KR20010021996A - 중첩 금속판의 용접 방법 및 그 방법에 의해 제조되는철도 차량 본체 - Google Patents

Abstract

본 발명은 용접 방법에 관한 것이며, 하나의 제1 강판은 중첩 구역(6) 근처에 상기 중첩 구역을 따라 상기 강판이 구부러지지 않게 견디도록 설계되는 보강 수단(74)을 포함한다. 상기 방법은 중첩 구역(6) 내의 제1 강판(5)의 적어도 한 부분에 놓이는 외팔보 형태로 이루어진다. 상기 보강 수단은 상기 외팔보 영역의 근처에 배열된다. 중첩 구역(6)에서 접촉하는 강판을 유지하기 위해 다른 강판(4) 상에는 레이저 용접 장치(2)를 지지하기 위한 메커니즘이 제공된다. 상기 강판들은 상기 용접 장치를 사용하여 상기 중첩 구역을 따라 용접된다. 본 발명은 철도 차량 본체의 외부에 강판을 투과식으로 함께 용접하여 덮는 데에 유용하다.

Description

중첩 금속판의 용접 방법 및 그 방법에 의해 제조되는 철도 차량 본체 {METHOD FOR WELDING OVERLAPPING METAL SHEETS AND CORRESPONDING RAILWAY CAR BODY}

레이저 투과 용접은 금속 부분의 표면이 상호 중첩 구역에서 함께 용접되도록 해준다.

서로 접근이 용이하지 않은 상기 구역에서 대면하는 표면 사이에 용착부를 형성하기 위해, 상기 레이저빔이 상기 부분 중 하나에 가해져 상기 부분을 완전히 통과하고 다른 부분을 용융시킨다. 상기 용융된 금속은 용접 시임(welded seam)을 형성하기 위해 상기 레이저빔이 통과한 후 응고된다.

상기 투과 용접 기술을 사용할 때에는 상기 용접될 부분의 대면하는 표면 사이에 상기 중첩 구역 전체 두께의 10%보다 작은 간격이 요구된다.

상기 간격에 대한 제한은 상기 용접되어야 할 철도 차량 본체의 외판 패널의 길이가 일반적으로 30 m가 될 수 있을 정도로 길기 때문에 상기 용접 기술을 적용하는데 있어서 문제를 야기한다.

다른 분야 및 작은 부분에 대해서는, 상기 간격의 문제를 해결하기 위해 중첩 구역의 용접될 전체 길이를 따라 두 부분을 서로 클램프하는 균일하게 이격된 램(ram)이 사용된다.

그러나, 상기 해결방법은 비교적 기다란 길이에 대한 부분을 함께 용접하는 경우, 상기 램의 개수가 급증하므로 비용이 현저히 높아질 수 있다.

본 발명은 두 금속판 사이의 중첩 구역(zone of overlap)을 따라 다른 금속판에 용접되는 강판에 관한 것이다.

본 발명은 구체적으로 강판으로 제작되는 철도 차량용 본체의 외판 패널(skin panel)에 대한 투과 용접(transparency-welding)에 적용된다.

도 1은 본 발명에 따른 레이저 용접 장치의 개략측면도.

도 2는 도 1의 선 Ⅱ-Ⅱ에 따른 확대단면도.

도 3은 도 1의 장치의 사용을 예시한 중첩 두 강판의 개략적인 부분평면도.

도 4는 도 1의 장치에서 누름 메커니즘의 대안적인 형태를 아래쪽으로부터 예시하는 개략도.

도 5는 함께 용접될 두 개의 중첩 강판을 절개한 부분사시도.

도 6은 도 5의 강판들을 용접하기 위해 도 1의 장치를 사용하는 것을 예시하는 도 5의 선 Ⅵ-Ⅵ에 따른 개략단면도.

도 7은 철도 차량 본체의 개략단면도.

도 8은 도 7의 Ⅷ 부분에 대한 확대단면도.

