KR20000050466A

KR20000050466A - 쇽업소버의 충격 흡수장치

Info

Publication number: KR20000050466A
Application number: KR1019990000369A
Authority: KR
Inventors: 이해원
Original assignee: 밍 루; 주식회사 만도
Priority date: 1999-01-11
Filing date: 1999-01-11
Publication date: 2000-08-05
Also published as: KR100544489B1

Abstract

본 발명은 쇽업소버에 관한 것으로, 특히 쇽업소버의 충격 흡수가 댐퍼(Stop Rubber)의 신율에만 의존하지 아니하고 쇽업소버내에서 발생하는 유압을 이용할 수 있도록 개량한 쇽업소버 충격흡수장치를 제공함에 있는 것이다.

본 발명에서는, 쇽업소버 피스톤로드(20)에 조립되는 로드가이드(30)와 스토퍼(40) 사이에 장착되는 충격 흡수용 댐퍼를 삭제하는 대신 로드가이드(30)에 스토퍼(40)의 선단이 입,출되는 충격흡수부(32)를 설치하여 스토퍼(40)가 상기 충격흡수부(32)로 입,출되는 것에 의해 충격을 완화시키도록 구성됨을 특징으로 하고 있다.

Description

쇽업소버의 충격흡수장치{A shock absorber}

본 발명은 쇽업소버에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 쇽업소버의 충격 흡수가 댐퍼(Stop Rubber)의 신율에만 의존하지 아니하고 쇽업소버내에서 발생하는 유압을 이용할 수 있도록 개량한 쇽업소버 충격흡수장치를 제공함에 있는 것이다.

잘 알려진 바와 같이 쇽업소버는 도1에 도시된 바와 같이 이중 구조로 된 실린더 튜브(10)를 따라 상·하방향으로 이동하는 피스톤로드(20)가 신장 및 이완되는 리바운드(Rebound)행정/콤프레션(Compression)행정시 도시하지 않은 피스톤에 의해 실린더의 작동오일을 상,하부측 챔버로 순환 이동시키면서 필요로 하는 감쇠력을 제공받도록 구성되어 있다.

그리고 쇽업소버에는 피스톤로드(20)의 급작스런 신장시 충격을 줄일 수 있도록 로드가이드(30)와 스토퍼(40) 사이에 별도의 댐퍼(50)(rubber)를 설치하고 있다.

종래에는 댐퍼(50)가 단순히 탄성이 있는 고무 또는 플라스틱 소재로 형성하여 이들이 가지는 고유특성 즉 신율을 이용하여 충격을 흡수하도록 구성되고 있다.

따라서 비포장도로와 같은 오프-로드(off-rod) 즉 거친노면을 주로 주행하는 상용트럭의 경우 쇽업소버의 피스톤로드(20)가 신장 및 이완을 수시로 반복함으로 인해 쇽업소버에는 고열이 발생되고, 이때 발생하는 고열은 고무 또는 플라스틱 소재로 형성된 댐퍼를 열화시키는 원인이 되었을 뿐만 아니라, 심한 경우에는 댐퍼의 열화로 기능을 상실하게 되는 문제점이 있었다.

상기한 종래의 문제점은 충격을 흡수하는 댐퍼를 단순히 고무 또는 플라스틱 소재에 의한 신율만을 이용하므로써 댐퍼의 열화시 제기능을 발휘하지 못하는데서 비롯되었던 것이다.

따라서 본 발명은 상기한 바와 같은 종래의 문제점을 해소하기 위해 안출된 것으로, 쇽업소버의 충격 흡수 구조를 종래처럼 댐퍼의 신율에만 의존하지 아니하고 실린더 내부에서 발생되는 유압도 함께 이용할 수 있도록 된 쇽업소버 충격흡수장치를 제공함에 그 목적이 있는 것이다.

상기한 목적 달성을 위해서 본 발명에서는, 쇽업소버 피스톤로드(20)에 조립되는 로드가이드(30)와 스토퍼(40) 사이에 장착되는 충격 흡수용 댐퍼를 삭제하는 대신 로드가이드(30)에 스토퍼(40)의 선단이 입,출되는 충격흡수부(32)를 설치하여 스토퍼(40)가 상기 충격흡수부(32)로 입,출되는 것에 의해 충격을 완화시키도록 됨을 특징으로 하고 있다.

이하, 첨부된 예시 도면을 참고하여 본 발명의 그 구성 및 작용 효과 등을 구체적으로 설명하면 다음과 같다.

도1은 종래 쇽업소버 충격흡수장치의 단면도,

도2는 본 발명에 따른 쇽업소버 충격흡수장치의 단면도,

＜도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명＞

10: 실린더

20; 피스톤로드

30; 로드가이드

32: 충격흡수부

40: 스토퍼

50; 댐퍼

도2에 나타낸 바와 같이 본 발명은 쇽업소버에 있어서, 상기 쇽업소버 실린더(10)의 피스톤로드(20)를 안내하는 로드가이드(30)의 조립부(31)에 스토퍼(40)의 선단이 입,출되는 충격흡수부(32)가 설치되는 구성으로 되어 있다.

