KR20000028009A - 자동차 조립라인의 회전형 엔진 운반대 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차 조립라인의 회전형 엔진 운반대에 관한 것으로, 조립 라인에서 사용되는 엔진 운반대를 회전형으로 구비함으로써, 엔진 운반대에 적재된 엔진의 관련부품 조립시 한명의 작업자만으로 조립 작업을 수행할 수 있게 된 자동차 조립라인의 회전형 엔진 운반대를 제공하는 데 있다.

이러한 본 발명은, 조립라인의 컨베이어를 따라 이송되면서 엔진 관련부품을 조립하는 자동차 엔진 운반대에 있어서, 상부로 엔진(12)이 장착되면서 중앙으로 회전 중심축(22)의 상단에 베어링이 결합되어 회동되는 상부 베이스판(20); 상기 하부 베이스판(30)의 상부 표면에는 일측면에 고정홈(52)이 형성된 다수개의 스토퍼부재(50)를 원호상으로 배열 설치하고, 상기 회전 중심축(22)의 하단이 고정 설치되는 하부 베이스판(30); 및 상기 스토퍼부재(50)의 고정홈(52)으로 선단이 걸리는 고정핀(42)과, 그 고정핀(42)의 후방으로 설치되어 밀어 주는 코일스프링(44)과, 그 코일스프링(44)과 상기 고정핀(42)을 내부에 수납하여 상기 상부 베이스판(20) 이면으로 고정하는 스프링 브라켓(46)으로 된 잠금부재(40)를 포함하여 구성됨으로써 달성되는 것이다.

Description

자동차 조립라인의 회전형 엔진 운반대

본 발명은 회전 중심축의 상단은 상부 베이스판을 베어링 결합하여 회동되게 하면서, 하단은 하부 베이스판에 고정 설치하되, 그 하부 베이스판에는 동일 원궤적을 따라 고정홈이 형성된 스토퍼부재를 설치하고, 상부 베이스판의 이면에는 스토퍼부재에 고정편이 끼워지고 빠지도록 잠금부재를 설치한 것을 특징으로 하는 자동차 조립라인의 회전형 엔진 운반대에 관한 것이다.

일반적으로 자동차 조립공장의 엔진 드레스 업 라인(Engine dress up line)에서는 엔진 운반대에 엔진을 올려 놓고 이송시키면서, 그 엔진에는 관련 부품을 여러 공정으로 조립하도록 되어 있다.

종래 엔진 운반대를 이용한 조립 작업은 첨부된 도면 도 1과 도 2에 의거 간략히 설명하면 다음과 같다.

도 1은 종래 자동차 조립라인에서 엔진 운반대의 대략적인 작업 공정도로, 이에 도시된 바와 같이 조립 라인에서 컨베이어(A)가 화살표 방향으로 직진 운동되도록 배치하고, 그 컨베이어(A)의 상부 표면에는 다수의 엔진 운반대(B)를 올려 놓고 나서, 그 엔진 운반대(B)에는 엔진(B1)을 올려 놓도록 되어 있었다.

아울러, 컨베이어(A)의 진행 방향에 따른 작업 상태는 도면에서와 같이 Ⅰ→Ⅱ→Ⅲ→Ⅳ의 위치에서 조립 작업을 수행하게 된 것이다.

도 2는 도 1에서 Ⅹ방향으로부터 본 도면으로, 작업장에는 전후로 이동 작동되는 컨베이어(A)가 설치되어 있고, 그 컨베이어(A)의 상부에는 컨베이어 로울러(A1)가 다수개 배열 설치되고, 그 컨베이어 로울러(A1)의 상부에는 엔진 운반대(B)가 올려져 원하는 방향으로 이송될 수 있게 하고 있었으며, 각각의 엔진 운반대(B)에는 엔진(B1)을 장착한 상태로 하고 있었다.

이와 같이 도시된 상태를 근거로 종래의 엔진 운반대(B)의 이동 및 작업 상태를 볼 때, 작업자는 한 공정에서 좌우 작업을 수행해야만 되지만, 공정 특성상 도 1에서와 같이 컨베이어(A)를 중심으로 Ⅰ,Ⅱ,Ⅲ,Ⅳ의 위치에서 작업을 수행해야 하기 때문에, 작업자의 배치시 공정상의 유연성 및 작업성이 저하되는 등의 문제점이 발생했었다.

따라서 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로, 본 발명의 기술적 과제는 조립 라인에서 사용되는 엔진 운반대를 회전형으로 구비함으로써, 엔진 운반대에 적재된 엔진의 관련부품 조립시 한명의 작업자만으로 조립 작업을 수행할 수 있게 된 자동차 조립라인의 회전형 엔진 운반대를 제공하는 데 있다.

