KR19990078162A - 유도 가열 장치 - Google Patents

유도 가열 장치 Download PDF

Info

Publication number
KR19990078162A
KR19990078162A KR1019990009881A KR19990009881A KR19990078162A KR 19990078162 A KR19990078162 A KR 19990078162A KR 1019990009881 A KR1019990009881 A KR 1019990009881A KR 19990009881 A KR19990009881 A KR 19990009881A KR 19990078162 A KR19990078162 A KR 19990078162A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
induction heating
truck
heating apparatus
heater
refractory layer
Prior art date
Application number
KR1019990009881A
Other languages
English (en)
Other versions
KR100296227B1 (ko
Inventor
도이자끼데쯔지
도지고지
구도노리오
와까마쓰야스미찌
이시하라스스무
소노베마나부
Original Assignee
니시무로 타이죠
가부시끼가이샤 도시바
도쿠나가 아키히로
기타시바덴키 가부시키가이샤
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Priority claimed from JP10095406A external-priority patent/JPH11269538A/ja
Priority claimed from JP11603598A external-priority patent/JP3479868B2/ja
Priority claimed from JP11603498A external-priority patent/JP3156770B2/ja
Application filed by 니시무로 타이죠, 가부시끼가이샤 도시바, 도쿠나가 아키히로, 기타시바덴키 가부시키가이샤 filed Critical 니시무로 타이죠
Publication of KR19990078162A publication Critical patent/KR19990078162A/ko
Application granted granted Critical
Publication of KR100296227B1 publication Critical patent/KR100296227B1/ko

Links

Classifications

    • H—ELECTRICITY
    • H05—ELECTRIC TECHNIQUES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • H05B—ELECTRIC HEATING; ELECTRIC LIGHT SOURCES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; CIRCUIT ARRANGEMENTS FOR ELECTRIC LIGHT SOURCES, IN GENERAL
    • H05B6/00—Heating by electric, magnetic or electromagnetic fields
    • H05B6/02—Induction heating
    • H05B6/36—Coil arrangements
    • H05B6/42—Cooling of coils
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C21—METALLURGY OF IRON
    • C21D—MODIFYING THE PHYSICAL STRUCTURE OF FERROUS METALS; GENERAL DEVICES FOR HEAT TREATMENT OF FERROUS OR NON-FERROUS METALS OR ALLOYS; MAKING METAL MALLEABLE, e.g. BY DECARBURISATION OR TEMPERING
    • C21D1/00—General methods or devices for heat treatment, e.g. annealing, hardening, quenching or tempering
    • C21D1/34—Methods of heating
    • C21D1/42—Induction heating
    • H—ELECTRICITY
    • H05—ELECTRIC TECHNIQUES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • H05B—ELECTRIC HEATING; ELECTRIC LIGHT SOURCES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; CIRCUIT ARRANGEMENTS FOR ELECTRIC LIGHT SOURCES, IN GENERAL
    • H05B6/00—Heating by electric, magnetic or electromagnetic fields
    • H05B6/02—Induction heating
    • H05B6/10—Induction heating apparatus, other than furnaces, for specific applications
    • H05B6/101—Induction heating apparatus, other than furnaces, for specific applications for local heating of metal pieces
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02P—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES IN THE PRODUCTION OR PROCESSING OF GOODS
    • Y02P10/00—Technologies related to metal processing
    • Y02P10/25—Process efficiency
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02P—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES IN THE PRODUCTION OR PROCESSING OF GOODS
    • Y02P70/00—Climate change mitigation technologies in the production process for final industrial or consumer products
    • Y02P70/10—Greenhouse gas [GHG] capture, material saving, heat recovery or other energy efficient measures, e.g. motor control, characterised by manufacturing processes, e.g. for rolling metal or metal working

Landscapes

  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Electromagnetism (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Thermal Sciences (AREA)
  • Crystallography & Structural Chemistry (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Materials Engineering (AREA)
  • Metallurgy (AREA)
  • Organic Chemistry (AREA)
  • General Induction Heating (AREA)

Abstract

본 발명은 피가열체를 가열하는 솔레노이드 코일과 냉각수가 지나갈 매체 경로를 형성하도록 솔레노이드 코일의 내측에 형성되는 내화물층을 구비한 유도 가열 장치에 관한 것이다.

