 없이 격막과 결합되며, 더욱이, 커버판은 자유 공간내의 위치하고 있으며, 이의 존재는 클러치 장치의 축방향 크기에 중대하게 영향을 미치지 않는다.

바람직하게는, 클러치가 결합될 때, 축방향의 소위 사전로딩 힘(preloading force)을 제공하도록 조력 링(7)의 탄성 특성이 있으며, 사전로딩 힘은 단부(12)를 바이어스하여 격막(2)의 핑거(23)의 내측 단부와 접촉하며, 공지된 방법으로 사전로딩 힘은 핑거(23)에 대해 영구적인 결합으로 노우즈(11)를 유지하며, 이것은 마모를 감소시킨다.

다른 실시예에 있어서, 클러치가 결합될 때, 조력 링(7)에 의해 제공된 축방향 힘은 없으며, 종래의 사전로딩 스프링은 클러치 릴리스 베어링과 결합하여 제공된다.

도 2의 변형 실시예에 있어서, 커버판(8)상의 조력 링(7)의 어버트먼트는 리벳(6)의 헤드(61)에 의해 지지된다. 보다 상세하게는, 리벳(6)의 본체는, 조력 링(7)의 주변부(71)의 외주부를 수용하는 원형 홈(62)이 형성된 헤드(61)에 의해 커버판의 외측상으로 연장된다. 조력 링(7)이 힘을 화살표(F)의 방향으로 클러치 릴리스 베어링(10)의 노우즈(11)에 전달할 경우, 이것은 횡방향으로 홈(62)을 바운드하며 커버판(8)의 베이스부(80)로부터 가장 멀리 이격된 벽을 누른다. 추력 링(63)은 바람직하게는 이러한 벽과 조력 링(7) 사이에 배치된다.

조력 링(7)이 선택되는 곳은, 상기 사전로딩 힘과 같이 낮은 축방향의 힘, 또는 격막(2)의 어떤 위치내에서 예컨대 클러치가 상술한 바와 같이 새로운 라이너와 결합되는 것과 같이 영(zero)인 힘을 전달하며, 이러한 위치에서 마모될 수 있는 구성요소 사이의 어떤 상대적 이동을 피하는 것이 바람직하게 된다. 이러한 예에서, 조력 링(7)은, 예컨대 3개가 될 수도 있는 핀(84)에 의해 조력 링과 함께 회전가능하게 커버판(8)에 결합되며, 조력 링(7)의 외주부에 형성된 슬롯(73)과 협동하고 동일한 양에 의해 원주방향으로 이격된다. 이러한 슬롯은 조력 링을 강제 장착(bayonet mouting)에 의해 결합될 수 있다.

따라서, 슬롯(73)은 리벳(6)의 헤드(6)로 도입되고, 회전은 그 다음 실시되며, 핀(84)이 결합된다. 핀(84)은 바람직하게는 자동 캡핑 나사(self-tapping screw)의 형상이다.

핑거 형상인 연장부(72)는 조력 링(7)을 연장부(72)의 변형에 의해 노우즈(11)상에 장착시킬 수 있어, 연장부가 플랜징(14)과 결합하게 된다는 것이 인지될 것이다.

이 도면에서, 조력 링(7)이 커버 판(8) 외측에 위치되며, 압력 판(3)에 대향하는 커버판의 측면상에서, 도 1과 같이 조력 링(7)이 커버판(8)과 격막(2) 사이의 외주부에 결합된다는 것이 인지될 것이다.

도 4는 풀 해제형(pull-to-release type) 클러치에 대한 본 발명의 적용을 도시한 것이다. 이 도면에서, 이러한 구성요소는 이전 실시예에서의 것들과 동일하며, 또는 동일한 기능을 갖으며, 동일한 참조를 나타난다. 클러치는 풀 해제형이며, 격막(2)은 이의 외주부, 본 예에서는 추력 링(85)을 통하여 커버판(8)상에 결합되며, 격막의 2개의 어버트먼트(85, 32)는 방사상에서 역으로 되며, 추력 링은 어버트먼트(32)의 방사상 외측으로 위치되어 있다. 클러치의 분리는 도 4에서 화살표(F)의 방향으로 격막(2)의 핑거(23)의 단부상에 작용하는 것에 의해 달성된다. 이러한 예시에서, 커버판(8)의 스커트부(82)는 분리형이며, 플라이휠(1)과 파지 나사의 헤드에 대해 어버트먼트를 원조하는 커버판(8)의 방사상의 파지 플랜지 사이의 공간을 구성하게 된다. 공간은 압력판(3)을 둘러싼다.