본 발명의 목적은 중첩 구역이 비교적 기다란 경우, 비교적 간단하고 경제적으로 용접될 수 있는 금속판을 제공함으로써 상기 문제를 해결하는 것이다.

그러므로, 본 발명의 주제는 상기 두 강판 사이의 중첩 구역을 따라 다른 쪽 강판에 용접되는 강판에 관한 것이며, 상기 강판은 레이저 용접 장치가 다른 쪽 강판을 누름 메커니즘(pressing mechanism)이 작동할 때 상기 중첩 구역에 있는 강판이 구부러지는 것을 방지하도록 설계되는 보강 수단을 상기 중첩 구역 근처에 포함한다.

구체적인 실시예에 따르면, 상기 강판은 하나 이상의 다음 특징들 중에서 단독 또는 임의의 기술적으로 가능한 조합으로 이루어진다.

상기 보강 수단은 제1 강판의 일체형 부분으로서 형성되는 윤곽진 부분(profiled part)을 포함한다; 상기 윤곽진 부분은 상기 중첩 구역으로부터 먼 쪽의 강판을 구부린 후 상기 겹쳐지는 쪽으로 구부림으로써 형성된다; 상기 윤곽진 부분은 상기 강판의 두꺼워진 부분이다.

본 발명의 다른 주제는 상기 중첩 구역을 따라 함께 용접되기 위한 강판들을 얻는 것이며, 상기 강판들 중 적어도 하나는 상기 정의된 것과 같은 강판의 특징을 갖는다.

본 발명의 또 다른 주제는 상기 강판들이 중첩 구역을 따라 적어도 두 개의 강판을 레이저 용접하는 방법에 관한 것이며, 상기 강판들 중 적어도 하나는 상기 정의된 것과 같은 강판이고, 상기 제1 강판의 적어도 하나의 영역은 상기 중첩 구역으로 돌출되는 외팔보 형태이고 상기 외팔보로 된 영역 근처에 상기 보강 수단이 위치되고, 상기 중첩 구역의 영역과 서로 접촉하고 있는 강판들을 유지하기 위해 다른 강판을 누르도록 레이저 용접 장치의 누름 메커니즘(pressing mechanism)이 작동되고, 상기 레이저 용접 장치는 상기 강판들을 상기 중첩 구역을 따라 함께 용접하기 위해 사용되는 것을 특징으로 한다.

대안적인 형태에 따르면, 상기 용접 장치에서 발사되는 레이저빔은 상기 중첩 구역에서 서로 대면하는 강판들의 표면에서 하나의 강판에 다른 강판을 용접하기 위해 상기 다른 강판을 통과하며, 이렇게 하여 상기 방법은 레이저 투과 용접 방법을 구성하게 된다.

본 발명의 마지막 주제는 적어도 하나의 지지 프레임(support framework) 및 외판을 포함하는 철도 차량 본체에 관한 것이고, 상기 외판은 중첩 구역에서 함께 용접되고 상기 지지 구조부에 용접되는 강판의 부착을 포함하며, 상기 외판을 서로 결합하는 용접은 상기에서 정의된 것과 같은 방법에 의해 이루어지는 것을 특징으로 한다.

본 발명은 단지 예시적인 방법으로 설명되는 다음의 기술, 및 첨부되는 도면을 참조하여 보다 잘 이해하게 될 것이다.

도 1은 중첩 구역(6)을 따라 중첩 두 강판(4, 5)을 함께 용접하기 위한 레이저 용접 장치(2)를 도시한다. 강판(4)은 중첩 구역(6)에 있는 강판(5)의 상부(도 1에서 위쪽)에 놓인다. 강판(4)의 하부면(7; 도 1에서 아래쪽)은 중첩 구역(6)에 있는 강판(5)의 상부면과 대면한다. 강판(4, 5)은 도시되지 않은 수단에 의해 서로에 대하여 부동상태로 놓이게 된다.

