KR20010023490A

KR20010023490A - 접착제품의 제조

Info

Publication number: KR20010023490A
Application number: KR1020007002136A
Authority: KR
Inventors: 브론드로버트윌리암; 텐넌트앵거스윌리암제임즈; 모리슨윌리암크레이그
Original assignee: 존 엔토니 크룩스; 쥐.비. 툴스 앤드 컴포넌츠 엑스포츠 리미티드
Priority date: 1997-08-29
Filing date: 1998-08-21
Publication date: 2001-03-26
Also published as: BR9811398A; WO1999011449A1; CN1276753A; EP1011946A1; US6284074B1; ATE262400T1; ZA987665B; ES2217573T3; CN1105630C; AU8869698A; KR100537853B1; CZ2000745A3; GB2328639A; CZ298744B6; PL187480B1; GB2328639B; EP1011946B1; DE69822644T2; SK2542000A3; PL338919A1

Abstract

자동차용 브레이크와 같은 접착된 마찰제품을 제조하는 방법과 그 장치는 마찰변성물질과 보강재를 포함하는 경화되지 않은 그린상태의 열경화성 수지바인더의 플라스틱 라이닝요소를 형성하는 것과 수지바인더와 접착제를 경화시키는 열과 압력으로 접착제수지로 요소를 슈우플래트폼에 접착하는 것을 포함한다. 그린상태의 이러한 라이닝요소를 삽입하기 위하여 라이닝요소(16)보다 두께가 얇은 요구(52)를 갖는 안내판(56, 57)사이에 가열된 베드(53)를 포함하는 안정화 프레스(50)에 의하여 폐쇄형 모울드나 기체방출방지구의 필요성이 없다. 안내판은 예열되어 라이닝요소에 놓이고 공압램(70)에 의하여 가압되는 슈우플래트폼의 폭보다 더 간격을 두고 있으며 프레스의 비밀폐형 폐쇄부재로 구성되는 슈우동체(11)가 느슨히 활동될 수 있도록 한다. 프레스베드의 사전에 가열된 면(53)과 슈우플래트폼(12)은 가볍게 상승하는 압력과 조합되어 표면의 수지를 경화시키고 최종적인 크기를 결정한다. 그리고 램위치는 고정되어 경화과정에서 내부압력성장을 허용하고 기체가 밀폐된 주요 면을 손상시킴이 없이 방출될 수 있도록 한다. 1 분 이하의 시간이 지난 후 라이닝요소는 충분히 접착되고 크기상 안정화되어 프레스로부터 인출하여 최종적인 경화가 이루어질 수 있도록 자유로운 상태에서 소성된다.

Description

접착제품의 제조 {MANUFACTURE OF BONDED ARTICLES}

마찰라이닝이 슈우동체의 플래트폼에 접착제로 접착되는 마찰요소는 승용차나 화물자동차와 같은 경차량의 다이나믹(서비스) 브레이크와 스태틱(주차) 브레이크와 대형의 상업용차량의 스태틱 브레이크의 브레이크 슈우로서 사용되며, 라이닝이 리벳트, 클립, 플러그 등과 같은 결합부재를 이용하여 기계적으로 배치함으로서 플래트폼에 고정되는 마찰요소와는 구별된다.

본 발명은 특히 캐리어가 원통형으로 만곡되고 이에 상응하게 만곡된 마찰라이닝이 재가되는 플래트폼과 횡방향 지지웨브로 구성되는 구조를 갖는 슈우동체로 구성된 원통형으로 만곡된 드럼형태의 브레이크 슈우로 구성되는 마찰요소에 적용할 수 있다.

그러나, 본 발명은 또한 평면상 디스크 형태의 브레이크 슈우로 구성된 마찰요소와 클러치구성에 사용되는 유사한 형태의 마찰요소에도 적용할 수 있다. 아울러, 본문에서는 비록 슈우동체라는 용어가 기본적으로 원통만곡형 플래트폼을 갖는 캐리어구조를 설명하는데 사용되었으나 일반적으로는 평면상의 마찰라이닝이 디스크의 평면상 표면에 결합되는 평면상 플래트폼 또는 백플레이트를 갖는 구조를 포함한다.

평면상 마찰요소의 제품과 원호형 마찰요소 제품사이의 근본적인 차이는 전자가 성형공정으로 용이하게 제조될 수 있다는 점인 바, 이러한 공정에서 마찰재(이는 통상적으로 바인더와 같은 열경화성 수지 코폴리머의 매트릭스 형태로 섬유 또는 필라멘트상 보강재와 마찰변성물질로 구성된다)는 건조상태, 즉 경화되지 않은 열경화성 코폴리머가 분말 또는 입자형태로 몰드폐쇄력이 단일방향으로 가하여지는 몰드캐비티내에 용이하게 공급되고 균일하게 분산되어 밀적될 수 있게 되어 있다. 원호형의 라이닝요소의 경우에는 단일방향의 힘이 가하여지는 각도가 달라지므로 분말이 라이닝요소의 원호형태로 밀적되기 어려울 것이다.

따라서, 종래에는 롤링작업으로 허용가능한 범위까지 사전에 밀적될 수 있는 소성경도(塑性硬度)를 얻을 수 있도록 바인더와 같은 액체형태의 열가소성수지로 라이닝마찰재를 제조하는 것이 유용하였다. 비록 이와 같이 로링작업하여 얻은 소성경도가 열경화성 바인더의 경화전에 원호형의 형태인 프리폼(preform) 또는 라이닝요소를 제조하는데 적당하다 할 수 있으나, 기술적으로 이러한 소성형태의 라이닝마찰재는 평면상의 형태를 취할 수 없고 평면상의 캐리어플래트폼에 접착될 수도 없다.

이상의 내용은 라이닝이 경화되지 않은 액상의 열경화성 수지바인더의 매트릭스형태인 섬유보강재와 마찰변성물질의 예비성형된 플라스틱 라이닝요소, 즉 그린 라이닝요소로 구성되고 열경화성 수지바인더가 캐리어플래트폼에 대한 효과적인 접착이 이루어질 수 있도록 열경화성 접착계의 경화와 동시에 라이닝을 형성토록 경화되는 접착형 마찰요소에 관한 것이다.

이러한 조합형의 경화 및 접착 자체는 다른 종래기술의 제조방법을 포함하여 브레이크슈우의 제조에 전형적으로 유용한 기존의 접착장비, 경화설비 및 공정의 잇점을 취하고 있는 형태의 특허문헌 GB 227880 에 기술되어 있다. 그러나, 제조자가 이러한 기존의 장비를 가지고 있지 않거나, 각 장치, 즉 장치의 작동주기 또는 부품의 동시제조에 대한 제품의 생산성을 개선하고자할 때 이러한 특허문헌으로부터 알려진 조합형의 경화 및 접착방법은 적합치 않을 것이다.

비록 상기 언급된 내용이 접착제 접착이 라이닝과 캐리어플래트폼사이의 유일한 운동저항수단인 이러한 마찰라이닝에 관한 것이기는 하나, 전단력에 대한 부가적인 저항수단으로서 라이닝과 캐리어의 돌출부와 요구의 결합에 의하여 이루어지는 기계적인 결합수단이 접착제 접착과 조합되는 것이 알려져 있다.

이와 같이, 캐리어의 형태에 관한 상기 언급된 보편성을 유지하여, 본 발명의 목적은 접착제 접착물을 동시에 경화시키면서 열경화시켜 캐리어에 접착되는 열경화성 마찰라이닝을 갖는 캐리어를 포함하는 마찰요소를 보다 신속하고 기존에 사용하였던 것보다 적은 수의 공구를 이용하여 제조할 수 있는 방법을 제공하는데 있다. 또한 본 발명의 목적은 보다 신속하고 간단히 접착형 마찰요소를 제조하기 위한 장치를 제공하는 데 있다.

본 발명은 접착제품의 제조에 관한 것으로 특히 마찰라이닝의 일측 면이 경화된 열경화성 수지접착계에 의하여 캐리어의 플래트폼에 접착되는 마찰요소의 제조에 관한 것이다.

도 1 은 상대적인 크기를 보이고 원통형의 만곡형 플래트폼과 그린상태의 라이닝요소를 갖는 슈우동체와나란히 배치되는 브레이크슈우형태의 본 발명에 따른 접착형 마찰요소에 관련하여 사용된 구성부분을 보인 사시도.

도 2 는 본 발명에 따른 원호형 브레이크슈우를 제조하는 작동단계의 흐름도를 보인 것으로 슈우예열수단, 부분적으로 경화되고 접착된 중간제품을 제조하기 위한 안정화프레스와, 자유로운 상태에서 경화과정을 완료하기 위하여 접착된 중간제품을 소성하기 위한 오븐수단을 포함하는 특정작동을 수행하기 위한 장치를 설명하는 흐름도.

도 3(a) 은 도 2 에서 보인 안정화 프레스를 보인 것으로, 그린상태의 원호형 라이닝요소가 삽입될 수 있게 되어 있는 요입형의 가열베드를 보이고, 예열형 슈우동체 플래트폼, 슈우동체를 통하여 요소에 샌드위칭압력을 가하는 램수단과 크기상 안정화되고 부분적으로 경화된 접착형 중간제품을 제공토록 압력의 레벨과 시간을 모니터하고 제어하기 위한 제어수단으로구성되는 폐새부재를 보인 측면도.

도 3(b) 는 슈우플래트폼을 통항 샌드위칭압력을 가하기 전 그린상태의 라이닝요소와 슈우동체를 가상선으로 보인 도 3(a) 에서 보인 장치를 직각으로 단면표시한 안정화 프레스의 단면도.

도 4 는 자유로운 상태에서 연속적으로 추가로 경화시키기 위하여 접착형 중간제품을 소성하기 위한 연속형의 오븐수단을 보인 단면도.

도 5 는 본 발명에 따른 접착형 브레이크슈우를 보인 부분사시도.

도 6 은 라이닝요소가 슈우플래트폼에 대하여 측방향에서 도입되는 안정화 프레스의 다른 구성을 보인 도 3(a) 와 유사한 단면도.

