KR19990087577A - 일시적 운전자의 시야 가림을 방지하는 장치 - Google Patents

일시적 운전자의 시야 가림을 방지하는 장치 Download PDF

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Abstract

본 발명에 따르면 제 1 차량 운전자의 헤드라이트가 다른 차량 운전자의 시야를 가릴 것이라는 것을 제 1 차량 운전자에게 알리는 장치는, 제 1 차량의 헤드라이트 불빛이 동적 역반사체에 의해 제 1 차량 운전자의 눈으로 반사되도록 배치되고 다른 차량에 장착된 동적 역반사체를 포함한다.

Description

일시적 운전자의 시야 가림을 방지하는 장치
인접한 차량의 헤드라이트 불빛에 의해 운전자가 잘 볼 수 없는 것을 방지하기 위한 여러 가지 장치들이 특허 문헌에 공지되어 있다. 하기 U.S. 특허, 즉 3,000,262; 3,152,216; 3,517,384; 3,680,951; 4,078,859; 4,734,697; 4,838,650; 5,064,274; 5,119,067; 5,212,468; 5,273,306 및 5,374,261은 당해 기술을 나타낸다.
본 발명은 자동차의 안전 장치, 특히 인접한 차량의 헤드라이트에 의한 운전자의 시야 가림을 방지하는 장치에 관련된다.
본 발명은 첨부 도면을 참고로, 하기 상세한 설명을 정독함으로써 완전하게 이해할 수 있을 것이다;
도 1 은 차량이 서로 마주보며 주행할 때 본 발명의 선호되는 실시예에 따른 작동 원리를 간단히 나타낸 도면;
도 2 는 트레일러 차량이 다가올 때 본 발명의 선호되는 실시예에 따른 작동 원리를 간단하게 나타낸 도면;
도 3 은 한 차량은 주차해 있고 다른 차량은 주행하고 있을 때 본 발명의 선호되는 실시예에 따른 작동 원리를 간단하게 나타낸 도면;
도 4 는 본 발명의 동적 근사-역반사기의 작동을 개략적으로 나타낸 도면;
도 5A, 5B, 5C 는 본 발명의 선호되는 실시예에 따른 스캐닝 근사-역반사기를 나타낸 도면, 측면도 및 상측면도;
도 6A, 6B 는 도 5A, 5B, 5C에 나타낸 장치의 스캐닝 작동시 상이한 두 작동 배열을 나타낸 도면;
도 7 은 본 발명의 다른 선호되는 실시예에 따른 스캐닝 근사-역반사기를 나타낸 도면;
도 8 은 본 발명의 또다른 선호되는 실시예에 따른 스캐닝 근사-역반사기를 나타낸 도면;
도 9 와 10 각각은 밀폐된 공간 내에 배치된 도 5A와 7의 동적 근사-역반사기를 나타낸 도면;
도 11 은 본 발명의 선호되는 실시예에 따라 작동하도록 구조된 근사-역반사기의 스캐닝 배열을 나타낸 도면;
도 12 는 본 발명의 다른 선호되는 실시예에 따라 작동하도록 구조된 근사-역반사기의 스캐닝 배열을 나타낸 도면;
도 13 은 본 발명의 또다른 선호되는 실시예에 따라 작동하도록 구조된 근사-역반사기의 스캐닝 배열을 나타낸 도면;
도 14 는 도 13에 나타낸 유형의 근사-역반사기의 스캐닝 배열에 의해 헤드라이트의 불빛이 반사되는 순간을 경과했을 때 운전자가 보는 일련의 이미지(image)를 단순하게 나타낸 도면;
도 15 는 도 12에 나타낸 유형의 근사-역반사기의 스캐닝 배열에 의해 헤드라이트의 불빛이 반사되는 순간을 경과하여 운전자가 보는 일련의 이미지를 단순하게 나타낸 도면;
도 16A, 16B, 16C와 16D 는 본 발명의 선호되는 실시예에 따라 적용될 수 있는 동적 근사-역반사기의 일반적인 4가지 배치 유형을 나타낸 도면;
도 17 은 상이한 두 작동 배열에서 본 발명의 선호되는 실시예에 따라 선택적으로 장착할 수 있는 동적 근사-역반사체를 나타낸 도면;
도 18 은 본 발명의 선호되는 실시예에 따라 작동하도록 구조된 자동 감광 차량 헤드라이트를 단순하게 나타낸 도면;
도 19 는 본 발명의 선호되는 실시예에 따라 작동하도록 구조된 도 18의 자동 감광 차량 헤드라이트의 일부를 나타낸 도면; 및
도 20 은 본 발명의 선호되는 실시예에 따라 작동하도록 구조된 도 18의 자동 감광 차량 헤드라이트의 다른 실시예에 따른 부분을 나타낸 도면.
* 부호 설명
30 ... 동적 근사-역반사기 34 ... 헤드라이트
40 ... 센서 42 ... 회로
본 발명은 인접한 차량의 헤드라이트에 의한 자동차 운전자의 일시적 시야 가림을 방지하는 개선된 장치를 제공한다.