이러한 목적을 위해, 클러치 릴리스 베어링(10)은 클러치의 이러한 풀 해제형에 적절하며, 격막(2)상의 클러치 릴리스 베어링(10)의 당김 작용을 위해 결합 조립체(112)가 사용된다.

클러치 릴리스 베어링(10)은, 원통형 환상 홈(115)을 가지며 횡방향의 쇼울더(114)에 의해 이의 외측 주변에서 바운드되는 작동 요소 또는 노우즈(111)를 구비한다.

결합 조립체(112)는 결합 부재(116)와 환상 토로이들 결합 링(annular toroidal coupling ring)(120)을 포함하는데, 먼저 결합 부재(116)는 본 예에서 시트 금속으로부터의 압연형성(press-formed)되며, 클러치 릴리스 베어링(10)에 대향하는 칼라부의 측면상에서, 격막(2)상에 이의 결합을 위해 칼라부(117)를 가지며, 이러한 예에서, 만곡된 횡방향 단면을 갖고 상기 칼라부(117)와 일체형이고, 슬리브부(118)는 격막(2)과 클러치 릴리스 베어링(10)의 작동 요소(111) 사이에, 중앙 구멍을 경유하여 상기 격막(2)을 통하여 축방향으로 통과하여 배열되며, 다음으로 결합 부재(116)의 상기 슬리브부(118) 내부와 및 결합 부재(116)와 상기 작동 요소(111) 사이에서, 환상 토로이들 결합 링(120)은 방사상 방향으로 탄성적으로 변형가능하며, 환상 토로이들 결합 링의 단순한 스냅 끼움(snap-fitting)에 의해 클러치 릴리스 베어링(10)에 부착되기에 적합하며, 적어도 축방향으로, 도 1에 도시된 화살표(F)에 의해 지시된 바와 같이, 칼라부(117)로부터 결합 링(120)으로 이동은 클러치 릴리스 베어링(10)에 의해 격막(2)상의 당김 힘의 가함으로 소망하는 바와 같이 대응한다.

결합 링(120)은 조립체의 축방향으로 실질적으로 직각인 평면에 놓인다. 결합 링은 라운드 와이어로 제조되며, 개방되고, 2개의 핑거를 갖으며, 이것의 각각은 후자에서 2개의 개구를 통과하며 결합 부재(116)의 슬리브부(118)를 통과하며, 대체로 축방향으로 배향된 슬리브부(118)에 대해 파지 수단을 구성한다. 핑거와 협동하여 후자에 대해 이것을 고정하기 위해, 이것은 슬리브부(118)내에 형성된 통로와 방사상으로 결합되어 연장되는 적어도 하나의 테논(tenon)에서 이 평면내에 가진다.

격막(2)과 향하는 관계로 조립체를 보유하기 위해서, 결합 부재(116)의 칼라부(117)는, 이것의 외측 주변상의 여기 저기로 슬리브부(118)처럼 동일한 방향으로 축방향으로 연장된 러그(125)를 갖으며, 러그의 각각은 격막의 핑거(23) 사이에 형성된 각각의 슬롯 중 하나를 통해 격막(2)을 통해 통과한다.

결합 부재(116)의 슬리브부(118) 외측, 결합 링(120)의 2개의 핑거는, 결합 링(120)이 응력 없이 스스로 원주방향으로 근접하게 되는 방식으로 탄성적으로 함께 후크결합(hooked)된다. 즉, 결합 링(120)의 자유 상태 또는 레스트 상태에서, 이것의 핑거는 서로 탄성적으로 이격되는 반면, 이 직경은 증가된다.

클러치 릴리스 베어링(10)은 작동 요소(111)의 횡방향의 쇼울더(114)에 의해 결합 링(120)상에 스냅 결합되며, 결합 링의 탄성적인 방사상의 변형을 제공하도록 축방향으로 위치된다.

상기와 같이, 클러치가 결합될 때, 조력 링(7)은 바람직하게는 링(120)을 경유하여 축방향의 사전로딩 힘을 가하는 것에 의해 격막(2)의 핑거(23)의 내측면과 접촉하는 칼라부(117)를 유지한다.