본 발명의 제 1 관점에 따라서, 접착형 마찰요소의 제조방법은 두께를 결정하는 양측 면사이에 배치된 비경화 열경화성 수지바인더의 매트릭스형태로 섬유보강재와 마찰변성물질을 포함하는 플라스틱 마찰라이닝요소를 제조하는 단계, 라이닝요소와 플래트폼사이에 이들과 접촉하는 열경화성 수지접착계로 캐리어의 플래트폼에 인접하여 라이닝요소의 두 면중 한 면을 배치하는 단계와, 경화온도까지 상승된 온도에서 가교결합으로 접착계와 라이닝요소의 수지를 경화시켜 요소가 플래트폼에 접착된 라이닝을 형성토록 하는 단계로 구성되는 것에 있어서, 이 방법이 상기 열경화성 접착계를 수용토록 캐리어플래트폼의 면을 준비하는 단계, 상기 접착계의 가교결합이 이루어질 수 있도록 요구되는 이상의 플래트폼온도까지 캐리어를 예열하는 단계, 예열된 플래트폼과 라이닝요소 바인더와 접착계를 가교결합시키기 위하여 요구되는 것 이상의 온도로 예열되고 플래트폼에 일치하는 형태를 가지고 요구가 형성되어 이 요구에 대향된 면이 바닥을 향하여 지지되게 라이닝요소를 수용할 수 있게 된 안정화 프레스의 베드사이에 라이닝요소와 접착계를 개재하는 단계, 플래트폼과 베드에 의하여 사전에 결정된 응고시간동안 실질적으로 제로로부터 사전에 결정된 레벨까지 증가하는 응고압력을 샌드위치형 요소와 접착계에 가하여 열가소성수지의 가교결합의 시작전에 현저한 압출없이 플래트폼과 요구에 일치되게 접착계와 요소의 소성유동이 이루어질 수 있도록 하고 이후에 라이닝의 최종크기와 밀도를 갖는 부분적으로 경화되고 크기가 안정화된 라이닝요소를 포함하는 안정적으로 접착된 중간생성물을 형성하기 위하여 가열된 명에 인접하여 가교결합이 이루어질 수 있도록 경화시간중에 응고시간의 종료시 이루어진 플래트폼과 베드사이의 분리를 유지하는 단계, 안정화 프레스로부터 접착된 중간생성물을 분리하는 단계와, 크기가 한정된 라이닝요소의 열경화성수지를 추가로 경화시켜 사전에 결정된 레벨의 경도와 강도를 가질 수 있도록 사전에 결정된 소성온도(燒成溫度)와 소성시간동안 구속되지 않은 상태에서 중간생성물을 소성하는 단계로 구성됨을 특징으로 한다.

본 발명의 제 2 관점에 따라서, 열경화성 마찰라이닝의 일측 면이 열경화성 접착계에 의하여 캐리어의 플래트폼에 고정되는 형태의 접착형 마찰요소를 제조하기 위한 장치가 제공되는 바, 이 장치가 두께를 형성하는 요소의 상기 일측 면과 그 대향 면사이에서 비경화 열경화성 수지바인더의 매트릭스형태로 섬유보강재와 마찰변성물질로 구성되고 최종 라이닝의 요구된 것보다 작은 밀도와 면의 크기를 갖는 그린상태의 마찰라이닝요소를 제조할 수 있게 된 처방수단, 요소의 수지바인더와 접착계의 가교결합이 시작되는데 요구된 것 이상의 온도까지 상기 캐리어를 가열할 수 있게 된 플래트폼예열수단과, 안정화 프레스로 구성되고, 상기 안정화 프레스는 캐리어 플래트폼에 일치하는 형태이고 상기 그린 플라스틱 라이닝요소이 삽입될 수 있는 요구가 형성되어 상기 라이닝요소의 상기 대향 면이 요구의 바닥면에 놓일 수 있게 된 베드, 라이닝요소 바인더의 가교결합온도 이상의 요구바닥면온도를 제공토록 베드를 가열할 수 있게 된 가열수단, 상기 가열된 캐리어에 의하여 형성되는 비밀폐형 폐쇄부재, 베드로부터 연장되고 요구를 덮는 상기 폐쇄부재를 지지하고 요구를 향하는 방향과 요구로부터 멀어지는 방향으로 폐쇄부재와 요구사이의 안내가 이루어질 수 있게 된 안내수단, 베드에 대하여 각각 고정되고 이동가능한 가동부분을 가지고 폐쇄부재와 베드를 상대측으로 구동시킬 수 있게 된 램수단, 베드에 대하여 폐쇄부재의 위치를 고정시킬 수 있게 된 고정수단과, 제어수단을 포함하고, 상기 제어수단은 폐쇄부재와 요구바닥면사이에 그린 플라스틱 마찰라이닝요소와 접착계를 개재토록 램수단이 폐쇄부재를 이동시킬 수 있도록 하고, 표면영역에 가하여지는 열과 압력에 의하여 열가소성수지의 가교결합전 억류되지 않은 물질의 현저한 압출없이 불완전하게 가교결합된 접착계와 라이닝요소의 물질을 플래트폼과 요구에 일치하도록 충분한 힘을 가하기 위하여 사전에 결정된 응고시간동안 폐쇄부재와 베드사이에 램수단이 사전에 결정된 레벨사이에서 증가하는 힘을 가하도록 하며, 상기 표면영역이 이후 연속되는 가교결합과 가열로부터 나타나는 내부에서 발생된 힘을 초과하여 연속된 가교결합의 구조적인 강도에 의하여 이루어지는 경화시간중에 상기 응고시간의 종료시 베드에 대하여 폐쇄부재의 위치를 고정시키도록 고정수단의 작동이 시작될 수 있도록 하고, 플래트폼과 부분적으로 경화된 마찰라이닝요소의 접착된 중간제품이 프레스로부터 분리될 수 있도록 상기 경화시간의 종료시에 고정수단의 해제가 시작될 수 있도록 하며, 또한 상기 장치는 사전에 한정된 경도와 물리적인 강도의 조건으로 마찰라이닝과 접착제를 경화시키기 위하여 열경화성 성분의 부가적인 가교결합이 이루어지도록 사전에 결정된 소성온도와 사전에 결정된 소성시간동안 상기 접착된 중간제품을 자유로운 상태에서 수용할 수 있게된 오븐수단으로 구성됨을 특징으로 한다.

본 발명을 첨부도면에 의거하여 보다 상세히 설명하면 다음과 같다.

제 1 도에서, 드럼브레이크에 사용되는 접착형 브레이크슈우의 형태인 마찰요소의 구성부분이 도시되어 있다. 캐리어 또는 슈우동체(11)는 연강(鍊鋼)으로 되어 있고, 만곡방향으로 원호길이 L 을 가지고 원통형의 종축선에 대하여 평행한 횡방향으로 평면의 폭 W 을 갖는 원통형의 일부분으로 되어 있는 원호형 플래트폼(12)과, 평면상 지지웨브(13)로 구성되며, 이러한 웨브에 의하여 중추와 같은 플래트폼에 대하여 수직으로 연장된 제동력이 가하여져 플래트폼을 가압하고 이러한 웨브의 변부에 대하여 플래트폼이 만곡곡률을 한정토록 그 길이를 따라 중간에 용접되어 있다. 상기 용접점에서 돌출부와 기타 다른 구조물을 갖지 아니하고 플래트폼의 표면을 유지하기 위하여 플래트폼 표면에는 상기 용접점 또는 기타 다른 구조물을 포함하는 요구(14)가 분포되어 있다.

슈우동체는 통상적인 구조이며 플래트폼이 그 길이를 따라 나누어져 두개의 "플래트폼 반부분" 이 웨브에 용접되어 조립되는 것과 같은 통상적인 변형구조를 가질 수 있다. 정밀구조임에도 불구하고 전형적으로 평면상 플래트폼의 유효면적은 L x W 의 공칭면적보다 작아 통상적인 접착형 슈우에 사용될 때 두꺼운 접착제층이 이러한 요구에 넘치지 않게 채워지는 한 이러한 요구가 존재하는 부분에서 접착이 이루어지지는 아니한다.

슈우동체에 부가하여 마찰요소의 구성부분은 마찰라이닝요소(16)를 포함한다. 이 라이닝요소는 통상적으로 바인더와 같은 열경화성 수지와 니트릴 고무의 복합코폴리머 매트릭스 형태로 마찰변성물질과 보강섬유 또는 필라멘트를 포함한다. 라이닝요소는 분자사슬이 기계적으로 감소된 미세분말의 고무와 라이닝요소성분을 혼합함으로서 통상적인 방법으로 제조되며, 분자사슬을 감소시킴으로서 액체형태로 사용된 수지바인더와 화학적으로 결합될 수 있고 바인더에 취급가능한 소성경도를 부여할 수 있으며 사전에 결정된 밀도 D' 를 갖도록 롤링가공하는데 적합하게 되고 롤링가공된 측면(19)에 의하여 경계를 이루는 양측면(17)(18)과 정렬되게 섬유물질을 분산시킬 수 있도록 한다. 또한 롤링가공은 컬링단계 즉 반경롤링가공단계를 포함하며 이에 의해 라이닝요소가 상이한 속도로 회전하는 로울러사이로 통과시켜 플래프폼의 곡률에 일치하는 원통형의 곡률을 얻을 수 있다.

열경화성 수지바인더의 특성에 따라서, 즉 그 경화가 물질내의 기체에 의하여 이루어지는가의 여부에 따라서, 라이닝요소의 밀도 D' 는 수지가 경화되고 라이닝이 슈우플래트폼에 접착될 때 라이닝에 요구된 밀도 D의 80 % - 95 %, 즉 D' =( D - dD) 이다. 종래의 경우에 있어서, 최종 라이닝의 요구된 밀도는 이론적인 최대밀도보다 작은 95 % 정도이어서 롤링가공된 물질은 충분히 치밀하게 된 밀도는 75 % - 90 % 이다.

마찬가지로, 이러한 낮은 밀도에서 롤링가공된 두께 T' 는 길이와 폭에서 최소의 변화만으로 체적의 변화를 허용하고 두께의 감소로 기본적으로 상기 밀도변화 dD 를 얻을 수 있도록, 즉 T' = (T + dT) 가 되도록 요구된 최종두께 T 보다 크다.

라이닝요소는 각 라이닝과 같은 두께와 곡률로 롤링가공되거나 대형 시이트로 제조된 다음 각 요소가 길이와 폭의 적당한 크기에 따라 절단될 수 있다. 이를 위하여 전통적인 실시에 따라서, 보강섬유는 롤링가공시 물질의 유동을 따르는 방향, 즉 각 요소의 길이방향으로 정렬된다.

