KR20000020889U - 항공 장애물 표시장치 - Google Patents
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Abstract
주간에 저공 비행중인 비행사에게 장애물 출현을 알려주는 항공 장애물 표시장치가 개시된다. 상기 항공 장애물 표시장치는 상부 반구체 및 상기 상부 반구체에 결합되는 하부 반구체로 구성되는 구형 하우징을 구비한다. 상기 상부 및 하부 반구체에는 다수개의 배수용 관통홀이 형성되어 있다. 상기 상부 반구체의 양 측부에는 한 쌍의 상부 플랜지가 형성되어 있으며, 상기 하부 반구체의 양 측부에는 상기 상부 플랜지에 고정적으로 결합되는 한 쌍의 하부 플랜지가 형성되어 있다. 상기 상부 및 하부 플랜지의 저면 및 상면에는 방진고무로 제조되는 클램프가 각각 장착되어 전선을 파지하고 전선에 발생하는 진동을 흡수한다. 상기 관통홀에 대응되는 상기 구형 하우징 내의 소정 위치에는, 공기의 유입에 의해 상기 구형 하우징 내에 공진현상이 발생하는 것을 방지해주는 공진 차단부재가 제공된다. 상기 항공 장애물 표시장치는 구형 하우징 내에 공진현상이 발생하는 것을 방지하며, 전선의 진동에 의해 구형 하우징 내에서 울림소리가 발생하는 것을 감소시키고, 전선의 마모를 방지하기 위한 별도의 보강부재가 필요치 않다는 장점을 갖는다.
Description
본 고안은 항공 장애물 표시장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 주간에 저공 비행중인 비행사에게 송전선 등과 같은 장애물의 출현을 알려줄 수 있는 항공 장애물 표시장치에 관한 것이다.
일반적으로, 항공 장애물 표시장치는 저공 비행중인 항공사에게 장애물의 출현을 알려줌으로써 비행사고를 예방하기 위한 장치이다. 이러한 항공 장애물 표시장치는 통상적으로 송전탑의 송전선에 현수되어 비행사에게 송전선의 출현을 예고하며, 원거리에서도 인식될 수 있도록 소정의 색으로 착색되어 있다.
항공 장애물 표시장치는 고공에 현수되기 때문에, 바람의 영향을 받아 상하 좌우로 요동하게 된다. 따라서, 상기 바람의 영향을 최소화할 수 있도록, 항공 장애물 표시장치의 외형은 유선형 또는 구형의 구조를 갖는 것이 바람직하다.
도1에는 이러한 구형 구조를 갖는 종래 항공 장애물 표시장치(100)가 도시되어 있다.
도1에 도시되어 있는 바와 같이, 종래 항공 장애물 표시장치(100)는 상부 반구체(102) 및 상기 상부 반구체(102)에 결합되는 하부 반구체(104)로 구성되는 구형 하우징(110)을 구비한다. 상기 상부 및 하부 반구체(102, 104)에는 바람의 영향을 감소시키고 빗물 유입시 이를 배수시키는 다수개의 관통홀(105)이 형성되어 있다.
상기 상부 반구체(102)의 양 측부에는 한 쌍의 상부 플랜지(120, 125)가 각각 형성되어 있으며, 상기 하부 반구체(104)의 양 측부에는 한 쌍의 하부 플랜지(130, 135)가 각각 형성되어 있다. 상기 상부 및 하부 플랜지(120, 125, 130, 135)는 한 쌍의 체결볼트(140, 145)에 의해 서로 결합되므로써 상기 상부 반구체(102)와 상기 하부 반구체(104)가 서로 고정적으로 결합된다.
또한, 상기 상부 및 하부 반구체(102, 104)가 맞닿는 외주부에는 상부 및 하부 림(117, 119)이 각각 일체로 형성되어 있다. 상기 상부 및 하부 림(117, 119)은 상기 상부 및 하부 반구체(102, 104)의 결합력을 보강하기 위한 것으로서, 상기 상부 림(117)의 저면에는 각각 돌기와 홈이 반원형으로 형성되어 있으며, 상기 하부 림(119)의 상면에는 상기 상부 림(117)의 돌기와 홈에 맞물리는 반원형 홈과 돌기가 각각 형성되어 있다.