상기 클러치 릴리스 베어링이 대체로 도 4의 화살표(F)의 방향으로 변위될 경우, 결합 부재(116)의 횡방향 쇼울더(114)와 슬리브부(118) 사이에 트랩된 결합 링(120)은, 후자에 대한 부착을 보장하며, 이것의 끄는 힘은 이후 상기 결합 부재(116)를 통하여 격막(2)으로 전달된다. 보다 상세하게는, 공지된 방법으로, 링(120)이 이것의 쇼울더(114)와 슬리브부(118)의 절두 원추형부 사이에 트랩된다.

작동 요소 또는 노우즈의 쇼울더(114), 홈(115)은 작동 요소 또는 노우즈(11)의 외주부에 형성된 칼라부(119)의 횡방향 면(113)과 경계를 접한다. 조력 링(7)의 내주부는, 베어링에 의해, 본 예에서, 커버판(8)의 베이스부(80)의 외측 면상에, 바람직하게는 커버판(8)의 베이스부(80)로부터 돌출하는 추력 링(86) 또는 압연형성 링 요소를 통해서, 클러치 분리 베이렁(10)의 작동 요소 또는 노우즈(111)상에 화살표(F)의 방향으로 작용하도록 협동하는 이러한 횡방향 면(113)을 가진다.

도 4에 도시된 바와 같이, 조력 링(7)과 협동하는 횡방향 면(113)은, 바람직하게는 볼록형이며 압력판(3)을 향하는 이것의 볼록체를 갖는다.

조력 링(7)에 의해 가해지는 사전로딩 힘은, 또한 본 예에서, 링(120)을 슬리브부(118)와 쇼울더(114) 사이에 영구적으로 트랩시킬 수 있다.

도 5는 도 4의 클러치처럼 동일한 유형의 클러치를 도시한 것으로 마모 보상 장치(90)를 구비한다.

이와 관련하여, 조정 장치 또는 소위 마모 보상 장치를 사용하는 것이 적절하며, 마모 보상 장치는 클러치의 마찰 라이너 및/또는 압력판 및 반응판의 마찰면내의 마모 상태에 관계 없이 격막을 동일한 보통 위치로 항상 유지시키는 것으로, 이것은 위해서 클러치가 상술한 바와 같이 클러치의 유효 수명중에 모든 상황하에서 결합 및 분리되는 경우, 조력 스프링이 매우 낮은 힘을 가해야 할 것이다.

마모 보상 장치(90)는 본 발명의 특허 출원과 동일 날자로 출원된 프랑스 특허 출원에서 보다 상세히 기술되어 있고, 더 많은 정보를 위한 참조로 편리하며, 대응하는 기술은 본 출원의 형성 부분과 같이 고려되어야 한다. 마모 보상 장치(90)가 경사진 램프(inclined ramp)(95)를 갖는 램프 수단(91)을 구비하는 것이 여기서 단순히 반복될 것이다. 이들은 램프를 원주방향으로 배치시킨 환상 링(91)으로 구성된다. 상기 링(91)은 또한 클러치의 축방향으로 중심을 갖고 램프(95)의 축방향 외측으로 위치되는 둘러싼 상측 에지로 구성된 결합 영역(92)을 구비한다. 압력판(3)은, 커버판(8)의 베이스부를 향하며 이러한 예에서 몰딩에 의해 일체형으로 형성된 이것의 면상에 패드(33)를 갖으며, 패드(33)는 2개의 연속되는 램프(95)가 원주방향으로 분리되는 것에 서로 대응하는 것으로부터의 거리에서 원주방향으로 이격되며, 각각의 패드(33)는 하나의 램프(95)에 협동하기에 적절하게 된다.

램프 수단(91)은 격막(2)과 압력판(3) 사이에 축방향으로 위치됨으로써, 패드(33)가 결합 영역(92)과 협동하는 램프(95) 및 격막(2)을 수용하며, 따라서 결합 영역은 압력판(3)상에 작용하는 격막(2)을 통하여 어버트먼트 수단을 구성한다.

마모 보상 장치(90)의 실시로 인하여, 격막(2) 및 조력 링(7)의 위치는, 클러치의 결합 및 분리 작동에서, 라이너의 마모의 상태에 독립적으로 결합된다. 조력 링에 의해 제공되는 디클러칭 작동에 대한 조력은 다음에 파지 힘이 있는 것과 같이 이러한 마모에 독립적으로 된다.