그러나, 전통적으로 라이닝요소는 수지바인더를 견고한 라이너의 형태로 충분히 경화시키기 위하여 표면에 압력을 가하여 가열되고 (또는 각 라이닝이 플래트폼에 맞도록 길이 L 과폭 W 의 최종크기에 맞추어 절단되는 만곡형 시이트의 형태로 경화시킬 수 있다) 슈우플래트폼에 잡착하기 전에 적당한 크기와 표면마무리로 표면이 가공되는 반면에, 본 발명에 따라서, 라이닝요소(16) 는 열경화성 수지구성부분의 충분한 가교결합이 있기전에 소위 그린상태의 소성특성을 이용한다.

도 1 의 최종구성부분은 라이닝요소의 일측 면(17)과 슈우플래트폼(12)사이에 개재되며 접착형 브레이크슈우의 제조에 통상적으로 사용되는 페놀 또는 기타 다른 열경화성 수지기재의 물질의 하나 이상의 층으로 되어 있는 접착계(20) 이다.

본 발명에 따라서 상기 언급된 구성부분으로부터 접착형 브레이크슈우를 제조하는 것이 도 2 - 도 5 에서 설명될 것이다. 도 2 는 상업용 차량 또는 트럭보다는 중형(1톤이하)의 승용차 또는 밴의 다이나믹 제동 또는 서비스 제동용의 전형적인 크기를 갖는 브레이크슈우의 특수제조를 보이는 공정단계를 나타내는 흐름도를 보인 것이다. 그러나, 대형의 상업용 차량에 대한 순수 스태틱 제동조건(소위 드럼-인-햇 구조로 구성된다)에 맞추어 다른 구성부분과의 조합으로 이러한 크기의 브레이크슈우를 이용하는 것이 알려져 있는 한, 대형 제동시스템에 사용될 수 있음에도 불구하고 "자동차형의 크기" 와 같은 용도의 정확한 표현보다는 그 적당한 크기로 이러한 브레이크슈우에 관하여 언급하는 것이 적절할 것이다.

도 2 에서, 접착형 브레이크슈우의 제조를 위한 장치(25)가 제조에 이르는 두 공정 또는 작동단계를 나타내는 흐름도로서 개략적으로 표시되어 있다. 상기 언급된 바와 같이, 마찰물질은 처방수단(30) 에서 상기 언급된 성분이 미세분말형태의 고무와 혼합(31)된다. 여기에서 미세분말형태의 고무에 있어서는 분자사슬이 기계적으로 감소되어 액체형태로 사용된 수지와 화학적으로 조합되어 바인더가 취급가능한 소성경도를 가지며 주위온도에서 적당히 롤링가공(32)될 수 있게 되어 마찰변성 및 보강성분과 함께 최적한 방향으로 정렬된 섬유구성부분과 사전에 결정된 두께 T' 와 밀도 D' 의 특성을 갖는 라이닝 마찰재의 소위 그린상태인 플라스틱 슬라브 또는 시이트를 형성할 수 있도록 한다. 각 슈우에 맞는 각각의 요소로 절단되고 동시에 컬링 또는 반경롤링밀(33)을 통과한 후에 이 슬라브는 페놀수지 콤파운드와 같은 열가소성 수지 접착계(20)의 주요성분으로 피복(34)된 요입형의 면(17)을 갖는다. 여기에서 접착제는 미국 오하이오 알크론에 소재하는 Sovereign Engineered Adhesives LLC 사에서 공급하는 PL605 - 35 형태의 접착제이다.

슈우(11)의 플래트폼(12)은 슈우의 제조시 기계적으로 또는 화학적으로 세정처리(35)되고 접착계(20)의 성분과는 다른 성분으로서 슈우피복 또는 프라이머 물질로서 영국 웨스트 브롬위치에 소재하는 Hepworth Minerals and Chemicals 에서 공급하는 1R 1947 형태의 주요접착성분과 비교되는 비교적 얇은 프라이머 층의 페놀수지 콤파운드형태인 성분으로 피복(36)되어 준비된다. 전형적으로 프라이머층은 주위 온도 또는 그 이상의 온도에서 도층되고 수지내에서 가교결합이 일어남이 없이 건조된다.

접착형 브레이크슈우의 제조를 위하여 프라이머코팅의 플래트폼(11) 을 포함하는 슈우동체는 라이닝요소와 접착계의 가교결합이 시작되는데 필요한 온도 이상의 온도로 온도가 상승되고 접착계의 프라이머 성분의 가교결합의 개시에도 불구하고 완전한 가교결합이 이루어지기에는 불충분하나 슈우동체의 체적온도를 충분히 상승시킬 수 있는 시간동안 오븐으로 구성된 예열수단내에서 예열된다. 상기 언급된 접착계의 프라이머 성분은 전형적으로 약 180 ℃ 의 온도에서 가교결합이 이루어지며, 이러한 크기의 슈우동체에 적합한 오븐으로서는 200 ℃ - 210 ℃의 온도에서 작동하는 오븐이 적당하며 슈우동체(초기의 주위온도에서)는 2 - 14 분, 전형적으로는 7 - 9 분의 시간동안 오븐내에 놓인다.

예열된 슈우동체는 짧은 시간내에, 즉 프라이머의 완전한 가교결합이 일어나기전에 또는 슈우동체가 충분히 냉각되기 전에 안정화 프레스(50) 로 옮겨지며 여기에서 안정화 프레스는 슈우플래트폼과 가열된 프레스의 베드사이에서 접착제코팅된 라이닝요소(16)가 개재되는 폐쇄부재를 구성한다(이후 설명되는 제어형 램수단의 영향하에).

라이닝요소는 슈우동체의 직전에서 가열된 프레스내에 배치되며 이때에 접착제층은 프라이머코팅 플래트폼에 의하여 접하게 되고, 이후 상세히 셜명되는 바와 같이, 샌드위칭 압력시간에서 전형적으로 1 분이하의 짧은 시간내에 안정화 프레스로부터 분리될 수 있고 오븐수단(100)내에서 소위 자유소성에 의하여 자유로운 상태에서 연속상승온도에 이르는 크기상 안정 화되고 부분적으로 경화되어 접착된 중간제품을 얻도록 라이닝요소와 접착계의 열가소성 수지가 각각 그리고 상대측에 대하여 충분히 가교결합된다. 오븐수단은 240 - 300 ℃ 범위의 온도에서 유지되고 각 중간제품은 요구된 경도와 기계적은 강도 특성을 부여하기 위하여 브레이크의 마찰라이닝에 전형적으로 요구된 마찰재의 경화가 이루어지도록 약 40 분동안 이 오븐내에 배치된다.

라이닝요소에 관련된 단계 (31) - (34) 와 슈우에 관련된 단계 (35)(36) 에서 이용된 기술과 장치는 접착계의 성분의 선택(그리고 도포시간)을 제외하고는 실질적으로 그 자체가 통상적인 것이므로 상세한 설명은 필요치 않을 것이다.

도 3(a) 와 도 3(b) 에서, 작동단계에 관련된 안정화 프레스(50)는 도 1 에서 보인 윈호형 플래트폼(12) 을 갖는 브레이크를 제조하는 크기와 형태로 되어 있다. 이프레스는 요구(52)를 포함하는 부분원통형인 캐리어 플래트폼에 일치하는 형상의 베드(51)로 구성되며 이 요구(42)는 요구의 바닥면(53)에 볼록한 면(18)이 접하도록 그린상태의 플라스틱 원호형 라이닝요소(16)가 수용될 수 있는 크기로 되어 있다. 이 요구의 깊이는 경화된 라이닝에 요구된 두께보다 작아서 접착제로 코팅된 라이닝요소의 타측 면(17)은 도 3(a) 에서 가상선으로 보인 바와 같이 요구의 외측에 놓인다.

또한 안정화 프레스는 베드에는 이 베드로부터 연장되고 상기 요구상에 놓이는 도 3(b) 에서 보인 바와 같이 예열된 캐리어(11)에 의하여 형성된 비밀폐형 부재를 지지하고 상기 요구를 향하는 방향과 이로부터 멀어지는 방향에서 폐쇄부재와 요구사이의 안내가 이루어질 수 있도록 작동하는 안내수단(55)이 결합된다.

구조적으로, 안정화 프레스(50)는 슈우플래트폼(12)의 폭만큼 떨어져 있는 한 쌍의 간격을 둔 금속안내판(56)(57)로 구성되어 슈우플래트폼이 각각 안내수단(55)을 형성하는 대향면(56')(57') 사이에서 활동할 수 있다. 안내판(56)은 대향된 안내판(57)을 향하여 상기 대향면(56')으로부터 연장된 턱(58)을 가지며 마찬가지로 안내판(57)은 이에 상응하는 턱(59)을 갖는다. 이들 턱은 요구(52)를 둘러싸고 있는 프레스의 베드(51)를 한정하고 요구(52)의 바닥면(53)을 한정하여 제공하는 중간금속블록(60)으로 분리된다.

턱(58)(59)은 중간금속블록(60)의 표면과 마찬가지로 프레스의 베드에 대하여 특정된 슈우플래트폼의 부분원통형 곡률에 일치하는 원호형으로 되어 있다. 또한 이 블록은 안내판의 평면에 대하여 평행한 방향으로 간격을 두고 있으며 특(58)(59)와 공통평면에서 요구(52)의 단부를 한정하는 상승부(62)(63)로 구성된다.

가열수단(65)는 블록(60) 또는 안내판측으로 연장된 하나 이상의 통공(66)으로 구성되며 각 통공에는 요구바닥면(56)에 열을 공급하고 이를 요소바인더의 가교결합이 이루어지는 것 이상의 온도에서 유지하는 가열요소(67)가 삽입된다. 전형적으로 이러한 온도는 물질의 정확한 열경화특성에 따라 210 ℃ - 250 ℃ 의 범위이다.

프레스 베드를 한정하는 턱으로부터 원격한 안내판의 변부는 플래트폼이 베드측을 향하도록 안내판사이에 슈우동체를 용이하게 배치할 수 있도록 역시 원호형으로 되어 있다.

베드의 요구(52)는 길이와 폭(상기 언급된 두께는 아니다)에서 경화된 라이닝에 요구된 길이와 폭에 일치하는 크기이며 그린상태의 요소는 요구내에 용이하게 배치될 수 있도록 길이와 폭의 크기가 약간 작게 제조된다.