Description

유도 가열 장치{INDUCTION HEATING APPARATUS}
본 발명은 강 열연 라인 상으로 이송되는 피가열판을 라인을 따른 중간에서 가열하는 유도 가열 장치에 관한 것이다.
일반적으로 강 열연 라인에서는, 가열로에 의해 고온으로 예열된 피가열판(slab)이 계속적으로 연달아서 압연 밀(rolling mill)에 공급되어 박판을 형성한다. 박판을 가열로로부터 압연 밀까지의 거리가 긴 강 열연 라인으로 압연하여 형성하면, 피가열판이 압연 밀에 도달하기 전에 판의 온도가 떨어져 바람직하지 못하다. 이 때문에 피가열판을 라인을 따른 중간에서 가열하여 전체 온도를 상승시킨 후, 에지 히터(edge heater)로 피가열판의 양단부를 국소적으로 가열함으로써 피가열판 전체의 온도를 거의 균일하게 해놓는다. 그리고 피가열판을 압연 밀에 공급하여 박판을 형성한다.
이와 같이 라인을 따른 중간에서 전체적으로 가열함으로써 피가열판의 온도를 증가시키는 유도 가열 장치로서 도 1에 나타낸 것이 이용 가능하다. 이 장치에 의하면, 수냉강관을 감아서 피가열판(1)의 폭 방향으로 수평하게 연장하는 솔레노이드 코일(2)을 형성한다. 부정형 시멘트(castable cement)(3)로 된 내화물층(4)을 솔레노이드 코일(2)의 내측에 형성하여 원통 형상의 가열 경로(5)를 형성한다. 피가열판(1)은 가열 경로(5)를 지나면서 유도 가열에 의해 전체적으로 가열된다.
이 경우 솔레노이드 코일(2)은 전기적 절연을 위해 여러 가지 타입의 절연재로 보호된다. 이러한 절연재는 약 180℃의 열저항 온도를 갖는다. 유도 가열된 피가열판(1)으로부터의 복사열은 1000℃ 내지 1100℃에 달하므로, 내화물층(4)을 솔레노이드 코일(2)의 표면에 형성하여 코일 절연재를 보호한다. 전기적으로 도통인 산화 스케일이 고온으로 가열된 피가열판(1)의 표면에 형성된다. 산화 스케일이 박리되어서 자기력에 끌려가면 코일의 절연이 열화한다. 내화물층(4)은 산화 스케일이 코일(2)에 침입하는 것을 방지한다.
피가열판(1)과 솔레노이드 코일(2) 간의 갭이 작을 수록 열효율이 높다. 그러나 단열과 산화 스케일의 침입 방지를 이루기 위해서, 종래의 유도 가열 장치는 내화물층(4)을 두껍게 하므로 가열 효율이 감소한다. 내화물층(4)은 피가열판(1)의 폭 방향으로 수평하게 연장하는 원통 형상으로 형성되므로, 수평 폭이 길다. 내화물층(4)의 외측은 솔레노이드 코일(2)로 둘러싸여 있다. 따라서 내화물층(4)은 고온의 복사열을 받으므로 크랙(6)이 생기기 쉽다. 이와 같이 해서 크랙(6)이 형성되면, 내화물이 박리되거나 또는 산화 스케일이 내화물이 박리된 부분을 통해 침입해서 코일(2)의 절연을 열화시킨다.
내화물층(4)은 부정형 시멘트로 만들어지므로 연하다. 가열 경로(5)를 지나는 피가열판(1)은 평탄하지 않고 굽거나 아크 형상의 단부를 갖는다. 따라서 피가열판(1)이 지나는 동안 내화물층(4)의 표면과 접촉하여 부서질 수도 있다. 내화물층(4)이 부서지면, 솔레노이드 코일(2)의 단열재가 복사열이나 침입한 산화 스케일에 의해 부서지거나 연소되어 코일(2)이 누전되기에 이른다. 그러면 가동을 중단하고 수리하거나 내화물층(4)을 교환해야만 하므로 장시간에 걸쳐 가동을 중단하여야 한다. 상부 내화물에 대해서는 떨어진 내화물이 피가열판(1)에 낙착하여 압연 특성을 열화시킨다.
종래의 유도 가열 장치에는 히터와 급수 기구에 전력을 공급하는 축전기를 갖는 RF 전원 장치가 일체로 내장된다. 이 일체 구조는 라인에 고정된다.
