KR20010027209A

KR20010027209A - 전동 실리콘건

Info

Publication number: KR20010027209A
Application number: KR1019990038838A
Authority: KR
Inventors: 엄명섭
Original assignee: 이춘복; 주식회사 이 래
Priority date: 1999-09-11
Filing date: 1999-09-11
Publication date: 2001-04-06

Abstract

본 발명은 자동으로 실리콘이 토출되도록 하는 전동 실리콘건에 관한 것으로, 그 구조는 손잡이(13) 내부에 설치되어 내,외부 전원에 의해 구동하는 구동모터(17)와, 구동모터와 연결 설치된 감속장치(18)의 회전축(19)상에 함께 회전 가능하면서 슬라이딩 가능하도록 스플라인 가공되고 상면에 제1커플링기어(23)를 갖으며, 상부에 복귀스프링(26)이 탄력설치된 클러치기어(20)와; 클러치기어의 상부에 축착되고, 하면에는 상기 클러치기어와 맞물리는 제2커플링기어(31)를 갖으며 상부 둘레에는 피니언(32)을 일체로 갖는 동력전달기어(30)와; 상기 동력전달기어(30)의 피니언기어와 맞물림과 동시에 작동봉(14)의 측면에 래크(15)를 포함하고 이 래크와 맞물려 작동봉을 전후진시키는 구동기어(50)와; 후측에 스프링(41)이 탄력 설치되고 작동레버(40)의 양측에 전후진 작동에 의해 클러치기어를 승하강시켜 동력을 절환하는 작동편(42)을 갖으며, 전방 상단에 상기 구동모터를 작동하는 스위치장치가 설치된 작동레버가 설치된 것이다.

이러한 본 발명은 작동레버의 작동에 의해 승강링이 클러치기어를 승강시켜 동력전달기어를 작동시키고 이와 맞물린 구동기어가 작동봉을 전후진시키도록 되어 있어 결국 구동모터를 손잡이내에 설치가 가능하므로 부품의 최적화에 따른 전동 실리콘건의 부피를 최소화 할 수 있는 효과가 있다.

Description

전동 실리콘건{An electric silicone gun}

본 발명은 자동으로 실리콘이 토출되도록 하는 전동 실리콘건에 관한 것으로, 특허출원 제97-62749호를 개량하여 부피를 최소화하고 보다 정확하고 편리하게 사용할 수 있도록 한 것이다.

일반적으로, 유리창을 창틀에 고정하거나 샤시를 벽체에 고정하는 등 각종 부재를 접착시킬 때 또는 구멍이나 틈새를 차단할 때 공기와 차단되도록 튜브내에 충진된 실리콘을 전동 실리콘건으로 토출시켜 접착 또는 실링 작업을 한다.

종래에는 이러한 전동 실리콘건이 수동으로 작동되어 실리콘을 토출시킬 때 매우 힘이 들고 불편하고 또 후측에 밀봉을 가압할 때 큰 힘을 가하여야 하기 때문에 전동 실리콘건이 흔들려 필요한 부분으로 정확히 토출시키기가 어려워 정밀한 접착 및 실링 작업을 하지 못하는 단점이 있다.

이러한 문제점을 가지고 있는 전동 실리콘건을 보다 편리하게 사용할 수 있도록 하기 위해 자동으로 실리콘을 토출시키는 전동 실리콘건을 특허출원 제97-62749호로 본 출원인에 의해 출원한 바 있다.

출원된 전동 실리콘건의 구조는 선부에 실리콘튜브 장착부를 갖고 후측하부에는 손잡이가 구비된 본체와; 선단에 실리콘튜브의 후측을 가압하는 가압판을 갖고 상기 본체의 후측 상부에 전후진 가능하게 설치되어 상기 실리콘튜브 장착부에 장착된 실리콘튜브내의 실리콘을 토출시키는 작동봉과; 상기 작동봉을 전후로 진퇴 시키는 구동모터로 구성되어 있다.

