KR20010011827A - 자동차 연료 증발가스 제어시스템에서의 ｐｃｓｖ 작동상태 감시장치 및 그 방법 - Google Patents

자동차 연료 증발가스 제어시스템에서의 ｐｃｓｖ 작동상태 감시장치 및 그 방법 Download PDF

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Abstract

본 발명은 자동차 연료 증발가스 제어시스템에서의 PCSV 작동상태 감시장치 및 그 방법에 관한 것으로, 특히, PCSV내에 장착된 플런저의 작동상태 여부를 감시하여 오동작시 운전자에게 디스플레이시켜 주기 위한 자동차 연료 증발가스 제어시스템에서의 PCSV 작동상태 감시장치 및 그 방법에 관한 것으로서, 본 발명에 의한 자동차 연료 증발가스 제어시스템에서의 PCSV 작동상태 감시장치 및 그 방법에 의하면, PCSV내에 장착된 플런저의 작동상태 여부를 감시하여 오동작시 운전자에게 디스플레이시켜 줌으로써, 운전자로 하여금 PCSV의 오동작 여부를 조속히 확인할 수 있도록 해줄 뿐만 아니라, 이로인해 PCSV의 불량으로 인한 엔진의 출력특성 저하현상 및 대기오염 현상을 미연에 예방할 수 있도록 해준다는 뛰어난 효과가 있다.