유도 가열 장치 중에는 고온으로 가열된 피가열판으로부터의 복사열에 영향을 받는 히터 부분이 가장 손상되기 쉽다. 히터부를 검사하거나 부품을 교체하기 위해서 유지 보수가 수행되어야 한다.
종래의 유도 가열 장치에서는 히터와 RF 전원이 라인에 고정되므로, 장치를 검사하려면 라인을 정지하거나 해체해야 하였다. 이송롤(convey roll) 간에는 복수의 유도 가열 장치가 설치된다. 인접하는 가열 장치 간의 거리는 400mm 이하로 작다. 작업자가 이 작은 공간에 들어가 유지 보수를 수행해야 하는데, 이는 번거롭고 작업성이 떨어진다.
본 발명은 상기 상황을 감안하여 이루어진 것으로서, 내화물층을 수냉하여 크랙과 산화 스케일의 침입을 방지함으로써 솔레노이드 코일의 절연 열화를 방지하고, 내화물층을 얇게 형성하여 열효율을 향상하는 것을 목적으로 한다.
본 발명의 다른 목적은 가열 경로를 지나는 피가열판이 내화물층과 접촉하여 손상되는 것을 방지함으로써 가동을 장시간에 걸쳐 안정하게 수행할 수 있는 유도 가열 장치를 제공하는 것이다.
본 발명의 또 다른 목적은 히터 본체를 격리된 장소로 이송하고 유지 보수를 수행할 수 있는 유도 가열 장치를 제공하는 것이다.
도 1은 종래의 유도 가열 장치를 나타내는 단면도.
도 2는 본 발명의 제 1 실시예에 의한 유도 가열 장치의 단면도.
도 3은 도 2에 나타낸 평탄 블록을 나타내는 평면도.
도 4는 도 2에 나타낸 L자 아크 형상 코너 블록을 나타내는 사시도.
도 5는 도 2에 나타낸 평탄 블록의 확대 단면도.
도 6은 본 발명의 변형례에 의한 평탄 블록의 확대 단면도.
도 7은 본 발명의 제 2 실시예에 의한 유도 가열 장치의 종단 정면도.
도 8은 도 7에 나타낸 유도 가열 장치의 상부의 확대 종단 측면도.
도 9는 도 7에 나타낸 열저항판의 확대 종단 측면도.
도 10은 도 9에 나타낸 열저항판의 내화물층의 절단 평면도.
도 11은 본 발명의 제 3 실시예에 의한 유도 가열 장치를 나타내는 사시도.
도 12는 본 발명의 제 3 실시예에 의한 유도 가열 장치의 정면도.
도 13은 본 발명의 제 3 실시예의 변형례에 의한 유도 가열 장치를 나타내는 사시도.
도 14는 도 13에 나타낸 유도 가열 장치의 정면도.
도 15는 도 13에 나타낸 유도 가열 장치의 측면도.
도 16은 히터 트럭(heater truck)의 후방 휠의 축이 축 승강 가이드로 지지되는 상태를 나타내는 도면.
도 17은 히터 트럭이 분리된 상태를 나타내는 도면.
도 18은 히터 본체가 크레인으로 호이스트된 상태를 나타내는 사시도.
도 19는 2개의 유도 가열 장치가 라인으로부터 후퇴한 상태를 나타내는 도면.
상기 목적을 달성하기 위해 본 발명의 제 1 태양에 의하면,
피가열체를 가열하는 솔레노이드 코일; 및
냉각수가 지나갈 매체 경로를 형성하도록 솔레노이드 코일의 내측에 형성되는 내화물층을 구비한 유도 가열 장치가 제공된다.
본 발명의 제 2 태양에 의하면,
피가열체를 가열하는 솔레노이드 코일; 및
솔레노이드 코일의 내측에 형성되고, 복수의 블록을 조합하여 형성한 내화물층을 구비한 유도 가열 장치가 제공된다.
본 발명의 제 3 태양에 의하면,
피가열체를 가열하는 솔레노이드 코일;
솔레노이드 코일의 내측에 형성된 내화물층; 및
피가열체의 이송 방향을 따라 내화물층을 향하여 돌출하도록 형성된 스키드빔(skid beam)을 구비한 유도 가열 장치가 제공된다.