도시되지는 않았지만, 상기 상부 및 하부 플랜지(120, 125, 130, 135)의 저면 및 상면에는 알루미늄으로 제조되는 클램프가 제공된다. 상기 클램프는 전선(160)을 수납하고 있는 보강 로드(150)를 파지하므로써, 항공 장애물 표시장치(100)가 전선(160)에 현수되게 된다. 다시 말해서, 상기 전선(160)은 상기 보강 로드(150) 내에 수용되며, 상기 보강 로드(150)는 상기 클램프 내에 수납되는 것이다.
상기 클램프는 상기 보강 로드(150)의 회전 및 슬립을 방지하므로써, 상기 항공 장애물 표시장치(100)의 회전 및 슬립이 방지되도록 한다. 상기 보강 로드(150)는 상기 전선(160)과 알루미늄 클램프가 직접적으로 접촉되었을 경우 발생할 수 있는 전선(160)의 손상을 보상하기 위한 것으로서, 상기 보강 로드(150)에 의해 전선(160)의 내구성이 향상될 수 있다.
그러나, 이러한 구성을 갖는 종래 항공 장애물 표시장치(100)는 상기 상부 및 하부 반구체(102, 104)에 형성된 관통홀(105)로 소정 주파수를 갖는 바람이 유입될 경우 상기 구형 하우징(110) 내에 공진현상이 발생하여 시끄러운 소음을 발생한다는 문제가 있다.
또한, 상기 구성을 갖는 종래 항공 장애물 표시장치(100)는 바람등과 같은 외력이 작용할 경우 상기 전선(160)에 진동이 발생하게 되어 있는데, 상기 전선의 진동은 상기 구형 하우징에 전달되어 시끄러운 울림소리를 발생하는 문제가 있다.
아울러, 상기 클램프가 알루미늄으로 제조되어 있기 때문에, 상기 클램프와의 마찰에 의한 전선의 손상을 방지하기 위해 보강 로드가 반드시 필요하게 되는데, 상기 전선을 보강 로드에 수용시키는 작업이 매우 번거로울 뿐만 아니라 상기 보강 로드를 제조하는 작업 또한 어렵기 때문에 제품의 작업성이 저하되고, 제조비용이 상승된다는 단점이 있다.
본 고안은 상술한 종래 문제점들을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 본 고안의 목적은 바람의 유입에 따른 공진현상을 방지할 수 있으며, 보강 로드를 사용하지 않고도 전선을 손상 및 진동 없이 안전하게 수납할 수 있는 항공 장애물 표시장치를 제공하는 것이다.
도1은 종래 항공 장애물 표시장치의 측면도이다.
도2는 본 고안의 일 실시예에 따른 항공 장애물 표시장치의 측면도이다.
도3은 도2에 도시된 항공 장애물 표시장치에 장착되는 클램프를 보여주는 도면이다.
도4는 도2에 도시된 "B" 부의 확대 단면도로서, 항공 장애물 표시장치의 구형 하우징의 결합구조를 보여주기 위한 도면이다.
도5는 도2의 A-A부를 따라 절취한 단면도로서, 항공 장애물 표시장치에 공진 차단판이 설치된 상태를 보여주는 도면이다.
도6은 공진 차단부재가 항공 장애물 표시장치의 내부에 결합된 상태를 보여주는 측단면도이다.