Description

자동차 연료 증발가스 제어시스템에서의 ＰＣＳＶ 작동상태 감시장치 및 그 방법{DEVICE AND METHOD FOR DETECTING ACTION STATE OF PURGE CONTROL SOLENOID VALVE IN FUEL EVAPORATION GAS CONTROL SYSTEM}
본 발명은 자동차 연료 증발가스 제어시스템에서의 PCSV(Purge Control Solenoid Valve; 이하 PCSV라 칭함.) 작동상태 감시장치 및 그 방법에 관한 것으로, 특히, PCSV내에 장착된 플런저의 작동상태 여부를 감시하여 오동작시 운전자에게 디스플레이(Display)시켜 주기 위한 자동차 연료 증발가스 제어시스템에서의 PCSV 작동상태 감시장치 및 그 방법에 관한 것이다.
일반적으로 자동차 연료 증발가스 제어시스템내에 장착된 PCSV는 도 1에 도시한 바와 같이, 두개의 코일(Coil)(11), 영구막대(12), 플런저(Plunger)(13), 스프링(Spring)(14), 파이프(Pipe)(15) 및 플레이트(Plate)(16) 등으로 구성되어 있다.
이때, 종래 자동차 연료 증발가스 제어시스템내에 장착된 PCSV(10)의 동작과정을 설명하면, 먼저 차량의 시동이 온(ON)되면 상기 PCSV(10)내에 장착된 두개의 코일(11)로 PCSV 구동제어신호가 인가된다. 그러면, 상기 PCSV(10)내에 장착된 두개의 코일(11)에는 전류가 흐르다가 차단되는 동작이 반복되게 되어, 상기 두개의 코일(11) 주위에는 자기장이 형성되게 된다. 한편, 상기 PCSV(10)내에 장착된 플런저(13)는 상기 영구막대(12)로 부터 자력이 발생하면 상기 영구막대(12)에 붙었다가 상기 영구막대(12)로 부터 자력이 발생하지 않으면 스프링(14)에 의해 상기 영구막대(12)에서 떨어지게 되는 왕복운동을 수행하게 된다. 따라서, 상기 플런저(13)가 왕복운동을 수행함에 따라 상기 파이프(15)가 개/폐되게 됨으로, 상기 파이프(15)를 통해 자동차 연료 증발가스가 엔진(Engine)으로 이동되게 되는 것이다.
그러나, 종래의 자동차 연료 증발가스 제어시스템내에 장착된 PCSV는, 오랜 시간이 지남에 따라 연료 증발가스의 퇴적으로 인하여 PCSV의 동작부품인 플런저의 고착현상이 발생하게 되고, 이로인해 플런저가 작동하지 않음으로 대기오염 물질인 연료 증발가스가 대기중으로 배출되는 현상이 발생할 뿐만 아니라, 엔진의 출력특성 또한 저하된다는 문제점이 있었다.
게다가, 종래의 차량에는 PCSV의 고장상태를 감지해 주는 장치가 별도로 장착되어 있지 않았기 때문에 운전자에게 PCSV의 오동작 사실을 알려줄 수 없었음으로써, 이로인해 운용자로 하여금 PCSV의 불량으로 인한 엔진의 출력특성 저하현상 및 대기오염 현상을 미연에 예방할 수 있도록 해주지 못했다는 문제점이 있었다.
따라서, 본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위해 이루어진 것으로서, 본 발명의 목적은 운전자로 하여금 PCSV의 오동작 여부를 조속히 확인할 수 있도록 해주어 PCSV의 불량으로 인한 엔진의 출력특성 저하현상 및 대기오염 현상을 미연에 예방할 수 있도록 해주기 위한 자동차 연료 증발가스 제어시스템에서의 PCSV 작동상태 감시장치 및 그 방법을 제공하는 데 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명 자동차 연료 증발가스 제어시스템에서의 PCSV 작동상태 감시장치는, 두개의 코일, 영구막대, 플런저, 스프링, 파이프 및 플레이트를 구비한 자동차 연료 증발가스 제어시스템내에 장착된 PCSV의 작동상태 감시장치에 있어서,
상기 PCSV내에 장착된 플런저의 근접지점에 장착되는 한편 내부에 영구자석이 내장되어, 상기 플런저의 왕복운동 상태를 감지한 후 이에 상응하는 플런저 작동감지신호를 발생시키는 홀센서와; 차량의 시동이 온되면 상기 PCSV내에 장착된 두개의 코일로 PCSV 구동제어신호를 출력하는 한편, 상기 홀센서에서 출력한 플런저 작동감지신호에 의해 상기 PCSV의 작동상태를 판단한 후 이에 상응하는 오동작 디스플레이 제어신호를 출력하는 엔진 제어부와; 상기 엔진 제어부에서 오동작 디스플레이 제어신호가 출력되면 이를 입력받아, PCSV가 오동작 상태임을 운전자에게 디스플레이시키는 디스플레이부로 구성된 것을 특징으로 한다.
또한, 본 발명 자동차 연료 증발가스 제어시스템에서의 PCSV 작동상태 감시방법은, 엔진 제어부가 차량의 시동이 온되었는지의 여부를 판단하는 제 1 단계와; 상기 제 1 단계에서 차량의 시동이 온되지 않으면 다시 리턴하는 한편, 차량의 시동이 온되면 상기 엔진 제어부가 PCSV내에 장착된 두개의 코일로 PCSV 구동제어신호를 출력하는 제 2 단계와; 홀센서가 플런저의 왕복운동 상태를 감지한 후 상기 엔진 제어부로 플런저 작동감지신호를 출력하는 제 3 단계와; 상기 엔진 제어부가 상기 홀센서에서 플런저 작동감지신호를 입력받은 후 자신이 상기 PCSV로 출력한 PCSV 구동제어신호와 비교하여 동일한지의 여부를 판단하는 제 4 단계와; 상기 제 4 단계에서 PCSV 구동제어신호와 플런저 작동감지신호가 동일하면 상기 엔진 제어부가 다시 상기 제 1 단계로 진행하는 한편, PCSV 구동제어신호와 플런저 작동감지신호가 동일하지 않으면, 상기 엔진 제어부가 상기 디스플레이부로 오동작 디스플레이 제어신호를 출력하는 제 5 단계와; 상기 디스플레이부가 상기 엔진 제어부로 부터 오동작 디스플레이 제어신호를 입력받아, 상기 PCSV가 오동작 상태임을 운전자에게 디스플레이시키는 제 6 단계로 이루어진 것을 특징으로 한다.
도 1은 일반적인 자동차 연료 증발가스 제어시스템내 PCSV의 구성을 나타낸 도면,
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차 연료 증발가스 제어시스템에서의 PCSV 작동상태 감시장치의 구성을 나타낸 도면,
도 3은 도 2에 따른 자동차 연료 증발가스 제어시스템에서의 PCSV 작동상태 감시방법을 나타낸 동작플로우챠트,