본 발명의 제 4 태양에 의하면,
피가열체의 이송 방향과 거의 수직으로 교차하는 방향으로 배치된 레일 상을 이동할 수 있는 트럭;
트럭 상에 형성되어 피가열체를 가열하는 히터; 및
히터 상에 형성되어 히터에 전력을 공급하는 전원을 구비한 유도 가열 장치가 제공된다.
본 발명의 제 5 태양에 의하면,
피가열체의 이송 방향과 거의 수직으로 교차하는 방향으로 배치된 레일 상을 이동할 수 있는 제 1 트럭에 형성되어 피가열체를 가열하는 히터; 및
레일 상을 이동할 수 있는 제 2 트럭 상에 형성되어 히터에 전력을 공급하는 전원을 구비한 유도 가열 장치에 있어서,
전원이 히터 상에 위치하도록 제 1 트럭이 제 2 트럭에 분리 가능하게 연결되는 유도 가열 장치가 제공된다.
본 발명의 제 6 태양에 의하면,
피가열체의 이송 방향과 거의 수직으로 교차하는 방향으로 배치된 레일 상을 이동할 수 있는 제 1 트럭들에 각각 형성되어 피가열체를 가열하는 히터들; 및
레일 상을 이동할 수 있는 제 2 트럭 상에 형성되어 히터에 전력을 공급하는 전원을 구비한 유도 가열 장치에 있어서,
전원이 히터 상에 위치하도록 제 1 트럭들이 제 2 트럭에 분리 가능하게 연결되는 유도 가열 장치가 제공된다.
(제 1 실시예)
본 발명의 제 1 실시예를 도 2 내지 도 5를 참조하여 상세히 설명한다. 본 유도 가열 장치에서는 도 2에 나타낸 바와 같이 수냉강관(7)이 피가열판(1)의 폭 방향으로 수평하게 연재하는 솔레노이드 코일(2) 내에 감긴다. 절연 지지판(8)이 설치된 내화물층(4) 이 솔레노이드 코일(2)의 내측 상에 형성되어 원통 형상의 가열 경로(5)를 형성한다. 피가열판(1)은 가열 경로(5)를 지나면서 유도 가열에 의해 전체적으로 가열된다.
내화물층(4)은 모두 부정형 시멘트(3)로 된 복수의 평탄 블록(4a)과 L자 아크 형상 코너 블록(4b)을 조합한 원통 형상으로 형성된다. 도 3 및 도 5에 나타낸 바와 같이 각 평탄 블록(4a)은 냉각수로로 기능하는 스텐레스강관(11)을 나선 형상으로 감고 부정형 시멘트(3)를 그 주위에 주입함으로써 일체로 형성된다. 도 4에 나타낸 바와 같이, 각 코너 블록(4b)은 냉각수로로 기능하는 스텐레스강관(11)을 감아서 배치하고 그 주위로 부정형 시멘트(3)를 주입함으로써 일체로 성형된다. 스텐레스강관(11)으로는 전류의 침투 깊이보다 두께가 작은 것이 사용된다.
나선 형상 또는 권선 형상으로 배치된 스텐레스강관(11)을 지지하기 위해 도 5에 나타낸 바와 같이 스터드(stud)(12)가 소정 간격으로 스텐레스강관(11)으로부터 뻗도록 형성된다. 스터드(12)는 솔레노이드 코일(2)에 배치된 절연 지지판(8)에 박히도록 되고, 유리 피복층으로 형성되며, 스텐레스강 너트(14)로 고정된다. 원통 형상 가열 경로(5)의 우측 및 좌측 내벽을 구성하는 L자 아크 형상 코너 블록(4b)은 도 2에 나타낸 바와 같이, 그 외측이 U자 절연 지지판(8)에 일체로 둘러싸이도록 부착된다.
도 2에 나타낸 바와 같이 단차(16)가 평탄 블록(4a) 및 L자 아크 형상 코너 블록(4b)의 각각의 양측 단면에 형성된다. 인접하는 블록(4a, 4b)이 서로 결합되고, 도 5에 나타낸 바와 같이 그 사이의 갭에 모르타르(17)가 채워져서 일체로 접합한다.
상기 구조를 갖는 유도 가열 장치는 원통 형상 가열 경로(5)에서 이동하는 피가열판(1)을 지나게 하면서 솔레노이드 코일(2)에 RF 전력을 공급하여 전체적으로 피가열판(1)을 가열한다. 이 경우 피가열판(1)과 대향하는 내화물층(4)에 매립된 스텐레스강관(11)으로 냉각수가 공급되면, 내화물층(4)은 내부로부터 냉각된다. 따라서 내화물층(4)이 약 1100℃로 가열된 피가열판(1)의 복사열로 가열되더라도 온도 상승을 낮게 억제할 수 있다.