도 6은 도 5의 클러치의 다른 실시예를 도시한 것이다. 조력 링(7)의 외주부는 다시 추력 링(86)을 통해 커버판(8)의 베이스부(80)의 외측 면상에 지지하며, 그러나 이 경우, 커버판(8)의 베이스부(80)는 외부의 보유 러그(87)를 구비하며, 외부의 보유 러그는 외주부에서 축방향으로 조력 링(7)을 보유하도록 커버판(8)의 베이스부(80)로부터의 축방향의 거리에서 클러치의 축을 향해 연장되며 스탬프 아웃(stamped out)되고 만곡된다. 바람직하게는, 추력 링(86a)은 조력 링(7)과 러그(87)의 축방향의 사이에 위치되며, 조력 링과 러그는 다시 원주방향으로 이격된다.

바람직하게는, 도시된 바와 같이, 커버판(8)의 베이스부(80)는 추력 링(86)을 중심으로 하기 위한 원주방향의 홈을 구비한다.

이러한 장치에 의해서, 클러치 장치는 조력 링(7)과 협동하는 보조 조립체를 구성한다.

도 7은 도 1에 도시된 클러치와 같은 동일한 유형의 클러치를 도시한 것이다.

여기서, 격막(2)은 프레스 아웃 요소의 형상인 제 1 어버트먼트(81)와 비드(bead)에 의해 구성되는 제 2 어버트먼트(141) 사이에 틸팅 편향(tilting deflection)을 위해 장착되며, 각각의 어버트먼트는 리벳(6)과 같은 동일한 방법으로 격막(2)을 통하여 연장하는 스피것 조각(spigot piece)(60)의 헤드상에 형성된다.

클러치를 분리하기 위하여, 추력이 클러치 해제 기구(10)에 의해 격막(2)의 핑거(23)내측 단부상에 가해지며, 클러치 분리 장치는 또한 디클러칭 액츄에이터로 알려지며, 이러한 예에서 어떤 볼 베어링도 갖지 않는다. 기구(10)의 변위는 이러한 예에서 격막(2)에 의해 지지되며, 디클러칭 포크에 의해 제어되지 않는다.

보다 상세하게는, 디클러칭 액츄에이터(10)는 방사상의 결합 플랜지(131)를 통해 격막(2)의 핑거(23)상에 직접 지지하는 작동 슬리브부를 구비하는 작동 부재(11) 또는 작동 요소를 포함하며, 방사상의 결합 플랜지는 핑거(23)상에서 국부적인 지지를 하도록 구성된다. 이러한 플랜지(131)는 탄성 텅(142)을 통해 핑거(23)에 연결된다. 이러한 텅(142)은, 먼저 스피것 조각(60)에 방사상방향으로 근접한 핑거(23)에, 그 다음 플랜지(131)의 외주부에, 이러한 예에서 리벳팅에 의해 결합된다.

조력 링(7)은 결합 플랜지(131)와 커버판(8) 사이에 작용한다.

이러한 예에서 탄성의 텅(142)은, 핑거(23)에 대해 영구적인 결합으로 작동 부재(11)를 고정하도록 핑거(23)의 내측 단부와 접촉하는 결합 플랜지(131)와 바이어스하는 사전로딩 힘을 제공한다. 클러치가 결합될 때 조력 링(7)에 의해 가해지는 힘은 영(zero)이다. 이러한 조력 링(7)은 도 1에서의 조력 링과 동일한 형상을 가지며, 따라서 먼저 베이스부(80)에서 중앙 구멍과 인접한 커버판(8)의 베이스부(80)상에, 이러한 예에서 리벳팅에 의해 결합되는 접시 링의 형상의 외측부와, 그 다음 연장부상에 지지하도록 플랜지(23)를 향하여 연장되는 핑거 형상의 연장부를 포함함으로써, 조력 링(7)은 디클러칭 액츄에이터(10)를 통해 격막의 핑거(23)상에 작용한다. 조력 링(7)은 디클러칭의 작용에서 액츄에이터(10)를 조력하며, 이러한 예에서 이것은 압력판(3)에 대향하는 베이스부(80)의 외측 면과 접촉한다.

이러한 예에서, 서로에 대해 120˚로 이격된 3개의 탄성의 축방향 변형가능한 러그(142)가 제공된다. 이러한 텅은, 연대적으로 작동 슬리브(11)를 중심에 두고, 격막(2)과 회전가능한 슬리브(11)에 결합하며, 격막(2)상에 슬리브(11)의 축방향 보유를 보장한다. 이러한 예에서 디클러칭 액츄에이터(10)는 동심형이며, 동심으로 배열된 2개의 동축 부분을 포함하며, 즉 결합 부분은 적어도 하나의 전기 와인딩에서 그의 외측상에 지지하는 결합 튜브(50)를 포함하며, 작동 슬리브(11)를 구비하는 축방향의 이동가능한 부분에 의해 둘러싸이며, 작동 슬리브는 원형의 섹터내로 연속되거나 분리될 수도 있는 그의 내측에 적어도 하나의 환상 영구적인 자석(magnet)을 수반한다.