그러나 이러한 구조는 동력전달구조에 의해 구동모터가 작동봉과 나란한 구조로 설치되어야만 했다. 이 때문에 몸체의 하부에 구동모터를 설치할 수밖에 없어 전동 실리콘건의 부피가 커질 수밖에 없는 폐단이 있었다.

또한 종래의 전동 실리콘건은 작동레버를 조작하면 그 즉시 모터의 동력이 작동봉으로 작동함에 따라 갑자기 실리콘이 토출됨에 따라 정밀한 작업이 어렵고 또 실리콘건을 도중에 정지시켰을 때 구동모터가 정지한 상태에서도 그 압력이 해소될 때까지 실리콘이 토출되기 때문에 실리콘이 낭비되는 폐단이 있었다.

본 발명은 본 출원인에 의해 출원된 특허출원 제97-62749호를 개량 발명한 것으로, 손잡이 내에 모터를 갖고 레버의 조작에 의해 클러치기어가 승하강하면서 동력을 전달하여 작동봉을 전진시키도록 되어 있어 그 부품의 위치를 최적화하므로써 부피를 최소화하고, 또 작동봉의 후측에 신축관을 설치하여 외부로부터 작동봉을 안전하게 보호함은 물론 미려한 외관을 가질 수 있도록 하는데 그 목적이 있다.

본 발명의 다른 목적은 또한 실리콘건의 사용중 정지하면 실리콘 튜브를 가압하던 압력이 곧 바로 제거되어 실리콘이 낭비되는 현상을 방지하는 실리콘 건을 제공하는데 있다.

도 1은 본 발명에 따른 전동실리콘의 구조를 나타낸 단면도,

도 2는 본 발명에 따른 전동실리콘의 평면 구조도,

도 3은 본 발명에 따른 클러치기어의 사시도,

도 4는 본 발명의 구동기어로부터 작동봉에 동력이 전달되는 상태의 사시도,

도 5는 본 발명의 작동버튼 작동전의 상태도,

도 6은 본 발명의 작동버튼 작동후의 상태도,

도 7은 본 발명의 작동봉이 후퇴했을 때의 신축봉 구조도,

도 8은 본 발명의 작동봉이 전진했을 때의 신축봉 구조도,

*** 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 ***

10 - 실리콘 장착부 11 - 노즐 12 - 몸체

13 - 손잡이 14 - 작동봉 15 - 래크

16 - 가압판 17 - 구동모터 18 - 감속장치

19 -회전축 20 - 클러치기어 21 - 내부기어

22 - 외부기어 23 - 제1커플링기어 24 - 복귀스프링

25 - 플랜지 26 - 승강링 27a - 돌기

30 - 동력전달기어 31 - 제2커플링기어 32 - 피니언

33 - 회전레버 40 - 작동레버 41 - 스프링

42 - 작동편 43 - 안내절결홈 44 - 경사홈

45 - 작동구간 46 - 정지구간 47 - 가변저항기

48 - 스타트스위치 49a - 저속접점 49b - 중속접점

49c - 고속점점 50 - 구동기어 51 - 구동기어축

55 - 배터리장착부 551 - 배터리 팩 60 - 신축관

62a,62b - 내향걸림턱 63a,63b,63c - 외향걸림턱64 - 구멍

65 - 핀 66 - 회로기판 67 - 속도조절레버

70 - 스톱스위치 71 - 탄성접점 141 - 정지홈

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 수단은, 하부에는 손잡이를 구비한 몸체의 전방에는 실리콘 튜브 장착부를 갖고, 그 후측에는 실리콘 튜브를 가압하여 실리콘을 토출시키는 작동봉을 가지며, 몸체의 내부에는 작동봉을 작동시키는 구동장치가 설치된 전동 실리콘건에 있어서,

상기 구동장치는 손잡이 내부에 설치되어 내,외부 전원에 의해 구동하는 구동모터와;