따라서 본 발명의 선호되는 실시예에 따르면 제 1 차량 운전자의 헤드라이트가 다른 차량의 운전자 시야를 가릴 것이라는 것을 제 1 차량의 운전자에게 알리기 위한 장치를 제공하는데, 상기 장치는 제 1 차량의 헤드라이트가 동적 역반사체에 의해 제 1 차량 운전자의 눈에서 반사되도록 배치되고 다른 차량에 장착된 동적 역반사체를 포함한다.
또 본 발명의 선호되는 실시예에 따르면 도로 차량 조립체는 다른 차량 운전자의 헤드라이트가 도로 차량 운전자의 시야를 가릴 것이라는 것을 다른 차량 운전자에게 알리기 위한 장치를 포함하고, 상기 도로 차량 조립체는 섀시, 구동 트레인, 다른 차량의 헤드라이트 불빛이 동적 근사-역반사체에 의해 다른 차량 운전자의 눈으로 반사되도록 배치되고 상기 섀시에 장착된 동적 역반사체를 포함한다.
선호적으로, 동적 역반사체는 헤드라이트에서 측부의 한 지점으로 받아들인 빛을 반사하도록 배치되고 헤드라이트의 수직으로 배치된 하나 이상의 반사 표면을 포함한다.
동적 역반사체는 서로에 대해 고정되지 않게 장착된 다수의 반사표면을 포함한다.
본 발명의 선호되는 실시예에 따르면 이 장치는 시간에 따라 조절된 빛 반사를 운전자에게 일으키도록 작동한다.
또, 본 발명의 선호되는 실시예에 따르면 동적 역반사체는 빛을 왼쪽 핸들을 가지는 차량으로 반사하도록 제 1 배향으로 정렬된다.
또는, 동적 역반사체는 오른쪽 핸들을 가지는 차량으로 반사하기 위해 제 2 배향으로 정렬된다.
그리고 본 발명의 선호되는 실시예에 따르면 동적 역반사체는 헤드라이트로부터 헤드라이트에 대해 일방향으로 한 지점까지 수용한 빛을 반사하도록 배치된 하나 이상의 반사 표면으로 구성된다.
또 본 발명의 선호되는 실시예에 따르면 동적 역반사체는 동적 근사-역반사체로 구성된다.
본 발명의 선호되는 실시예에 따르면 제 1 차량 운전자의 헤드라이트가 다른 차량 운전자의 시야를 가릴 것이라는 것을 제 1 차량 운전자에게 알리기 위한 장치를 제공하는데, 상기 장치는 제 1 차량의 헤드라이트에서 제 1 차량의 뒤쪽으로 변조된 형태로 빛을 반사하도록 배치되고 다른 차량에 장착된 변조-반사기를 포함한다.
선호적으로, 변조된 광센서는 제 1 차량에 장착되고 변조형에 의해 제 1 차량의 헤드라이트부터 반사된 빛을 식별하도록, 제 1 차량의 헤드라이트로부터 반사된 빛을 받아들였음을 출력 표시하도록 작동하며, 제 1 차량의 헤드라이트 광도를 낮추기 위해서 출력 표시에 감응하는 자동 헤드라이트 광도 제어기를 구비한다.
본 발명의 선호되는 실시예에 따르면, 변조된 광센서 및 광도 제어기 중 하나 또는 모두 차량 헤드라이트 내에 장착된다.
변조-반사기는 동적 근사-역반사기로 구성되는데, 이 역반사기는 능동형 또는 수동형이고 진동 장치를 포함할 수도 있다.
본 발명의 선호되는 실시예에 따르면, 변조-반사기는 색상 조절 장치 또는 진폭 조절 장치 중 하나 또는 둘 다 구비한다.
본 발명의 실시예에 따르면, 변조-반사기는 수동 장치로 구성된다. 또는 능동 장치로 구성될 수도 있다.
본 발명은 헤드라이트 하우징, 하우징 내에 배치된 하나 이상의 헤드라이트 광원, 입사광을 감지하고 이에 감응하여 출력 신호를 제공하는 광 센서로 이루어진 자동 조절 광도를 부여하는 헤드라이트 조립체를 제공하는데, 상기 자동 헤드라이트 광도 제어기는 설정된 값 이하로 하나 이상의 헤드라이트 광원의 광도를 자동으로 떨어뜨리기 위해 출력 신호에 감응한다.
선호적으로, 광 센서는 다른 입사광과 하나 이상의 헤드라이트 광원에서 반사된 빛을 구분하도록, 하나 이상의 헤드라이트 광원에서 반사된 설정된 진폭을 가지는 빛을 받아들였음을 나타낼 때만 출력 신호를 제공하도록 작동한다.
또 본 발명의 선호되는 실시예에 따르면, 광 센서는 설정된 변조를 가지지 않는 빛과 설정된 변조를 가지는 빛을 식별하도록 작동한다.
도 1-3 은 세 가지 다른 작동 상황에서 본 발명의 선호되는 실시예에 따른 작동을 나타낸다. 상기 모든 경우에, 본 발명은 또다른 차량의 헤드라이트로부터 다른 차량의 운전자의 눈으로 빛을 반사하는 동적 근사-역반사기를 장착한 차량으로 구성된다. 본 발명의 다른 실시예에서, 도 1-3에 나타낸 것처럼, 동적 근사-역반사기를 장착한 차량에 의해 다른 차량의 운전자의 눈으로 반사되지 않고 다른 차량의 헤드라이트 광도를 자동으로 저하시키는 센서로 반사될 수 있다.
