KR20000043120A - 차량에 장착되는 와이퍼 블래이드 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량에 장착되는 와이퍼 블래이드에 관한 것으로,종래의 와이퍼 블래이드는 암 헤드(101)와 암 리테이너(102) 사이에만 인장 스프링(103)이 장착되어 있기 때문에 와이퍼 블래이드를 유동시킬때 와이퍼 블래이드의 상부쪽에는 스프링(103)의 힘이 미치게 되어 적당한 압력을 유지하지만, 하부쪽에는 힘이 미치지 못하게 되고, 이런 이유로 인하여 와이퍼 블래이드가 윈드실드 글래스와 접촉할 때 와이퍼 끝단 같은 국부적인 곳까지 압력을 주지 못하게 되는 문제점이 있어, 본 발명은 와이퍼 블래이드(100) 끝단에 압력을 제공할 수 있도록, 와이퍼 블래이드(100)의 두 번째 래버(105)에 홀 커팅부(105a)를 형성하고, 와이퍼 블래이드(100)의 첫 번째 래버(104)와 두 번째 래버(105)를 연결하는 리벳(106)과 상기 홀 커팅부(105a)에 스프링(110)을 장착한 구조를 갖는 것을 특징이다.

Description

차량에 장착되는 와이퍼 블래이드

본 발명은 차량의 와이퍼 블래이드에 관한 것으로, 특히 와이퍼 블래이드의 첫 번째 래버와 2번째 래버(혹은 2번째 래버와 3번째 래버) 사이에 스프링을 장착함으로써, 와이퍼 끝단이 윈드실드 글래스와의 접촉성을 향상시키도록 한 것을 특징으로 하는 차량에 장착되는 와이퍼 블래이드에 관한 것이다.

일반적으로, 차량의 와이퍼장치는 우천주행중 윈드실드 글라스나 리어 글라스의 바깥면에 달라붙는 빗방울을 제거시키기 위한 것이 주목적이다.

또한 새벽이나 아침에 온도차에 의해 발생된 이슬방울이 윈드실드 글라스에 뭍어있는 경우에도 사용된다. 이외에 눈이 오거나 가끔씩 윈드실드 글라스를 깨끗하게 청소할 필요가 있을 경우 와셔액을 뿌려가며 사용할 경우가 있다.

종래의 와이퍼 구동장치는 도 1에 도시된 바와 같이 차량의 대시 패널(10)에 소정의 간격으로 2개의 고정축 브래킷(20)(21)을 고정 설치하고, 이 고정축 브래킷(20)(21)에 와이퍼 고정축(30,31)을 회전가능하게 설치하고, 상기 와이퍼 고정축(30)(31)에 각각 구동암(40)과 종동암(41)의 일단을 고정 연결하고, 상기 구동암(40)과 종동암(41)의 타단을 종동로드(50)로 힌지 연결하고, 상기 구동암(40)의 타단에 구동로드(60)의 일단을 힌지 연결하고, 상기 구동로드(60)의 타단을 와이퍼 모터(70)의 출력축에 편심되게 힌지 연결되어 있고, 상기 와이퍼 고정축(30)(31)에는 각각의 와이퍼(100)가 고정 설치된 구성이다.

상기와 같이 구성된 종래의 와이퍼 구동장치는 구동모터(70)가 구동하여 그의 출력축이 회전하게 되면 이에 편심된 구동로드(60)의 일단이 원주운동을 하게 된다.

따라서 구동로드(60)의 타단에 연결된 구동암(40)이 일측의 고정축 브래킷(20)에 와이퍼 고정축(30)과 함께 와이퍼 고정축(30)을 중심으로 소정의 각도에서 반복하여 회전 각운동을 하게 된다.

이와 동시에 상기 구동암(40)에 연결된 종동로드(50)가 종동암(41)을 와이퍼 고정축(31)을 중심으로 와이퍼 고정축(31)과 함께 각운동을 하게 된다.

이와 같이 구동모터(70)의 구동으로 2개의 와이퍼 고정축(30)(31)은 동시에 각운동을 하게 되어 이 와이퍼 고정축(30)(31)에 고정된 와이퍼가 각운동을 하며 윈드실드 글라스의 바깥면을 닦게 된다.

그런데 상기와 같이 구성되는 종래의 와이퍼 블래이드는 모터의 힘이 블래이드의 상부면에 집중되기 때문에 하부면은 그 힘이 약하게 작용하게 된다.

즉, 도 2에 도시한 바와같이 종래의 와이퍼 블래이드는 암 헤드(101)와 암 리테이너(102) 사이에만 인장 스프링(103)이 장착되어 있기 때문에 와이퍼 블래이드를 유동시킬때 와이퍼 블래이드의 상부쪽에는 스프링(103)의 힘이 미치게 되어 적당한 압력을 유지하지만, 하부쪽에는 힘이 미치지 못하게 되고, 이런 이유로 인하여 와이퍼 블래이드가 윈드실드 글래스와 접촉할 때 와이퍼 끝단 같은 국부적인 곳까지 압력을 주지 못하게 된다.

