KR19990025487U - 와이퍼 내구성 테스트 장비 - Google Patents

Abstract

본 고안은, 우천시 등과 같이 기후 상태가 좋지 않아 시야에 장애가 생길 때 시야확보를 위해 설치되는 와이퍼에 관한 것으로, 차량의 앞, 뒤 형상을 가지고, 윈드 실드(11)가 설치되어진 바디(10)와; 상기 바디(10)의 하부 프론트 윈도우 몰딩부(12)에 소정의 간격을 이룬 레진 브래킷(21)(21a)과 레진 브래킷(21)(21a)의 사이에, 양단이 레진 브래킷(21)에 고정되어진 암(22) 중앙이 고정되어지는 고정브래킷(23)을 가지는 고정부(20)와; 상기 고정부(20)의 레진 브래킷(21)에 고정되어진 구동모터에 의해 회전되어지도록된 힌지축(31)에 일단이 고정설치되되, 소정의 각을 이루며 회전링크(33)가 설치되어 있고, 이 회전링크(33)에는 힌지축(31a)을 회전시킬 수 있도록 일단이 설치되어진 서로 다른 길이를 가지는 링크암(32)(32a)의 타단이 힌지 결합되어 있으며, 회전링크(33)의 사이에는 링크암(32)(32a)이 직선운동되어질 수 있도록 하는 간격유지링크(34)가 설치되어서된 와이퍼 구동부(30)로 구성된 것에 의해 시작차량 제작 초기 단계에서 와이퍼의 내구성 시험이 가능할 뿐만 아니라, 시작차량 완성 즉시 장착사용이 가능하며, 시작차량 개발에 따른 개발시간 및 노동력의 손실을 최소화할 수 있도록 한 매우 유용한 고안인 것이다.

Description

와이퍼 내구성 테스트 장비

본 고안은, 우천시 등과 같이 기후 상태가 좋지 않아 시야에 장애가 생길 때 시야확보를 위해 설치되는 와이퍼에 관한 것으로, 특히 와이퍼의 성능을 시작차량 단계에서 테스트할 수 있도록 한 와이퍼 내구성 테스트 장비에 관한 것이다.

일반적으로 윈드 실드 와이퍼는 비 또는 눈이 내릴 때 운전자의 시계가 방해받는 것을 막기 위하여 앞면 또는 뒷면 유리를 닦아내는 작용을 하며 그 구성을 보면, 앞면 유리에 맞는 고정구로 지지하고 고정구의 중앙부분을 와이퍼 암의 끝부분을 끼우도록 되어 있고, 상기 와이퍼 암의 다른 끝단은 볼트 또는 세레이션으로 링크에 결합되어지며, 와이퍼 암의 스프링은 와이퍼 블레이드가 적절한 힘으로 앞면 유리에 접촉되어지도록 된 와이퍼 블레이드와;

좌.우의 와이퍼 블레이드를 연동시키고, 각 연결부위에 쿠션 고무 등을 끼워 마멸이나 헐거움이 적도록 연결 설치되어진 와이퍼 링크와;

와이퍼를 일정시간동안 정적한 횟수로 작동시키게 되는 와이퍼 전동기로 구성되어져 있다.

상기와 같이 구성되어진 와이퍼를 실차에 적용하기 이전에, 와이퍼의 각부위에 대한 내구성 테스트를 하게 된다.

상기한 와이퍼에 대한 내구성을 테스트 하는 종래의 방식은, 시작 차량의 바디(body)완료 시점에 직접 장착하여 와이퍼에 대한 이상유무를 테스트 하는 방식이어서, 와이퍼 내구성에 문제가 발생하더라도 이를 수정, 보완이 불가능할 뿐만 아니라, 차량 개발에 따른 전반적이 계획 수정이 불가피하게 되는 문제점을 야기하게 되는 폐단을 가지고 있었다.

본 고안의 목적은, 차량의 앞, 뒤 형상을 가지고, 윈드 실드를 가지는 바디에 링크를 설치할 수 있도록 설치된 레진(수지)브래킷에 모터에 의해 구동되는 링크가 힌지축에 설치되고 이 힌지축에 와이퍼를 설치하여서 내구성 테스트를 할 수 있게 한 것으로, 시작차량 제작 초기 단계에서 와이퍼의 내구성 시험이 가능할 뿐만 아니라, 시작차량 완성 즉시 장착사용이 가능하며, 시작차량 개발에 따른 개발시간 및 노동력의 손실을 최소화할 수 있는 와이퍼 내구성 테스트 장비를 제공하는 데 있다.

도1은 본 고안의 요부를 발췌한 평면도.

도2는 본 고안의 와이퍼 내구성 테스트 장비를 이용한 와이퍼 테스트 실시 예시도.