본원의 명세서 및 청구항 전반에서 사용되는 "동적 근사-역반사기"라는 용어는, 주어진 광원에서 이웃해 있지만 상기 광원과 이격된 한 지점으로 시간에 따라 다르게 반사를 일으킬 수 있는 반사 장치를 언급한 것이다. 상기 반사 장치가 정적 역반사기라면, 차량 헤드라이트에서 차량 운전자의 눈보다는 차량 헤드라이트로 빛을 역반사시킬 수 있다. 반사 장치가 정적 근사-역반사기라면, 차량 헤드라이트에서 차량 운전자에게 빛을 연속 반사시킬 수 있는데, 이것은 운전자의 시야를 막으므로 위험할 수 있다. 본 발명에서 적용된 것처럼, 동적 근사-역반사기는 차량 헤드라이트로부터 운전자의 눈으로 빛을 불연속적으로 반사시키도록 작동한다. 동적 역반사기는 차량 헤드라이트에서 차량 헤드라이트와 이웃한 영역으로 빛을 불연속 반사시키도록 작동하는데, 상기 차량 헤드라이트와 이웃한 영역은 운전자의 눈 위치를 포함할 수 있다. 본원에서 사용되는 것처럼, "동적 역반사기"는 그 안에 동적 근사-역반사기를 포함하는 것으로 간주한다.
도 1에서, 본 발명은 자동차(32)의 섀시에 장착된, 전방 동적 근사-역반사기(30)를 포함하는 것으로 나타나 있다. 동적 근사-역반사기(30)는 앞쪽으로 향하고 있는 차량(36)의 헤드라이트(34)로부터 차량(36)의 운전자(38)의 눈 또는 회로(42)에 결합된 센서(40)로 빛을 반사하도록 작동한다. 회로(42)는 센서(40)에 의해 설정된 감지 레벨에 응하여 차량(36)의 헤드라이트(34) 불빛을 자동으로 저하시키도록 작동한다. 가청 음향 또는 광 표시와 같은 인디케이터를 회로(42)가 구비할 수 있다. 또는 센서(40)와 회로(42)가 생략될 수도 있다. 운전자에 의해 작동되는 회로(43)는, 운전자가 헤드라이트 불빛의 자동 감광을 제어하고 회로(42)를 제어할 수 있도록 한다. 운전자 제어 설비는 하기에서 설명된 모든 실시예에 포함된다.
도 2에서, 본 발명은 자동차(52)의 섀시에 장착된 하나 이상의 후방 동적 근사-역반사기(50)를 포함한다. 동적 근사-역반사기(50)는 뒤따라오는 차량(56)의 헤드라이트(54)에서 차량(56) 운전자(58)의 눈 또는 회로(62)에 결합된 센서(60)로 빛을 반사하도록 작동한다. 회로(62)는 센서(60)에 의해 설정된 감지 레벨에 응하여 차량(56)의 헤드라이트(54) 불빛을 자동으로 저하시키도록 작동한다. 또는 센서(60)와 회로(62)가 생략될 수도 있다.
도 3에서, 차량에 장착된 동적 근사-역반사기(70)는 차량이 주차해 있을 때 비작동 상태이므로, 인접한 차량의 헤드라이트에서 발생한 빛은 이웃한 차량의 운전자 또는 센서(60)로 역반사되지 않는 것으로 나타나 있다. 전술한 기능을 가지는 알맞은 동적 근사-역반사기는 도 5A-5C, 6A와 6B를 참고로 아래에서 설명된다.
도 3을 참고로 상술한 기능은 도 1에 나타낸 것과 같은 전방 동적 근사-역반사기와 함께 작동하는 것을 이해할 수 있다. 또 차량은 전방 및 후방 동적 근사-역반사기(30,50)를 구비하는 것이 선호되는 것을 알 수 있다.
도 4는 본 발명의 동적 근사-역반사기의 작동원리를 간단하게 나타낸 도면이다. 선(101)으로 나타낸 것처럼, 차량 헤드라이트와 같은, 광원(100)에서 발생한 빛은, 동적 근사-역반사기(104)의, 내부 반사 표면(102)에 닿는다는 것을 알 수 있다. 이 빛은 여기에서 동적 근사-역반사기(104)의 다른 내부 표면(106)으로 반사된다. 표면(106)은 표면(102)에 대해 거의 90도에 가깝게 배향된다. 이 빛은 표면(106)에서 동적 근사-역반사기(104)의 제 3 안쪽 표면(108)으로 반사된다. 표면(108)은 표면(102,106)에 대해 거의 90도에 가까운 각도로 배향된다.
본 발명의 다른 실시예에 따르면, 표면(102와 106, 102와 108, 106과 108)은 서로에 대해 정확하게 90도로 배향되고 나머지 표면은 두 평면에서 서로에 대해 비스듬하게 배치되므로, 근사-역반사기의 원하는 성질을 두 방향으로 제공한다. 도 4에 나타낸 실시예에 대하여, 나머지 표면은 한 평면에서 서로 비스듬하게 배치되므로, 원하는 근사-역반사 성질을 한 방향으로 제공한다. 예를 들어, 나머지 표면은 각 V를 이루며 광선(112)을 회전시킬 수 있고 각 H를 이루며 나머지 표면을 회전시킬 수 있다. 방위각은 양(+)의 값 또는 음(-)의 값을 가진다는 것을 알 수 있다. 또 고각(高角)은 양(+)의 각 및 음(-)의 각을 포함한다는 것도 알 수 있다.
