KR20000005417A - 내연기관의 밸브제어용 유압지지요소 - Google Patents

내연기관의 밸브제어용 유압지지요소 Download PDF

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Abstract

부시형 내장요소(14)는 유압식 지지요소 내에서 누설방지를 위하여 배설되어 있다. 이러한 부시형 내장요소(14)는 축방향에 따라서 피스톤의 한 견부(13)에 접해 있는데 롤링된 단차(12)로 형성되어 있다. 이와같은 방법으로 피스톤(4)의 벽두께가 균일할 때 내장요소(14)를 고정하게 된다.

Description

내연기관의 밸브제어용 유압지지요소
이러한 유압지지요소는 태핏(tappet) 또는 롤러태핏(roller tappex)에 대해서는 미국 45 84 976에 공지되어 있다. 소실내에 배설되어 있는 부시형의 내장요소는 이때 지지요소가 경사진 경우 소실로부터의 오일누설을 저지하기 위한 과제를 가지고 있다. 부시유형의 내장요소는 이때 축방향에 따라서 피스톤직경의 감소로 인하여 형성되어 있는 피스톤 견부(어깨)에 지지되어 있다. 이 경우의 단점을 들면 직경의 감소로 인한 피스톤의 제작 즉 피스톤은 상이한 내경을 가지고 있어서 다만 절삭공정에서 상당한 비용이 들었다.
본 발명은 내연기관의 밸브제어를 위한 유압지지요소에 관한 것으로서 피스톤이 길이방향으로 슬라이딩(sliding)이 되도록 하우징 내에 들어 있으며 양 부품사이 자체에는 압축실을 포함하는데 이는 피스톤의 하단부에 배설되어 있는 역지변(逆止弁)을 경유하여 피스톤내에 형성된 소실(小室)과 통하여 있으며 이때 소실내에는 부시(bush)형 내장요소가 설치되어 있어서 축방향에 따라서 피스톤견부(어깨)에 지지되어 있다.
도 1은 유압지지요소의 측면도 일부는 절단
도 2와 3은 슬리브유형의 내장요소에 대한 제고정방법
본 발명은 현재까지의 단점을 배제하고 소실의 부시형 내장요소의 비용절감을 기하기 위한 과제를 기본으로 하고 있다.
발명에 따라서 청구항 1의 특징을 가진 부품에 따라서 피스톤의 롤링단계를 거쳐서 견부를 형성시켜줌으로서 본 과제를 해결한다.
이러한 경우에 있어서는 소성가공으로 부시유형 내장요소를 지지하고 있는 견부를 만드는데 즉 피스톤은 사실상 그의 전체길이에 걸쳐서 상이한 내경을 가지고 있지만 벽두께는 변함이 없다. 이것은 한편으로 견부를 형성하기 위한 그의 상이한 내경에 따른 피스톤의 절삭가공을 생략하는 것을 의미한다. 종속청구항 2 내지 6에서 피스톤의 부시유형 내장요소에 대한 여러 가지 고정방법이 제시되어 있다.
이와같이 청구항 2에 따라 감안되어 있는 것으로 비열처리 부시 유형내장요소를 열처리한 피스톤에 압입하는 것이다. 청구항 3에 따라서 비열처리 부시형 내장요소를 피스톤 내에서 코킹(caulking)해야하며 양 부품은 전체열처리에 좌우된다.
청구항 4에 따라서 열처리 한 피스톤의 홈안으로 비열처리 부시유형 내장요소를 롤링한다. 청구항 5에 따라서 비열처리 부시유형 내장요소를 스냅링으로 열처리한 피스톤 내에 지지해야 한다.
끝으로 청구항 6에 따르는 발명의 개량형에서 감안한 것은 부시유형 내장요소를 피스톤과 접착 또는 용접한 것이다.
물론 피스톤 내에서 부시유형의 내장요소를지지 또는 고정하는 것은 종속청구항에 명시한 방법에 국한하지 않는다. 모든 당업자들에게 공지되어 있는 결합유형을 고려할수 있으며 부시유형 내장요소 및/또는 피스톤은 열처리에 좌우될 수 있다.
본 발명은 다음의 실시예에서 보다 상세히 설명한다.
도 1에 도시한 유압지지요소는 나타나 있지 않은 밸브구동 기구의 구성부품이며 지지요소는 드래그레버(draglever)로 개스 전환밸브와 연동되어 있다. 그것은 일반적으로 한 개 중공원통형 하우징(1)으로 되어 있으며 그의 내부에는 피스톤상부(2)와 피스톤하부(3)로 조합되어 있는 피스톤이 슬라이딩을 하면서 들어있다. 이러한 피스톤(4)은 동시에 공동형(空洞形)으로 되어 있으며 그의 내부에 소실(小室)(5)을 가지고 있어서 구멍(6)을 거쳐서 피스톤하부(3)와 하우싱(1)으로 둘러싸인 압축실(7)과 통해 있다. 소실(5)과 압축실(7) 사이의 관통을 역지변이 제어하며 당해 역지변은 볼(8), 스프링(9)과 양 부품을 수용하고 있는 밸브캡(10)으로 구성되어 있다.
압축실(7) 내에 배설한 피스톤(4)의 리세팅(resetling) 역할을 하는 코일스프링(11)은 밸브캡(10)을 피스톤하부(3)로 누른다.
피스톤상부(2)는 상기 트랙레버의 도시되어 있지 않은 시트에 지지되어 있는 볼헤드(17)로 끝난다. 피스톤상부(2)와 하우징(1) 내에는 소실(5)에 이르는 오일통로 역할을 하는 반경방향에 따른 구멍(18,19)이 있다.
피스톤상부(2)는 롤링단차(12)를 가지고 있으므로 경부(13)가 발생하며 여기에 부시유형 내장요소(14)가 축방향에서 지지되어 있다. 도 1에서 또한 보는 바와같이 피스톤상부(2)는 그의 전체 축방향 길이에 따라서 동일한 벽두께를 가지는 바 즉 상이한 내경 또는 견부(13)는 선행기술에서 피스톤상부(2)의 상이한 재질두께로 명시한 바와는 다르게 되어 있다.
도 2와 3에는 피스톤상부(2) 내에 부시유형의 내장요소(14)에 대한 2가지 고정방법이 도시되어 있다. 첫 번째 경우에서 부시유형 내장요소(14)는 피스톤상부(2)내의 홈(15)안으로 롤링되어 있는 한편 두 번째의 경우에서 내장요소(14)는 홈(15) 안에 삽입되어 있는 스냅링(16)으로 지지되어 있다.
내연기관 밸브 제어용 지지요소로 적합하다.