모르타르(17)가 내화물층(4)을 구성하는 평탄 블록(4a)과 L자 아크 형상 코너 블록(4b)의 결합 단차(16) 간의 갭을 채워 갭을 폐쇄함으로써 갭을 통한 복사열의 침입을 방지할 수 있다. 내화물층(4)은 블록(4a, 4b)으로 구성된 분할 구조를 가지므로, 열응력이 단차(16)의 결합부에 흡수되어 크랙을 방지한다. 가열 경로(5)의 우측 및 좌측 내벽을 구성하는 L자 아크 형상 코너 블록(4b)은 그 외측이 U자 절연 지지판(8)으로 둘러싸이도록 부착됨으로써 코너부의 크랙을 방지할 수 있다.
수로의 기능을 하는 스텐레스강관(11)은 비자성 물질로 되며 전류의 관통 깊이보다 두께가 작다. 관(11)이 자속으로 가열되더라도, 그 온도 상승은 작아서 코일의 온도를 약 100℃로 억제할 수 있다. 그 결과 내화물층(4)의 열적 열화와 크랙을 방지하여 경도와 강도를 유지하고 산화 스케일의 칩입과 솔레노이드 코일(2)의 절연의 열화를 장시간에 걸쳐 방지할 수 있다.
도 6은 본 발명의 변형례를 나타낸다. 스텐레스강관(11)은 나선 형상 또는 권선 형상으로 배치된다. 스터드(12)는 소정 간격으로 스텐레스강관(11)으로부터 뻗도록 형성된다. 스터드(12)는 솔레노이드 코일(2) 상에 배치되고 유리 피복층으로 형성된 절연 지지판(8)에 박히도록 되며 스텐레스강 너트(14)로 고정된다. 스터드(12)가 뻗지 않은 파이프(11)의 부분은 유리 섬유(18)로 함께 묶인다. 이와 같이 해서 파이프(11)가 전체적으로 지지된다.
볼록부(19)와 오목부(20)가 내화물층(4)을 구성하는 평탄 블록(4a)과 L자 아크 형상 코너 블록(4b)의 각각의 양측 단면에 형성된다. 인접하는 블록(4a, 4b)의 볼록부(19)와 오목부(20)가 서로 결합하고, 그 사이의 갭이 모르타르(17)로 채워짐으로써 이들을 일체로 접합한다. 인접하는 블록(4a, 4b)의 조합 구조는 이에 한정되는 것이 아니고, 경사면의 조합이나 오목 만곡부와 볼록 만곡부의 조합 등의 다른 조합 구조이어도 된다.
상기한 바와 같은 본 발명에 의한 유도 가열 장치에서, 원통 형상 내화물층이 복수의 평탄 블록과 아크 형상 코너 블록을 조합하여 형성된다. 비자성 물질로 된 수냉관으로 구성된 냉각관이 각 블록에 배치되어 블록을 내부로부터 냉각한다. 피가열판으로부터의 복사열에 의한 가열을 낮게 억제하여 내화물층의 수명을 크게 연장시킬 수 있다. 솔레노이드 코일의 절연 파괴나 단락을 방지하여 장기간에 걸쳐 안정된 가동을 할 수 있다. 원통 형상 내화물층은 복수의 블록을 조합하여 형성하므로 쉽게 형성될 수 있다. 내화물층이 부분적으로 손상되면 손상된 블록만 교환하므로 수리 작업이 용이해진다.
비자성 물질로 된 각 수냉관은 원통 형상 내화물층을 구성하는 각 블록에 매립되어 독립적인 수로를 형성한다. 절연 지지판은 블록의 외측을 둘러싸고 스텐레스강관에 연결됨으로써 블록을 지지한다. 수냉관이 자속으로 가열되더라도 그 온도 상승은 작다. 수냉관이 블록의 외측을 둘러싸는 절연 지지판에 의해 신뢰성 있게 지지되므로, 내화물이 낙착하는 것을 방지할 수 있고, 코너부의 크랙을 방지할 수 있다.