광은 표면(108)에서 한 위치(110)로 반사되는데, 상기 위치는 일반적으로 자동차 운전자의 눈의 위치이고 광원(100)의 측부 또는 위쪽이지만, 광원(100)으로부터 역반사기(104)까지 뻗어있는 광선(101)에 대해 광원(100)과 동일한 평면에 있다. 단일 광선(112)으로 나타낸, 동적 근사-역반사기(104)로부터 반사된 빛은, 광선(101)과 평행을 이루는 이론적으로 역반사되는 광선(114)에서 V의 고각과 H의 방위각을 이루며 편향된다는 것을 알 수 있다.
본 발명의 선호되는 실시예에 따르면, 위치(110)는 광원(100)으로 나타낸 헤드라이트를 가지는 차량 운전자의 눈의 위치이다. 또는, 위치(11)는 광센서의 위치인데, 상기 광센서는 차량 헤드라이트 광도를 자동으로 저하시키도록 작동한다.
본 발명의 다른 실시예에 따르면, 동적 근사-반사기(104)는 역반사기에 의해 대체될 수 있고 반사된 광 센서는 차량 헤드라이트 또는 헤드라이트와 인접하여 배치되며 반사광이 감지될 때 차량 헤드라이트 광도를 자동으로 저하시키도록 작동할 수 있다.
도 5A, 5B, 5C는 본 발명의 선호되는 실시예에 따른 스캐닝 근사-역반사기의 도면, 측면도 및 상측면도이다. 도 5A, 5B, 5C에 나타낸 장치는 근사 역반사기로부터 반사된 빔을 위로 스캐닝하도록 설계된다. 스캐닝된 광 빔은 간헐적으로 또는 순간적으로 주어진 고도에서 존재하므로, 이것은 차량 헤드라이트의 위치에 대해 광 센서 및 운전자의 눈의 높이를 조절하고, 반사광에 의해 운전자의 시야를 가리는 것을 막기 위해서 바람직하다.
도 5A-5C의 스캐닝 근사-역반사기는 서로에 대해 거의 90도로 고정 배향된 반사 표면(150,152)을 한정하는 두 개의 평면 요소를 포함한다. 제 3 반사 표면(154)은 한 쌍의 힌지(156)에 의해 표면(150,152)에 장착되고 약 1Hz의 주파수에서, 스캐닝을 제공하도록 주기적으로 변위한다.
도 5A-5C의 실시예는, 표면(150,152)이 서로 직각을 이루고 표면(154)은 어떤 고각과 방위각을 이루며 비스듬하게 배치된다.
본 발명의 선호되는 실시예에 따르면, 능동 동적 역반사기가 제공된다. 여기에서 주기 변위는 스캐닝 기어 모터(158)에 의해 이루어지는데, 상기 스캐닝 기어모터는 표면(150,152)을 한정하는 평면 요소 중 하나에 단단히 장착되고 편심 출력 구동부를 구비하며, 로드(160) 등에 의해 표면(154)에 결합된다.
도 6A와 6B는, 도 5A, 5B와 5C에 나타낸 장치의 스캐닝 작동시 두 가지 작동 배열을 나타내었다. 두 배열 중 하나는 도 3을 참고로 위에서 설명한 기능을 제공하도록 적용되는데, 여기에서 차량이 주차해 있을 때 인접한 차량의 헤드라이트로부터 도달한 빛은 이웃한 차량의 운전자 또는 차량 내 광센서로 역반사되지 않는다. 적합한 회전 위치 인코더 또는 마이크로스위치를 사용하여 도 5A, 5B와 5C에 나타낸 장치를 각 배열로 위치설정할 수 있다.
도 7은, 본 발명의 또다른 선호되는 실시예에 따른 스캐닝 근사-역반사기를 나타낸 도면이다. 스캐닝 근사-역반사기의 구조물은 도 5A-6B의 구조물과 유사한데, 여기에서 반사 표면(170,172)은 직각을 이루며 서로에 대해 고정되고 반사 표면(174)은 스캐닝된다.
그러나, 반사 표면(174)은 액슬(176)을 수단으로 표면(170,172)을 한정하는 평면 요소에 부착된 마운팅 브래킷(178)에 회전할 수 있게 장착되고 도 5A-6B의 실시예에 따른 기어 모터(158)는 액슬(176)에 한쪽 단부를 가지고 브래킷(178)에 다른쪽 단부를 가지며 액슬(176) 둘레에 배치된 코일 스프링(182)을 포함하는, 수동 스프링 구동부(180)로 대체된다. 다수의 탄성 범퍼(181)는 스캐닝 하는 동안 충격을 흡수하기 위해서 표면(174)의 모서리에 이웃하여 배치된다.