장치(2)는 기본적으로 지면(ground; 12)에 고정되어 세워지는 스탠드(10), 스탠드(10) 상에 장착되는 지지 구조부(14), 스탠드(10) 상에 장착되는 레이저 발생장치(16), 광학적 연결 수단(19; 일점쇄선으로 도시됨)에 의해 레이저 발생장치(16)에 광학적으로 연결되는 레이저빔의 초점을 맞추기 위한 헤드(18), 불활성 가스 발생장치(20), 헤드(18)에 의해 지지되고 연결 수단(21; 이점쇄선으로 도시됨)에 의해 불활성 가스 발생장치(20)에 연결되는 불활성 가스 분사용 노즐(22), 구조부(14)에 의해 지지되는 누름 메커니즘(24), 및 지면(12)에 고정되고 스탠드(10)보다 낮은 높이로 배열되는 제2 강판(5) 지지용 베이스(26)를 포함한다.

구조부(14)는 대체로 상호 직각인 두 개의 로드(rod; 28, 30), 전송부(carriage; 32) 및 장착부(mount; 34)를 포함한다.

대체로 수평인 로드(28)는 도 1의 평면과 직각 방향으로 수평으로 슬라이드 할 수 있도록 스탠드(10) 상에 장착된다. 전송부(32)는 화살표(36)에 의해 개략적으로 도시되는 바와 같이 로드(28)를 따라 수평으로 슬라이드 할 수 있도록 장착된다.

로드(30)는 전송부(32)로부터 대체로 수직 하방으로 상기 중첩 구역을 향해 연장된다. 로드(30)는 화살표(38)에 의해 개략적으로 도시되는 바와 같이 전송부(32)를 따라 수직으로 슬라이드 할 수 있도록 장착된다.

장착부(34)는 로드(30)를 하방으로 연장시킨다. 장착부(34)는 화살표(40)에 의해 개략적으로 도시되는 바와 같이 로드(30) 상에서 로드(30) 축 X-X를 중시임으로 회전할 수 있도록 장착된다.

구조부(14)는 광학적 연결 수단(19) 및 연결 수단(21)을 지지한다.

헤드(18) 및 헤드(18)를 둘러싸는 노즐(22)은 로드(30) 및 장착부(34)와 동축이다. 로드(30) 축 X-X는 중첩 구역(6)과 대체로 직각이고, 헤드(18) 및 노즐(22)은 구역(6)으로 대향된다.

그러므로, 헤드(18) 및 노즐(22)은 화살표(42)에 의해 개략적으로 도시되는 바와 같이 장착부(34) 상에서 수직으로 슬라이드 할 수 있도록 장착되며, 이 때 누름 메커니즘(24)은 장착부(34) 상에 고정된다. 따라서, 헤드(18) 및 노즐(22)은 누름 메커니즘(24)과는 독립적으로 중첩 구역(6)에 접근하도록 이동될 수 있다.

도 2에 보다 구체적으로 예시되는 바와 같이, 누름 메커니즘(24)은 로드(30)와 동축이고, 헤드(18) 및 노즐(22)을 둘러싸는 원형의 중공 튜브(hollow tube with a circular base; 44)를 포함한다. 장착부(34)에 의해 지지되는 튜브(44)는 상기 장착부를 하방으로 연장시키며 이에 따라 중첩 구역(6)을 향하게 된다.

튜브(44)의 하부 에지 면(46)에는 개방된 면을 구비하는 환형의 런웨이(annular runway; 48)가 마련되며 여기에 볼(50)이 수용된다. 볼(50)은 런웨이(50) 내에서 자유롭게 움직일 수 있다. 볼(50)의 하부 부분은 에지 면(46)으로부터 하방으로 돌출된다.

튜브(44)의 에지 면(46) 및 런웨이(48)는 튜브 축 X-X를 가로지르는 평면에 대하여 경사지므로 중첩 구역(6)에 대하여 경사지게 된다.

볼(50)은 튜브(44) 및 구조부(14)에 의해 중첩 구역(6)의 영역에 있는 강판(4)에 대하여 눌려진다.

강판(5)은 대체로 도 1의 평면과 직각으로 형성되는 일직선의 용접 시임(welded seam; 51) 전체 길이에 걸쳐 자신의 아래에 연장되는 베이스(26) 상에 놓인다.