따라서, 종래의 와이퍼 시스템은 윈드실드 글래스의 구석까지 깨끗이 닦아주지 못하기 때문에 운전자의 시야가 충분히 확보되지 못하게 되고, 안전사고의 위험성을 높이게 되는 부작용으로 발생하는 것이다.

본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로, 윈드실드 글래스와 와이퍼 블래이드의 접촉부위에 압력을 가하도록 하는 수단을 제공하여, 와이퍼 끝단과 같은 국부적인 곳까지 압력을 제공하는데 그 목적이 있다.

상기 목적을 달성하기 위한 수단으로,

본 발명은 첫 번째 래버와 두 번째 래버를 연결하는 리벳과 두 번째 래버의 홀 커팅 부위에 스프링을 장착하여 블래이드 끝단에 압력을 줄 수 있도록 하는 것이 특징이다.

도 1은 종래 와이퍼장치의 구성도.

도 2는 종래 와이퍼장치 요부 확대도.

도 3은 본 발명의 구성도.

도 4는 본 발명의 장착 상태도.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

10 : 인스트루먼트 패널 20,21 : 고정축 브래킷

30,31 : 와이퍼 고정축 40 : 구동암

41 : 종동암 50 : 종동로드

60 : 구동로드 70 : 와이퍼 모터

30B : 고정축부 100 : 와이퍼 블래이드

101: 암 헤드 102: 암 리테이너

103, 110: 인장 스프링

이하에서 본 발명의 바람직한 실시 예를 첨부된 도면에 의거 상세히 설명하기로 한다.

본 발명의 설명에서 종래와 동일 또는 동등한 부분은 같은 도면부호로 표기하여 설명한다.

도 3은 본 발명의 구성도이고, 도 4는 본 발명의 장착상태도로써, 도시한 바와같이 첫 번째 래버(104)와 두 번째 래버(105)를 연결하는 리벳(106)과 두 번째 래버(105)의 홀 커팅 부위(105a)에 스프링(110)을 장착하여 블래이드 끝단에 압력을 줄 수 있는 구조를 갖는다.

상기와 같이 구성하는 본 발명은 먼저 두 번째 래버(105)의 일부를 커팅시키도록 한다. 물론 이때 스프링(110)을 장착시켜야 하므로 스프링(110)이 끼움 결합될 수 있는 홀을 형성함이 바람직하다.

그리고, 그런 다음 첫 번째 래버(104)와 두 번째 래버(105)를 연결하는 리벳(106)에 스프링(110)의 타단을 결합시키도록 한다.

본 발명의 특징은 두 번째 래버(105)의 일부를 커팅한 부위(105a)에 스프링(110)의 일단을 결합시키고, 첫 번째 래버(104)와 두 번째 래버(105)를 연결하는 리벳(106)에 스프링(110)의 타단을 결합시키기 때문에 제작공정이 복잡해지지 않으면서도, 두 번째 래버(105)에 적당한 압력을 가할 수 있다는데 있다.

상기와 같이 구성되는 본 발명을 이용하게 되면 와이퍼(100)를 작동시킬 때 두 번째 레버(105)에 적당한 압력을 항시 가하기 때문에, 종래 와이퍼(100)에 힘이 제대로 전달되지 않아 국부에 쌓이는 먼지를 제대로 닦을 수 없었던 문제를 해결하여, 와이퍼가 도 4와 같이 윈드실드(120)에 용이하게 장착되어, 와이퍼 모터 작동시 윈도우 글래스를 깨끗이 청소할 수 있다.

따라서 본 발명을 이용하게 되면 인장스프링만을 장착하면 되기 때문에 공정을 크게 변화시키지 않으면서도 윈드글래스의 하부를 깨끗이 닦을 수 있는 효과를 제공한다.

또한, 본 발명이 주는 좋은 효과로써, 윈드 글래스를 항상 깨끗하게 유지하기 때문에 시야를 충분히 확보할 수 있어 안전운행에도 좋은 영향을 미칠 수 있을 것으로 기대된다.

상술한 바와 같이 본 발명에 의하면 두 번째 래버의 일부를 커팅한 부위에 스프링의 일단을 결합시키고, 첫 번째 래버와 두 번째 래버를 연결하는 리벳에 스프링의 타단을 결합시키기 때문에 제작공정이 복잡해지지 않으면서도, 두 번째 래버에 적당한 압력을 가할 수 있으며, 따라서 와이퍼 블래이드의 끝단과 윈드실드 글래스의 접촉성이 매우 향상된다.

Claims (1)

1. 와이퍼 블래이드(100) 끝단에 압력을 제공할 수 있도록, 와이퍼 블래이드(100)의 두 번째 래버(105)에 홀 커팅부(105a)를 형성하고,

   와이퍼 블래이드(100)의 첫 번째 래버(104)와 두 번째 래버(105)를 연결하는 리벳(106)과 상기 홀 커팅부(105a)에 스프링(110)을 장착한 구조를 갖는 것을 특징으로 하는 차량에 장착되는 와이퍼 블래이드.