＜도면의 주요부분에 대한 부호의 설명＞
200 : 항공 장애물 표시장치 202 : 상부 반구체
204 : 하부 반구체 210 : 구형 하우징
215 : 관통홀 217 : 상부 림
219 : 하부 림 220, 225 : 상부 플랜지
230, 235 : 하부 플랜지 240, 245 : 체결 볼트
255 : 방진 클램프 270 : 공진 차단부재
272 : 차단판 274 : 다리부
상기한 본 고안의 목적을 달성하기 위하여, 본 고안은 상부 반구체 및 상기 상부 반구체에 결합되는 하부 반구체로 구성되는 구형 하우징으로서, 상기 상부 및 하부 반구체에는 다수개의 배수용 관통홀이 형성되어 있으며, 상기 상부 반구체의 양 측부에는 한 쌍의 상부 플랜지가 형성되어 있고, 상기 하부 반구체의 양 측부에는 상기 상부 플랜지에 고정적으로 결합되는 한 쌍의 하부 플랜지가 형성되어 있는 구형 하우징; 상기 상부 및 하부 플랜지의 저면 및 상면에 각각 장착되어 전선을 파지하며, 전선에 발생하는 진동을 흡수하는 클램프; 및 상기 배수용 관통홀에 대응되도록 상기 구형 하우징 내에 설치되며, 상기 구형 하우징 내로 유입되는 공기를 분산시키므로써 상기 구형 하우징 내에 공진현상이 발생하는 것을 방지해주는 공진 차단부재를 구비하는 것을 특징으로 하는 항공 장애물 표시장치를 제공한다.
상기 상부 및 하부 반구체가 맞닿는 위치에는 상기 상부 및 하부 반구체를 서로 결합시키기 위한 상부 및 하부 림이 일체로 형성되어 있다. 상기 상부 림의 저면에는 제1 반원형 홀 및 제1 반원형 돌기가 원형으로 형성되어 있고, 상기 하부 림의 상면에는 상기 하부 림의 제1 반원형 홀 및 제1 반원형 돌기에 각각 계합되는 제2 반원형 돌기 및 제2 반원형 홀이 각각 형성되어 있다.
상기 공진 차단부재는 상기 관통홀에 대응되는 상기 구형 하우징의 내벽에 압입되는 한 쌍의 다리부 및 상기 다리부에 일체로 형성되어 상기 관통홀을 통해 유입되는 공기를 분산시키는 차단판을 포함한다.
상기 클램프는 방진고무재로 제조되며, 그 중심부에는 상기 전선 수납용 리세스가 형성되어 있다. 상기 리세스 내에는 회전 및 슬립을 방지하기 위한 나선형 패턴이 형성되어 있으며, 상기 리세스를 중심으로 양 측부에는 적어도 하나 이상의 관통홀이 각각 형성되어 있다. 상기 상부 및 하부 플랜지는 상기 상부 플랜지로부터 상기 클램프의 관통홀을 통과하여 상기 하부 플랜지로 연장하는 볼트에 의해 고정적으로 결합된다.
이하, 첨부한 도면을 참조하여, 본 고안의 바람직한 실시예를 상세하게 설명하기로 한다.
도2에는 본 고안의 일 실시예에 따른 항공 장애물 표시장치(200)가 도시되어 있다.
도2에 도시되어 있는 바와 같이, 본 고안에 따른 항공 장애물 표시장치(200)는 상부 반구체(202) 및 상기 상부 반구체(202)에 결합되는 하부 반구체(204)로 구성되는 구형 하우징(210)을 구비한다. 상기 상부 및 하부 반구체(202, 204)에는 바람의 영향을 감소시키고 빗물 유입시 이를 배수시키는 다수개의 관통홀(215)이 형성되어 있다.
상기 상부 반구체(202)의 양 측부에는 한 쌍의 상부 플랜지(220, 225)가 각각 형성되어 있으며, 상기 하부 반구체(204)의 양 측부에는 한 쌍의 하부 플랜지(230, 235)가 각각 형성되어 있다. 상기 상부 및 하부 플랜지(220, 225, 230, 235)는 한 쌍의 체결볼트(240, 245)에 의해 서로 결합되므로써 상기 상부 반구체(202)와 상기 하부 반구체(204)가 서로 고정적으로 결합된다.