또한 프레스(50)는 상대측에 대하여 이동가능한 부분을 가지고 베드(51)에 대하여 각각 고정되거나 이동가능한 램수단(70)을 포함한다. 램수단은 프레스의 베드측으로 향하거나 이로부터 멀어지도록 폐쇄부재, 즉 슈우동체(11)의 플래트폼(12)을 구동시키도록 작동한다. 통상적으로 램수단은 단동형 또는 복동형의 공압피스턴 - 실린더장치(71)와 피스턴을 이용시키기 위하여 실린더에 가압기체를 공급하는 소오스(72)로 구성되며 이는 35 - 150 kN/㎡ (55-21.75 psi)의 범위, 전형적으로는 100 kN/㎡ (14.5psi)의 낮은 압력으로 슈우플래트폼에만 제한된 압력을 가할 수 있다.

피스톤 롯드(73)로 표시된 램수단의 가동부분은 슈우를 고온에서 유지할 뿐만아니라 압력변화의 결과로 공압실린더내의 기체가 불필요하게 가열되는 효과를 방지하기 위하여 예열된 슈우로부터 열이 전도되는 것을 제한하는 기능을 갖는 방열수단(74)을 포함한다. 도시된 바와 같이 방열수단은 단면이 적고 열전도성이 낮은 다수의 연결봉(74')에 의하여 연결된 피스턴롯드의 영역사이의 에어갭에 의하여 제공된다.

또한 램수단은 부호(78)의 부분에서 가동 램부분에 회전가능하게 결합된 상대적으로 고정되고 상대측으로부터 벌어진 다수의 돌출부(76, 76₂...)를 갖는 스파이더형 부재(77)에 의하여 한정되는 다수의 관절연결형 접촉부재로 구성되는 램 인터페이스(75)를 포함한다. 각 돌출부의 단부에는 플래트폼(12)의 역요입형면(12')에 접하도록 작동하는 로울러(79₁, 79₂...)가 배치되어 왕복동형의 램수단이 로울러에 의하여 접촉된 다수의 간격을 둔 위치에서 균일하게 플래트폼에 직접 힘을 가할 수 있게 된 반면에 슬로트(77')에는 폐쇄부재로 구성되는 전도된 슈우의 웨브(13)가 수용된다.

고정수단(80)는 요구될 때 베드에 대하여 폐쇄부재(플래트폼)의 위치를 고정허면서 폐쇄부재에 의하여 램수단에 가하여지는 반작용 또는 배압의 레벨을 고정유지토록 작동한다. 통상적으로, 고정수단은 방열수단, 피스턴롯드의 다른 표면구성 또는 롯드에 대한 간단한 클램프와 함께 협동할 수 있다.

안정화 프레스는 상기 언급된 프레스를 제어하며 이 프레스가 상기 언급된 바와 같이 크기에서 안정화되고 부분적으로 경화된 접착형 중간제품을 제조하는 사전에 결정된 절차에 따라 작동하게 되는 제어수단(90)을 포함한다.

제어수단(90)는 라이닝요소내의 압력에 의하여 고정수단에 가하여진 반작용압력을 모니터하여 램수단과 고정수단에 신호를 보내고 이로부터 모니터신호를 수신할 수 있도록 결합된다. 또한 제어수단은 가열수단을 제어하고 또한 가능하다면 슈우플래트폼 예열수단(37)과 소성오븐(100)을 제어한다.

접착형 중간제품의 제조시 안정화 프레스의 작동을 고려하고 도 3(c)를 참조하여, 프레스의 베드는 이 베드를 제어수단에 의하여 제어된 온도에서 유지토록 가열수단(65)에 의하여 가열된다. 슈우동체(11)는 오븐(37)에서 예열되고 상기 언급된 바와 같이 슈우동체가 예열오븐으로부터 옮겨지기 직전에 프레스의 베드(51)에서 요구(52)는 모울드 이형제로 처리되며(모울드에 영구적인 비점착 코팅이 형성되어 있지 않는 경우) 상기 언급된 바와 같이 원호형의 형태이고 접착제가 도포된 라이닝요소(16)가 접착제가 코팅된 요입형의 면이 램수단측으로 향하고 요소의 두께 때문에 베드의 레벨이상의 높이에서 안내수단내에 놓이도록 요구내에 수동으로 또는 기계적으로 배치된다.

예열된 슈우동체는 플래트폼이 라이닝요소를 향하도록 안내판(56)(57) 사이에 배치되고 도 3(b) 에서 보인 바와 같이 이에 안치된 상태에 놓인다. 이때에 라이닝요소는 그 주요 면(17)(18)과 일부 측면(19)에 의하여 프레스 베드와 플래트폼으로부터 적어도 이들 면 영역으로 전달된 열을 받고, 상기 영역에서 어느정도 유동성 또는 가동성을 갖게 된다.

램수단은 제어수단에 의하여 작동되어 램인터페이스가 슈우동체에 대하여 접하여 초기의 제조로부터 사전에 결정된 레벨에 이르나 아직은 비교적 낮은 레벨에 이르도록 사전에 결정된 응고시간동안의 압력으로 증가된 샌드위칭 압력으로서 라이닝요소에 확대되어 가하여지는 수직력을 가한다. 순간압력레벨은 플래트폼(12)과 요구에 일치되어 그 형태로 응고될 수 있도록 접착계와 요소의 소성유동이 이루어질 수 있으나 요소가 완전히 갇혀있지 않는 점을 감안하여 가교결합의 시작전에 라이닝물질이 요구로부터 압출되거나 요구밖으로 일부가 방출되는 것이 방지될 수 있어야 한다. 압력하에서 유동성이 보다 큰 물질의 이러한 응고는 요소를 형성하는 성분의 혼합과 롤링과정에서 나타나는 내부공기 또는 기체와 휘발성용제의 증발에 의한 공극부분의 붕괴로 그 두께가 약간 감소되는 효과를 가져온다.

수지가 이러한 유동성을 갖게 되고 용이하게 휘발되는 성분이 증기화 될 수 있는 초기의 열흡수기간 이후에 가교결합이 시작되어 라이닝의 매트릭스내의 다른 기체나 증기의 방출이 일어나며 이들 모두는 완전히 한정되지 않는 측면을 통하여 캐리어와 안내판 사이에서 요소로부터 방출되고 샌드위칭 압력이 증가하도록 한다.

이러한 "자동차형 크기" 의 브레이크슈우에 대하여 35 - 120 kN/㎡ (5 - 17.4 psi)범위의 레벨까지 응고시간중에 압력을 증가시키는 시간은 약 4 - 6 초가 적합한 것으로 확인되었다.

더욱이, 응고시간의 수초 후에 베드와 플래트폼으로부터 열을 받아 요소의 표면영역에서 열경화성 수지바인더의 가교결합은 충분히 진전되어 대부분 초기에 존재하였다가 방출된 기체와 증기가 경화시 강제로 방출되고 바인더의 가소성의 손실을 가져오며 요소의 크기는 실제로 밀도의 경우와 마찬가지로 완전히 경화된 라이닝에 적용할 수 있으며, 그럼에도 불구하고 라이닝물질의 체적은 이러한 레벨의 가교결합에 이르지 못하며 아직까지는 기체와 증기의 잠재적인 방출이 이루어지는 상태에서 이러한 공정이 수행된다.

상기 언급되고 사전에 결정된 응고시간의 종료시에, 제어수단은 고정수단(80)을 작동시켜 물질의 체적내에서 점진적으로 확정되게 가교결합과 경화가 이루어질 수 있도록 하는 추가 경화시간동안 플래트폼과 프레스베드 사이에서 이루어진 분리상태가 유지되도록 한다. 그럼에도 불구하고 상기 가교결합중에 기체의 방출에 의하여 라이닝 물질내에서 내부압력이 발생되고, 이러한 내부압력은 고정수단에 대하여 반작용하며, 이들 기체는 한정되지 않는 변부를 통하여 방출이 허용되는 한편 고정수단은 이들 부가적이기는 하나 활동시간이 비교적 짧은 내부압력에 의하여 비교적 취약한 응고표면영역이 파열되는 것을 방지하고 램수단에 효과적으로 증가된 반작용 압력을 부여한다.

상기 언급된 크기의 마찰라이팅요소에 작합한 경화시간은 40 - 60 초의 범위이고 이러한 경화시간의 종료시에 반응의 레벨이 충분히 낮아져 수지바인더내에서 가교결합의 레벨이 불완전함에도 불구하고 라이닝요소는 억류된 상태로부터 옮겨질 수 있고 크기상으로 안정상태에 놓인다. 이러한 응고와 경화시간은 접착계의 구성부분이 서로 가교결합하고 안정적인 접착이 플래트폼과 라이닝요소사이에 형성되는 범위까지 예열된 플래폼에 인접한 라이닝요소의 면의 수지바인더와 가교결합하는데 충분하다.

제어수단은 응고 및 경화시간을 통하여 램수단과 고정수단에서 라이닝요소에 의하여 가하여지는 압력을 모니터하고, 응고시간중에 램에 의하여 가하여진 압력은 이러한 모니터한 측정값이며, 경화시간중에 요소압력에 의하여 고정수단에 가하여진 힘은 로드셀 수단(92)등에 의하여 측정된다. 이러한 로드셀 수단은 램수단 또는 고정수단의 방열수단에 결합될 수 있다.

크기상 안정적으로 접착된 중간부품에서 이루어지는 신속한 경화와 부분적인 경화는 라이닝 물질의 조성, 크기, 베드와 플래트폼 온도, 가하여진 응고압력과 압력을 가하는 속도와 같은 다수의 변수의 영향을 받는다.

정확한 크기와 밀도를 갖는 접착형 중간제품에서 얻을 수 있는, 즉 요구된 물질적인 특성을 갖는 마칠라이닝에서 얻을 수 있는 것으로 알려진 특정한 마찰라이닝 물질조성과 최종라이닝크기에 대하여 여러 온도, 응고압력율과 시간 그리고 경화시간 파라메타를 감안하는 것이 최상으로 실시할 수 있는 것임이 확인되었다. 이후에 온도, 샌드위칭 압력 및 시간이 제어수단 또는 이에 결합된 수단에 저장되고, 라이닝 요소로부터의 반응압력이 응고 및 경화시간을 통한 시간의 함수로서 모니터되며, 제조를 재현하고 모니터되고 저장된 파라메타를 비교하여 접착형 중간제품이 만족스러운지의 여부, 즉 오븐수단에 의하여 허용될 수 있거나 배척되는지의 여부에 대한 고도의 확실성으로 결정하는 것이 가능하다.

