FR2783570A1 - Installation d'alimentation en carburant pour moteur a combustion interne - Google Patents

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Abstract

Installation d'alimentation en carburant comprenant une pompe (8) entraînée par un moteur électrique (10) et un boîtier (11) logeant le moteur (10), la pompe (8) et une installation de filtre (9, 19) en amont et/ou en aval de la pompe dans le chemin de passage du carburant (8). Des tuyaux de liaison (15, 23, 25) avec lesquels le flux de carburant est conduit à l'installation d'alimentation (2) et vers une bride (4) comme couvercle d'un réservoir (1), sont réalisés en matière plastique conductrice d'électricité.

Description

Etat de la technique
L'invention concerne une installation d'alimen-
tation en carburant comprenant: une pompe d'alimentation en-
trainée par un moteur électrique, un boîtier pour recevoir le moteur électrique, la pompe d'alimentation et une installa- tion de filtre montée en amont et/ou en aval dans le circuit
de carburant de la pompe de transfert et, les tuyaux de liai-
son conduisant le flux de carburant dans l'installation de transfert et vers une bride de réservoir fonctionnant comme
couvercle de réservoir.
On connaît déjà des installations d'alimentation en carburant correspondant au type défini ci-dessus, dans lesquelles le carburant alimente à partir d'un réservoir, par exemple le système d'injection du moteur à combustion interne
d'un véhicule automobile.
Une telle installation d'alimentation est connue selon le document DE 44 44 854 Al. Dans cette installation,
la pompe est entraînée par un moteur électrique et le carbu-
rant traverse un filtre amont avant d'arriver dans la pompe; en aval de la pompe, il traverse un filtre principal à la pression de sortie de la pompe. Ces éléments sont logés dans un pot à filtre à couvercle amovible; le moteur électrique
et la pompe d'alimentation se trouvent dans la chambre cen-
trale et le filtre principal est logé dans une chambre annu-
laire entourant concentriquement la chambre principale.
Le couvercle du pot de filtre de ce dispositif connu, comporte des moyens de raccordement pour les tuyaux ou les flexibles de pression, qui conduisent entre autres le
carburant à une bride de fermeture du réservoir. L'ins-
tallation d'alimentation forme ainsi un module d'alimentation
complet qui se place directement dans le réservoir de carbu-
rant. Le carburant du réservoir est aspiré sous le module d'alimentation pour sortir en haut par la bride de fermeture du réservoir et alimenter le moteur par une conduite
d'alimentation.
Il est important dans de telles installations, qu'il ne se produise pas de décharges électriques risquant d'allumer le carburant ou le mélange carburant-air dans le
réservoir. L'évacuation appropriée des charges électrostati-
ques est très difficile à réaliser pour les pièces en majori-
té en matière plastique et qui ne sont que faiblement
conductrices d'électricité ou même totalement isolantes.
-Avantages de l'invention La présente invention a pour but de remédier à
ces inconvénients et se propose de développer une installa-
tion d'alimentation du type défini ci-dessus, caractérisée en ce que la liaison de masse avec les pièces métalliques du véhicule
est réalisée par la bride de réservoir conductrice, un cou-
vercle de pompe d'alimentation conducteur ou autres pièces
placées dans le chemin de passage du carburant.
L'installation d'alimentation selon l'invention offre l'avantage d'évacuer de manière simple les charges électriques statiques du fait que les tuyaux ou conduites de liaison sont en une matière plastique conductrice électrique
et réalisent une mise à la masse électrique, continue à tra-
vers tous les composants traversés par le carburant. Ainsi, de manière avantageuse, la mise à la masse ou la mise à un
même potentiel électrique se fait par exemple par un couver-
cle de réservoir conducteur, un couvercle de pompe d'alimen-
tation, conducteur, ou autres parties du véhicule se trouvant
dans le trajet du carburant.
Même si les pièces de raccordement des tuyaux de
liaison ont des zones conductrices ou si elles sont elles-
mêmes conductrices, l'invention permet une construction peu coûteuse de l'installation d'alimentation en carburant sans nécessiter de pièces supplémentaires. L'évacuation de la charge électrostatique se fait ici directement aux points de
chargement qui se situent en général dans les zones parcou-
rues par le carburant. La matière plastique conductrice peut
par exemple être munie de fibres de métal, d'une tresse con-
ductrice ou de fibres de carbone avec du polyoxyméthylène ou
polyformaldéhyde (POM) ou une polyamide (PA).
Suivant d'autres caractéristiques avantageuses de l'invention, - la liaison de masse avec les pièces métalliques
du véhicule est réalisée par la bride de réservoir conduc-
trice, un couvercle de pompe d'alimentation conducteur ou au-
tres pièces placées dans le chemin de passage du carburant.
