KR20000069362A - 유리닦기 와이퍼 - Google Patents

Abstract

본 발명은, 구동 가능하게 고정된 와이퍼 암을 가지며, 이 암은 그의 자유단에 와이퍼 블레이드를 지지하며, 이 와이퍼 블레이드는 리테이닝 클립에 의해 와이퍼 암과 분리 가능하게 또한 관절식으로 연결되어 있고, 리테이닝 클립과 와이퍼 암은 중간 부재에 의해 연결되고, 또한 중간 부재는 로킹 가능한 스냅인 연결(locking snap-in connection)에 의해 리테이닝 클립 및 와이핑 암과 연결되어 있는 유리닦기 와이퍼에 관한 것이다. 로킹 가능한 스냅인 연결부의 제어 수단(64)이 제어 수단(64)의 작동 거리를 제한하기 위한 스토퍼(78)를 가지고 배치되는 것이 추천되어 있다.

Description

유리닦기 와이퍼{Windscreen Wiper}

상기한 종류의 유리닦기 와이퍼는 공지되어 있다. 그것은 보통 자동차의 개방된 시야를 확보하기 위해 자동차의 유리창을 닦아내는데 사용된다. 이를 위해 유리닦기 와이퍼는 와이퍼 암을 갖고 있고, 그 와이퍼 암은 와이퍼 구동장치를 통해 선회, 또는 진동 동작을 할 수 있다. 와이퍼 암은 그 자유단으로는 차체에 고정된 와이퍼 축과 연결되어 있는 한편 와이퍼 암의 다른 자유단은 와이퍼 블레이드를 지지한다. 와이퍼 블레이드를 와이퍼 암과 연결하기 위해 와이퍼 암의 자유단에 분해 가능하게 관절식으로 배치된 리테이닝 클립이 배치되어 있다. 분리 가능한 배치에 의해 마모된 와이퍼 블레이드의 교환이 가능한 한편 관절식 배치에 의해 와이퍼 동작은 만곡된 유리창에 적합화 될 수 있다. 와이퍼 암을 리테이닝 클립에 적합화 하는 것을 허락하는 중간 부재를 통해 와이퍼 암을 리테이닝 클립에 연결하는 것은 알려져 있다. 와이퍼 블레이드를 와이퍼 암에 관절식으로 배치하기 위해, 중간 부재를 와이퍼 블레이드의 리테이닝 클립의 회전축에 연결 설치하고 연결 부재를 와이퍼 암과 형태 및 마찰 결합적으로 연결하여 이 연결부를 로킹시키는 것은 알려져 있다. 이를 위해 제어 수단이 배치되어 있고, 이 수단을 통해 중간 부재의 스냅인 연결 실현 부분이 고정될 수 있다. 스냅인 연결을 간단히 풀기 위해 제어 수단은 선회 가능하게 관절 연결되어 있고 그에 의해 와이퍼 블레이드가 간단히 교환될 수 있다. 공지의 배치의 경우에는, 제어 수단의 작동에 의해 제어 수단과 중간 부재와의 연결 지점에 부하 변화가 생기고, 이로 인해 제어 수단의 파단, 또한 그와 함께 중간 부재의 사용 불능 상태가 일어난다.

본 발명은 청구항 1의 상위개념에 언급된 특징을 가진 유리닦기 와이퍼에 관한 것이다.

청구항 1에 기재된 특징을 가진 본 발명에 의한 유리닦기 와이퍼는 전술된 것에 비해 제어 수단의 파괴 위험이 방지된다는 이점을 갖고 있다. 제어 수단에 작동 거리를 제한하기 위한 스토퍼를 배치함에 의해, 바람직하게는, 한편으로는 맞물림 연결부의 해제이 가능해지며, 제어 수단과 중간 부재 사이 연결 지점의 부하가 현저하게 감소되는 이점이 달성된다. 작동 거리의 제한에 의해 연결 지점에 있어 중간 부재에 대한 제어 수단의 상대적 이동은 탄성 변형 가능한 범위 내에 제한 되고, 따라서, 최대 탄성을 초과하는 변형으로 인해 발생할 수 있는 파괴를 초래할 수 있는 구조물의 변화는 방지된다.

본 발명의 유리한 양태들은 기타 종속항에 언급된 특징들로부터 얻어질 수 있다.

도 1은 유리닦기 와이퍼의 개략적 종합도.