특히, 온도와 압력파라메타는 중간에 표본을 추출하는 샘플링에 의하여 모니터되며, 필요한 경우 중간의 어떠한 파라메타값이 이들로부터 보간된다. 샘플링시간에 얻거나 이러한 시간으로부터 보간된 값이 사전에 결정되고 비교적 작은 한계의 모순점에 대하여 공정의 해당 사항에 대한 저장된 허용값과 비교되며, 이로써 단 몇 개의 표본이 어떠한 경향을 보임이 없이 저장된 파라메타로부터 이탈되는 경우, 즉 전체적으로는 일치하는 경우, 중간제품이 배척되지는 아니한다. 또한 샘플링시간에 모니터된 온도 또는 압력의 각 값은 공정의 해당 사항에 대하여 저장된 허용값과 비교될 것이며 사전에 결정되고 비교적 큰 한계를 초과하는 모순점은 즉시 배척될 것이다. 따라서 이러한 상이한 형태의 비교가 함께 적용될 수 있다. 더욱이 어리한 비교는 상이한 기준에 따르며 파라메타는 샘플링에 의한 것보다는 연속적인 기초로 모니터될 수 있다.

경화시간의 종료시에 제어수단은 고정수단을 해제하고 램수단이 슈우동체로부터 후퇴되며 이제 접착되어 위치(200')에서 아직 가열되지 않은 중간제품이 안내판과 제어수단에 의하여 수행된 모니터와 비교의 결과에 따라서 프레스의 베드로부터 상승되고, 제품이 추가소성과정을 통과하는데 적합한지 또는 배척되는지의 여부에 대한 지시가 제공된다. 가열된 프레스베드는 적당한 모울드 이형제로 처리되며, 필요한 경우 요구에 그린상태의 접착제 코팅 라이닝요소를 배치하고 샌드위칭 압력을 가하기 전에 예열된 슈우플래트폼을 배치하는 싸이클이 반복된다.

비록 슈우가 가열된 프레스베드에 열접촉하는 것이 불량하고 부분적으로 라이닝요소측으로 열을 잃는 경향을 보인다하여도, 응고 및 경화 시간중에 중간제품이 냉각없이는 손으로 취급할 수 없을 정도로 어떠한 작동에 적합치 않는 100 ℃ 이상의 높은 온도에서 프레스로부터 배출된다.

그러나, 라이닝요소아 접착물은 더 이상 속박되는 것이 요구되지 않으므로 아직 가열되어 있는 중간제품이 240 - 300 ℃의 범위에서 열경화성 수지 바인더에 기초한 마찰라이닝물질의 최종경화를 위하여 통상적으로 요구되는 온도에서 유지되는 오븐수단(100)에 배치된다. 부가적인 속박수단이 없는 경우 중간제품의 비교적 낮은 열질량과 그 초기의 상승된 온도는 열을 신속히 흡수하고 라이닝요소와 접착제접착물의 열경화성 수지의 경화가 연속적으로 진행될 수 있도록 한다. 따라서, 각 중간제품은 자동차 바퀴에 브레이크 슈우로서 사용하기 위한 라이닝요소와 접착계에 요구된 경도와 기계적인 강도를 위한 부가적인 수지경화가 이루어질 수 있도록 20 - 40 분의 비교적 짧은 시간동안 소성오븐내에 놓인다. 요구된 물리적인 특성을 얻을 수 있는 최종경화정도는 오븐수단에서 자유소성의 정확한 시간 또는 온도를 변화시킴으로서 변화에 대하여 개방되어 있다. 오븐수단은 각 접착형 중간제품(200')이 안정황프레스로부터 옮겨질 때 이를 수용하는 유입영역(101)과, 제품이 지지될 수 있으며 각 제품을 사전에 결정된 시간동안 오븐을 통하여 이송하고 배출영역(103)으로 배출할 수 있게 된 연속콘베이어벨트의 형태인 이송수단(102)을 갖는 연속형오븐의 형태로 도 4 에 개략적으로 도시되어 있다. 각 제품이 매달리는 오버헤드형 트랙 등의 이송수단(도시하지 않았음)이 있을 수 있다.

이러한 브레이크슈우의 형태인 완성된 마찰요소가 도 4 에서 보인 오븐수단의 출구영역에서 부호(200)으로 도시되어 있으며 도 5 에서는 접착상태가 슈우플래트폼과 일치함을 보이기 위하여 라이닝(16')이 부분적으로 절개되어 표시되어 있다. 모니터된 프레싱/접착작동의 재현성 때문에 소성오븐수단으로부터 얻은 마찰요소는 실질적으로 최종적인 크기이나 안정화 프레스가 정밀성형작동으로 작동치 않고 적어도 면(18)이 특정한 모양을 갖거나 브레이크드럼에 배치될 수 있도록 원호형태에 일치하고 이를 위하여 취부위치에 의하여 한정되는 곡률의 중심을 갖도록 그 노출표면에 제한된 범위내에서 연마 또는 기타 다른 가공에 의하여 슈우(200)의 마찰라이닝을 피복하는 것이 바람직할 때 이러한 피복기술은 전통적으로 슈우플래트폼에 사전에 경화된 라이닝을 접착하여 이루어지는 브레이크슈우에 대한 것과 동일하다.

오븐수단(100)으로부터 상업적으로 유용한 생산성을 얻기 위하여 만약 이러한 오븐수단이 과도한 크기를 갖지 아니하고 안정화 프레스를 떠날 때 중간제품이 도입되어야 하는 경우 어느 한 순간에 상당수의 중간제품이 오븐내에 수용되어야 할 것이다. 제품이 매달려 이송되는 오버헤드형 콘베이어와 같은 이송시스템의 경우에 있어서, 트랙은 제품이 일렬로 유입되고 유출되는 오븐을 통해 구불구불한 경로를 따라 연장될 것이다. 이러한 경우에 있어서, 프레스로부터 분리된 각 중간제품은 이러한 이송시스템에 직접취부되어 오븐의 생산속도가 어떠한 배척의 경로를 갖는 안정화 프레스의 속도와 일치한다.

오븐을 통한 직접경로보다 고안이 용이한 콘베이어벨트와 같은 다른 이송시스템의 경우에 있어서, 상기 언급된 바와 같은 각각의 프레스의 주기속도보다 빠르게 중간제품을 제공하는 하나 이상의 안정화 프레스를 갖는 것이 적당하다. 예를 들어 다수의 안정화 프레스가 설치되고 병렬로 작동될 수 있으며, 비교적 저가의 공압램수단과 응고시간에 가하여지는 낮은 샌드위칭 압력을 이용함으로서 경제적으로 실행되고 프레스베드와 안내수단이 간단하게 구성될 수 있다.

또한 다수의 프레스베드가 상기 언급된 것과는 다르게 단일 램수단으로부터 이동될 수 있도록 배치될 수 있으며 이 경우에 있어서 고정수단은 수동으로 안내수단에 대하여 직접 폐쇄부재(플래트폼)를 고정토록 배열되어 랩이 짧은 응고시간이후에 후퇴되고 베드가 경화시간중에 이동될 수 있는 반면에 램이 교체된 베드에 샌드위칭압력을 가하도록 이용될 수 있다.

상기 언급된 변형실시형태에서, 프레스베드의 가열수단은 달라지거나 예를 들어 프레스베드가 전도에 의한 열을 받는 고정면에 안정화 프레스의 동체로부터 분리배치되거나 각 프레스베드가 가열되는 예열오븐의 형태일 수 있으며 그럼에도 불구하고 이러한 가열수단은 안정화 프레스의 일부분으로서 간주될 수 있다.

슈우동체, 만약 적당한 경우 프레스베드의 예열은 오븐에서 가열되지 않고 예를 들어 고주파유도코일수단을 통과시켜 이루어질 수도 있다. 이러한 예열이 오븐내에서의 가열에 의하여 수행되는 경우 동체는 콘베이어상에서 오븐(오븐수단 100 과 같은)을 통하여 이동되게 함으로서 슈우동체가 연속적으로 공급되어 예열오븐에서 적당한 시간에 가열될 수 있다.

또한 응고 및 경화시간을 통하여 샌드위칭작동을 수행하는데 유용한 다수의 선태이 있을 수 있다. 응고시간내에서 상기 언급된 제어수단은 공압램수단으로 기체가 유입될 수 있도록 하여 램의 부하가 응고시간동안 특정한 방법으로 증가하면서 슈우동체에 가하여진다. 부하는 내부를 통하여 직선작으로 또는 다른 연속증가방법에 따라 증가될 수 있으며 또한 부하대 시간의 관계를 수정토록 라이닝요소의 내부로부터의 배압에 응답한다.

경화시간은 다른 공정에 의하여 부과되는 시간제한에 응답하여 선택되어 가교결합이 고정수단의 반응압력이 열경화성 물질내의 기체 또는 증기의 포켓생성에 관하여 급격한 압력강하없이 아직 가열되어 있는 라이닝요소와 접착제접착물로부터 고정수단을 안전하게 분리할 수 있는 레벨과 시간에 낮아질 수 있도록 필연적으로 진행되지 아니한다. 이러한 상황에서 제어수단은 램수단이 고정수단으로부터 모니터된 것과 동일한 샌드위칭압력을 가하도록 하고 고정수단의 해제후 램압력은 시간에 따라 낮아지도록 한다.

또한, 반응레벨이 떨어진 후에 실질적으로 고정된 경화시간을 측정하는 대신에 제어수단은 반응압력레벨은 모니터하녀 이러한 레벨이 기초가 되는 경화시간을 종료하는 낮은 값으로 떨어질 때 각 성형작동을 측정할 수 있다.

이상의 설명으로부터 어떠한 제한, 통상적으로 금속플래트폼에 마찰라이닝물질과 접착계를 접착하기 위하여 이들을 제조하는데 사용된 열경화성 물질의 가교결합특성에 관련된 온도범위내에서, 사용된 특정물질과 완성된 마찰요소에 요구된 물리적인 파라메타에 따라서 시간과 일부공정단계의 변화의 여지가 있다. 그러나, 이러한 최소의 변화에도 불구하고 전형적으로 자동차용의 브레이크슈우의 크기를 갖는 마찰라이닝요소의 경우에 있어서 예열된 슈우플래트폼을 이용하는 안정화 프레스에서 수행되는 초기의 가교결합/안정화상태는 로딩 및 언로딩시간을 포함하여 약 1 분정도의 시간을 가지며, 크기상 안정화된 제품의 소성에는 40 분 이하의 시간이 소요될 것이다.