Claims (6)

  1. 소실(5) 내에는 부시형 내장요소(14)가 삽입되어 있어서 축방향에 따라 피스톤(4)의 견부(13)에 지지되어 있으며 피스톤(4)이 길이방향으로 슬라이딩하며 하우싱(1)내에 들어 있어서 양 부품(1,4)은 그 사이에 하나의 압축실(7)을 포함하고 있으며 그것은 피스톤(4)의 하단부에 배설되어 있는 역지변을 거쳐서 피스톤(4) 내에 있는 소실(5)과 통하여 있는 내연기관의 밸브제어를 위한 유압식 지지요소에 있어서,
    피스톤(4)의 롤링단차(12)가 당해 견부를 형성하고 있는 것을 특징으로 하는 유압지지요소.
  2. 제 1항에 있어서,
    비열처리 부시형 내장요소(14)는 열처리 된 피스톤(14) 내에 압입되어 있는 것을 특징으로 하는 유압식 지지요소.
  3. 제 1항에 있어서,
    비열처리 부시형 내장요소(14)는 피스톤(4) 내에 코킹(caulking)이 되어 있으며 양 부품(4,14)에 대하여 소정의 전체 경화처리를 하는 것을 특징으로 하는 유압식 지지요소.
  4. 제 1항에 있어서,
    비열처리 부시형 내장요소(14)를 열처리한 피스톤(4)의 홈내에서 롤링하는 것을 특징으로 하는 유압식 지지요소.
  5. 제 1항에 있어서,
    비열처리 부시형 내장요소(14)를 스냅링(16)으로 열처리한 피스톤(4) 내에서 지지하는 것을 특징으로 하는 유압식 지지요소.
  6. 제 1항에 있어서,
    부시형 내장요소를 피스톤(4)과 접착시키거나 또 용접하는 것을 특징으로 하는 유압식 지지요소.
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