헤드(18)는 중첩 구역(6)에서 강판(4, 5)의 표면(7, 8)을 함께 용접하기 위해 중첩 구역(6)에 발생장치(16)에 의해 발사되는 레이저빔(52)의 초점을 맞춘다. 레이저빔(52)은 조사 영역(impingement region; 53)에서 대체로 직각으로 중첩 구역(6)에 가해진다. 빔(52)은 강판(4)을 통과하면서 강판(4)을 용융시킨 후 강판(5)에 도달하여 강판(5)을 통과하지 않도록 국부적으로 용융시킨다.

범위 내에서 통과되지 않는 일직선의 용접 시임(51)을 형성하기 위해, 헤드(18)를 지지하는 구조부(14)는 도 2에서 화살표 D에 의해 개략적으로 도시되는 바와 같이 강판(4, 5)의 에지를 따라 수평으로 놓이며, 즉 이것은 도 1의 평면과 직각이다. 헤드(18), 노즐(22) 및 누름 메커니즘(24)은 중첩 구역(6)과 평행하게 이동되는 동안에는 구조부(14)에 고정된다. 따라서 빔(52) 및 조사 영역(53)은 대체로 화살표 D의 방향으로 배치된다. 레이저빔(52)이 통과되고 난 후, 용융된 금속은 용접 시임(51)을 형성하기 위해 응고된다.

구조부(14)가 일직선으로 이동하는 동안, 볼(50)은 헤드(18)가 이동함에 따라 조사 영역(53)의 이동과 대체로 관련하여 강판(4)을 따라 움직이고 조사 영역(53)의 전방에 남는다. 따라서, 볼(50)은 도 2에서 영역(53)의 오른쪽에 놓인다. 강판(4)을 따라 구르는 볼(50)은 강판(4)의 표면(7)을 베이스(26)에 의해 지지되어 있는 강판(5)의 표면(8) 상으로 누른다. 그러므로, 중첩 구역(6)에 있는 부분(4, 5) 사이의 간격에 대한 제한이 해결되고 시임(51)을 형성할 수 있게 된다.

대체적인 변위 D와 관련하여, 조사 영역(53)의 뒤쪽, 즉 도 2에서 왼쪽에서는, 강판(4, 5)이 용접 시임(51)에 의해 서로 압착된다.

노즐(22)은 레이저빔(52) 둘레에 불활성 가스의 흐름(58)을 형성한다. 용접 풀(weld pool)이 형성되는 것을 방지하기 위해 상기 가스 흐름은 강판(4)의 상부면(59)에 분사된다.

지지 구조부(14)의 특성은 헤드(18) 및 누름 메커니즘(24)을 소정의 용접 위치로 옮겨주고, 그 다음에 소정의 용접 경로를 따라 이동되도록 해준다. 누름 메커니즘(24)은 헤드(18)의 이동 및 이에 따른 조사 영역(53)의 이동에 따라 중첩 구역(6)과 평행한 방향으로 이동된다.

중첩 구역(6)과 직각 방향인 헤드(18)의 위치는 누름 메커니즘(24)의 위치와는 독립적으로 화살표(42)에 의해 나타나는 바와 같이 변경될 수 있다.

경사진 런웨이(48)는 볼(50)에 바람직한 위치를 제공하는데, 이것은 상기 볼이 런웨이(48) 내에서 가장 낮은 지점에 위치하려고 하기 때문이며, 즉 도 2에서 우측이 된다. 따라서, 도 1에서 화살표(40)에 의해 개략적으로 도시되는 바와 같이 튜브(44)를 로드(30) 축 X-X를 중시임으로 피벗시킴으로써, 볼(50)은 형성되는 용접 시임(51)의 형상에 관계없이 항상 빔(52)의 충돌 구역(53)의 전방에 놓일 수 있다.

예시적인 방법으로, 도 3은 직각을 포함하는 용접 시임(51)의 형성을 도시한다.