라이닝의 크기가 크고 열질량이 큰 대형 금속슈우를 갖는 마찰요소는 시간과 압력 그리고 가교결합반응을 제어하기 위한 온도에서 변화가 요구되고 갇혀있는 기체가 표면에서 적절히 방출되며 라이닝의 밀도가 균일하게 되고 가교결합을 위한 열이 라이닝 시이트의 모든 부분에서, 그러나 상기 언급된 원리에 따라 발생될 수 있다.

상기 언급된 제조공정은 마찰라이닝물질의 제조에 대하여 잘 알려진 조성과 형태를 이용하는데 있으며 온도와 압력에 응답하여 구성요소의 특성도 일반적으로 잘 알려진 것이다. 따라서, 요소의 경화로부터 얻는 라이닝에 요구된 정확한 조성과 크기 및 특성을 위한 온도, 압력 및 시간의 적당한 레벨을 결정하는 것은 제조자의 권한내에 있다. 실제로 이는 스스로 그리고 플라스틱형태로 혼합하고 롤링가공하여 얻는 결과로서 기체나 휘발성 물질이 간히게 되거나 또는 경화중에 이러한 기체에 의하여 일러나고 이러한 기체의 방출능력이 필수적인 화학반응(전형적으로 응고반응)이 이루어지는 물질의 이용을 설명하고 있다.

그러나, 수지바인더물질은 기체의 현저한 방출없이 경화되는 조성을 가질 수 있으나 상기 언급된 방법과 장치가 그대로 이용될 수 있다.

이에 관련된 여러 파라메타와 값의 전형적인 범위가 다음의 실시예에 나타난다.

실시예

2 리터 엔진크기의 1 톤급 승용차의 8 인치 드럼브레이크용 부레이크슈우는 200 mm x 38 mm x 2 mm의 플래트폼과, 두께가 약 3.5 mm인 웨브를가지며 4 인치의 곡률반경을 갖는 연강의 슈우동체로 구성된다. 무게가 275 그램인 슈우동체는 그 플래트폼이 세척되고 상업적으로 입수가능한 상기 업급된 IR 1047 프라이머의 얇은 층으로 코팅되며, 이 프라이머코팅은 주위온도에서 공기건조된다.

그린상태의 마찰물질이 상기 언급된 성분을 혼합하고 롤링가공하여 두께가 4.5 mm 인 플라스틱 시이트로 제조한다. 이 시이트를 절단하여 면의 크기가 135 mm x 35 mm 가 되는 각 라이닝요소를 얻는다. 이 라이닝요소는 4 인치의 곡률반경을 갖는 로룰러사이로 통과시켜 컬링가공되고 요입된 면에 접착계의 주요구성인 0.9 중량 그램의 상기 언급된 PL 605 - 35가 코팅되고 이후 공기건조된다.

최소성붕의 접착계를 갖는 슈우가 제조되고 주요성분의 접착계를 갖는 그린상태의 라이닝요소가 제조된 후에, 슈우를 수용할 수 있을 정도로 충분히 큰 예열오븐이 275 ℃ 로 가열되고 안정화 프레스가 230 ℃ 의 베드온도로 가열된다.

초벌코팅된 슈우가 그 열에너지를 증가시키기 위하여 예열오븐에 배치되고 프라이머의 가교결합이 이루어지는 공정에서 8 분후에 표면온도가 약 209 ℃ 에 이른다. 시간 - 온도의 조합은 프라이머가 예열오븐으로부터 슈우를 옮기기전에 완전히 가교결합되지 않도록 한다.

슈우를 예열오븐으로부터 옮기기 직전에 안정화 프레스의 베드에는 Marbo Italia SpA 에서 제조한 MARBOCOTE W414 또는 MARBOCOTE 75CEE와 같은 몰드 이형제가 스프레이되고 라이닝요소는 접착제가 코팅된 요입면이 노출되게 가열된 프레스베드에 배치된다. 슈우는 8 분의 예열시간이 종료된 후에 예열오븐으로부터 옮겨져 즉시(15 초 이내에) 초벌코팅된 볼록한 면이 라이닝요소의 접착제코팅면에 놓이도록 프레스의 안내판사이에 배치된다.

제어수단은 공압램수단에 공기를 공급하고 램인터페이스가 플래트폼의 요입면에 접촉토록 작동되고 이어서 적절한 시간동안 응고 및 경화가 이루어질 수 있도록 한다. 제어수단은 5 초의 응고시간중에 램수단에 직선적으로 공급압력을 증가시키도록 설정되었으며, 압력은 요소의 라이닝영역에 가하여지는 압력 93.8 kN/㎡(13.6 psi)에 상응하는 제로로부터 445 뉴톤(100 파은드의 힘)까지 증가하는 힘을 슈우에 가할 수 있다. 상기 5초의 응고시간이 종료시에 램수단은 추가로 45 초의 경화시간동안 기계적으로 위치가 고정되고 이러한 시간의 종료시에 램수단과 인터페이스는 이제 접착된 중간제품의 슈우로부터 후퇴된다.

접착된 중간제품은 프레스로부터 옮겨지고 이때의 상승된 온도는 약 150 ℃ 이다. 이는 240 - 300 ℃ 범위의 온도로 유지된 소성오븐에 배치되고 여기에서 요구된 마찰라이닝의 경도를 얻기 위하여 20 -40 분 동안 다른 속박없이 소성된다.

라이닝이 접착된 슈우가 오븐수단으로부터 옮겨져 냉각된다. 라이닝은 두께에서 약 4 mm 정도 감소되어 감소율이 약 8 % 이고 밀도는 약 8 % 가 증가하였으며 주요 면의 크기는 응고시간중에 비교적 낮은 압출압력에 의하여 거의 변화되지 않았다. 접착된 브레이크슈우는 BS AU 180: Part 3: 1982 에 따라 접착상태의 전단강도에 관하여 파괴시험되었으며 그 결과 6 또는 7 의 불합격패턴을 갖는 것으로 확인되었다. 즉, 이러한 패턴에서 마찰라이닝이 슈우플래트폼과의 접착전에 전단되었다.

공정의 변화에 부가하여, 접착계와, 물질의 형태와 구성요소의 수에서 변화가 있을 수 있음을 이해할 것이다. 예를 들어 플래트폼의 면은 프라이머로서 작용하는 접착제구성이 없을 수 있으며 예열직전에 세척되어 접착계의 성분만이 라이닝요소에 도포될 수 있다. 또한, 접착계는 예열의 전후에 슈우의 플래트폼에 도포되고 안정화 프레스에 도입하기 전에 그린상태의 라이닝요소에는 도포되지 않는 하나 이상의 성분으로 구성될 수 있다.

적당한 상황에서 별도의 접착제성분은 요소의 표면에 있는 라이닝요소의 수지바인더가 접착제로서 작용하고 안정화 프레스내에서 경화될 때 플래트폼의 표면에 접착되는 접착제로서 작용토록 모두 생략될 수 있다.

도 5 에서 보인 바와 같이 응고시간의 종료시에 라이닝요소에 가하여지는 압력과 상승된 프레스온도에서 물질의 특성에 따른 경화시간의 증가는 라이닝의 면(17)과 접착제가 슈우의 구성시 나타나는 요구(14)와 같은 표면의 변화를 포함하여 슈우플래트폼(12)과 일치하도록 한다. 요구된 경우 이러한 플래트폼은 불연속적인 요구나 돌기형태, 또는 연속된 홈이나 리브의 형태로 요입 또는 돌출된 다수의 표면구조물을 가짐으로서 요소와 접착제가 이에 따라 부수적으로 기계적인 결합이 이루어지고 작동시 슈우를 따라 전단강도를 개선한다.

안정화 프레스에 가하여지는 매우 낮은 응고압력은 라이닝요소의 물질을 충분히 재분배되는데 불충분할 수 있다. 예를 들어, 프레스베드와 폐쇄부재가 요구의 바닥면과 슈우플래트폼이 평행하지 않은 곡률반경을 가지고 그린상태의 라이닝요소는 일정한 두께를 갖는 경우 압력은 프레스에 의하여 요소의 주요 면의 최소곡률편차를 보다 크게 허용할 것이다. 그러나, 응고압력 자체, 또는 예비응고 또는 성형압력이 램에 의하여 가하여져 슈우플래트폼이 실질적으로 평면상으로 만곡되나 원호형 베드에 의하여 각 위치에서 지지된 그린상태의 플라스틱 라이닝요소가 응고압력이 가하여지기 전에 베드와 플래트폼과 일치하게 된다.

또한 안정화 프레스의 구조는 상기 언급된 바와는 다르나 동일한 기능을 수행하는 구조로 변경될 수 있다. 예를 들어, 프레스의 베드는 플래트폼이 램수단을 향하도록 하고 일치하는 형상의 폐쇄부재위하여 슈우동체를 지지하고 폐쇄부재가 이 폐쇄부재와 슈우플래트폼사이에 개재된 라이닝에 대하여 지지되도록 요입된 형태로 구성될 수 있다. 안정화 프레스의 베드는 턱과 안내판 그리고 중간블록의 조합이외의 다른 형태로 구성될 수 있다. 예를 들어 프레스베드으 요입형 바닥면은 안내판과 단일체로 구성되거나 일측 또는 양측의 분리형 안내판과 일체로 구성될 수 있다. 더욱이, 안내판 또는 별도의 중간블록은 접착된 중간제품을 상측이외의 다른 방향으로 옮기기 쉽게 서로 분리될 수 있다.

또한 도 6 에서 보인 바와 같이, 안내수단(55')은 라이닝요소와 슈우동체(11)가 램수단의 왕복방향에 대하여 측방향으로 로딩될 수 있도록 하는 적어도 하나의 통공(300)을 포함할 수 있으며, 이는 램수단의 왕복운동이 수평방향으로 용이하게 이루어지고 접착된 중간구성요소가 그 구성부풉이 공급되는 상이한 진로를 따라 이동될 수 있도록 한다.

이상 언급된 모든 실시형태에서 안정화 프레스의 비밀폐형 폐쇄는 비밀폐형 폐쇄가 이루어질 수 있도록 하는 슈우동체(11)와 안애판사이의 비밀폐관계에 의하여 이루어지며, 이러한 구성은 라이닝요소의 주요 면이 완전하고 균일하게 지지될 수 있도록 하는 반면에 측면을통하여 기체성분이 배출될 수 있도록 한다. 요구된 경우 프레스는 폐쇄부재(슈우플래트폼) 또는 프레스베드에 주요면을 통하여 이러한 가체의 배출이 허용되는 매우 작은 핀홀통공어레이가 구비되나 면이 이러한 통공의 주위에서 충분히 지지되며 이러한 통공은 경화된 라이닝의 균일성, 슈우플래트폼에 대한 접착 또는 프레스로부터의 분리에 좋지 않은 효과를 주지않도록 분포된다.