상기 구동모터의 회전축상에 함께 회전 가능하면서 슬라이딩 가능하도록 스플라인 가공되고 상면에 제1커플링기어를 갖으며, 상부에 복귀스프링이 탄력설치된 클러치기어와;

클러치기어의 상부에 축착되고, 하면에는 상기 클러치기어와 맞물리는 제2커플링기어를 갖으며 상부 둘레에는 피니언을 일체로 갖는 동력전달기어와;

상기 동력전달기어의 피니언기어와 맞물림과 동시에 작동봉의 측면에 래크를 포함하고 이 래크와 맞물려 작동봉을 전후진시키는 구동기어와;

상기 후측에 스프링이 탄력 설치되고 작동레버의 양측에 전후진 작동에 의해 클러치기어를 승하강시켜 동력을 절환하는 작동편을 갖으며, 전방 상단에 상기 구동모터를 작동하는 스위치장치가 설치된 작동레버를 구성하여 달성된다.

이하, 본 발명의 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 1은 본 발명에 따른 전동실리콘의 구조를 나타낸 단면도이고, 도 2는 본 발명에 따른 전동실리콘의 평면 구조도이다.

도시된 바와 같이 전동 실리콘건은 몸체(12)의 하부에 손잡이(13)를 구비하며, 전방에는 실리콘장착부(10)를 갖고, 그 후측에는 실리콘 튜브(11a)를 가압하여 실리콘을 토출시키는 작동봉(14)을 가지며, 몸체(12)의 내부에는 작동봉(14)을 작동시키는 구동장치를 구비하고 있다. 참조번호 11b는 노즐이다.

작동봉(14)은 측부에 래크(15)가 길이방향으로 형성되어 있고, 후측 측면부에는 정지홈(141)이 형성되어 있다. 또한 작동봉(14)이 전진완료시 정지홈(141)이 위치한 측부에는 스톱스위치(70)가 설치되어 있고 이 스톱스위치(70)에는 탄성접점(71)의 단부가 정지홈(141)에 삽입되도록 되어 있다. 이때 단부에는 롤러가 설치되어 있다. 이 탄성접점(71)의 단부가 정지홈(141)에 삽입되는 순간 접점이 떨어져 구동모터(17)가 정지 하도록 되어 있고, 정지시 순간적으로 역회전한 후 정지하도록 되어 있다.

손잡이(13)의 내부에는 내,외부 전원에 의해 구동하는 구동모터(17)가 설치되어 있고, 그 회전축에는 감속장치(18)가 연결 설치되어 있다. 감속장치(18)의 회전축(19)상에는 클러치기어(20)가 설치되며, 클러치기어(20)의 상부로 일정간격 이격된 위치에는 동력전달기어(30)가 설치되어 있고 그 상부에는 구동기어(50)가 작동봉(14)의 래크(15)와 맞물리도록 설치되어 있다. 참조번호 51은 구동기어축이다.

또 구동모터(17)의 하부에는 회전속도 및 구동모터(17)의 정출력이 가능하도록 하는 회로기판(66)이 설치되어 있고 그 하부에는 수동으로 속도조절을 가능하도록하는 속도조절레버(67)가 설치되어 있다.

클러치기어(20)는 도 3과 같이 구동모터(17)의 상부에 연결 설치된 감속장치(18)의 회전축(19)상에 슬라이딩 이동가능하게 설치되어 있는데, 스플라인 기어와 같이 내경에 내부기어(21)가 형성되고 회전축(19)상에는 내부기어(21)가 맞물리는 외부기어(22)가 형성되어 함께 회전은 가능하면서 축방향으로 슬라이딩 이동이 가능하도록 되어 있다. 또한 상면에는 제1커플링기어(23)를 가지며 후술될 플랜지(25)의 상부에는 복귀스프링(26)이 탄력설치되어 클러치기어(20)를 하부로 탄력이동시키도록 되어 있다. 그리고 클러치기어(20)의 둘레에는 플랜지(25)가 형성되어 있고, 플랜지(25)의 하부에는 승강링(26)이 회전자유롭게 끼워져 있다. 그리고 이 승강링(26)의 양측에는 돌기(27a)가 형성되어 있고, 전후부로는 한쌍의 가이드(27b)가 각각 형성되어 있으며, 이와 대응되는 본체 내부에는 가이드(27b)를 안내하는 가이드레일이 형성되어 있다. 따라서 클러치기어(20)가 회전하더라도 승강링(26)은 회전하지 않고 승하강 작동만 하도록 되어 있다.

