KR20000006329U - 브레이크 장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 브레이크 장치에 관한 것으로, 브레이크 레버의 조작력에 의해 회동하면서 제동력을 전달하는 중간 레버의 상단에는 여자시 중간 레버를 제동 방향으로 회동시키는 솔레노이드가 연결되며, 브레이크 페달의 이동 반경에는 솔레노이드 조작용 스위치가 설치되고, 이 스위치는 브레이크 페달에 최대 답력이 가해지는 경우 온 작동되는 위치에 설치된다.

이와 같이 구성된 본 고안에 의하면, 차량의 급제동시 브레이크 페달을 밟게 되면, 브레이크 페달에 의해 가해지는 답력에 의해 유압 계통이 작용되어 주 브레이크 장치에 의한 제동이 발생되며, 동시에, 솔레노이드 조작용 스위치가 온되어 솔레노이드가 여자되어 내부의 플런저는 중간 레버의 상단을 후방으로 밀게 되어 중간 레버가 제동 방향으로 회전하면서 케이블에 제동력을 전달하게 되어 제동력이 발생된다.

이에 의하여, 유압 계통에 의한 주 브레이크 장치가 작동되지 않아도 주차 브레이크 장치가 작동되어 제동력이 발생되므로 안전 사고를 예방할 수 있다.

Description

브레이크 장치

본 고안은 브레이크 장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 급제동을 위한 브레이크 페달의 조작시 주 브레이크와 주차 브레이크가 동시에 작동되도록 한 브레이크 장치에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차에 있어서, 제동 장치는, 주행시 주로 사용되는 주 브레이크와 주차시 사용되는 주차 브레이크로 나뉘어지며, 주 브레이크는 운전자의 발로 조작하기 때문에 풋 브레이크라 하고, 주차 브레이크는 보통 손으로 조작하기 때문에 핸드 브레이크라고 한다.

주 브레이크는 기계식과 유압식이 있으며, 유압식은 도 1에서 보이는 바와 같이, 브레이크 페달(1), 배력장치(2), 마스터 실린더(3), 브레이크 파이프(4), 휠 실린더(미도시), 휠 브레이크(5)로 이루어지며, 작동 원리를 간단히 설명하면, 브레이크 페달을 밟으면 운전자의 답력은 마스터 실린더의 피스톤을 거쳐 마스터 실린더내의 브레이크 오일에 전달된다. 이 힘에 의해 마스터 실린더내의 브레이크 오일에는 압력이 생성되며, 이 압력은 각 브레이크 파이프를 거쳐 휠 실린더의 피스톤에 전달되고, 이 압력은 휠 브레이크를 작용시키는 압착력으로 변환되어 제동이 이루어진다.

또한, 주차 브레이크는 도 2에 도시된 바와 같이, 주차 브레이크 레버(6)와, 중간 레버(7)와, 이퀼라이저(8)와, 중간 레버(5)와 이퀼라이저(7)를 연결하여 주는 당김 로드 또는 당김 케이블(9)과, 휠용 케이블(10)을 포함하여 이루어진다. 여기서, 미설명 부호 11은 자동차 뒷바퀴의 휘일을 각각 나타낸다.

이와 같이 구성되는 주차 브레이크 시스템에 있어서, 주차 브레이크 레버(6)를 상향으로 당기면, 중간 레버(7)가 회동하게 되고, 중간 레버(7)가 회동함에 따라 중간 레버의 하부에 접속되어 있는 당김 케이블(9)이 당겨지게 된다. 이에 따라 이퀼라이저(8)가 동작하게 되며, 이퀼라이저(8)에 의해 균등하게 배분된 소정의 조작력이 휠용 케이블(10)을 통해 뒷바퀴 휘일(11)에 전달됨으로써 주차 브레이크가 작동된다.

그러나, 이와 같이 구성된 종래 브레이크 장치에 있어서, 주 브레이크와 주차 브레이크는 각각 독립적으로 작동되는 것으로, 주 브레이크의 유압계통에 이상이 발생되어 주 브레이크에 의한 제동이 이루어지지 않음을 인식하지 못한 상태에서 차량을 주행하던중 앞차량과의 충돌사고를 예방하기 위하여 급제동을 걸 경우 대형 사고가 발생될 수 있는 문제점이 있었다.

본 고안은 전술한 바와 같은 문제점을 해소하기 위해 안출된 것으로서, 주 브레이크에 의한 제동이 이루어지지 않는 상태에서 급제동을 걸 경우 주차 브레이크에 의한 제동력이 발생되도록 하여 안전 사고를 예방할 수 있도록 한 브레이크 장치를 제공하려는데 그 목적이 있다.

도 1은 종래의 주차 브레이크 시스템을 개략적으로 도시한 구성도.

도 2는 일반적인 차량의 주차 상태를 개략적으로 나타낸 도면.

도 3은 본 고안에 의한 실시예에 적용된 스위치의 설치 위치를 도시한 측면도.

도 4는 본 고안에 의한 실시예에 적용된 구동 수단의 설치 상태를 보인 사시도.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

1 : 브레이크 페달 7 : 중간 레버

7a : 회전축 8 : 이퀄라이저

9 : 당김 케이블 10 : 휠용 케이블

20 : 솔레노이드 21 : 플런저

30 : 스위치

전술한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안은, 차체에 회동 가능하게 설치되며 브레이크 레버의 조작에 의해 회동하면서 당김 케이블을 전후방으로 이동시켜 제동력을 전달하는 중간 레버와; 상기 중간 레버의 일측에 설치되어 상기 중간 레버를 제동 방향으로 회동시켜 제동력을 발생시키는 구동 수단과; 브레이크 페달의 작동 반경내에 설치되며 급제동을 위하여 상기 브레이크 페달을 밟을 때 상기 구동 수단이 작동되도록 하는 스위칭 수단;을 구비하는 것을 특징으로 한다.