비록 안정화 프레스에 수동으로 로딩하거나 언로딩하는 것이 편리하기는 하나 제어수단(90)의 제어하에 또는 이와 함께 기계적인 조작수단에 의하여 비교적 간단한 작동이 수행될 수 있다. 특히, 이러한 조작은 공정으로부터 배척된 중간제품을 자동적으로 방출하고 이러한 제품이 오븐수단(100)에 이르는 것을 방지하기 위하여 이용될 수 있다.

다른 변형형태의 이용도 가능하다. 예를 들어, 램수단은 기계적인 리드스크류장치 또는 수압피스턴-실린더장치로 구성될 수 있다. 후자의 경우에 있어서 고정수단이 수압고정장치를 제공하여 작동될 수 있으며 반응압력이 수압고정장치내의 압력 또는 압력차를 모니터함으로서 측정될 수 있다. 마찬가지로 방열수단은 일부 또는 전부가 열전도성이 낮은 금속으로 된 피스턴롯드(73) 또는 램인터페이스(75)로 구성될 수 있다. 램인터페이스는 플래트폼에 직접 작동하는 대신에 또는 이에 부가하여 슈우동체 웨브(13)에 작용토록 달라질 수 있다.

상기 언급되고 완전한 이해를 위하여 다시 언급되는 바아 같이, 상기 언급된 공정과 변형예는 상이한 크기의 브레이크의 슈우에도 적용할 수 있으며 본문에서 특별히 자동차용으로서 상세히 인용된 크기에 관한 한 본 발명의 방법과 장치는 대형의 다이나믹 또는 서비스 브레이크에서 요구된 상업용 차량의 상기 언급된 스태틱 또는 파킹 브레이크와 같은 다른 차량 또는 기계에도 이용될 수 있음이 확인된 적당한 크기를 갖는 브레이크에 적용하는 것이 적합하다.

이상의 설명이 마찰라이닝이 원통형 브레이크드럼에 접촉하게 되어 있는 원호형 브레이크 슈우인 마찰요소의 제조에 한정되었으나, 본 발명은 디스크 브레이크패드와 같은 평면상의 요소를 제조하기 위한 베드의 형태만을 수정하는데에도 이용될 수 있다.

비록 안정화 프레스의 폐쇄부재가 프레스에 의하여 제조되는 접착된 중간제품의 일부이나, 이러한 중간제품의 일부일 필요는 없고 베드와 같이 요입형으로 된 별도의 폐쇄부재가 이용될 수 있다. 이러한 구성은 예를 들어 클러치판과 같이 프레스에서 이들사이에 배치되는 캐리어의 양면에 라이닝요소를 접착하는데 특별히 이용될 수 있다.