도 4는 본 발명의 동력전달기어로부터 작동봉에 동력이 전달되는 상태의 사시도로서, 동력전달기어(30)는 하면에 클러치기어(20)와 맞물리는 제2커플링기어(31)가 형성되어 있고, 상부 둘레에는 피니언(32)이 일체로 형성되어 있다.

동력전달기어(30)의 상부에 설치된 구동기어(50)는 하부가 동력전달기어(30)의 피니언(32)과 맞물려 있고, 상부는 작동봉(14)의 래크(15)와 맞물려 있으며, 그 상부엔 일측이 몸체(12)의 외측부로 노출된 회전레버(33)가 설치되어 회전레버(33)를 통해 구동기어(50)를 회전시켜 수동으로 작동봉(14)을 전후진 시킬 수 있도록 되어 있다.

손잡이(13)부의 상부 전방에는 본 장치를 작동시키는 작동레버(40)가 설치되어 있다. 이 작동레버(40)는 후측에 스프링(41)이 탄력설치되어 있고, 작동레버(40)의 후측 상단 양측에 작동편(42)이 형성되어 있다. 이 작동편(42)은 전후진 작동에 의해 클러치기어(20)를 승하강시키는 것으로, 이 작동편(42)에 안내절결홈(43)을 형성하여 이에 승강링(26)의 양측에 형성된 돌기(27a)가 삽입 결합되어 있다. 안내절결홈(43)은 선단이 높고 후단은 낮게 형성된 경사홈(44)의 구조로 되어 있고, 상단에는 수평한 작동구간(45)이 형성되고, 후단 또한 수평한 정지구간(46)이 형성되어 있다.

또한 작동레버(40)의 상부에는 구동모터(17)의 회전속도를 조절하는 속도조절장치가 설치되어 있다. 즉, 가변저항기(47)의 하부에 세 개의 점점이 형성되어 있다. 작동레버를 1단으로 당기게 되면 첫 번째 저속접점(49a)과 연결되고, 2단을 당기게 되면 두 번째 중속접점(49b)과 연결이 되며, 3단을 당기게 되면 세 번째 고속접점(49c)과 연결이 된다. 정지된 상태에서는 어떠한 접점과 연결되지 않는다.

또한 작동레버(40)의 선단 상부에는 스타트스위치(48)가 설치되어 있고 그 후측에 설치된 접촉핀(48a)이 결합되어 있다.

또한 몸체(12)의 후측 하부에는 구동모터(17)와 작동레버(40)와 전기적으로 연결된 배터리장착부(55)가 설치되어 있고, 이 배터리장착부(55)의 내부에는 배터리팩(551)이 설치되어 있다.

도 7은 본 발명의 작동봉(14)의 후측에 설치된 신축관(60) 결합단면도로서, 몸체(12)의 후측에 설치되어 전후진하는 작동봉(14)의 후측에 씌워져 있다. 이 신축관(60)은 선단 외주에 외향걸림턱(63a)(63b)(63c)과 후단 내주면에 내향걸림턱(62a)(62b)이 각각 형성되어 있는 크기가 다른 다수개의 관을 순차적으로 삽입시켜 형성된 것이다. 외부에 위치한 크기가 큰 관의 내향걸림턱(62a)(62b)은 내부에 위치한 작은 관의 외향걸림턱(63a)(63b)(63c)과 서로 대응됨에 따라 분리되어 빠지지 않고 서로 결합된 상태를 유지하며 출몰작동 한다.