이러한 본 발명은, 조립라인의 컨베이어를 따라 이송되면서 엔진 관련부품을 조립하는 자동차 엔진 운반대에 있어서, 상부로 엔진이 장착되면서 중앙으로 회전 중심축의 상단에 베어링이 결합되어 회동되는 상부 베이스판; 상기 하부 베이스판의 상부 표면에는 일측면에 고정홈이 형성된 다수개의 스토퍼부재를 원호상으로 배열 설치하고, 상기 회전 중심축의 하단이 고정 설치되는 하부 베이스판; 및 상기 스토퍼부재의 고정홈으로 선단이 걸리는 고정핀과, 그 고정핀의 후방으로 설치되어 밀어 주는 코일스프링과, 그 코일스프링과 상기 고정핀을 내부에 수납하여 상기 상부 베이스판 이면으로 고정하는 스프링 브라켓으로 된 잠금부재를 포함함으로써 달성되는 것이다.

아울러 본 발명은, 상기 스토퍼부재는 서로 90도 간격이 되도록 설치함으로써 달성되는 것이다.

또 본 발명은, 상기 하부 베이스판의 상부 표면에는 상부 베이스판의 회전 동작시 받쳐주면서 회전될 수 있도록 베어링 브라켓과 함께 캠 종동베어링을 설치함으로써 달성되는 것이다.

도 1은 종래 자동차 조립라인에서 엔진 운반대의 대략적인 작업 공정도.

도 2는 도 1에서 Ⅹ방향으로부터 본 도면.

도 3은 본 발명에 따른 조립라인의 회전형 엔진 운반대의 대략적인 작업 공정도.

도 4는 도 3에서 Ｙ방향으로부터 본 도면.

도 5는 본 발명에서 회전형 엔진 운반대의 평면도.

도 6은 본 발명에서 회전형 엔진 운반대의 정면도.

도 7은 도 6에서 회전 중심축 부분의 요부확대 단면도.

도 8은 도 6에서 잠금부재 및 스토퍼부재의 결합 상태를 보인 요부확대 단면도.

〈도면의 주요부분에 대한 부호의 설명〉

10 : 엔진 운반대 12 : 엔진

20 : 상부 베이스판 22 : 회전 중심축

30 : 하부 베이스판 40 : 잠금부재

42 : 스토퍼 44 : 코일스프링

46 : 스프링 브라켓 50 : 스토퍼부재

52 : 고정홈 60 : 베어링 브라켓

62 : 캠 종동베어링 70 : 컨베이어

이하, 본 발명에 대한 바람직한 실시예는 첨부된 도면 도 3 내지 도 8에 의거 자세히 기술하고자 한다.

도 3은 본 발명에 따른 조립라인의 회전형 엔진 운반대의 대략적인 작업 공정도로, 이동되는 컨베이어(70)에 한 명의 작업자가 엔진 운반대(10)의 조립 작업을 수행하게 된 것을 보여주고 있다.

도 4는 도 3에서 Ｙ방향으로부터 본 도면으로, 이동되는 컨베이어(70)의 상부에 본 발명에서 구비된 엔진 운반대(10)와 엔진(12)을 올려놓은 상태를 보인 도면이다.

도 5는 본 발명에서 회전형 엔진 운반대의 평면도이고, 도 6은 본 발명에서 회전형 엔진 운반대의 정면도이고, 도 7은 도 6에서 회전중심축 부분의 요부확대 단면도이며, 도 8은 도 6에서 잠금부재와 스토퍼부재의 결합 상태를 보인 요부확대 단면도이다.

이에 도시된 바와 같이 도면 부호 1은 본 발명의 엔진 운반대이다.

상기 엔진 운반대(10)는 조립라인의 컨베이어(70)를 따라 이송되면서 엔진 주변부품을 조립하게 된 것으로, 본 발명의 엔진 운반대(10)는 상부 베이스판(20)과 하부 베이스판(30)으로 이루어진다.

상기 상부 베이스판(20)은 상부로 엔진(12)이 장착된다. 이때 상부 베이스판(20)의 상부 표면에는 엔진(12)을 장착할 수 있는 구조로 형성되어 있지만, 도면에는 그 자세한 구조를 생략하여 도시하고 있다. 중앙으로 회전 중심축(22)의 상단에 베어링 결합되어 회전 작동된다. 이를 보여준 것이 도 7이다.

상기 하부 베이스판(30)에는 상기 회전 중심축(22)의 하단이 고정 설치된다. 즉, 그 회전 중심축(22)을 중심으로 상부 베이스판(20)이 회전되는 것이다.