누름 메커니즘(24)은 시임(51)의 제1 직선부(51A)가 형성된 후, 및 부분(51A)과 직각인 시임(51)의 제2 부분(51B)이 형성되기 전에 상기 직각부에서 실선으로 도시된다. 도 3에서 화살표(59)에 의해 개략적으로 도시되는 바와 같이 튜브(44)를 시계방향으로 1/4바퀴 선회시킴으로써, 볼(50)이 시임(51)의 제2 부분(점선으로 도시)을 형성하기 위한 적절한 위치(도 3에서 바닥)로 옮겨지도록 한다. 누름 메커니즘(24)은 상기 용접 시임의 부분(51A, 51B) 형성과 관련하여 대응되는 자신의 두 위치에서 이점쇄선으로 도시된다.

따라서, 장치(2)는 투과 용접에 의해 비교적 기다란 길이에 걸쳐서 중첩 강판 상에 변화하는 형상의 레이저 용접 시임을 형성할 수 있도록 한다. 국부적으로 누름 메커니즘(24)은 강판(4) 및 (5)를 클램핑하기 위한 다량의 램을 사용하지 않고 비교적 경제적으로 상기 용접 시임이 형성되도록 해준다.

구조부(14)의 이동, 상기 구조부를 구성하는 다양한 구성요소의 이동, 및 헤드(18)의 이동은 램 및/또는 전기 모터와 같은 종래의 수단에 의해 이루어질 수 있다.

이러한 장치의 작동은 완전히 로봇에 의해, 또는 여러 가지 모터 및 램에 연결되는 제어 유닛을 사용하는 자동장치에 의해 수행될 수 있다.

도시되지 않은 대안적인 형태에 따르면, 장착부(34) 및 이에 따른 튜브(44)는 로드(30) 상의 축 X-X를 중시임으로 자유롭게 회전되도록 장착될 수 있다. 상기 경우, 볼(50)은 중첩 구역(6)과 평행한 방향으로 헤드(18)가 이동을 감지하는 정도(sense)에 대하여 영역(53)의 후방에 자신의 위치를 자동적으로 정한다. 따라서, 볼(50)은 헤드(18)가 움직이는 방향에서 영역(53)의 후방에 자동적으로 배향되며, 언제나 상기 방향일 수 있으며, 장착부(34)를 축 X-X를 중시임으로 회전시키기 위한 수단이 필요하지 않다. 상기 결과는 헤드(18)의 이동 방향 및/또는 헤드(18)의 이동에 대한 감지값(sense)이 변화되는 경우 튜브(44)가 자신의 축 X-X를 중시임으로 자동 회전됨으로써 얻어진다.

도 4에 예시되는 다른 대안적인 형태에 따르면, 튜브(44)의 하부 에지면(46)은 튜브(44)의 축 X-X와 대체로 직각이다. 상기 에지면(46)에는 세 개의 하우징(60A, 60B, 60C)이 형성된다. 상기 각 하우징은 각각 볼(50A, 50B, 50C)을 소지하며, 대응되는 볼과 짝을 이루는 형상이다. 상기 볼들은 도 1 내지 도 3의 볼(50)과 마찬가지로 조사 영역(53)의 전방에 있는 강판(4)을 따라 구르게 된다.

하우징(60A, 60B, 60C)은 튜브(44)의 에지면(46) 영역에서 호각(弧角) α의 범위 내에 균일하게 형성된다. 상기 대안적인 형태는 레이저빔(52)의 조사 영역(53) 전방에서 강판(4, 5)의 표면(7, 8)이 넓어지는 영역 전체에 걸쳐 서로 눌려지도록 한다.

하우징(60A, 60B, 60C)의 형상은 볼(50A, 50B, 50C)이 조사 영역(53)의 전방에 정확하게 위치되도록 해준다.

도시되지 않은 대안적인 형태에서는, 상기 구르는 볼의 수가 많아질 수 있고, 상기 호각 α 또한 커질 수 있으며 360°가 될 수도 있다. 상기 최종 실시예에서는, 볼이 튜브(44)의 전체 에지면(46) 전체에 걸쳐서 균일하게 분포되며, 누름 메커니즘(24)은 레이저빔(52)의 조사 영역(53) 바로 주변의 강판(4)을 누른다.