표면(174)을 한정하는 평면 요소의 액슬 위치에 고정되고, 액슬(176,184)에 고정된, 편심으로 장착된 추(183)는 액슬(176)과 직각을 이루는 평면에서 추(183,184)에 적용된 가속에 응하여 표면(170,172)에 대해 표면(174)의 회전 진동을 일으킨다. 도 7의 동적 근사 역반사기가 차량에 장착될 때, 이 가속은 중력 가속면 및 차량의 운동 방향으로 작용하는 가속의 크기와 일치한다.
도 8은 본 발명의 또다른 선호되는 실시예에 따른 스캐닝 근사-역반사기를 나타낸 도면이다. 스캐닝 근사-역반사기의 구조물은 도7의 구조물과 유사한데, 여기에서 반사 표면(190,192)은 직각을 이루며, 서로에 대해 고정되고 반사 표면(194)은 스캐닝된다.
그러나, 반사 표면(194)은 표면(190,192)에 대한 표면(194)의 운동을 단일 축 둘레에서 회전에 제한하지 않는 유연성이 있는 탄성 힌지 요소(196)를 수단으로, 회전할 수 있게 장착된다. 힌지 요소(196)는 고무 또는 탄성 플라스틱으로 형성된다. 도 7에 나타낸 수동 스프링 구동부(180)는 액시얼 코일 스프링(198) 및 힌지 요소(196)의 탄성체에 의해 대체된다.
도 7의 실시예에 따른 추(182,184)는 액시얼 코일 스프링(198)으로부터 매달려 있는 추(200)와, 표면(194)을 한정하는 평면 요소에 편심, 고정 장착된 추(202)에 의해 대체된다. 이 추는 표면(194)과 직각을 이루는 면과 다른 면에서 추(200,202)에 적용된 가속에 응하여 표면(190,192)에 대한 표면(194)의 회전 진동을 일으킨다. 도 8에 나타낸 동적 근사 역반사기가 차량에 장착될 때, 이 가속은 중력 가속면과 차량의 운동 방향으로 가해지는 가속과 일치한다.
도 7과 8의 실시예에 따른 수동 구조물은 약 1Hz에서 진동을 일으키도록 설계된다.
도 9와 10은 밀폐된 영역(210,212) 내의 도 5A와 도 7의 동적 근사-역반사기를 각각 나타낸다. 본 발명의 특징은, 각 밀폐된 영역의 정면은 컬러 필터(214,216)를 포함한다는 것이다. 또는, 상기 컬러 필터가 동적 근사-역반사기의 하나 이상의 반사 표면에서 적절하게 코팅된다는 것이다. 컬러 필터는 다른 광원으로부터 발생한 빛이 아니라 운전자가 그 자신의 헤드라이트 불빛 반사를 보고 있음을 운전자에게 보여준다. 아래에서 설명되는 도 19의 실시예에서처럼, 색상으로 판별하는 광센서가 적용될 때 컬러 필터는 매우 유용하다.
도 11은 본 발명의 선호되는 실시예에 따라 작동하도록 구조된 동적 근사-역반사기의 배열을 나타낸 도면이다. 역반사기의 배열은 도 1-10을 참고로 전술한 모든 실시예에서 단일 동적 근사-역반사기 대신에 적용될 수 있고 동일하게 반사하는 시각적으로 구분되는 배열을 제공한다는 장점을 가진다. 각 배열의 역반사기가 다른 컬러 필터와 결합된다면, 쉽게 판별할 수 있는 다색 반사 광 패턴이 운전자에게 제공된다는 것을 이해할 것이다. 도 11의 실시예에서, 동일한 근사-역반사기의 배열은 동일하게 스캐닝된 표면(220)을 구비할 수 있다.
도 12는 본 발명의 선호되는 실시예에 따라 작동하도록 구조된 근사-역반사기의 스캐닝 배열을 나타낸 도면이다. 이 실시예는, 비록 동일한 상부 반사 표면(230)을 구비하고 있을지라도, 이 배열에서 각각의 동적 근사-역반사기와 결합된 반사 표면부(232,234,236)가 상이하게 배향된다는 점에서 도 11에 나타낸 실시예와 다르다. 이것은 동시에 동일한 부분에 부딪치지 않는 각각의 동적 근사-역반사기의 스캐닝된 반사를 발생한다. 도시된 실시예에서, 반사 표면부(23,2236)는 서로 평행을 이루고 반사 표면부(234)는 상부 반사 표면(230)의 회전 축 둘레에서 기울어져 있다.
도 13은 본 발명의 또다른 실시예에 따라 작동하도록 구조된 동적 근사-역반사기의 배열을 나타낸 도면이다. 도 11과 12에 나타낸 실시예와는 달리, 동일하거나, 균일하게 배향된 스캐닝 표면(240)이 제공되지만, 동적 근사-역반사기의 나머지 쌍의 반사 표면의 각 배열은 선행한 쌍의 반사 표면에 대해 아래쪽으로 점증적으로 편향된다.