이 신축관(60)은 작동봉(14)이 출몰하는 몸체(12)의 작동봉 구멍(64)에 설치되는데, 내부에서 외부로 결합하므로써 외부관의 외향걸림턱(63a)이 구멍(64)의 내부에 걸려 후측으로 빠지지 않도록 되어 있다. 또한 작동봉(14)의 후단을 신축관(60)의 내부에 끼운 후 내부관의 후측과 핀(65)결합되어 작동봉(14)이 전방으로 이동하게 되면 신축관(60)은 수축하게 되고 후퇴하게 되면 신장되는 구조로 되어 있다.

이러한 구조로 되어 있는 본 발명의 작동상태를 살펴보면 다음과 같다.

작동봉(14)이 전진해 있을 때에는 작동봉(14)을 후측으로 밀거나 회전레버(33)를 작동시켜 작동봉(14)을 후퇴시킨 다음 실리콘 장착부(10)에 실리콘이 충진된 실리콘 튜브(11a)를 삽입시킨다.

속도조절레버(67)를 이용하여 원하는 속도로 조절한 후 작동레버(40)를 손가락으로 1단을 당기게 되면 작동편(42)이 후퇴하면서 안내절결홈(43) 하단의 정지구간(46)에 결합된 승강링(26)의 돌기(27a)를 슬라이딩 이동시키게 되므로 승강링(26)은 승강하게 된다. 승강링(26)의 승강에 의해 클러치기어(20)는 상승하게 되고 동력전달기어(30)의 제2커플링기어(31)와 맞물려 동력이 전달된다. 2단을 당기게 되면 완전히 상승하여 클러치기어(20)가 동력전달기어(30)의 제2커플링기어(31)와 완전히 맞물려 동력이 전달된다.

한편, 이와 동시에 작동레버(40)를 1단으로 저속접점(49a)과 접촉되면 구동모터(17)는 저속으로 회전하기 시작하고 스플라인기어식으로 결합된 클러치기어(20)는 구동모터(17)의 회전축과 함께 저속으로 회전한다. 이와 같이 저속으로 회전하면서 클러치기어(20)는 동력전달기어(30)의 제2커플링기어(31)와 원활하게 맞물려 동력을 전달하게 된다. 작동레버(40)를 2단으로 당겨 중속접점(49b)과 접촉하게 되면 구동모터(17)는 좀더 빠른 속도로 회전하게 되는데, 이때에는 클러치기어(20)가 동력전달기어(30)와 완전히 맞물려 구동기어(50) 및 래크(15)에 동력이 확실하게 전달되며, 작동레버(40)를 3단으로 당겨 고속접점(49c)과 접촉하게 되면 고속회전으로 회전한다.

이와 같이 회전하게 되면 동력전달기어(30)의 상부에 형성된 피니언(32)이 구동기어(50)와 맞물려 있는 래크(15)를 전진시켜 작동봉(14)의 가압판(16)이 실리콘 튜브(11a)의 후측을 밀어 실리콘을 토출시킨다. 이때 작동봉(14)의 후측에 설치된 신축관(60)은 외부관의 내부로 삽입되어 길이가 짧아진다.

작업을 정밀하게 실시할 때에는 작동레버(40)를 중속으로 작동시키고 신속히 실시할 때에는 고속으로 작동시켜 작업을 한다.