또한, 상기 상부 및 하부 반구체(202, 204)가 맞닿는 외주부에는 상부 및 하부 림(217, 219)이 각각 일체로 형성되어 있다. 도3 및 도4에 도시되어 있는 바와 같이, 상기 상부 및 하부 림(217, 219)은 상기 상부 및 하부 반구체(202, 204)의 결합력을 보강하기 위한 것으로서, 상기 상부 림(217)의 저면에는 각각 제1 돌기(254)와 제1 홈(252)이 반원형으로 형성되어 있으며, 상기 하부 림(219)의 상면에는 상기 상부 림(217)의 제1 돌기(254)와 제1 홈(252)에 맞물리는 제2 홈(도시 안됨)과 제2 돌기(252A)가 각각 형성되어 있다.
이러한 결합구조에 의하여, 상기 구형 하우징(210)의 결합강도 및 내구성이 향상될 수 있을 뿐만 아니라 상기 상부 및 하부 림(217, 219)을 결합시키기 위한 나사 또는 볼트 등과 같은 별도의 결합수단이 필요치 않게 된다.
상기 상부 및 하부 플랜지(220, 225, 230, 235)의 저면 및 상면에는 전선(260)을 파지하므로써 상기 구형 하우징(210)을 전선(260)에 현수시키는 클램프(255)가 장착된다. 상기 클램프(225)는 전선(260)과의 사이에 마찰 및 진동이 발생되는 것을 감소시키고, 전선(260)이 손상되는 것을 방지할 수 있도록 방진고무재로 제조된다.
도3에 상세히 도시되어 있는 바와 같이, 상기 클램프(255)의 중심부에는 전선 수납용 리세스(257)가 형성되어 있다. 상기 리세스(257) 내에는 전선(260)을 파지한 상태에서 회전 및 슬립이 발생하는 것을 방지시켜주는 나선형 패턴(258)이 형성되어 있다. 상기 나선형 패턴(258)은 전선(260)의 권취방향에 상응하는 형상을 갖는 것이 바람직하다.
상기 클램프(255)에는 상기 리세스(257)를 중심으로 양 측부에 적어도 하나 이상의 관통홀(256)이 각각 형성되어 있다. 상기 관통홀(256)은 체결용 구멍 역할을 한다. 다시 말해서, 상기 클램프(255)가 상기 상부 및 하부 플랜지(220, 225, 230, 235) 내에 장착된 상태에서, 상기 한 쌍의 체결볼트(240, 245)가 상기 상부 플랜지(220, 225)로부터 상기 클램프(255)의 관통홀(256)을 통과하여 상기 하부 플랜지(230, 235)에 결합되게 된다. 따라서, 상기 상부 및 하부 플랜지 내에 상기 클램프(255)가 고정적으로 장착된다.
다시 도1을 참조하면, 상기 구형 하우징(210)의 관통홀(215)에 대응되는 상기 구형 하우징(210)의 내벽에는, 소정의 주파수를 갖는 공기의 유입에 의해 상기 구형 하우징(210) 내에 공진현상이 발생하여 소음이 발생하는 것을 방지해주는 공진 차단부재(270)가 제공된다.
도5 및 도6에 도시되어 있는 바와 같이, 상기 공진 차단부재(270)는 상기 관통홀(215)로부터 소정거리 만큼 이격 배치되어 상기 관통홀(215)을 통해 유입되는 공기의 흐름을 분산시키므로써 상기 구형 하우징(210) 내에 공진현상이 발생하는 것을 방지해준다.
도6에 상세히 도시되어 있는 바와 같이, 상기 공진 차단부재(270)는 상기 관통홀(215)에 대응되는 상기 구형 하우징(210)의 내벽에 압입(PRESS-FIT)되는 한 쌍의 다리부(274) 및 상기 다리부(274)에 일체로 형성되어 상기 관통홀(215)을 통해 유입되는 공기를 분산시키는 차단판(272)을 포함한다. 상기 다리부(274)를 상기 구형 하우징(210)의 내벽에 압입시키는 이유는 공기의 유입 등과 같은 외부적인 요인에 의해 상기 다리부(274)가 상기 구형 하우징(210)의 내벽으로부터 이탈되는 것을 방지하기 위함이다.