도 4는 도 2에 따른 자동차 연료 증발가스 제어시스템에서의 PCSV 작동상태 감시장치에서 엔지 제어부에서 출력하는 PCSV 구동제어신호와 홀센서에서 출력하는 플런저 작동감지신호를 상호 비교해주는 도면이다.
〈도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명〉
10 : PCSV 11 : 코일
12 : 영구막대 13 : 플런저
14 : 스프링 15 : 파이프
16 : 플레이트 100 : 홀센서
200 : 엔진 제어부 300 : 디스플레이부
이하, 본 발명의 일 실시예에 의한 자동차 연료 증발가스 제어시스템에서의 PCSV 작동상태 감시장치 및 그 방법에 대하여 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하기로 한다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 의한 자동차 연료 증발가스 제어시스템에서의 PCSV 작동상태 감시장치의 기능블록도로서, 본 발명의 일 실시예에 의한 자동차 연료 증발가스 제어시스템에서의 PCSV 작동상태 감시장치는 홀센서(Hall Sensor)(100), 엔진 제어부(200) 및 디스플레이부(300)로 구성되어 있다.
상기 홀센서(100)는 내부에 영구자석이 장착되어 있는 한편 상기 PCSV(10)내에 장착된 플런저(13)의 근접지점에 장착되어, 상기 플런저(13)가 자신으로 부터 멀어졌다가 가까워지는 시점과 상기 플런저(13)가 자신으로 부터 가까워졌다가 멀어지는 시점을 감지한 후 이에 상응하는 플런저 작동감지신호를 상기 엔진 제어부(200)로 출력하는 역할을 한다.
한편, 상기 엔진 제어부(200)는 차량의 시동이 온되었는지의 여부를 판단하여 차량의 시동이 온되면 상기 PCSV(10)내에 장착된 두개의 코일(11)로 PCSV 구동제어신호를 출력하는 한편, 상기 홀센서(100)에서 출력한 플런저 작동감지신호를 입력받은 후 자신이 상기 PCSV(10)로 출력한 PCSV 구동제어신호와 비교하여 동일한지의 여부를 판단하고, PCSV 구동제어신호와 플런저 작동감지신호가 동일하지 않으면 상기 PSCV의 작동상태가 오동작상태라고 판단하여 상기 디스플레이부(300)로 오동작 디스플레이 제어신호를 출력하는 역할을 한다.
또한, 상기 디스플레이부(300)는 상기 엔진 제어부(200)로 부터 오동작 디스플레이 제어신호가 출력되면 이를 입력받아, 상기 PCSV(10)가 오동작 상태임을 운전자에게 디스플레이시키는 역할을 한다.
그러면, 상기와 같은 구성을 가지는 자동차 연료 증발가스 제어시스템에서의 PCSV 작동상태 감시장치를 이용한 본 발명의 일 실시예에 의한 자동차 연료 증발가스 제어시스템에서의 PCSV 작동상태 감시방법에 대해 설명하기로 한다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 의한 자동차 연료 증발가스 제어시스템에서의 PCSV 작동상태 감시방법을 나타내는 동작플로우챠트로서, 여기서 S는 스텝(STEP)을 나타낸다.
또한, 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차 연료 증발가스 제어시스템에서의 PCSV 작동상태 감시장치에서 엔지 제어부에서 출력하는 PCSV 구동제어신호와 홀센서에서 출력하는 플런저 작동감지신호를 상호 비교해주는 도면이다.
먼저, 상기 엔진 제어부(100)는 차량의 시동이 온되었는지의 여부를 판단한다(S1).
이때, 상기 제 1 단계(S1)에서 차량의 시동이 온되지 않으면(NO) 상기 엔진 제어부(100)는 상기 제 1 단계(S1)로 리턴하는 한편, 차량의 시동이 온되면(YES) 상기 PCSV(10)내에 장착된 두개의 코일(11)로 도 4에 도시한 바와 같은 PCSV 구동제어신호를 출력한다(S2). 그러면, 상기 PCSV(10)내에 장착된 두개의 코일(11)에는 전류가 흐르다가 차단되는 동작이 반복되게 되어, 상기 두개의 코일(11) 주위에는 자기장이 형성되게 된다. 따라서, 상기 PCSV(10)내에 장착된 플런저(13)는 상기 영구막대(12)로 부터 자력이 발생하면 상기 영구막대(12)에 붙었다가 상기 영구막대(12)로 부터 자력이 발생하지 않으면 스프링(14)에 의해 상기 영구막대(12)에서 떨어지게 되는 왕복운동을 수행하게 됨으로, 자동차 연료 증발가스가 파이프(15)를 통해 엔진으로 이동되도록 해준다.
이때, 상기 홀센서(100)는 상기 플런저(13)의 왕복운동 상태를 감지한 후 도 4에 도시한 바와 같은 플런저 작동감지신호를 상기 엔진 제어부(200)로 출력한다(S3).
그러면, 상기 엔진 제어부(200)는 상기 홀센서(100)에서 출력한 플런저 작동감지신호를 입력받은 후 자신이 상기 PCSV(10)로 출력한 PCSV 구동제어신호와 비교하여 동일한지의 여부를 판단한다(S4).
이때, 상기 제 4 단계(S4)에서 도 4에 도시한 "A구간"과 같이 PCSV 구동제어신호와 플런저 작동감지신호가 동일하면(YES) 상기 엔진 제어부(200)는 다시 상기 제 1 단계(S1)로 진행한다.
그러나, 상기 제 4 단계(S4)에서 도 4에 도시한 "B구간"과 같이 PCSV 구동제어신호와 플런저 작동감지신호가 동일하지 않으면(NO), 상기 엔진 제어부(200)는 상기 디스플레이부(300)로 오동작 디스플레이 제어신호를 출력한다(S5).
그러면, 상기 디스플레이부(300)는 상기 엔진 제어부(200)에서 출력한 오동작 디스플레이 제어신호를 입력받아, 상기 PCSV(10)가 오동작 상태임을 운전자에게 디스플레이시켜 준다.
상술한 바와 같이 본 발명에 의한 자동차 연료 증발가스 제어시스템에서의 PCSV 작동상태 감시장치 및 그 방법에 의하면, PCSV내에 장착된 플런저의 작동상태 여부를 감시하여 오동작시 운전자에게 디스플레이시켜 줌으로써, 운전자로 하여금 PCSV의 오동작 여부를 조속히 확인할 수 있도록 해줄 뿐만 아니라, 이로인해 PCSV의 불량으로 인한 엔진의 출력특성 저하현상 및 대기오염 현상을 미연에 예방할 수 있도록 해준다는 뛰어난 효과가 있다.