한편 실리콘의 토출이 완료되면 누르고 있던 작동레버(40)를 놓게 되는데 이때에는 작동레버(40)의 후측에 탄력설치된 스프링(41)의 탄력에 의해 전방으로 이동하게 된다. 이때 작동편(42)이 전진하게되고 안내절결홈(43)의 작동구간(45)에 위치해있던 승강링(26)의 돌기(27a)는 경사홈(44)을 타고 하강하여 정지구간(46)에 위치하게 된다. 이때 구동모터(17)는 정지하면서 프로그램된 신호에 따라 순간적으로 역회전한 후 정지하게 된다. 이 작동에 의해 제2커플링기어(31)와 맞물려 있던 클러치기어(20)는 정회전하면서 빡빡하게 물려 있다가 느슨한 물림상태가 된다. 이때 클러치기어(20)의 상부에 설치되어 있던 복귀스프링(26)의 탄력에 의해 클러치기어(20)는 회전축(19)을 타고 하강하게 되므로 동력전달이 끊겨 실리콘 튜브(11a)에 가하여지던 압력이 해제가 되므로 실리콘의 토출이 정지된다.

전진해 있던 작동봉(14)을 인위적으로 후퇴시킬 때에는 구동기어(50)의 상부에 외부로 노출되도록 설치된 회전레버(33)를 회전시켜 후퇴시킬 수가 있다. 즉, 구동모터와의 동력이 끊긴 상태이기 때문에 작동레버(40)를 통하여도 자유롭게 후퇴시킬 수가 있으므로 가능하다.

또한 작동봉(14)이 완전히 전진하게 되면 정지홈(141)내에 스톱스위치(70)의 탄성접점(71) 단부가 삽입되어 구동모터(17)는 순간적으로 역회전한 후 정지하므로 동력전달기어(30)에 맞물려 있는 클러치기어(20)는 풀리면서 복귀스프링(26)의 탄성력에 의해 하강하여 동력이 끊기므로 작동봉(14)은 자유롭게 된다.

새로운 실리콘 튜브(11a)를 교환할 때에는 실리콘장착부(10)에 실리콘 튜브(11a)를 장착시키면서 작동봉(14)을 후측으로 밀게 되면 후퇴하기 때문에 용이하게 장착할 수가 있다.

한편, 이러한 본 발명의 전동 실리콘건은 외부전원을 사용하여 작동할 수도 있으며, 외부전원의 공급이 어려운 곳에서 작업을 할 때에는 몸체(12)의 후측에 설치된 배터리장착부(55)에 설치된 배터리의 전원을 공급받아 구동모터(17)를 작동시킬 수가 있다.

이상에서 살펴본 바와 같이 본 발명은 작동레버의 작동에 의해 승강링이 클러치기어를 승강시켜 동력전달기어와 구동기어를 작동시키고 구동기어는 작동봉을 전후진시키도록 되어 있어 동력전달이 직각으로 전달되므로 구동모터를 손잡이내에 설치가 가능하다. 이러한 동력전달 구조에 의해 손잡이내에 구동모터를 설치하는 등 부품의 최적화에 따른 전동 실리콘건의 부피를 최소화 할 수 있는 효과가 있다.

또한 작동레버를 작동시키면 구동모터가 천천히 회전하면서 클러치기어에 의해 동력이 서서히 전달됨에 따라 실리콘이 갑자기 토출되는 현상이 방지되고 또 저속, 중속, 고속 등 속도조절이 가능하므로 작업을 보다 원활하게 수행 할 수가 있는 효과가 있다.

또한 실리콘 건의 사용을 도중에 멈추더라도 작동봉과 구동모터간의 동력이 완전히 단절되기 때문에 작동봉의 움직임이 자유롭게 되어 축척되어 있던 압력이 제거되므로 불필요하게 실리콘이 토출되는 현상이 방지되는 효과가 있다.