이러한 예에서, 슬리브(11)는 대향 극성의 2개의 영구적인 자석(61, 62)을 수반하며, 각각의 자석이 둘러싸고, 방사상의 간극은 에어 갭(air gap)으로 규정되며, 전기적 와인딩(51)은 결합 튜브(50)의 외측에 수반되며, 결합 튜브는 기어박스의 케이싱상에 그것을 파지하기 위해 방사상의 플랜지(52)를 구비하며, 기어박스는 상기 케이싱의 플랜지(52)에 나사와 같은 것에 의해 파지된다.

기어박스의 입력축이 결합 튜브(50)를 통과하도록 배열된 결합 튜브(50), 및 결합 플랜지(131)는, 강철이나 다른 실시예로서 매그네틱 재료과 같은 강자성의 재료이다.

와인딩(51)은 일련으로 연결되며 대향하는 센스로 권취된다.

디클러칭 액츄에이터(10)의 변위는 전기 와인딩(51)의 단부에 연결되는 전자 모듈로 구비되는 제어 장치에 의해 와인딩(51)을 전기적으로 전압을 가하는 것이 달성된다.

전자 모듈은 또한 센서로부터 정보를 수신하는 컴퓨터를 구비한다.

이러한 센서는 구동축 및 종동축의 회전 속도 및 결합된 기어비와 관련된 정보를 제공한다.

컴퓨터는 따라서 결합된 기어비 및 구동축 및 종동축의 회전 속도의 효과와 같이 소정의 프로그램에 따라 제어 장치를 제어한다.

따라서, 와인딩에서의 전류 방향의 전환에 의해서, 작동 슬리브(11)는 하나의 또는 다른 축방향으로 변위되며, 격막에 의해 운반되는 상기 슬리브(11)를 변위시키기 위한 힘이 제어된다.

마모 보상 장치를 구비하는 풀 해제형 클러치는 도 5 및 도 6에 따라 기술되어 있다.

도 1, 도 2 및 도 7에 따른 푸시 해제형의 클러치는, 물론 바람직하게는 마모 보상 장치를 갖출 수도 있다.

다른 실시예에 있어서, 상기 전자 모듈은 도 1 내지 도 6의 클러치 릴리스 베어링의 변위를 양쪽 방향으로 제어하는 전기 모터를 제어할 수도 있다.

조력 링으로 인해, 모터는 낮은 전력으로 작동한다.

Claims (15)

1. 횡방향으로 배향된 베이스부(80)를 가지며, 또한 회전 구동 프라이휠상에 커버판(8)을 고정시키기 위한 고정 수단을 구비한 상기 커버판(8)과, 클러치 마찰 휠과 협동하기 위한 전방 마찰면(30)을 가지는 압력판(3)과, 상기 커버판(8)과 상기 압력판(3)을 축방향으로 이동가능하게 회전 결합시키며 상기 압력판(3)과 상기 커버판(8)의 상기 베이스부(80) 사이에 개재된 회전 결합 수단(9)과, 상기 커버판(8)의 상기 베이스부(80)로부터 멀어지도록 상기 압력판(3)을 축방향으로 편향시키는 외주부(21)를 구비하며 클러치 릴리스 베어링(10)의 상기 작동 요소 또는 노우즈(11, 111)를 통한 상기 외주부(21)의 작용에 반작용하기 위한 핑거(23)에 의해 내측으로 연장되는 격막(2)과, 상기 커버판(8)상에 결합하는 디클러칭(declutching) 방향으로 상기 격막(2)의 상기 핑거(23)상에 작용하는 탄성 조력 링(7)을 포함하는 마찰 클러치에 있어서,

   상기 조력 링(7)은 상기 커버판(8)과 상기 클러치 릴리스 베어링(10)의 상기 작동 요소 또는 상기 노우즈(11, 111) 사이에 배치됨으로써, 상기 작동 요소 또는 노우즈(11, 111)를 통해 상기 격막(2)의 상기 핑거(23)상에 작용하는 것을 특징으로 하는, 마찰 클러치.
2. 제 1 항에 있어서,