(제 2 실시예)
도 7 내지 도 10을 참조해서 본 발명의 제 2 실시예를 설명한다. 내화물층(103)이 수냉 동관을 연장 순환상(elongated circular shape)으로 감아서 형성된 솔레노이드 코일(101)의 내측에 형성되어 피가열체(102)이 내화물층(103) 내를 지나는 가열 경로(105)를 형성한다. 열저항판(106)은 복합 구조를 갖는다. 도 9에 나타낸 바와 같이, 열저항판(106)은 스텐레스강 등의 비자성 금속으로 된 수냉관(104)이 매립된 내화물층(103)과 내화물층(103)의 솔레노이드 코일(101) 측 상에 유리 에폭시층 등으로 된 절연 지지판(108)으로 구성된다. 또한 스텐레스강 등의 비자성 금속 로드를 레일 형상으로 각각 형성한 스키드빔(117)이 수냉관(104)이 매립된 내화물층(103)의 가열 경로(105) 측에 설치된다.
도 7에 나타낸 바와 같이 열저항판(106)이 연장 순환상의 가열 경로(105)의 상면 및 하면에 설치된다. U자 열저항 코너판(107)이 아크 형상 가열 경로(105)의 양측에 설치되어 원통 형상의 내화물층(103)을 형성한다. 열저항판(106)과 마찬가지로 각 U자 열저항 코너판(107)은 스키드빔(117)이 그 위에 형성되어 있지 않은 것을 제외하고는 내화물층(103)과 절연 지지판(108)의 복합 구조를 갖는다.
열저항판(106)의 배치를 상세히 설명한다. 도 10에 나타낸 바와 같이, 스텐레스강 등의 비자성 금속으로 된 수냉관(104)이 권선 형상으로 배치되어 한방향으로 연속한 수로를 형성한다. 스텐레스강 등의 비자성 금속으로 된 스키드빔(117)은 피가열체(102)의 이송 방향을 따라서 수냉관(104)의 일면에 접합된다. 성형 다이를 사용하여 부정형 시멘트를 주입한다. 그 결과 도 9에 나타낸 바와 같이 스키드빔(117)은 내화물층(103)의 표면으로부터 돌출하는 구조가 된다.
스키드빔(117)의 반대측으로 수냉관(104)의 측에는 도 9에 나타낸 바와 같이 고정 스터드 볼트(119)가 소정 간격으로 용접된다. 볼트 삽입 구멍(120)이 절연 지지판(108)에 형성되어 고정 스터드 볼트(119)에 연통한다. 고정 스터드 볼트(119)는 볼트 삽입 구멍(120)에 삽입되고 너트(121)를 통해 일체로 접합한다. 부착(attaching) 스터드 볼트(122)가 절연 지지판(108)의 단부에 접합된다. 부착 스터드 볼트(122)는 스텐레스강판(114)에 형성된 부착 구멍(124)에 삽입되고, 도 8에 나타낸 바와 같이 너트(121)로 고정되어 열저항판(106)을 솔레노이드 코일(101)의 내측에 설치한다.
도 7에 나타낸 바와 같이 철 코어(109)가 솔레노이드 코일(101)의 상부 및 하부에 코일 축의 방향으로 연장 순환상으로 감겨서 설치된다. 도 8에 나타낸 바와 같이, 수냉 자기 차폐판(112)과 스텐레스강판(114)의 조합으로서 서로 접합되어 있는 외부 케이싱판(115)이 각 철 코어(109)의 양측의 각각, 즉 가열 경로(105)의 유입 및 유출 측의 각각에 설치된다. 수냉 자기 차폐판(112)은 동판(110)의 외주에 정방형 관으로 형성된 수냉 동관(111)을 평탄하게 접합함으로써 형성된다. 스텐레스강판(114)은 동관(113)을 수냉 자기 차폐판(112)의 외측으로 접합함으로써 형성된다.
본 유도 가열 장치에서, AC 전류가 솔레노이드 코일(101)에 공급되면, 가열 경로(105) 내를 계속해서 지나가는 피가열체(102)는 유도 가열되어 전체 대상의 온도를 증가시킨다. 내화물층(103)은 고온으로 가열된 피가열체(102)의 복사열로부터 솔레노이드 코일(101)을 보호하고, 내화물층(103)에 매립된 수냉관(104)에 의해 냉각된다.