도 6과 도 8에 도시된 바와 같이 상기 상부 베이스판(20)의 이면 일측에는 잠금부재(40)를 설치하고, 그 잠금부재(40)가 끼워져 고정되도록 상기 하부 베이스판(30)의 상부 표면에는 일측면에 고정홈(52)이 형성된 다수개의 스토퍼부재(50)를 원호상으로 배열 설치한다. 이는 상기 스토퍼부재(50)의 바깥 측면과 잠금부재(40)의 고정핀(42)의 회전 궤적이 일치되게 하기 위함이다.

상기 잠금부재(40)는 스토퍼부재(50)의 고정홈(52)으로 선단이 걸리는 고정핀(42)과, 그 고정핀(42)의 후방으로 설치되어 밀어주는 코일스프링(44)과, 그 코일스프링(44)과 고정핀(42)을 내부에 수납하여 상부 베이스판(20) 이면으로 고정하는 스프링 브라켓(46)으로 구성된다.

상기 스토퍼부재(50)는 도 5에 도시된 것처럼 서로 90도 간격이 되도록 설치한다. 이는 결과적으로, 상부 베이스판(20)의 회동이 90도 간격으로 멈춰질 수 있게 함으로써, 엔진(12)에 엔진 관련 부품의 조립을 용이하게 하기 위함이다.

상기 하부 베이스판(30)의 상부 표면에는 상부 베이스판(20)의 회전 동작시 받쳐주면서 회전될 수 있도록 베어링 브라켓(60)과 함께 캠 종동베어링(62)을 설치한다.

그 캠 종동베어링(62)은 상부 베이스판(20)의 이면으로 접촉되어 상,하 운동을 저지시킴과 아울러, 상부 베이스판(20)이 회동이 원활이 될 수 있게 한다.

이와 같이 구성된 본 발명 자동차 조립라인의 회전형 엔진 운반대의 작용을 자세히 설명하면 다음과 같다.

즉, 본 발명의 회전형 엔진 운반대(10)는 하부 베이스판(30)의 상부 중앙으로 회전 중심축(22)의 하단에 고정 설치되고, 그 회전 중심축(22)의 상단에는 상부 베이스판(20)을 베어링 결합함으로써, 그 상부 베이스판(20)이 회전 중심축(22)을 중심으로 회동될 수 있게 한다.

또한 상기 하부 베이스판(30)의 상부 표면에는 수개소에 걸쳐 바깥 측면으로 고정홈(52)이 형성된 스토퍼부재(50)를 볼팅 등의 방법으로 설치하되, 그 스토퍼부재(50)는 하부 베이스판(30)으로부터 일정 간격으로 이격된 거리의 원형상의 궤적을 따라 설치되고, 각각의 스토퍼부재(50)는 90도 간격을 두고 설치되는 것이다.

그리고 상기 상부 베이스판(20)의 이면 일측에는 잠금부재(40)의 스프링 브라켓(46)을 고정 설치하고, 그 스프링 브라켓(46)에는 코일스프링(44)과 함께 설치된 고정핀(42)이 전진 또는 후진되도록 설치하게 된다.

이와 같이 설치된 회전형 엔진 운반대(10)의 자세한 작동 상태를 설명해 보자면, 상기 컨베이어(70)의 상부에는 엔진 운반대(10)를 다수개 올려 놓고 난 다음, 그 엔진 운반대(10)에는 엔진(12)을 각각 적재하게 된다. 이어, 작업자는 도면 도 3에 도시된 바와 같이 컨베이어(70)의 일측에 위치한 상태에서 엔진(12)에 엔진관련 부품의 조립 작업을 수행하게 된다. 이때 상기 엔진 운반대(10)는 필요에 따라 회전시키면서 조립 작업을 수행하는 것이다.

이렇게 엔진 운반대(10)를 회전시키는 과정을 보다 자세히 기술할 때, 한 명의 작업자만으로 엔진(12)에 관련 부품의 조립 작업도중 필요시 그 엔진(12)이 적재된 엔진 운반대(10)의 상부 베이스판(20)을 손으로 돌리게 되면, 그 상부 베이스판(20)은 하부 베이스판(30)에 하단이 고정된 회전 중심축(22)을 중심으로 회동되는 것이다. 이는 그 회전 중심축(22)의 상단이 상부 베이스판(20)에 결합되어 있기 때문이다.

이 과정에서, 상기 상부 베이스판(20)에 설치된 잠금부재(40)는 하부 베이스판(30)에 설치된 스토퍼부재(50)에 선택적으로 걸려 상부 베이스판(20)의 회동을 제어하게 되는 것이다.