Claims (2)

  1. 두개의 코일, 영구막대, 플런저, 스프링, 파이프 및 플레이트를 구비한 자동차 연료 증발가스 제어시스템내에 장착된 PCSV의 작동상태 감시장치에 있어서,
    상기 PCSV내에 장착된 플런저의 근접지점에 장착되는 한편 내부에 영구자석이 내장되어, 상기 플런저의 왕복운동 상태를 감지한 후 이에 상응하는 플런저 작동감지신호를 발생시키는 홀센서와; 차량의 시동이 온되면 상기 PCSV내에 장착된 두개의 코일로 PCSV 구동제어신호를 출력하는 한편, 상기 홀센서에서 출력한 플런저 작동감지신호에 의해 상기 PCSV의 작동상태를 판단한 후 이에 상응하는 오동작 디스플레이 제어신호를 출력하는 엔진 제어부와; 상기 엔진 제어부에서 오동작 디스플레이 제어신호가 출력되면 이를 입력받아, PCSV가 오동작 상태임을 운전자에게 디스플레이시키는 디스플레이부로 구성된 것을 특징으로 하는 자동차 연료 증발가스 제어시스템에서의 PCSV 작동상태 감시장치.
  2. 엔진 제어부가 차량의 시동이 온되었는지의 여부를 판단하는 제 1 단계와; 상기 제 1 단계에서 차량의 시동이 온되지 않으면 다시 리턴하는 한편, 차량의 시동이 온되면 상기 엔진 제어부가 PCSV내에 장착된 두개의 코일로 PCSV 구동제어신호를 출력하는 제 2 단계와; 홀센서가 플런저의 왕복운동 상태를 감지한 후 상기 엔진 제어부로 플런저 작동감지신호를 출력하는 제 3 단계와; 상기 엔진 제어부가 상기 홀센서에서 플런저 작동감지신호를 입력받은 후 자신이 상기 PCSV로 출력한 PCSV 구동제어신호와 비교하여 동일한지의 여부를 판단하는 제 4 단계와; 상기 제 4 단계에서 PCSV 구동제어신호와 플런저 작동감지신호가 동일하면 상기 엔진 제어부가 다시 상기 제 1 단계로 진행하는 한편, PCSV 구동제어신호와 플런저 작동감지신호가 동일하지 않으면, 상기 엔진 제어부가 상기 디스플레이부로 오동작 디스플레이 제어신호를 출력하는 제 5 단계와; 상기 디스플레이부가 상기 엔진 제어부로 부터 오동작 디스플레이 제어신호를 입력받아, 상기 PCSV가 오동작 상태임을 운전자에게 디스플레이시키는 제 6 단계로 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차 연료 증발가스 제어시스템에서의 PCSV 작동상태 감시방법.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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KR100794905B1 (ko) * 2006-03-24 2008-01-14 주식회사 케피코 자동차 연료 증발 가스 제어 시스템에서의 퍼지 콘트롤솔레노이드 밸브의 누설 성능 검사를 위한 장치

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KR100794905B1 (ko) * 2006-03-24 2008-01-14 주식회사 케피코 자동차 연료 증발 가스 제어 시스템에서의 퍼지 콘트롤솔레노이드 밸브의 누설 성능 검사를 위한 장치

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