가열 경로(105)를 지나는 피가열체(102)는 굽거나 아크 형상 단부를 갖는다. 이 아크 형상부가 가열 경로(105)를 지날 때 내화물층(103)의 표면으로부터 돌출한 스키드빔(117)에 대해서 인접하면서 지나감으로써 내화물층(103)과 접촉하는 것을 방지할 수 있다. 따라서 내화물층(103)에의 손상이 방지되고, 내화물층(103)을 수리하거나 교환하기 위해 가동을 중지할 필요가 없다.
피가열체(102)의 산화 스케일이 솔레노이드 코일(101)의 자기력에 이끌려서 내화물층(103)을 관통하거나 내화물층(103)이 열충격으로 인해 크랙을 일으켜 박리되어서 낙착하더라도, 유리 섬유층으로 각각 형성된 매우 단단한 절연 지지판(108)이 내화물층(103)과 솔레노이드 코일(101) 간에 설치되므로, 산화 스케일은 내화물층(103)을 관통하지 못하므로, 솔레노이드 코일(101)의 절연 파괴를 방지할 수 있다.
상기한 설명에서는 유리 섬유층이 절연 지지판(108)으로서 사용된다. 그러나 강도와 절연성이 있는 다른 재료를 사용하여도 된다.
도 8에 나타낸 바와 같이, 외부 케이싱판(115)이 솔레노이드 코일(101)의 양단측을 둘러싸도록 설치된다. 스텐레스강판(114)과 수냉 자기 차폐판(112)의 복합 요소로 된 외부 케이싱판(115)은 솔레노이드 코일(101)로 생성된 자속이 외부로 새지 않게 그 수냉 자기 차폐판(112)으로 차폐할 수 있다. 이 경우 동판(110)은 열저항이 작고 자속이 잘 생기지 않으므로 온도가 약간만 증가하고 양호한 자기 차폐 효과를 제공한다. 동판(110)은 수냉 동관(111)이 부착되어 냉각되므로, 온도 상승을 줄일 수 있다.
고온으로 유도 가열된 피가열체(102)로부터의 복사열을 받는 외부 케이싱판(115)의 표면부는 열저항이 양호한 스텐레스강판(114) 으로 형성되고, 냉각관(113)에 의해 외부로부터 냉각되며, 물로 냉각된 수냉 자기 차폐판(112)과 긴밀히 접촉함으로써 내측으로부터 냉각되고, 이에 따라 온도 상승이 작다. 즉 수냉 자기 차폐판(112)의 표면이 열저항이 양호한 스텐레스강판(114)으로 차폐되므로, 피가열체(102)로부터 직접적으로 받는 복사열이 거의 없고, 이에 따라 온도 상승이 작다. 가동이 계속적으로 수행되더라도 큰 열응력이 수냉 자기 차폐판(112)에 가해지지 않으며, 크랙으로 인한 수냉 동관(111)으로부터의 냉각수의 유출을 방지할 수 있다.
상기한 바와 같이 본 발명에 의한 유도 가열 장치에 의하면, 가열 경로를 지나는 피가열체가 내화물층과 접촉하는 것을 스키드빔으로 방지함으로써 장시간에 걸쳐 안정되게 가동을 수행할 수 있다. 또한 매우 단단한 절연 지지판이 내화물층(103)의 후측에 위치한다. 이것이 동관(113)을 지지하며 산화 스케일의 침입 등으로 인한 솔레노이드 코일의 절연 파괴를 방지할 수 있다.
(제 3 실시예)
본 발명의 제 3 실시예를 도 11 내지 도 12를 참조해서 상세히 설명한다. 도 11 및 도 12를 참조해서, 유도 가열 장치(201), 히터(203) 및 축전기(215), 제어기 등을 갖는 RF 전원(216)이 도 12에 나타낸 바와 같이 트럭(202) 내에 일체로 형성된다. 히터(203)에는 원통 형상 가열 경로(213)가 피가열판(206)의 폭 방향으로 수평하게 뻗은 솔레노이드 코일(212) 내부에 형성된다. 전방 휠(220)과 후방 휠 측의 구동 휠(218)이 트럭(202)의 저부에 설치된다. 구동 휠(218)은 모터(217)에 연결되어 회동한다.
급수 및 배수의 2개 수냉관(214)이 솔레노이드 코일(212)을 수냉하기 위해 유도 가열 장치(201)의 전면에 부착되어 수직 방향으로 연장한다. 수냉관(214)의 상부가 RF 전원(216)의 상면으로 안내되고, 버스바(bus bar)(225)와 함께 이 부분으로부터 케이블베어러(cable bearer)(226)로 안내된다.