이를 구체적으로 설명하자면, 상기 상부 베이스판(20)이 일 방향으로 회동되다가, 그 이면으로 설치된 잠금부재(40)의 고정핀(42)은 하부 베이스판(30)의 스토퍼부재(50)의 바깥 측면에 접촉된 채 이동되다가 이에 형성된 고정홈(52)으로 끼워지게 된다. 이와 동시에 고정핀(42)의 후진으로 코일스프링(44)이 스프링 브라켓(46)에서 압촉된 상태로 되는 것이다. 결국 코일스프링(44)이 고정핀(42)을 계속적으로 밀어주어 스토퍼부재(50)에 형성된 고정홈(52)으로 끼워져 고정되는 것이다.

이후, 상기 상부 베이스판(20)을 계속적으로 회전시키게 되면, 잠금부재(40)의 고정핀(42)은 스토퍼부재(50)의 고정홈(52)으로부터 빠져 나올 당시에는 후진되면서 코일스프링(44)을 밀고 있다가, 고정핀(42)이 스토퍼부재(50)에서 완전히 빠져 나올 경우 코일스프링(44)의 복귀력에 의해 고정핀(42)은 전진되어 처음 상태로 되는 것이다.

한편, 상기 스토퍼부재(50)는 하부 베이스판(30)의 상부 표면에 90도 간격으로 설치하게 된다. 이는 작업자가 엔진(12)에 관련 부품의 조립도중 필요한 경우 엔진 운반대(10)를 회동시켰을 때 90도 각도로 회전시키는 경우가 조립 작업시 용이하기 때문이다.

아울러, 상기 하부 베이스판(30)의 상부 표면에는 베어링 브라켓(60)과 함께 캠 종동베어링(62)을 설치함으로써, 그 캠 종동베어링(62)은 상부 베이스판(20)의 이면이 접촉되어 받쳐주는 동시에, 그 상부 베이스판(20)의 회동시 캠 종동베어링(62)은 베어링 브라켓(60)에 축 결합된 상태에서 회전 작동되는 것이다.

이상에서 상세히 설명한 바와 같이 본 발명 자동차 조립라인의 회전형 엔진 운반대에 따르면, 회전 중심축의 상단은 상부 베이스판을 베어링 결합하여 회동되게 하는 동시에, 하단은 하부 베이스판에 고정 설치하되, 그 하부 베이스판에는 동일 원궤적을 따라 고정홈이 형성된 스토퍼부재를 설치하고, 상부 베이스판의 이면에는 스토퍼부재에 고정편이 끼워지고 빠지도록 잠금부재를 설치함으로써, 엔진 운반대에 적재된 엔진의 관련부품 조립시 여러명의 작업자 대신, 한명의 작업자가 필요에 따라 엔진 운반대의 상부 베이스판을 회동시켜 엔진 관련부품의 조립 작업을 수행함에 따라, 작업 공정의 유연성과 함께 작업시간의 절감에 따른 작업성 향상의 효과를 얻을 수 있는 유용한 발명이다.

Claims (3)

1. 조립라인의 컨베이어를 따라 이송되면서 엔진 관련부품을 조립하는 자동차 엔진 운반대에 있어서,

   상부로 엔진(12)이 장착되면서 중앙으로 회전 중심축(22)의 상단에 베어링이 결합되어 회동되는 상부 베이스판(20);

   상기 하부 베이스판(30)의 상부 표면에는 일측면에 고정홈(52)이 형성된 다수개의 스토퍼부재(50)를 원호상으로 배열 설치하고, 상기 회전 중심축(22)의 하단이 고정 설치되는 하부 베이스판(30); 및

   상기 스토퍼부재(50)의 고정홈(52)으로 선단이 걸리는 고정핀(42)과, 그 고정핀(42)의 후방으로 설치되어 밀어 주는 코일스프링(44)과, 그 코일스프링(44)과 상기 고정핀(42)을 내부에 수납하여 상기 상부 베이스판(20) 이면으로 고정하는 스프링 브라켓(46)으로 된 잠금부재(40)

   를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 자동차 조립라인의 회전형 엔진 운반대.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 스토퍼부재(50)는 서로 90도 간격이 되도록 설치한 것을 특징으로 하는 자동차 조립라인의 회전형 엔진 운반대.
3. 제 1 항에 있어서, 상기 하부 베이스판(30)의 상부 표면에는 상기 상부 베이스판(20)의 회전 동작시 받쳐주면서 회전될 수 있도록 베어링 브라켓(60)과 함께 캠 종동베어링(62)을 설치한 것을 특징으로 하는 자동차 조립라인의 회전형 엔진 운반대.