※ 도면의 주요 부분에 사용된 부호 설명 ※

10 : 바디 11 : 윈드 실드

20 : 고정부 21,21a : 레진 브래킷

22 : 암 23 : 고정브래킷

30 : 구동부 31,31a : 힌지축

32,32a : 링크암 33 : 회전링크

34 : 간격유지링크

이러한 본 고안의 목적은, 차량의 앞, 뒤 형상을 가지고, 윈드 실드(11)가 설치되어진 바디(10)와;

상기 바디(10)의 하부 프론트 윈도우 몰딩부(12)에 소정의 간격을 이룬 레진 브래킷(21)(21a)과 레진 브래킷(21)(21a)의 사이에, 양단이 레진 브래킷(21)에 고정되어진 암(22) 중앙이 고정되어지는 고정브래킷(23)을 가지는 고정부(20)와;

상기 고정부(20)의 레진 브래킷(21)에 고정되어진 구동모터에 의해 회전되어지도록된 힌지축(31)에 일단이 고정설치되되, 소정의 각을 이루며 회전링크(33)가 설치되어 있고, 이 회전링크(33)에는 힌지축(31a)을 회전시킬 수 있도록 일단이 설치되어진 서로 다른 길이를 가지는 링크암(32)(32a)의 타단이 힌지 결합되어 있으며, 회전링크(33)의 사이에는 링크암(32)(32a)이 직선운동되어질 수 있도록 하는 간격유지링크(34)가 설치되어서된 와이퍼 구동부(30)로 구성된 것에 의해 달성된다.

이하, 본 고안의 바람직한 실시예를 명세서에 첨부된 도면을 참조하여 보다 상세하게 설명한다.

도1은 본 고안의 요부를 발췌한 평면도 이고, 도2는 본 고안의 와이퍼 내구성 테스트 장비를 이용한 와이퍼 테스트 실시 예시도 이다.

도시된 바와 같이, 본 고안에 따른 와이퍼 내구성 테스트 장비를 이용하여 와이퍼(50)의 내구성을 테스트할 때에는 와이퍼(50)의 암 헤드를 각각의 힌지축(31)(31a)에 너트 고정한다.

상기와 같은 상태에서 구동모터(실차 와이퍼를 구동할 때 사용하는 정.역회전하는 스터드모터로서 도면에서는 도시하지 않았음)를 구동시키게 되고, 상기 구동모터의 구동으로 힌지축(31)이 회전되어지면, 회전링크(33)가 함께 정.역회전되어 진다.

상기와 같이 회전링크(33)가 정.역회전 되어질 때, 회전링크(33)에 연결설치 된 링크암(32)(32a)이 엇갈리는 방향으로 직선운동되어 지고, 이 링크암(32)(32a)의 직선운동에 의해 힌지축(31a) 또한 동일하게 정.역회전 되어 진다.

상기와 같은 회전링크(33)와 링크암(32)(32a)의 작동에 의해 와이퍼(50)가 윈드실드(11) 상에서 소정의 각도로 작동되어지게 되는 것이다.

상기와 같이 와이퍼(50)의 동작을 일정시간 및 횟수로 동안 동작시켜서 와이퍼의 내구성을 실차조건하에서 테스트할 수가 있는 것이다.

이상과 같은 본 고안은 상술한 특성의 바람직한 실시예에 한정되지 아니하며 청구범위에서 청구하는 본 고안의 요지를 벗어남 없이 당해 고안이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변경 실시가 가능할 것이다.

상기된 바와 같이 본 고안에 따른 와이퍼 내구성 테스트 장비는, 차량의 앞, 뒤 형상을 가지고, 윈드 실드를 가지는 바디에 링크를 설치할 수 있도록 설치된 레진(수지)브래킷에 모터에 의해 구동되는 링크가 힌지축에 설치되고 이 힌지축에 와이퍼를 설치하여서 내구성 테스트를 할 수 있게 한 것으로, 시작차량 제작 초기 단계에서 와이퍼의 내구성 시험이 가능할 뿐만 아니라, 시작차량 완성 즉시 장착사용이 가능하며, 시작차량 개발에 따른 개발시간 및 노동력의 손실을 최소화할 수 있도록 한 매우 유용한 고안인 것이다.

Claims (1)

1. 차량의 앞, 뒤 형상을 가지고, 윈드 실드(11)가 설치되어진 바디(10)와;

   상기 바디(10)의 하부 프론트 윈도우 몰딩부(12)에 소정의 간격을 이룬 레진 브래킷(21)(21a)과 레진 브래킷(21)(21a)의 사이에, 양단이 레진 브래킷(21)에 고정되어진 암(22) 중앙이 고정되어지는 고정브래킷(23)을 가지는 고정부(20)와;

   상기 고정부(20)의 레진 브래킷(21)에 고정되어진 구동모터에 의해 회전되어지도록된 힌지축(31)에 일단이 고정설치되되, 소정의 각을 이루며 회전링크(33)가 설치되어 있고, 이 회전링크(33)에는 힌지축(31a)을 회전시킬 수 있도록 일단이 설치되어진 서로 다른 길이를 가지는 링크암(32)(32a)의 타단이 힌지 결합되어 있으며, 회전링크(33)의 사이에는 링크암(32)(32a)이 직선운동되어질 수 있도록 하는 간격유지링크(34)가 설치되어서된 와이퍼 구동부(30)로 구성된 것을 특징으로 하는 와이퍼 내구성 테스트 장비.