도 14는 운전자의 헤드라이트가 도 13에 나타낸 유형의 근사-역반사기의 스캐닝 배열에 의해 반사되고, 근사-역반사기가 X축을 따라 배치될 때, 시간 t의 경과에 따라 운전자가 볼 수 있는 일련의 상을 간단하게 나타낸 도면이다. 각 쌍이 선행한 쌍에 대해 아래쪽으로 점증적으로 편향되는 근사-역반사기의 나머지 쌍의 반사 표면의 배열과 더불어 동일한, 균일하게 배향된 스캐닝 표면(240)은 세 개의 합성 근사-역반사기로부터 일련의 반사를 일으킨다는 것을 알 수 있다.
도 15는 운전자의 헤드라이트가 도 12에 나타낸 유형의 근사-역반사기의 스캐닝 배열에 의해 반사되고 근사-역반사기는 X 축을 따라 배치될 때, 시간 t에 대해 운전자가 볼 수 있는 일련의 상을 간단하게 나타낸 도면이다. 두 개의 사이드 근사-역반사기로부터 반사는 동시에 볼 수 있고, 중심 역반사기로부터 반사는 따로 볼 수 있다는 것을 알 수 있다.
도 16A, 16B, 16C와 16D는 본 발명의 선호되는 실시예에 따라 적용될 수 있는 동적 근사-역반사기의 일반적인 4가지 배치를 나타낸 도면이다. 알맞은 수의 근사-역반사기의 모든 적절한 배치가 적용될 수 있다는 것을 알 수 있다.
도 17은, 두 작동 상태에서 본 발명의 선호되는 실시예에 따라 유용한 선별적으로 장착할 수 있는 동적 근사-역반사기를 간단하게 나타낸 도면이다. 제 1 배향으로 배치되었을 때, 동적 근사-역반사기는 도 4의 실시예와 동일한 광학 작동을 가진다는 것을 알 수 있다. 제 1 작동은 왼쪽에 핸들을 가지는 차량에 적합하다.
동적 근사-역반사기(304)가, 정점(299)을 통과하고 동적 근사-역반사기(304)의 정점(299)을 향한 평면을 통과하여 뻗어있는 축(298) 둘레에서 180도로 회전할 때, 동적 근사-역반사기(304)의 광학 작동은 오른쪽에 핸들을 가지는 챠량에 적합하다. 전술한 작동시에, 단일 광선(301)으로 나타낸, 차량 헤드라이트와 같은 광원(300)으로부터 발생한 빛은 동적 근사-역반사기(304)의 한쪽 내부 반사 표면(302)에 부딪친다. 이 빛은 여기에서 동적 근사-역반사기(304)의 다른 안쪽 표면(306)으로 반사된다. 표면(306)은 표면(302)에 대해 거의 90 도의 각도로 배치된다. 빛은 표면(306)으로부터 동적 근사-역반사기(304)의 제 3 안쪽 표면(308)으로 반사된다. 표면(308)은 표면(302,306)에 대해 약 90도의 각도로 배향된다.
빛은 표면(308)에서, 차량 운전자의 눈 위치이며 광원(300)의 옆에서 위쪽에 있지만, 광원(300)으로부터 역반사기(304)까지 뻗어있는 광선(301)에 대해 광원(300)과 동일한 평면에 있는, 위치(310)로 반사된다. 단일 광선(312)으로 나타낸, 동적 근사-역반사기(304)에서 반사된 빛은 광선(301)과 평행하게 뻗어있는 이론적으로 역반사된 광선(314)으로부터, V의 고각 및 H의 방위각만큼 편향되어 있다.
동적 근사-역반사기는 복수의 거울뿐만 아니라 텍사스 인스트루먼츠에서 시판하고 있는, 마이크로 기계 가공된 거울의 배열 및 야간 반사경 렌즈와 같은 렌즈를 사용하여 실현될 수 있다는 것을 이해할 수 있다. 또 역반사기와 근사-역반사기의 결합체가 단일 기판에서 쉽게 실현될 수 있다.
도 18은 본 발명의 선호되는 실시예에 따라 작동하도록 구조된 차량 헤드라이트 조립체를 간단하게 나타낸 도면이다. 도 18의 차량 헤드라이트 조립체는 포물면 하우징(350)으로 구성되고, 이것의 안쪽 표면에 반사기가 내장되고 하우징의 오우프닝은 렌즈(352)에 의해 밀폐된다.
하우징(350) 내에 단일 또는 복합 레벨 광원(354)이 배치되는데 상기 광원은 전적으로 종래 기술에 따른 구조물이고 릴레이 스위치(356)를 통하여, 전기 동력원, 일반적으로 차량 배터리에 결합된다. 상기 릴레이 스위치는 논리 회로(358)에 의해 작동되고 상기 논리 회로는 센서 조립체(360)로부터 입력을 받아들이고, 도 19에서 정밀하게 나타내었다. 센서 조립체(360)는 접근하는 차량의 헤드라이트에서 발생하거나 광원(354)으로부터 반사를 일으키는 입사광을 감지하도록 작동한다. 논리 회로(358)는 센서 조립체(360)의 출력으로 알맞은 임계치를 적용하도록, 헤드라이트 감광 지시를 적절한 릴레이 스위치(356)에 제공하도록 작동한다.
본 발명의 선호되는 실시예에 따라, 센서 조립체(360)는 인접한 차량에서 반사된 광원(354)으로부터 발생한 변조된 반사 광을 감지하도록 작동한다. 이 경우에, 논리 회로(358)는 상기 감지된 변조된 반사광에 감응하여 릴레이 스위치(356)가 본 발명의 선호되는 실시예에 따라 광원(354)의 광도를 일시적으로 저하시키도록 한다.