한편, 도5에는 상기 차단판(272)의 형상이 사각형으로 도시되어 있지만, 본 고안의 다른 실시예에 따르면 상기 차단판의 형상을 원형 또는 다른 형상으로 형성시킬 수 있다. 상기 차단판(272)의 크기는 상기 관통홀(215)의 크기 보다 다소 크게 형성시키는 것이 바람직하다.
이상과 같은 구성을 갖는 본 고안에 따른 항공 장애물 표시장치(200)의 조립은 상기 클램프(255)를 상기 상부 및 하부 플랜지 내에 장착시킨 상태에서, 상기 클램프(255)의 중심에 형성되어 있는 리세스(257)에 전선(260)을 안착시키고, 상기 상부 및 하부 반구체(202, 204)를 서로 결합시키면 된다.
따라서, 본 고안에 따른 항공 장애물 표시장치(200)는 설치가 용이하고 제품의 작업성이 향상될 수 있다. 특히, 상기 전선(260)을 수납하는 클램프(255)가 방진고무재로 제조되기 때문에 별도의 보강부재를 사용하지 않고도 상기 전선(260)을 안전하고 용이하게 수납할 수 있다.
이상에서 설명한 바와 같이 본 고안에 따른 항공 장애물 표시장치는 공기의 유입에 의해 구형 하우징 내에 공진현상이 발생되는 것을 방지하므로써 소음의 발생을 제거할 수 있다는 장점을 갖는다.
또한, 상기 항공 장애물 표시장치는 방진 고무재로 제조된 클램프를 사용하여 전선을 파지하기 때문에, 전선의 마모 및 진동 현상이 감소될 수 있으며, 이에 따라 구형 하우징의 울림소리가 감소되며 별도의 전선 파지용 보강부재가 필요치 않다는 장점을 갖는다.
아울러, 본 고안에 따른 항공 장애물 표시장치는 설치가 용이하고, 제품의 작업성이 향상될 뿐만 아니라 제조비용이 절감된다는 장점을 갖는다.
상기에서는 본 고안의 바람직한 실시예를 참조하여 설명하였지만, 해당 기술 분야의 숙련된 당업자는 하기의 실용신안등록 청구범위에 기재된 본 고안의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서 본 고안을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있음을 이해할 수 있을 것이다.
Claims (6)
- 상부 반구체 및 상기 상부 반구체에 결합되는 하부 반구체로 구성되는 구형 하우징으로서, 상기 상부 및 하부 반구체에는 다수개의 배수용 관통홀이 형성되어 있으며, 상기 상부 반구체의 양 측부에는 한 쌍의 상부 플랜지가 형성되어 있고, 상기 하부 반구체의 양 측부에는 상기 상부 플랜지에 고정적으로 결합되는 한 쌍의 하부 플랜지가 형성되어 있는 구형 하우징;상기 상부 및 하부 플랜지의 저면 및 상면에 각각 장착되어 전선을 파지하며, 상기 전선에 발생하는 진동을 흡수하는 클램프; 및상기 배수용 관통홀에 대응되도록 상기 구형 하우징 내에 설치되며, 상기 구형 하우징 내로 유입되는 공기를 분산시켜 상기 구형 하우징 내에 공진현상이 발생하는 것을 방지해주는 공진 차단부재를 구비하는 것을 특징으로 하는 항공 장애물 표시장치.
