KR20000023281A - 연료 공급 장치 - Google Patents

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Abstract

전기 모터(10), 전기 모터(10)에 의해 구동되는 공급 펌프(8), 공급 펌프(8)의 연료 유동 내에서 선행 및/또는 후속 연결되는 필터 장치(9, 19)의 수용을 위한 하우징(11)을 구비하고, 연료가 공급 장치(2) 내에서 연결 도관(15, 23, 25)을 통해 연료 탱크(1) 덮개로써 이용되는 탱크 플랜지(4)로 유동되고, 상기 연결 도관이 도전성의 플라스틱으로 구성되는 연료 탱크로부터 엔진으로 연료를 공급하기 위한 장치가 제안된다.

Description

연료 공급 장치 {FUEL SUPPLY DEVICE}
본 발명은 주 청구항의 개념에 따른 연료 공급 장치에 관한 것이다.
연료 탱크로부터 예를 들어 자동차 엔진의 분사 시스템으로 연료를 공급하는 이런 유형의 연료 공급 장치는 이미 공지되어 있다.
공급 펌프가 전기 모터로 구동되고, 연료는 공급 펌프 전방에서는 예비 필터를 통해 유동되고 공급 펌프 후방에서는 공급 압력으로 주 필터를 통해 유동되는, 이런 유형의 공급 장치는 예를 들어 독일 특허 공개 44 44 854호에 개시되어 있다. 상기 구성 부품들은 분리 가능한 덮개가 구비된 필터 배럴 내에 배치되고 전기 모터 및 공급 펌프는 중심 챔버 내에 배치되고 주 필터는 동심으로 주필터를 둘러싸며 배치된 링 챔버 내에 안착된다.
공지된 배열의 필터 배럴 덮개에는 연결 도관 또는 압력 호스를 위한 연결부가 구비되고, 이를 통해 우선 연료가 연료 탱크의 연결 플랜지로 유동된다. 이로써 공급 장치는 직접 연료 탱크 내에 장착될 수 있는 완전한 공급 모듈을 형성하여, 연료 탱크 내의 연료는 공급 모듈의 하부에서 흡입되고 연료 탱크 상부의 덮개에서 연결 플랜지로부터 공급 라인을 통해 엔진으로 유입될 수 있다.
이런 배열에서는 탱크 내에서 연료 또는 연료 공기 혼합물의 점화로 안내될 수 있는 전기적 방전 작동이 발생되지 않는 것이 중요하다. 많은 부분이 전기적으로 약전도성 또는 유전성의 플라스틱으로 제조된 구성 부품에서 정전기적 충전을 야기하는 전도의 발생은 저지된다.
본 발명에 따른 주 청구항의 특징에 따라 전술된 연료 공급 장치는 연결 도관이 전기적으로 도전성인 플라스틱으로 제조되고 상기 연결 도관을 통해 모든 유동 구성 부품을 통한 전기적 접지 연결이 달성될 때 정전기 충전 과정은 간단한 방법으로 유익하게 유도될 수 있다.
이로써 도전성의 연료 탱크 덮개, 도전성의 공급 펌프 또는 그 외의 자동차 연료 공급 경로에 배치된 부품을 통해, 접지 연결 또는 접지 전위 유지가 유익하게 달성될 수 있다.
또한 연결 도관의 연결 부분이 도전성이거나 또는 도전성 영역을 가지면, 본 발명에 따라 추가적인 구성 부품 없이 연료 공급 장치의 경제적인 구성이 가능할 수 있다. 여기서 정전기 충전의 유도는 통상 연료 유동 영역에서 각각의 충전 위치에서 직접 달성될 수 있다. 도전성의 플라스틱은 예를 들어 금속, 카본, 카본 섬유를 구비한 폴리옥시메틸렌, 폴리포말드하이드(POM) 또는 폴리아미드(PA)일 수 있다.
본 발명의 양호한 개선의 상기 특징들과 다른 특징들은 청구항과 명세서 및 도면에 기재되어 있으며, 개별적인 특징들은 각각 자체적으로 또는 다수의 하위 구조 형태로 본 발명의 실시예에서 그리고 다른 영역에서 실행될 수 있고, 유익하고 자체적으로 보호될 수 있으며, 보호가 요구되는 실시예가 달성된다.
도1은 미리 조립되어 연료 탱크 내에 장착될 수 있는 연료 공급 장치의 단면도.
본 발명에 따른 연료 공급 장치의 실시예는 도면을 참조하여 설명된다.