반사광은 한가지 또는 여러 가지 방법으로 변조될 수 있다. 예를 들어, 이것은 동적 역반사기에 의해, 시간 변조될 수 있는데, 이 동적 역반사기는 전술한 동적 근사-역반사기와 동일할 수도 있고 단지 근사-역반사만을 일으키도록 설계될 수도 있다. 동적 역반사기와 동적 근사-역반사기 사이의 유일한 차이점은 스캐닝된 진동의 중심 위치에 있다는 것을 알 수 있다. 동적 역반사기와 동적 근사-역반사기의 스캐닝된 반사는 중첩될 수 있지만 동시간동안 발생하지 않는다.
반사광은 전술한 대로, 역반사기와 컬러 필터의 결합에 의해, 주파수 또는 색상 변조될 수 있다.
도 19는 광 필터를 적용한 본 발명의 선호되는 실시예를 나타낸다. 센서 조립체(360)는 오우프닝을 통하여 광 입사를 허용하는 혼(horn) 모양의 밀폐 공간(370)을 포함한다. 이색성 반사 빔 분할기(372)는 밀폐 공간(370) 내부에 배치되고 제 1 광 센서(374)에 설정된 색의 광을 비추도록 제 2 광 센서(376)에 모든 다른 광을 비추도록 작동한다.
광 센서(37,376)의 출력은 논리 회로(358)에 공급되는데 상기 논리 회로는 두 센서의 출력을 감하고 다른 설정된 변조 및 임계 기준을 충족하지 않는 출력 신호를 제거하여서, 광원(354)에서 수용된 반사를 정확하게 나타낸 논리 회로 출력 신호를 제공한다. 상기 논리 회로 출력 신호는 릴레이 스위치(356)에 의해 제어 신호로서 적용된다.
논리 회로(358)는 광원(354)에서 감지된 반사뿐만 아니라 아주 강하게 접근하는 차량에서 감지된 광 출력에 감응할 수 있다.
도 20은, 센서 조립체(360)와 논리 회로(358)가 센서 조립체(460) 및 논리 회로(458)에 의해 대체되는 도 18의 실시예를 나타낸다. 센서 조립체(460)는 광 센서(474)와 혼 모양의 밀폐된 공간(470)을 포함한다.
광 센서(474)의 출력은 다른 설정된 변조 및 임계 기준을 충족하지 않는 출력 신호를 제거하는 논리회로(478)에 공급되어 광원(354)으로부터 수용된 반사를 정확하게 나타내는 논리 회로 출력 신호를 제공한다. 이 논리 회로 출력 신호는 릴레이 스위치(356)에 의해 제어 신호로서 적용된다.
논리 회로(458)는 광원(354)에서 감지된 반사뿐만 아니라 접근하는 차량으로부터 감지된 광출력에 감응할 수 있다는 것을 알 수 잇다.
본 발명의 선호되는 실시예에 따르면, 전술한 자동 감광 헤드라이트 장치는 각각의 헤드라이트와 독립적으로 작동하고 종래의 헤드라이트와 함께 사용할 수 있는 플러그이므로, 운전자 제어 설비 이외에 다른 설비를 필요로 하지 않는다. 또는, 헤드라이트에서 논리 회로와 광 센서는 다른 종래 기술에 따른 헤드라이트의 광도를 제어하도록 연결될 수 있다. 도, 광 센서 및 논리 회로는 헤드라이트의 바깥쪽에 장착될 수 있다.
광 센서가 차량 헤드라이트 또는 헤드라이트에 인접하여 배치되고 헤드라이트가 자동차 운전자에게 반사될 필요가 없을 때, 근사-역반사기 대신에 역반사기가 이 시스템에 사용될 수 있다는 것을 알 수 있다.
본 발명은 전술한 바에 국한되지 않는다는 것을 당해업자들은 이해할 것이다. 본 발명은 하기 청구항에 의해서만 정의된다.

Claims (22)

  1. 제 1 차량의 헤드라이트로부터 불빛이 동적 역반사기에 의해 제 1 차량의 운전자의 눈으로 반사되도록 배치되고 다른 차량에 장착된 동적 역반사기를 포함하는, 제 1 차량의 헤드라이트가 또다른 차량 운전자의 시야를 가리는 것을 제 1 차량 운전자에게 알리는 장치.
  2. 섀시;
    구동 트레인;
    다른 차량의 헤드라이트에서 발생한 빛이 동적 역반사기에 의해 다른 차량 운전자의 눈으로 반사되도록 배치되고 섀시에 장착된 동적 역반사기로 구성되는, 도로 차량의 운전자의 시야를 다른 차량의 운전자가 가릴 것이라는 것을 다른 차량의 운전자에게 알리기 위한 장치를 포함한 도로 차량 조립체.
  3. 제 1 항 또는 2 항에 있어서, 동적 역반사기는 헤드라이트로부터 상기 헤드라이트의 옆쪽으로 위에 배치된 한 지점까지 수용된 빛을 반사하도록 배치된 하나 이상의 반사 표면을 포함하는 것을 특징으로 하는 시야 가림 방지 장치.