   상기 조력 링(7)의 상기 탄성 특성은, 상기 클러치가 결합될 때, 상기 클러치 마찰 휠이 새롭게 되며, 상기 조력 링(7)에 의해 가해지는 상기 작용이 매우 작거나 또는 영(zero)이 되게 선택되는 것을 특징으로 하는, 마찰 클러치.
3. 제 2 항에 있어서,

   상기 조력 링(7)의 상기 탄성 특성은, 상기 클러치가 결합될 때, 상기 조력 링(7)이 상기 격막(2)의 상기 핑거(23)과 접촉하는 상기 조력 링을 유지하도록 상기 작동 요소(11, 111)상에 사전로딩 힘을 가하는 것이 선택되는 것을 특징으로 하는, 마찰 클러치.
4. 제 3 항에 있어서,

   상기 조력 링(7)의 상기 탄성 특성은, 디클러칭 작동중에, 상기 조력 (7)에 의해 가해진 작용이 증가되며, 그 다음 상기 클러치가 분리되는 것이 매우 낮거나 또는 영이 될 수도 있는 소정 값으로 감소되게 선택되는 것을 특징으로 하는, 마찰 클러치.
5. 제 2 항 또는 제 3 항에 있어서,

   상기 격막(2)의 상기 핑거(23)는 상기 격막(2)의 상기 주변부(21)의 상기 내주부에 위치되는 구멍(22)내로 개방되는 방사상의 슬롯에 의해 분리되며, 상기 클러치는 푸시 해제형(push-to-release type)이며, 상기 조력 링(7)은 상기 격막(2)내에서 상기 구멍(22)에 의해 규정되는 대체로 방사상 내측에 위치되는 것을 특징으로 하는, 마찰 클러치.
6. 제 5 항에 있어서,

   상기 조력 링(7)은 상기 압력판(3)을 향하는 상기 커버판의 상기 베이스부(80)의 면상에 상기 커버판(8)을 누르는 것을 특징으로 하는, 마찰 클러치.
7. 제 6 항에 있어서,

   상기 조력 링(7)은 상기 커버판(8)의 상기 베이스부(80)의 상기 중앙 구멍의 라운드된 에지(83)를 누르는 것을 특징으로 하는, 마찰 클러치.
8. 제 5 항에 있어서,

   상기 조력 링(7)은 상기 격막(2)내의 상기 구멍(22)을 통과하는 리벳의 헤드(61)를 통해 상기 커버판(8)을 누르며, 상기 격막은 상기 커버판(8)의 외측으로 상기 리벳의 상기 본체로 연장하는 것을 특징으로 하는, 마찰 클러치.
9. 제 8 항에 있어서,

   상기 조력 링(7)은 상기 조력 링과 함께 회전하기 위한 상기 커버판(8)에 결합되는 것을 특징으로 하는, 마찰 클러치.
10. 제 9 항에 있어서,

    상기 조력 링(7)은 배요넷 결합(bayonet fitting)에 의해 상기 조력 링과 함께 회전하기 위해 상기 커버판(8)에 결합되는 것을 특징으로 하는, 마찰 클러치.
11. 제 9 항에 있어서,

    상기 회전 결합은 상기 커버판(8)의 상기 베이스부(80)에 의해 지지되며 상기 조력 링(7)의 상기 외주부에 형성된 슬롯(83)이 상기 커버판과 함께 협동하는 핀(84)에 의해 달성되는 것을 특징으로 하는, 마찰 클러치.
12. 제 2 항에 있어서,

    상기 클러치는 풀 해제형(pull-to-release type)이며, 상기 커버판(8)의 상기 베이스부(80)의 상기 외측 면을 바람직하게는 추력 링(86)에 의해 누르는 것을 특징으로 하는, 마찰 클러치.
13. 제 12 항에 있어서,

    상기 커버판(8)의 상기 베이스부(80)는 상기 조력 링(7)의 축방향의 보유를 위해 외측의 러그(87)를 구비하는 것을 특징으로 하는, 마찰 클러치.
14. 제 2 항에 있어서,

    상기 조력 링(7)은 상기 작동 요소 또는 노우즈(11, 111)와 협동하는 연장부(72)를 규정하도록 이의 내주부에 컷 아웃 형상(cut-out form)인 것을 특징으로 하는, 마찰 클러치.
15. 제 2 항에 있어서,

    상기 클러치 마찰 휠(5)의 적어도 상기 라이너내에 마모용 보상을 위한 장치(90)를 구비하는 것을 특징으로 하는, 마찰 클러치.