Dessins La présente invention sera décrite ci-après à
l'aide d'un exemple d'installation d'alimentation en carbu-
rant selon l'invention représentée schématiquement dans les dessins dans lesquels l'unique figure est une coupe d'une installation d'alimentation en carburant pré-assemblée et
installée telle quelle dans un réservoir de carburant.
Description de l'exemple de réalisation
La figure montre une coupe longitudinale d'un ré-
servoir de carburant 1 comprenant un module d'alimentation ou
installation d'alimentation 2 introduit par le dessus à tra-
vers une ouverture 3 du réservoir à carburant 1. L'ouverture 3 se ferme à l'aide d'une bride de réservoir 4. La bride de réservoir 4 comporte un ajutage de branchement 5 pour une conduite d'alimentation non- représentée reliée au moteur à combustion interne d'un véhicule. Le carburant circule dans la direction de la flèche 6. La bride de réservoir 4 comporte
également un branchement pour une conduite de retour de car-
burant 7 venant du moteur à combustion interne et un régula-
teur de pression 27 dont le fonctionnement ne sera pas décrit car il n'est pas important pour la compréhension de l'invention.
Dans la partie inférieure, l'installation d'ali-
mentation 2 comprend une pompe d'alimentation 8 qui aspire le
carburant au niveau du fond du réservoir 1 à travers un fil-
tre amont 9. La pompe d'alimentation est entraînée par un mo-
teur électrique 10 situé au-dessus de la pompe 8, au centre
d'un pot de filtre 11 servant de boîtier. Le moteur électri-
que 10 est alimenté en tension électrique par des lignes de
liaison 12 qui commandent le moteur. Le couvercle 13 du mo-
teur 10 est en matière conductrice d'électricité.
Une conduite de liaison 15 est raccordée à un ajutage 14 du moteur électrique 10. Cet ajutage de même que la conduite de liaison sont en matière plastique conductrice d'électricité. La conduite de liaison 15 est traversée par le
carburant de l'ajutage de branchement 16 de la chambre exté-
rieure 17 du pot à filtre 11 selon la flèche 18. Concentri-
quement autour de la chambre centrale logeant le moteur -électrique 10, le pot de filtre 11 reçoit un élément de fil-
tre principal 19 subdivisant le pot de filtre 11 en une cham-
bre extérieure 17 et une chambre intérieure 21 par des joints annulaires 20. Le carburant filtré à travers l'élément de filtre principal 19, sort de la chambre intérieure 21 par un
ajutage de branchement 22.
L'ajutage de branchement 22 est également relié à une conduite de liaison 23 en matière conductrice
d'électricité qui réalise la liaison avec la bride 4 du ré-
servoir. Ainsi, le carburant s'écoule suivant les flèches 24 et 6 pour passer de la chambre intérieure 21 du pot de filtre 11 dans la conduite de7 transfert extérieure. La conduite de retour de carburant 7 est dans ce cas également reliée par un tuyau de liaison 25 en matière plastique conductrice d'électricité à un ajutage de branchement 26 du réservoir de carburant 1. Les ajutages de branchement 16 et 22 sont fixés
sur la même pièce ce qui réalise ici aussi une liaison con-
ductrice. La mise en place des conduites de liaison 15, 23, selon l'invention, du couvercle conducteur 13 du moteur
électrique 10 et de la bride de réservoir 4 en général en mé-
tal, uniformisent ainsi le potentiel électrique sur tout le chemin de circulation du carburant dans l'installation d'alimentation 2 et dans le réservoir à carburant 1. Comme le réservoir 1 ou la bride de réservoir 4 sont en général en communication avec la masse électrique du véhicule entraîné par le moteur à combustion interne, on a un contact de masse électrique pour les liaisons tubulaires 15, 23, 25 et pour les autres pièces conductrices, si bien que l'on ne risque
pas de décharge gênantes.

Claims (2)

R E V E N D I C A T I ON S
1 ) Installation d'alimentation en carburant comprenant:
- une pompe d'alimentation (8) entraînée par un moteur élec-
trique (10), - un boîtier (11) pour recevoir le moteur électrique (10), la pompe d'alimentation (8) et une installation de filtre (9,
19) montée en amont et/ou en aval dans le circuit de carbu-
rant de la pompe de transfert (8) et, - les tuyaux de liaison (15, 23, 25) conduisant le flux de carburant dans l'installation de transfert (2) et vers une
bride de réservoir (4) fonctionnant comme couvercle de ré-
servoir (1), caractérisée en ce que les tuyaux de liaison (15, 23, 25) sont en matière plastique
conductrice d'électricité réalisent une mise à la masse élec-
trique continue de toutes les pièces traversées par le carbu-
rant.
2 ) Installation d'alimentation en carburant selon la reven-
dication 1, caractérisée en ce que la liaison de masse avec les pièces métalliques du véhicule est réalisée par la bride de réservoir (4) conductrice, un couvercle de pompe d'alimentation (13) conducteur ou autres
pièces placées dans le chemin de passage du carburant.
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