  4. 제 1 항 또는 2 항에 있어서, 상기 동적 역반사기는 좌측 핸들을 가지는 차량에 빛을 반사하기 위해 제 1 방향으로 배향되는 것을 특징으로 하는 시야 가림 방지 장치.
  5. 제 1 항 또는 2 항에 있어서, 동적 역반사기는 우측 핸들을 가지는 차량에 빛을 반사하기 위해 제 2 방향으로 배향되는 것을 특징으로 하는 시야 가림 방지 장치.
  6. 제 1 항 또는 2 항에 있어서, 동적 역반사기는 헤드라이트로부터 상기 헤드라이트에 대한 한 방향으로 위치한 지점까지 수용된 빛을 반사하도록 배치된 하나 이상의 반사 표면으로 구성되는 것을 특징으로 하는 시야 가림 방지 장치.
  7. 제 1 항 또는 2 항에 있어서, 상기 장치는 운전자에게 시간-변조 광 반사를 일으키도록 작동하는 것을 특징으로 하는 시야 가림 방지 장치.
  8. 제 1 항 또는 2 항에 있어서, 동적 역반사기는 서로에 대해 비고정식으로 장착된 복수 반사 표면을 포함하는 것을 특징으로 하는 시야 가림 방지 장치.
  9. 제 1 항 또는 2 항에 있어서, 상기 동적 역반사기는 동적 근사-역반사기로 구성되는 것을 특징으로 하는 시야 가림 방지 장치.
  10. 제 1 차량의 헤드라이트가 다른 차량의 운전자 시야를 가리는 것을 제 1 차량 운전자에게 알리기 위한 장치에 있어서,
    제 1 차량의 헤드라이트로부터 변조된 형태로 제 1 차량을 향해 뒤쪽으로 빛을 반사하도록 배치되고 다른 차량에 장착된 변조-반사기로 구성되는 것을 특징으로 하는 시야 가림 방지 장치.
  11. 제 10 항에 있어서,
    제 1 차량에 장착되고 변조된 형태에 의해 제 1 차량의 헤드라이트에서 반사된 빛을 식별하도록, 제1 차량의 헤드라이트에서 반사된 빛을 받아들였음을 나타내는 출력을 제공하도록 작동하는 변조 광 센서; 및
    제 1 차량의 헤드라이트의 광도를 떨어뜨리기 위해 출력 신호에 감응하는 자동 헤드라이트 광도 제어기로 구성되는 것을 특징으로 하는 시야 가림 방지 장치.
  12. 제 11 항에 있어서, 상기 변조광 센서 및 광도 제어기 중 하나가 차량 헤드라이트 내에 일체 구성되는 것을 특징으로 하는 시야 가림 방지 장치.
  13. 제 11 항에 있어서, 상기 변조광 센서 및 광도 제어기는 차량 헤드라이트 내에 장착되는 것을 특징으로 하는 시야 가림 방지 장치.
  14. 제 11 항에 있어서, 변조-반사기는 동적 근사-반사기로 구성되는 것을 특징으로 하는 시야 가림 방지 장치.
  15. 제 11-14 항 중 한 항에 있어서, 상기 변조-반사기는 진동 장치로 구성되는 것을 특징으로 하는 시야 가림 방지 장치.
  16. 제 11-14 항 중 한 항에 있어서, 상기 변조-반사기는 색상 변조와 진폭 변조 중 하나를 일으키는 것을 특징으로 하는 시야 가림 방지 장치.
  17. 제 11-14 항 중 한 항에 있어서, 상기 변조-반사기는 색상 변조 및 진폭 변조를 일으키는 것을 특징으로 하는 시야 가림 방지 장치.
  18. 제 11-14 항 중 한 항에 있어서, 상기 변조-반사기는 수동 장치로 구성되는 것을 특징으로 하는 시야 가림 방지 장치.
  19. 제 11-14 항 중 한 항에 있어서, 상기 변조-반사기는 능동 장치로 구성되는 것을 특징으로 하는 시야 가림 방지 장치.
  20. 헤드라이트 하우징;
    상기 하우징 내에 배치된 하나 이상의 헤드라이트 광원;
    입사광을 감지하고 입사광에 감응하여 출력 신호를 제공하기 위해 상기 하우징 내에 배치된 광 센서; 및
    설정된 조건 이하로 하나 이상의 헤드라이트 광원의 광도를 자동으로 떨어드리기 위해 출력 신호에 감응하는 자동 헤드라이트 광도 제어기로 구성된 자동 조절된 광도를 부여하는 헤드라이트 조립체.
  21. 제 20 항에 있어서, 상기 센서는 헤드라이트 광원으로부터 반사된 빛과 다른 입사광을 구분하도록, 하나 이상의 헤드라이트 광원에서 반사된 설정된 진폭의 광을 수용했을 때만 출력 신호를 제공하도록 작동하는 것을 특징으로 하는 헤드라이트 조립체.
  22. 제 20 항에 있어서, 상기 광 센서는 설정된 변조를 일으킨 광과 설정된 변조를 일으키지 않은 광을 구분하도록 작동하는 것을 특징으로 하는 헤드라이트 조립체.
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