상기 구동 수단은 솔레노이드인 것이 바람직하다.

이하, 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명하면 다음과 같다. 도 3은 본 고안에 따른 실시예에 적용된 스위치의 설치 위치를 도시한 측면도이며, 도 4는 본 고안에 따른 실시예에 적용된 솔레노이드의 설치 상태를 보인 사시도이다. 설명의 편의를 위해 종래 기술에서 사용되었던 구성 부재와 동일한 구성 부재에 대해서는 동일한 부재 번호를 사용한다.

도 2, 3,4를 인용하여 설명하면, 이에 도시된 바와 같이, 본 고안에 의한 브레이크 장치는, 브레이크 핸들(6)의 조작에 의해 회전축(7a)과 함께 회전하는 중간 레버(7)와, 이퀼라이저(8)와, 중간 레버(7)와 이퀼라이저(8)를 연결하여 주는 당김 케이블(9)과, 이퀄라이저(8)를 통해 분배된 조작력에 의해 전후방향으로 이동하면서 휠 브레이크(미도시)를 작동시켜 제동력을 발생시키는 휠용 케이블(10)을 포함하여 이루어지는 것은 종래의 주차 브레이크 장치와 동일하나, 주차 브레이크 레버의 조작이외에 브레이크 페달(1)의 조작시에도 주차 브레이크 장치에 의한 제동력이 발생되도록 하였다.

이를 위해 본 실시예의 브레이크 장치는, 중간 레버(7)의 길이를 종래 보다 상부로 연장 형성하여 그 단부의 전방에 여자되었을 때 밀어주는 푸쉬-타입 솔레노이드(20)를 설치하였다. 솔레노이드(20)의 설치 위치는 중간 레버 회전 축(7a)을 중심으로 당김 케이블(9)의 설치 위치보다 멀게 하여 적은 힘으로 주차 브레이크를 작동시킬 수 있도록 하였다. 그리고, 솔레노이드(20)는 별도의 스위치(30)에 의해 여자되는 것으로, 이 스위치(30)는 브레이크 페달(1)의 이동 반경내에 설치되며, 급제동시 운전자의 발로부터 가해지는 답력이 최대일 때, 즉, 브레이크 페달(1)이 완전하게 밀릴 때 온 작동되는 위치에 설치된다.

도면중 미설명 부호 40은 브레이크 페달의 조작에 의해 제동등을 온/오프시키는 제동등 스위치이다.

이와 같이 구성된 본 고안에 따른 실시예의 작용 상태를 설명하면 다음과 같다.

차량의 주행중 앞차량과의 충돌를 방지하기 위하여 운전자는 무의식적으로 브레이크 페달(1)을 세게 밟게 된다. 이렇게 되면, 브레이크 페달(1)에 가해진 답력에 의해 종래와 같이 유압 계통이 작용되어 주 브레이크 장치에 의한 제동력이 발생된다.

동시에, 브레이크 페달(1)에 의해 스위치(2)가 온 작동되어 솔레노이드(20)에 전류가 인가된다.

솔레노이드(20)가 여자되면 플런저(21)가 인출되면서 중간 레버(7)의 상단을 후방으로 밀게 되며, 중간 레버(7)는 회전축(7a)을 중심으로 하여 회동하게 되어 당김 케이블(9)을 전방으로 당기게 된다.

당김 케이블(9)로부터 전달된 힘은 이퀄라이저(8)를 통해 좌우로 분배되어 휠 브레이크에 전달되어 각 바퀴(11)를 제동시키게 된다.

그리고, 브레이크 페달(1)로 발을 떼면, 그 순간 스위치(30)가 오프되어 솔레노이드(20)에 인가되던 전류가 차단되므로 플런저(21)는 삽입되면서 중간 레버(7)를 원위치로 복귀시키게 되고, 중간 레버(7)가 회동하면서 당김 케이블(9)을 풀어주게 됨으로써 제동이 해제된다.

동시에, 유압 계통에 의한 주 브레이크 장치에 의한 제동도 해제된다.

따라서, 차량의 급제동시 종래와 같이 주 브레이크 장치가 작동되지 않아도 주차 브레이크 장치가 작동되어 차량을 제동시킬 수 있게 된다.

이상에서 살펴본 바와 같이, 본 고안 브레이크 장치에 의하면, 급제동시 주 브레이크 장치와 주차 브레이크 장치가 동시에 작동되어 제동력이 커지게 되며, 아울러, 유압에 의해 이루어지는 주 브레이크가 작동되지 않아도 주차 브레이크 장치가 작동되어 차량을 제동시킬 수 있으므로 안전 사고를 예방할 수 있는 현저한 효과가 있다.

Claims (2)

1. 차체에 회동 가능하게 설치되며 브레이크 레버의 조작에 의해 회동하면서 당김 케이블을 전후방으로 이동시켜 제동력을 전달하는 중간 레버와; 상기 중간 레버의 일측에 설치되어 상기 중간 레버를 제동 방향으로 회동시켜 제동력을 발생시키는 구동 수단과; 브레이크 페달의 작동 반경내에 설치되며 급제동을 위하여 상기 브레이크 페달을 밟을 때 상기 구동 수단이 작동되도록 하는 스위칭 수단;을 구비하는 것을 특징으로 브레이크 장치.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 구동 수단은 솔레노이드인 것을 특징으로 하는 브레이크 장치.