- 제1항에 있어서, 상기 상부 및 하부 반구체가 맞닿는 위치에는 상기 상부 및 하부 반구체를 서로 결합시키기 위한 상부 및 하부 림이 일체로 형성되어있으며, 상기 상부 림의 저면에는 제1 반원형 홀 및 제1 반원형 돌기가 원형으로 형성되어 있고, 상기 하부 림의 상면에는 상기 하부 림의 제1 반원형 홀 및 제1 반원형 돌기에 각각 계합되는 제2 반원형 돌기 및 제2 반원형 홀이 각각 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 항공 장애물 표시장치.
- 제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 공진 차단부재는 상기 관통홀에 대응되는 상기 구형 하우징의 내벽에 압입되는 한 쌍의 다리부 및 상기 다리부에 일체로 형성되어 상기 관통홀을 통해 유입되는 공기를 분산시키는 차단판을 구비하는 것을 특징으로 하는 항공 장애물 표시장치.
- 제1항 내지 제3항 중의 어느 한 항에 있어서, 상기 클램프는 방진고무재로 제조되며, 그 중심부에는 상기 전선 수납용 리세스가 형성되어 있고, 상기 리세스 내에는 전선의 회전 및 슬립을 방지하기 위한 나선형 패턴이 형성되어 있으며, 상기 리세스를 중심으로 양 측부에는 적어도 하나 이상의 관통홀이 각각 형성되어 있고, 상기 상부 및 하부 플랜지는 상기 상부 플랜지로부터 상기 클램프의 관통홀을 통과하여 상기 하부 플랜지로 연장하는 볼트에 의해 고정적으로 결합되는 것을 특징으로 하는 항공 장애물 표시장치.
- 상부 반구체 및 상기 상부 반구체에 결합되는 하부 반구체로 구성되며, 상기 상부 반구체의 양 측부에는 한 쌍의 상부 플랜지가 형성되어 있고, 상기 하부 반구체의 양 측부에는 상기 상부 플랜지에 고정적으로 결합되는 한 쌍의 하부 플랜지가 형성되어 있는 구형 하우징; 및상기 상부 및 하부 플랜지의 내측에 각각 장착되어 전선을 수납하며, 상기 전선에 발생하는 진동을 흡수할 수 있도록 방진고무재로 제조되고, 그 중심부에는 상기 전선 수납용 리세스가 형성되어 있으며, 상기 리세스 내에는 상기 전선의 회전 및 슬립을 방지하기 위한 나선형 패턴이 형성되어 있는 클램프를 구비하는 것을 특징으로 하는 항공 장애물 표시장치.
- 제5항에 있어서, 상기 상부 및 하부 반구체가 맞닿는 위치에는 상기 상부 및 하부 반구체를 서로 결합시키기 위한 상부 및 하부 림이 일체로 형성되어있으며, 상기 상부 림의 저면에는 제1 반원형 홀 및 제1 반원형 돌기가 원형으로 형성되어 있고, 상기 하부 림의 상면에는 상기 하부 림의 제1 반원형 홀 및 제1 반원형 돌기에 각각 계합되는 제2 반원형 돌기 및 제2 반원형 홀이 각각 형성되어 있으며, 상기 상부 및 하부 플랜지는 상기 상부 플랜지로부터 상기 클램프를 통과하여 상기 하부 플랜지로 연장하는 볼트에 의해 고정적으로 결합되는 것을 특징으로 하는 항공 장애물 표시장치.
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| KR2019990008339U KR200230988Y1 (ko) | 1999-05-15 | 1999-05-15 | 항공 장애물 표시장치 |
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| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR200230988Y1 (ko) |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20180052271A (ko) * | 2016-11-10 | 2018-05-18 | 한국전력공사 | 항공장애표시구 |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101085165B1 (ko) | 2010-12-01 | 2011-11-18 | 한국전력공사 | 딤플형 항공장애 표시구 |
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1999
- 1999-05-15 KR KR2019990008339U patent/KR200230988Y1/ko not_active IP Right Cessation
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20180052271A (ko) * | 2016-11-10 | 2018-05-18 | 한국전력공사 | 항공장애표시구 |
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| Publication number | Publication date |
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| KR200230988Y1 (ko) | 2001-07-03 |
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