도 2는 와이퍼 암과 리테이닝 클립 사이의 연결 지점에 대한 분리 사시도.

도 3은 중간 부재의 사시도.

본 발명을 실시예에 따라 관련 도면을 참고하여 이하에서 상세히 설명한다.

도 1은 유리닦기 와이퍼(10)를 보여준다. 유리닦기 와이퍼(10)는 와이퍼 암(12)을 갖고 있고, 그 암의 일단(14)은 와이퍼 축(16)에 회전적으로 고정되어 있다. 와이퍼 암(12)의 다른 자유단(18)은 와이퍼 블레이드(20)를 지지하고 있다. 와이퍼 블레이드(20)는 리테이닝 클립(22)에 의해 지지되어 있고, 이 클립은 고정 부재(24)를 통해 분리 가능하게 또한 관절식으로 와이퍼 암(12)의 단부(18)와 연결되어 있다. 관절식 연결은 와이퍼 축(16)에 대해 대략 수직으로 뻗은 회전 축(26)을 통해 이루어진다.

도 2에는 리테이닝 클립(22)의 고정 부재(24)와 와이퍼 암(12)의 단부(18) 사이의 연결 부분이 분해도로 표시되어 있다. 중간 부재(28)는 성형 부품인데, 이것은 한편으로는 형태 및 마찰 결합적으로 와이퍼 암(12)과 연결될 수 있고 다른 한편으로는 와이퍼 블레이드(20)와 와이퍼 암(12) 사이의 상호간 관절적 연결을 가능하게 한다.

중간 부재(28)는 실질적으로 서로 평행으로 뻗은 두 측방 부재(30 및 32)로 구성되어 있고, 이들 부재는 브리지(34 및 36) 및 중공체(38)를 통해 서로 연결되어 있다. 중공체(28)는 연부가 개방된 관통 개구(40)로 구성되어 있고, 이 개구는 리테이닝 클립(22)의 회전 축(26)을 수납하는 역할을 한다. 측방 부재(30 및 32)는 이를 위해 깔대기 모양의 절결부(42)을 갖고 있고 그 부분은 관통 개구(40)의 슬릿(44) 내로 연접되어 있다. 슬릿(44)의 폭은 회전축(26)의 직경 보다 작게 선정되고 따라서 중간 부재(28)는 회전축(26)상에 끼어맞춤 된다. 관통 개구(40)의 직경은, 중간 부재(28)가 회전축(26) 주위에서 유극 없이 회전 가능하도록, 회전축(26)의 직경에 일치한다.

측방 부재들(30 및 32) 사이에는 와이퍼 암(12)의 단부(18)를 위한 수납부(46)가 형성되어 있다. 이를 위해 중공체(38)는, 단부(18)의 후크(50)가 그의 내부 외피면(52)으로 접해있는 접촉면(48)으로 구성되어 있다. 후크(50)는 거의 중공체(38)에 의해 삽입되어 있어, 중공체는 후크(50)의 자유 공간(54) 내에 배치되어 있다. 중공체(38)의 치수에 일치하는 측방면(30 및 32)은 와이퍼 암(12)의 정면(56)에 접해 있다. 와이퍼 암(12)을 유극 없이 확실히 위치 고정하기 위해, 측방 부재(30 및 32)는 내측으로 배향된 마디 모양의 융기부(58)들을 갖고 있고, 그것들 사이에서는 와이퍼 암(12)이 그의 정면(56)으로 사실상 스냅인 고정되어 있다. 또한 중공체(38)로부터는 스프링 텅(60)이 돌출해 있으며, 이 스프링 텅은 후크(50)에 의해 중공체(38)에 눌러져 있고 그래서 와이퍼 암(12)의 축 방향으로도 유극 없는 지지가 가능하다.

중공체(38)로부터는 플랩(62)이 돌출해 있고 이 플랩은 제어 수단(64)으로서 중간 부재(28)를 통한 리테이닝 클립(22)과 와이퍼 암(12) 사이의 연결을 해제하는 역할을 한다. 제어 수단(64)에 의해 고정 브리지(66)는 와이퍼 암(12)의 홈(68) 안에 진입 가능하다.