Claims

두께를 결정하는 양측 면(17, 18)사이에 배치된 비경화 열경화성 수지바인더의 매트릭스형태로 섬유보강재와 마찰변성물질을 포함하는 플라스틱 마찰라이닝요소(16)를 제조하는 단계, 라이닝요소와 플래트폼사이에 이들과 접촉하는 열경화성 수지접착계(20)로 캐리어(11)의 플래트폼(12)에 인접하여 라이닝요소의 두 면중 한 면(17)을 배치하는 단계와, 경화온도까지 상승된 온도에서 가교결합으로 접착계와 라이닝요소의 수지를 경화시켜 요소가 플래트폼에 접착된 라이닝(16')을 형성토록 하는 단계로 구성되는 접착형 마찰요소의 제조방법에 있어서, 이 방법이 상기 열경화성 접착계(20)를 수용토록 캐리어플래트폼(12)의 면을 준비하는 단계, 상기 접착계의 가교결합이 이루어질 수 있도록 요구되는 이상의 플래트폼온도까지 캐리어를 예열하는 단계, 예열된 플래트폼과 라이닝요소 바인더와 접착계를 가교결합시키기 위하여 요구되는 것 이상의 온도로 예열되고 플래트폼에 일치하는 형태를 가지고 요구(52)가 형성되어 이 요구에 대향된 면(18)이 바닥면을 향하여 지지되게 라이닝요소를 수용할 수 있게 된 안정화 프레스(50)의 베드(51)사이에 라이닝요소(16)와 접착계를 개재하는 단계, 플래트폼과 베드에 의하여 사전에 결정된 응고시간동안 실질적으로 제로로부터 사전에 결정된 레벨까지 증가하는 응고압력을 샌드위치형 요소와 접착계에 가하여 열가소성수지의 가교결합의 시작전에 현저한 압출없이 플래트폼과 요구에 일치되게 접착계와 요소의 소성유동이 이루어질 수 있도록 하고 이후에 라이닝의 최종크기와 밀도를 갖는 부분적으로 경화되고 크기가 안정화된 라이닝요소를 포함하는 안정적으로 접착된 중간생성물을 형성하기 위하여 가열된 명에 인접하여 가교결합이 이루어질 수 있도록 경화시간중에 응고시간의 종료시 이루어진 플래트폼과 베드사이의 분리를 유지하는 단계, 안정화 프레스로부터 접착된 중간제품(200')을 분리하는 단계와, 크기가 한정된 라이닝요소의 열경화성수지를 추가로 경화시켜 사전에 결정된 레벨의 경도와 강도를 가질 수 있도록 사전에 결정된 소성온도와 소성시간동안 구속되지 않은 상태에서 중간제품을 소성하는 단계로 구성됨을 특징으로 하는 접착형 마찰요소의 제조방법.
제 1항에 있어서, 안정화 프레스(50)에 배치하기 전에 상기접착계(20)를 라이닝요소와 캐리어의 플래트폼의 대향된 면에서 한 면(17)에 도포함을 특징으로 하는 방법.
제 2항에 있어서, 라이닝요소의 상기 일측 면(17)에 제 1 구성요소로서 그리고 캐리어의 상기 플래트폼에 제 1 구성요소로서 상기 접착계(20)를 배치하고 상기 접착제 구성요소를 갖는 캐리어플래트폼을 제 2 접착제 구성요소의 가교결합이 시작되는 온도이상의 온도이나 열경화성 접착제 구성요소의 완전한 가교결합이 이루어지는데에는 충분치 않는 시간동안 예열함을 특징으로 하는 방법.
제 1 항-제 3 항의 어느 한 항에 있어서, 캐리어의 플래트폼(12)과 안정화 프레스사이에 접착계(20)와 라이닝요소(16)의 샌드위칭 직전에 200 ℃ - 210 ℃ 범위의 온도로 캐리어(11)를 예열함을 특징으로 하는 방법.
제 3 항에 종속시 제 4 항에 있어서, 캐리어의 플래트폼(12)에 180℃ 이상의 가교결합온도를 갖는 열경화성 접착계의 상기 프라이머 구성요소를 배치하고 2 - 14 분 동안 상기 초벌코팅된 플래트폼을 예열함을 특징으로 하는 방법.
제 1 항-제 5 항의 어느 한 항에 있어서, 상기 라이닝요소에 구성요소로서, 그리고 상기 플래트폼에 프라이머로서 열경화성 페놀수지접착제가 도포됨을 특징으로 하는 방법.
제 1 항 - 제 6 항의 어느 한 항에 있어서, 안정화 프레스의 베드(51)를 210 ℃ - 250 ℃ 범위의 온도로 유지함을 특징으로 하는 방법.
제 1 항 - 제 7 항의 어느 한 항에 있어서, 상기 응고압력을 4 - 6 초의 응고시간동안 35 - 150 kN/㎡(5 - 21.75 psi) 범위의 상기 사전에 결정된 레벨까지 증가시킴을 특징으로 하는 방법.
제 8 항에 있어서, 40 - 60 초 범위의 경화시간동안 응고시간의 종료시에 플래트폼과 베드사이의 분리상태를 유지함을 특징으로 하는 방법.
제 1 항 - 제 9 항의 어느 한 항에 있어서, 응고 및 경화시간을 통하여 플래트폼과 프레스베드사이에 개재된 프레스내 라이닝요소(16)의 내부압력을 모니터함을 특징으로 하는 방법.
제 10 항에 있어서, 모니터된 라이닝요소압력이 경화시간의 종료를 나타내도록 안정적인 사전에 결정된 낮은 레벨에 이르렀을 때를 측정함을 특징으로 하는 방법.
제 10 항 또는 제 11 항에 있어서, 요구된 물리적 특성을 갖는 마찰라이닝으로부터 알려진 응고 및 경화사간을 통하여 시간의 함수로서 라이닝요소내의 적당한 압력값에 관한 파라메타를 저장하고, 응고시간에 라이닝요소에 가하여진 압력과 경화시간에 라이닝요소에 의하여 가하여진 반응압력을 모니터하며, 모니터된 값과 저장된 값을 비교하고, 값사이의 사전에 결정된 편차에 응답하여 접착된 중간제품이 만족스럽지않고 배척됨을 나타내는 지시를 제공함을 특징으로 하는 방법.
제 1 항 - 제 12 항에 있어서, 20 - 40 분 범위의 소성시간에 240 - 300 ℃ 범위의 온도에서 접착된 중간제품을 소성함을 특징으로 하는 방법.
제 1 항 - 제 13 항의 어느 한 항에 있어서, 라이닝에 요구된 밀도의 80 % - 95 % 범위의 밀도를 가지고 라이닝에 요구된 것 보다 큰 체적을 갖는 상기 플라스틱 라이닝요소를 제조함을 특징으로 하는 방법.
제 1 항 - 제 14 항의 어느 한 항에 있어서, 롤링면에 접촉시켜 상기 주요 면(17, 18)을 롤링가공하고 상기 라이닝을 로룰러에 대하여 이동시키고 상기 면과 로울러사이에 상기 접착계의 구성요소를 배치하여 라이닝요소의 상기 주요 면에 상기 구성요소를 도포함으로서 상기 플라스틱 마찰라이닝요소를 제조함을 특징으로 하는 방법.
제 1 항 - 제 15 항의 어느 한 항에 있어서, 기다란 슬라브로 상기 플라스틱 마찰라이닝요소를 성형하고 양단사이의 상기 슬라브를 브레이크슈우의 원호형 플래트폼에 일치하는 원호형태로 변형시킴을 특징으로 하는 방법.
열경화성 마찰라이닝(16')의 일측 면(17)이 열경화성 접착계(20)에 의하여 캐리어(11)의 플래트폼(12)에 고정되는 형태의 접착형 마찰요소(200)를 제조하기 위한 것으로, 이 장치가 두께를 형성하는 요소의 상기 일측 면과 그 대향 면(18)사이에서 비경화 열경화성 수지바인더의 매트릭스형태로 섬유보강재와 마찰변성물질로 구성되고 최종 라이닝(16')의 요구된 것보다 작은 밀도와 면의 크기를 갖는 그린 상태의 마찰라이닝요소(16)를 제조할 수 있게 된 처방수단(30)으로 구성되는 접착형 마찰요소의 제조장치(25)에 있어서, 요소(16)의 수지바인더와 접착계(20)의 가교결합이 시작되는데 요구된 것 이상의 온도까지 상기 캐리어(11)를 가열할 수 있게 된 플래트폼예열수단(37)과, 안정화 프레스(50)로 구성되고, 상기 안정화 프레스는 캐리어 플래트폼(12)에 일치하는 형태이고 상기 그린 플라스틱 라이닝요소이 삽입될 수 있는 요구(52)가 형성되어 상기 라이닝요소의 상기 대향 면(18)이 요구의 바닥면에 놓일 수 있게 된 베드(51), 라이닝요소 바인더의 가교결합온도 이상의 요구바닥면온도를 제공토록 베드를 가열할 수 있게 된 가열수단(15), 상기 가열된 캐리어(11)에 의하여 형성되는 비밀폐형 폐쇄부재, 베드(51)로부터 연장되고 요구를 덮는 상기 폐쇄부재를 지지하고 요구를 향하는 방향과 요구로부터 멀어지는 방향으로 폐쇄부재와 요구사이의 안내가 이루어질 수 있게 된 안내수단(55, 55'), 베드에 대하여 각각 고정되고 이동가능한 가동부분(71, 73)을 가지고 폐쇄부재(11)와 베드(51)를 상대측으로 구동시킬 수 있게 된 램수단(70), 베드에 대하여 폐쇄부재의 위치를 고정시킬 수 있게 된 고정수단(80)과, 제어수단(90)을 포함하고, 상기 제어수단(90)은 폐쇄부재와 요구바닥면사이에 그린 플라스틱 마찰라이닝요소와 접착계를 개재토록 램수단(70) 이 폐쇄부재를 이동시킬 수 있도록 하고, 표면영역에 가하여지는 열과 압력에 의하여 열가소성수지의 가교결합전 억류되지 않은 물질의 현저한 압출없이 불완전하게 가교결합된 접착계와 라이닝요소의 물질을 플래트폼과 요구에 일치하도록 충분한 힘을 가하기 위하여 사전에 결정된 응고시간동안 폐쇄부재와 베드사이에 램수단이 사전에 결정된 레벨사이에서 증가하는 힘을 가하도록 하며, 상기 표면영역이 이후 연속되는 가교결합과 가열로부터 나타나는 내부에서 발생된 힘을 초과하여 연속된 가교결합의 구조적인 강도에 의하여 이루어지는 경화시간중에 상기 응고시간의 종료시 베드에 대하여 폐쇄부재의 위치를 고정시키도록 고정수단(80)의 작동이 시작될 수 있도록 하고, 플래트폼과 부분적으로 경화된 마찰라이닝요소의 접착된 중간제품(200')이 프레스로부터 분리될 수 있도록 상기 경화시간의 종료시에 고정수단의 해제가 시작될 수 있도록 하며, 또한 상기 장치는 사전에 한정된 경도와 물리적인 강도의 조건으로 마찰라이닝과 접착제를 경화시키기 위하여 열경화성 성분의 부가적인 가교결합이 이루어지도록 사전에 결정된 소성온도와 사전에 결정된 소성시간동안 상기 접착된 중간제품을 자유로운 상태에서 수용할 수 있게된 오븐수단(100)으로 구성됨을 특징으로 하는 접착형 마찰요소의 제조장치.
제 17 항에 있어서, 플라스틱 마찰라이닝을 제조하기 위한 처방수단이 그린상태의 플라스틱 라이닝요소의 상기 일측 면(17)에 접착계(20)의 경화되지 않은 구성요소의 층늘 도포할 수 있는 코팅수단(34)을 포함함을 특징으로 하는 장치.
제 18 항에 있어서, 코팅수단(34)이 라이닝요소의 상기 일측 면에 접착제구성요소를 분산하고 접착제가 실린 그린상태의 라이닝요소의 두께를 측정하기 위한 롤링수단으로 구성됨을 특징으로 하는 장치.
제 17 항 - 제 19 항의 어느 한 항에 있어서, 안정화 프레스(50)가 캐리어플래트폼 (12)의 폭만큼 간격을 둔 한 쌍의 금속안내판(56, 57)으로 구성되어 플래트폼이 상기 안내수단을 형성하는 그 대향면(56', 57')사이에서 활동할 수 있게 되어 있고, 각 안내판이 상기 대향된 판을 향하여 상기 ㅐ향면으로부터 연장되고 요구(52)와 요구의 금속 바닥면(53)을 둘러싸고 있는 프레스의 베드(51)를 형성하는 턱(58, 59)를 가짐을 특징으로 하는 장치.
제 20 항에 있어서, 상기 안내판(56, 57)사이에 금속 중간블록(60)이 배치되고 상기 중간블록이 요구의 바닥면을 제공함을 특징으로 하는 장치.
제 20 항 또는 제 21 항에 있어서, 프레스의 상기 가열수단(65)이 요구의 상기 금속 바닥면내에 배치되어 프레스베드의 표면에 열을 공급할 수 있게된 하나 이상의 가열요소(67)로 구성됨을 특징으로 하는 장치.
제 20 항 - 제 22 항에 있어서, 원호형의 플래트폼(12 )과 마찰라이닝요소(16)를 포함하는 캐리어(11)를 갖는 브레이크슈우(200)를 제조하기 위한 것으로, 안내수단의 상기 안내판(57, 58)이 플래트폼에 일치하는 곡률을 갖는 원호형 턱(58, 59)을 가지고 요구의 바닥면이 일치하는 원호형 면을 가짐을 특징으로 하는 장치.
제 20 항 - 제 23 항에 있어서, 상기 요구 바닥면(53)이 안내판의 평면에 평행한 방향으로 간격을 두고 상기 턱(58, 59)과 동일한 평면상의 요구(52)의 단부를 형성하는 상승부분(62, 63)으로 구성됨을 특징으로 하는 장치.
제 17 항 - 제 24 항의 어느 한 항에 있어서, 고정수단(80)이 프레스베드(51)에 대하여 램수단의 가동부분(73)의 위치를 고정하는 수단으로 구성됨을 특징으로 하는 장치.
제 24 항 에 있어서, 램수단(70)이 피스턴 - 실린더장치(71)와 피스턴을 실린더에 대하여 이동시킬 수 있도록 제어수단(90)에 응답하여 실린더에 가압유체를 공급하기 위할 수 있게 되어 있고 150 kN/㎡(21.75 psi) 이하의 압력을 폐쇄부재(11)에 가할 수 있게 된 가압유체소오스(72)로 구성됨을 특징으로 하는 장치.
제 25 항 또는 제 26 항에 있어서, 가압유체가 액체이고 상기 고정수단(80)이 피스턴 - 실린더장치에 압력을 가하는 수압고정장치로 구성됨을 특징으로 하는 장치.
제 25 항 또는 제 26 항 에 있어서, 램수단(70)이 공압램임을 특징으로 하는 장치.
제 17 항-제 28 항의 어느 한 항에 있어서, 램수단(70)이 이동을 위하여 상기 램수단에 결합되고 접속되는 라이닝요소에 대향된 플래트폼의 배면(12') 또는 플래트폼으로부터 연장된 웨브(13)에 다수의 간극을 둔 위치에서 접촉할 수 있게 된 다수의 관절형 접촉부재(77)로 구성되는 램인터페이스(75)를 포함함을 특징으로 하는 장치.
제 29 항에 있어서, 램인터페이스(75)가 램수단(73)의 가동부분에 회전가능하게 결합된 다수의 돌출부(76₁, 76₂)로 구성되고, 각 돌출부의 단부에는 플래트폼의 상기배면(12')에 접하는 로울러(79₁, 79₂)가 배치됨을 특징으로 하는 장치.
제 17 항 - 제 30 항에 있어서, 램수단(70)이 램수단을 통하여 예열된 캐리어로부터 열이 전도되는 것을 방해하는 방열수단(74)을 포함함을 특징으로 하는 장치.
제 17 항 - 제 31 항의 어느한 항에 있어서, 제어수단(90)이 요구된 물리적 특성을 갖는 마찰라이닝(16')으로부터 알려진 응고 및 경화사간을 통하여 시간의 함수로서 라이닝요소(16)내의 적당한 압력값에 관한 파라메타를 저장하고, 응고시간에 라이닝요소에 가하여진 압력과 경화시간에 라이닝요소에 의하여 가하여진 반응압력을 모니터하며, 모니터된 값과 저장된 값을 비교하고, 값사이의 사전에 결정된 편차에 응답하여 접착된 중간제품(200')이 만족스럽지않고 배척됨을 나타내는 지시를 제공할 수 있게 되어 있음을 특징으로 하는 장치.
제 25 항에 종속시 제 32 항에 있어서, 제어수단(90)이 라이닝요소로부터의 반응압력에 의하여 작동된 고정수단에 가하여진 순간부하를 나타내는 신호를 발생할 수 있게 된어 있는 로드셀수단(92)을 포함함을 특징으로 하는 장치.
제 32 항 또는 제 34 항에 있어서, 제어수단(90)이 상기 오븐수단(100)에 삽입되기 전에 제조로부터 배척된 중간제품의 방출이 이루어질 수 있도록하는 상기 지시에 응답함을 특징으로 하는 장치.
제 17 항 - 제 34 항의 어느 한 항에 있어서, 하나 이상의 플래트폼 예열수단(37)과 오븐수단(100)이 상기 플래트폼 또는 접착된 중간제품(200')이 삽입되는 유입영역(101)과 사전에 결정된 시간동안 오븐을 통하여 이송하고 유출영역(103)을 통하여 배출할 수 있도록 하는 이송수단(102)을 갖는 연속형 오븐으로 구성됨을 특징으로 하는 장치.
제 35 항에 있어서, 이송수단(102)이 플래트폼을 지지하거나 오븐을 통한 통과시 자유로운 상태의 중간제품을 지지하기 위하여 배열된 이송벨트 또는 오버헤드 콘베이어로 구성됨을 특징으로 하는 장치.