도시되지 않은 다른 실시예에서는, 구조부(14)가 램을 구비하는 관절 암 시스템(articulated arm system)으로 이루어지므로, 매우 자유롭게 위치를 바꾸며 중첩 금속 부분들을 용접하는 것이 가능하다.

도 5 및 도 6은 두 강판(4, 5)이 이들 각각의 전방 에지(64, 65)가 중첩 구역(6)을 따라 함께 용접되는 접합부(collection; 62)를 예시한다.

전체가 직사각형 형상인 강판(4, 5)은 용접 시임(66, 69)으로 각각의 측부 에지를 따라 두 U자 단면의 부재(U-section)에 이미 용접되어 있다.

U자 단면의 부재(70, 72)는 예를 들어 철도 차량 본체의 프레임 구성요소이며, 강판(4, 5)은 상기 본체의 외판을 형성하기 위한 것이다. 예를 들어 용접 시임(66, 69)은 도 1 내지 도 3의 장치를 사용하는 투과 용접에 의해 형성되고, 따라서 U자 단면의 부재(70, 72)는 베이스(26)보다는 상기 전술된 프레임의 받침대(rest)에 의해 지지된다.

강판(4, 5)은 U자 단면의 부재(70, 72) 사이에 팽팽히 펼쳐지므로 서로에 대하여 부동상태로 놓이게 된다.

도 5 및 도 6에서 강판(5)의 전방 에지(65)는 L자 단면의 중앙부(74)에 의해 하방으로 연장된다. 상기 부분(74)은 강판(5)을 중첩 구역(6)으로부터 멀어지는 방향으로 구부림으로써 형성된다. 상기 부분(74)은 강판(5)의 상기 받침대와 직각인 L자를 형성하고 에지(65)에서 시작하는 두 개의 연속적인 직각 패널(76, 78)을 포함한다. 상기 부분(74)은 강판(5) 에지(65)의 휨 강성(bending stiffness)을 증가시킨다.

용접 시임(51; 도 5에서 점선으로 도시됨)을 형성하기 위해 상기 전술된 프레임에 의해 유지되는 U자 형상의 부재(70, 72)를 사용함으로써, 용접 장치(2)의 누름 메커니즘(24)은 중첩 구역(6)의 영역에 있는 강판(4)에 대하여 눌려진다. 보강부(stiffening part; 74)는 강판(4, 5)의 표면(7, 8)이 구역(6)에서 서로 눌려지도록 U자 단면의 부재(70, 72)와 중첩 구역(6) 사이에 놓이는 표면(8)의 영역이 구부러지지 않게 견디도록 해준다.

그러므로, 보강부(74)는 U자 단면의 부재(70, 72) 사이에 돌출되는 외팔보 형태의 에지(65) 영역의 하부에 유지용 지지대를 설치하지 않고 용접 시임(51)을 형성할 수 있도록 해준다. 상기 특징은 중첩 강판들을 비교적 기다란 길이에 걸쳐서 투과 용접하는 것을 훨씬 용이하게 해준다.

도시되지 않은 대안적인 형태에서, 상기 보강부는 상이한 형태일 수 있으며, 강판의 두꺼워지는 영역에 의해 구체적으로 형성될 수 있다.

보강부(74)를 갖는 여러 강판들이 차례로 서로 결합되는 것이 가능하다. 따라서, 단지 전방 에지에 보강부(74)를 갖는 강판의 경우, 제1 강판은 자신의 후방 에지와 제2 강판의 전방 에지 사이의 중첩 곳에서 결합되고, 상기 제2 강판의 후방 에지는 제3 강판의 전방 에지와 중첩되어 결합되며, 마찬가지로 계속된다.

보강부(74)를 갖는 상기 강판은 철도 차량 본체의 프레임을 덮는데 사용될 수 있다.