상기 충격흡수부(32)는 피스톤로드(20)에 결합되는 로드가이드(30)의 안쪽에 형성되는 조립부(31)의 선단(스토퍼와 마주하는 쪽)에 위상차를 갖는 단차에 의해 피스톤로드(20)의 외주면과 로드가이드(30)의 조립부(31) 사이의 공간으로 구성되어 있다.

상기 충격흡수부(32)의 내경은 스토퍼(40) 선단(41)의 외경과 동일한 크기 또는 그 보다 더 크게 가공하여 스토퍼(40)와 로드가이드(30)의 틈새(C) 조정을 통해 필요한 조정 감쇠력을 얻도록 되어 있는 것이다.

이와 같이 구성된 본 발명은 기존에 이용되던 충격흡수용 댐퍼를 삭제하는 대신에 로드가이드(30)의 구조를 개량하므로써, 피스톤로드(20)의 신장시 로드가이드(30)의 충격흡수부(32)에 스토퍼(40)의 선단이 삽입되면서 쇽업소버에 충진되어진 작동 오일은 스토퍼(40)와 로드가이드(30) 사이에서 구속되어 스토퍼(40)와 로드가이드(30) 및 피스톤로드(20)와 로드가이드(30) 사이의 틈새(C)로 오일이 빠져나가게 될 때 감쇠력이 형성되어 종래와 같이 댐퍼 사용할 때 발생되는 충격완화 역할과 동일한 역할을 수행할 수 있게 된다.

즉, 본 발명은 피스톤로드(20)가 조립되는 로드가이드(30)에 스토퍼(40)가 입,출되는 충격흡수부(32)를 설치함으로써 쇽업소버의 피스톤로드(20)가 리바운드행정시 급격하게 신장되어지며 스토퍼(40)에 부딪히게 될 때 스토퍼(40)는 피스톤밸브와 부딪히는 충격으로 인해 로드가이드(30)에 형성된 충격흡수부(32)의 내측으로 밀리게 된다.

이때 충격흡수부(32)에는 작동 오일이 채워지고 있어 충격흡수부(32)로 밀려 들어가는 스토퍼(40)가 작동 오일을 압축시키면서 구속하게 된다.

충격흡수부(32)내에서 스토퍼(40)에 의해 구속(압축)되는 오일은 각각 로드가이드(30)와 스토퍼(40)의 틈새와, 로드가이드(30)와 피스톤로드(20) 사이의 틈새를 통해 빠져나가게 될 때 일정한 감쇠력에 의한 완충작용을 할 수 있게 되는 것이다.

한편, 스토퍼(40)와 로드가이드(30) 사이의 충격흡수부(32)에 의해 압축되는 작동 오일이 빠져나가는 틈새(C)를 임의로 조정하게 되는 경우 유량의 흐름량을 변화시킬 수 있어 상기의 틈새 조정을 통해 감쇠력 조정 등이 가능한 것이다.

이처럼 본 발명은 피스톤로드를 안내하는 로드가이드의 구조 개선을 통해 기존에 이용되었던 댐퍼의 삭제가 가능하여 구조가 간단하고, 유압을 이용하므로써 댐퍼를 이용한 종래의 충격흡수 구조 보다 충격 흡수 효과가 뛰어나다는 장점이 있게 된다.

이상에서와 같이 본 발명에 의하면, 피스톤로드(20)를 안내하는 로드가이드(30)의 구조 개선을 통해 기존의 고무 또는 플라스틱 소재로 형성되는 댐퍼를 삭제하므로써 종래보다 구조가 단순화되는 이점이 있다.

또한, 충격 흡수 구조가 쇽업소버내의 스토퍼(40)와 로드가이드(30)에 의해 압축되는 작동오일을 이용하여 피스톤로드의 급작스런 신장으로 인한 충격을 흡수, 완화시키도록 구성됨으로써 댐퍼를 이용한 종래 보다 충격 흡수 효과가 아주 크다.

더욱이 본 발명에서는 로드가이드(30)와 스토퍼(40)의 틈새 조정으로 유량을 변화시키는 방법을 통해 감쇠력 조정이 가능하면서도 용이하게 이루어질 수 있어 댐퍼를 이용하던 때 보다 충격량을 광범위하게 조정할 수 있게 되는 작용 효과가 있는 것이다.

Claims

쇽업소버에 있어서, 상기 쇽업소버의 피스톤로드(20)를 안내하는 로드가이드(30)의 조립부(31)에 스토퍼(40)의 선단(41)이 입,출되는 충격흡수부(32)가 설치됨을 특징으로 하는 쇽업소버의 충격흡수장치.
제1항에 있어서, 충격흡수부(32)는 피스톤로드(20)의 외주면과 로드가이드(30)의 조립부(31) 사이에 형성되고, 상기 로드가이드(30)와 스토퍼 선단(41)의 틈새(C) 조정을 통해 필요한 조정 감쇠력을 얻도록 구성됨을 특징으로 하는 쇽업소버의 충격흡수장치.