도 3의 부분 단면도에 있어서는 중간 부재(28)가 와이퍼 암(12)의 후크(50)의 자유 공간(54) 내에 어떻게 위치 고정되는가 하는 것이 분명히 나타나 있다. 이 도면에서 앞의 도면에서와 같은 부재는 동일 부호가 주어져 있고 재차 설명하지 않는다. 여기서는 제어 수단(64)은 저지 지점(A) 및 해제 지점(E)에 표시되어 있다. 플랩(62)은 중공체(38)의 벽(70)으로부터 뻗어 있고 거기에서는 플랩(62)의 두께에 상응하여 힌지식으로 연결되어 있다. 벽(70)과 플랩(62) 사이의 연결 영역(72)은 제어 수단(64)의 선회 축(74)을 형성한다. 저지 지점(A)에서는 저지 브리지(66)는 후크(50)의 홈(68) 안에 맞물려 있고 따라서 후크는 중간 부재(28)에 대한 상대 이동을 확실히 하지 못한다. 해제 시에는 제어 수단(64)이 선회 축(74) 주위로 선회되고 따라서 저지 브리지(66)는 홈(68)과의 맞물림이 풀어진다. 이에 의해 와이퍼 암(12)은 중간 부재(28)로부터 분리된다. 이것은 예컨대 마모로 인해 와이퍼 블레이드(20)를 교체하기 위해 필요하다.

측방 부재(32)로부터는 추가의 브리지(76)가 돌출하고 있다. 이 브리지(76)는 제어 수단(64)을 위한 스토퍼(78)를 형성한다. 그래서 제어 수단은 저지 위치(A)로부터 해제 위치(E)로 이행할 경우 이 수단이 선회 축(74) 주위에 선회 동작할 때 단지 스토퍼(78)까지만 선회할 수 있다. 이에 의해 제어 수단(64)의 작동 거리가 필요한 최소에 한정될 수 있다. 이때 브리지(76)는, 제어 수단(64)이 정지할 때 저지 브리지(66)가 홈(68)과의 맞물림에서 벗어날 수 있도록 배치된다. 작동 거리의 한정에 의해 중공체(38)와 플랩(62) 사이의 연결 지점(72)의 영역에 있어 재료 피로가 예방되기 때문에 예컨대 제어 수단(64)을 여러 번 반복 작동시킬 때에도 이 지점에서의 피로 파괴가 방지될 수 있다.

브리지(76)는 그의 플랩(64) 쪽 표면에 경사면(80)을 갖고 있고 이것이 스토퍼(78)의 정지면(82)을 형성한다. 이에 의해 플랩(62)은 해제 위치(E)로 이행할 때 모서리가 뾰죽한 스토퍼(78)에 안내(이동)되지 않을 수 있게 된다. 그와 함께 평평한(넓은 면적의) 스토퍼(78)에 의해 플랩(62)의 동작 방향에 대한 반대 방향의 지지력이 평평하게 퍼져서 도입되고 이로 인해 플랩(62)의 전체 길이에 걸쳐 이 스토퍼(78)는 그 주위로의 높은 굴곡 응력을 받지 않을 수 있게된 것이 관찰된다.

Claims (4)

1. 구동 가능하게 고정된 와이퍼 암을 갖고 있으며, 상기 암은 그 자유단에서 와이퍼 블레이드를 지지하며, 상기 와이퍼 블레이드는 리테이닝 클립에 의해 와이퍼 암과 분리 가능하게 또한 관절식으로 연결되어 있고, 리테이닝 클립과 와이퍼 암은 중간 부재에 의해 연결되고, 또한 중간 부재는 로킹 가능한 스냅인 연결에 의해 리테이닝 클립 및 와이퍼 암과 연결되어 있는 유리닦기 와이퍼에 있어서,

   로킹 가능한 스냅인 연결부의 제어 수단(64)이 제어 수단(64)의 작동 거리를 제한하기 위한 스토퍼(78)를 가지고 배치되어 있는 것을 특징으로 하는 유리닦기 와이퍼.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 스토퍼(78)는 브리지(76)이고, 제어 수단(64)은 해제 위치(E)로 이행할 때 그 브리지로 이동될 수 있는 것을 특징으로 하는 유리닦기 와이퍼.
3. 제 1 항 또는 2 항에 있어서, 상기 브리지(76)는 정지면(82)을 갖고 있고, 제어 수단(64)은 그 정지면에서 선회될 수 있는 것을 특징으로 하는 유리닦기 와이퍼.
4. 제 1 항 내지 3 항중 어느 한 항에 있어서, 상기 정지면(82)은 경사면(80)으로 구성되어 있는 것을 특징으로 하는 유리닦기 와이퍼.