도 7은 섀시(82), 상부 또는 지붕(83) 및 두 측벽(84)을 기본적으로 포함하는 철도 차량 본체(81)를 개략적으로 도시한다.

도 8에서 보다 구체적으로 예시하는 바와 같이, 지붕(83)은 본체(81)의 전체 길이를 따라 균일하게 배열되는 구부러진 횡방향 빔(bowed transverse beam; 85)을 포함하는 지지 프레임(840)을 포함하며, 외판(86)이 상기 프레임을 덮어 고정된다.

상기 외판(86)은 주름 강판(corrugated sheet)을 포함하며, 이들 중 두 개가 도 8에 도시된다. 상기 두 강판(87, 88)은 본체(81)에 대하여 종방향으로, 즉 도 7 및 도 8의 평면에 수직으로 뻗어 중첩 구역(89)을 따라 용접된다. 강판(87, 88)은 각 빔(85) 사이의 공간에서 강판(88) 상에 제공되는 부분(74)에 의해 함께 용접된다. 전술한 바와 같이, 상기 보강부는 강판(87, 88)이 외팔보 형태로 돌출하는 구역에서 함께 용접되도록 해준다.

보강부를 구비하는 상기 강판은 또한 섀시(2)를 형성하기 위해 사용될 수 있다.

Claims (6)

1. 적어도 두 개의 강판(4, 5; 87, 88)이 중첩 구역(6; 89)을 따라 상기 강판들을 레이저 용접하는 방법에 있어서,

   상기 강판 중 적어도 제1 강판(5; 88)은 상기 중첩 구역 근처에 상기 중첩 구역(6; 89)을 따라 강판(5; 88)이 구부러지지 않게 견디도록 설계되는 보강 수단(74)을 포함하고,

   제1 강판(5; 88)의 적어도 하나의 영역은 중첩 구역(6; 89)을 향해 외팔보 형태로 돌출되도록 형성되고, 상기 보강 수단이 상기 외팔보로 된 영역 근처에 위치되며,

   레이저 용접 장치(2)의 누름 메커니즘은 중첩 구역(6; 89)에서 서로 접촉하고 있는 상기 강판들을 유지하도록 다른 강판(4; 87)에 대하여 누르도록 구성되고,

   상기 레이저 용접 장치는 상기 중첩 구역을 따라 상기 강판들을 함께 용접하는데 사용되는

   레이저 용접 방법.
2. 제1항에 있어서,

   상기 보강 수단이 상기 제1 강판(5; 88)의 일체형 부분으로서 형성되는 윤곽진 부분(74)을 포함하는 레이저 용접 방법.
3. 제2항에 있어서,

   상기 제1 강판(5; 88)을 중첩 구역(6)으로부터 멀어지는 방향으로 구부린 후 상기 구역 쪽으로 구부림으로써 상기 윤곽진 부분(74)이 형성되는 레이저 용접 방법.
4. 제2항에 있어서,

   상기 윤곽진 부분이 상기 제1 강판(5; 88)의 두꺼워진 부분인 레이저 용접 방법.
5. 제1항 내지 제4항 중 어느 한 항에 있어서,

   상기 레이저 용접 방법은 상기 용접 장치(2)에 의해 발사되는 레이저빔(52)이 중첩 구역(6; 89)에서 상기 제1 강판(5; 88)에 다른 강판(4; 87)을 서로 대면하는 상기 강판들의 표면에서 용접하기 위해 상기 다른 강판을 통과함으로써 레이저 투과 용접 방법을 구성하게 되는 레이저 용접 방법.
6. 적어도 하나의 지지 프레임(840) 및 외판(86)―여기서 외판(86)은 중첩 구역(89)에서 함께 용접되고, 지지 프레임(840)에 용접되는 강판(87; 88)을 포함함―를 포함하는 철도 차량 본체(81)에 있어서,

   상기 외판판들의 상호 결합이 제1항 내지 제5항 중 어느 하나에 다른 방법에 의해 이루어지는

   철도 차량 본체.