도면은 상부로부터 연료 탱크(1)의 개구부(3)를 통해 연료 탱크 내부에 배치될 수 있는, 공급 모듈 또는 공급 장치(2)를 갖는 연료 탱크(1)의 세로 방향 단면도이다. 개구부(3)는 탱크 플랜지(4)에 연결될 수 있다. 탱크 플랜지(4)에는 자동차 엔진으로 안내되고 화살표(6)를 따라 연료를 유동시키는, 도면에 도시되지 않은 공급 라인을 위한 연결부(5)가 구비되어 있다. 또한 탱크 플랜지(4) 내에는 엔진으로부터의 연료 순환 라인(7)을 위한, 본 발명의 이해를 위해 기능의 상세한 설명이 필요하지 않은, 연결부 및 압력 제어기가 구비된다.
공급 장치(2)는, 연료 탱크(1)의 바닥 영역으로부터 예비 필터(9)를 통해 연료를 흡입하는 공급 펌프(8)를 기부 영역 내에 포함한다. 상기 공급 펌프는, 공급 펌프(8) 상부에서 필터 배럴(11) 내의 중심에 하우징에 안착된 전기 모터(10)에 의해 구동된다. 전기 모터(10)는 연결 라인(12)을 통해 전압을 공급받고, 이를 통해 제어된다. 여기서 전기 모터(10)의 덮개(13)는 전도성 재료이다.
전기적으로 도전성인 재료로 구성된 전기 모터(10)의 연결부(14)에는, 마찬가지로 전기적으로 도전성인 플라스틱 재료로 구성된, 연결 도관(15)이 연결되고, 이 연결 도관(15)을 통해 공급되는 연료는 화살표(18)를 따라 연결부(16)를 통해 필터 배럴(11)의 외부 챔버(17) 내로 유입된다. 필터 배럴(11) 내에는 전기 모터(10)를 포함하여 중심 챔버 주위에 배치된, 링형 패킹(20)에 의해 필터 배럴(11)을 외부 챔버(17)와 내부 챔버(21)로 분할하는 동심적인 주 필터 요소(19)가 안착된다. 관통 유동되는 주 필터 요소(19)를 통해 여과된 연료는 내부 챔버(21)로부터 연결부(22)로 유동된다.
화살표(24, 6)를 따라 필터 배럴(11)의 내부 챔버(21)로부터 외부 공급 도관으로 연료를 유동시켜 탱크 플랜지(4)로 연결시키는 연결 도관(23)이 연결부(22)에 연결된다. 또한, 여기서 연료 순환 라인(7)은 연결 도관(25)을 통해 연료 탱크(1)의 연결부(26)에 연결된다. 연결부(16, 22)는 동일한 구성 부품에 고정되고 이를 통해 도전성의 연결이 가능하다.
본 발명에 따른 통상 금속인 도전성 연결 도관(15, 23, 25)과 전기 모터(10)의 도전성 덮개(13)와 탱크 플랜지(4)의 배치에 의해, 공급 장치(2) 및 연료 탱크(1) 내의 전체 연료 유동 경로에 일정한 전위가 유지된다. 연료 탱크(1) 또는 탱크 플랜지(4)는 통상 엔진으로 구동되는 자동차의 전기 접지와 연결되기 때문에 연결 도관(15, 23) 및 다른 도전성 부품의 전기 접지 접속이 보장되고 이로써 방해적인 방전 과정은 발생되지 않는다.
본 발명에 따른 접지 연결로 연료 탱크 내의 도전성 부품의 전기 접지 접속이 보장되고 방해적인 방전 과정이 저지된다.

Claims (2)

  1. 전기 모터(10)와, 전기 모터(10)에 의해 구동되는 공급 펌프(8)와, 공급 펌프(8)의 연료 유동 내에서 선행 및/또는 후속 연결되는 필터 장치(9, 19)를 수용하기 위한 하우징(11)을 구비하고, 연료가 공급 장치(2) 내에서 연결 도관(15, 23, 25)을 통해 연료 탱크(1) 덮개로써 이용되는 탱크 플랜지(4)로 유동되는 연료 공급 장치에 있어서,
    연결 도관(15, 23, 25)이 전기적으로 도전성인 플라스틱으로 구성되고, 모든 연료 유동 구성 부품을 통한 전기적 접지 연결이 연결 도관(18, 23, 25)을 통해 달성되는 것을 특징으로 하는 연료 공급 장치.
  2. 제1항에 있어서, 자동차의 금속 부분으로의 접지 연결이 도전성의 탱크 플랜지(4), 도전성의 공급 펌프 덮개(13) 또는 그 외의 연료 공급 경로에 배치된 부품을 통해 달성되는 것을 특징으로 하는 연료 공급 장치.
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