Claims

하부에는 손잡이(13)를 구비한 몸체(12)의 전방에는 실리콘 장착부(10)를 갖고, 그 후측에는 실리콘 튜브(11a)를 가압하여 실리콘을 토출시키는 작동봉(14)을 가지며, 몸체(12)의 내부에는 작동봉(14)을 작동시키는 구동장치가 설치된 전동 실리콘건에 있어서,

상기 구동장치는 손잡이(13) 내부에 설치되어 내,외부 전원에 의해 구동하는 구동모터(17)와,

상기 구동모터(17)와 연결 설치된 감속장치(18)의 회전축(19)상에 함께 회전 가능하면서 슬라이딩 가능하도록 스플라인기어 결합되고 상면에 제1커플링기어(23)를 갖으며, 상부에 복귀스프링(26)이 탄력설치된 클러치기어(20)와;

클러치기어(20)의 상부에 축착되고, 하면에는 상기 클러치기어(20)와 맞물리는 제2커플링기어(31)를 갖으며 상부 둘레에는 피니언(32)을 일체로 갖는 동력전달기어(30)와;

상기 동력전달기어(30)의 피니언기어(32)와 맞물림과 동시에 작동봉(14)의 측면에 래크(15)를 포함하고 이 래크(15)와 맞물려 작동봉(14)을 전후진시키는 구동기어(50)와;

상기 후측에 스프링(41)이 탄력설치되고 작동레버(40)의 양측에 전후진 작동에 의해 클러치기어(20)를 승하강시켜 동력을 절환하는 작동편(42)을 갖으며, 전방 상단에 상기 구동모터(17)를 작동하는 스위치장치가 설치된 작동레버(40)가 설치된 것을 특징으로 하는 전동 실리콘건.
제 1 항에 있어서, 상기 작동레버(40)의 양측 후부에 작동편(42)을 형성하고, 이 작동편(42)에 선단은 높고 후단은 낮은 경사를 갖고 상,하단에는 수평한 작동 및 정지구간(46)을 가진 안내절결홈(43)을 형성하고, 상기 클러치기어(20)의 둘레에 플랜지(25)를 형성하고 그 하부에 승강링(26)을 구비하며 이 승강링(26)의 양측에 상기 안내절결홈(43)에 삽입 설치되는 돌기(27a)를 구비하고, 전후부에 몸체내의 가이드레일에 안내되는 가이드(27b)를 각각 형성한 것을 특징으로 하는 전동 실리콘건.
제 1 항에 있어서, 상기 구동기어(50)의 상부에는 외부로 일측이 노출되어 수동으로 조작이 가능한 회전레버(33)가 설치된 것을 특징으로 하는 전동 실리콘건.
제 1 항에 있어서, 선단 외주에 외향걸림턱(63a)(63b)(63c)과 후단 내주면에 내향걸림턱(62a)(62b)을 각각 형성한 크기가 다른 다수개의 관을 순차적으로 삽입시켜 형성된 신축관(60)을 구비하여 상기 작동봉(14)이 출몰하는 몸체(12)의 작동봉 출몰 구멍(64)에 내부에서 외부로 외부관의 외향걸림턱(63a)이 걸리도록 끼우고 상기 작동봉(14)을 내측에서 신축관(60)의 내부로 끼운 후 그 후단을 내부관의 후측과 핀(65)결합하여된 것을 특징으로 하는 전동 실리콘건.
제 1 항에 있어서, 상기 손잡이(13)의 후측에 구동모터(17)의 속도를 수동으로 조절할 수 있는 속도조절레버(67)이 설치된 것을 특징으로 하는 전동 실리콘건.
제 1 항에 있어서, 상기 작동봉(14)의 후측 측부에는 정지홈(141)이 형성되어 있고, 작동봉(14)이 전진완료되었을 때 정지홈(141)이 위치한 측부에는 스톱스위치(70)가 설치되어 있고, 이 스톱스위치(70)의 탄성접점(71)의 단부가 정지홈(141)에 삽입시 접점이 떨어져 구동모터(17)를 정지시키도록 된 것을 특징으로 하는 전동 실리콘건.
제 1 항에 있어서, 실리콘 건의 정지시 제2커플링기어(31)와 빡빡하게 맞물려있던 클러치기어(20)가 복귀스프링(26)에 의해 원활히 하강 가능하도록 느슨한 기어 물림상태를 제공하기 위해 구동모터(17)가 순간적으로 역회전하도록 구성된 것을 특징으로 하는 전동 실리콘 건.