상기 배치를 각각 갖는 복수의 유도 가열 장치(201)는 도 11에 나타낸 바와 같이 피가열판(206)이 이송되는 압연 라인을 따라 설치되고, 복수의 이송롤(convey roll)(207)이 유도 가열 장치(201) 간에 배치된다. 복수의 레일(208a, 208b, 208c, 208d,..., 208h)이 이송롤(207) 간에 배치되어 압연 라인을 수직으로 교차하고 있으므로, 유도 가열 장치(201)의 트럭(202)이 각각 그 위에 설치되어 자유롭게 이동할 수 있다.
상기 배치를 갖는 복수의 유도 가열 장치(201)가 압연 라인을 따라 설치된다. 이송롤(207) 상에서 이송된 피가열판(206)이 원통 형상 가열 경로(213)를 지날 때, 솔레노이드 코일(212)로 형성된 히터(203)에 의해 전체적으로 유도 가열되어 온도가 상승한다. 이와 같이 해서 피가열판(206)이 복수의 유도 가열 장치(201)를 계속해서 지나는 동안 피가열판(206)의 전체의 온도가 점차 상승한다.
유지 보수, 즉 유도 가열 장치(201)의 검사나 부품 교환을 수행하기 위해, 솔레노이드 코일(202)에 부착된 구동 휠(218)이 모터(217)로 구동되어 유도 가열 장치(201)가 레일(208a, 208b, , 208h) 상을 운행함으로써 유도 가열 장치(201)가 압연 라인으로부터 후퇴한다. 이와 같이 해서 유도 가열 장치(201)의 검사 및 유지 보수를 유도 가열 장치(201)가 압연 라인으로부터 후퇴한 후 수행할 수 있으므로, 작업 중 라인을 정지하지 않아도 된다. 유지 보수가 필요한 유도 가열 장치(201)만이 후퇴하므로, 그 양측에 충분히 큰 공간이 확보되어 작업을 수월하게 수행할 수 있다. 교환이나 검사가 완료되면, 구동 휠(218)이 회동하여 트럭(202)을 앞으로 이동하여 압연 라인으로 돌아온다.
도 13 내지 도 19는 본 발명의 제 3 실시예의 변형례를 나타낸다. 도 13 및 도 14에 나타낸 바와 같이, 유도 가열 장치(201)는 L자 히터 트럭(202A, 202B), 히터 트럭(202A, 202B)에 배치된 직사각형 수평관 히터 본체(203A, 203B) 및 착탈 가능하게 연결되어 히터 본체(203A, 203B)를 동시에 오버랩하는 역 L자 전원 트럭(204)의 조합으로 형성된다.
이와 같은 식으로 각각 형성된 복수의 유도 가열 장치(201)가 피가열판(206)이 이송되는 압연 라인을 따라 설치되고, 복수의 이송롤(207)이 그 사이에 배치된다. 복수의 레일(208a, 208b, , 208c, 208d,..., 208h)이 이송롤(207) 간에 배치되어 압연 라인을 수직으로 교차한다. L자 히터 트럭(202A)이 레일(208a, 208b) 상에 세트되고, 다른 L자 히터 트럭(202B)이 이송롤(207)을 통해 레일(208a, 208b)에 인접하는 레일(208c, 208d) 상에 세트된다 .
도 14에 나타낸 바와 같이 L자 히터 트럭(202A, 202B)에 배치된 히터 본체(203A, 203B)의 각각에는 피가열판(206)의 폭 방향으로 수평하게 연장하는 솔레노이드 코일(212) 내부에 원통 형상 가열 경로(213)가 형성된다. 도 18에 나타낸 바와 같이, 레일(211a, 211b)이 히터 본체(203A, 203B)의 상면에 각각 형성된다. 솔레노이드 코일(212)을 수냉하기 위해 급수 및 배수 냉각수관(214a, 214b)이 유도 가열 장치(201)의 전면에 부착되어 수직 방향으로 뻗는다.
도 14에 나타낸 바와 같이, 전방 휠(209a)과 후방 휠(209b)이 L자 히터 트럭(202A, 202B)의 각각의 저부에 부착되어 레일(208a, 208b) 상을 운행할 수 있다. 이격된 레일(211c, 211d)이 L자 히터 트럭(202A, 202B)의 각각의 수직부의 상면에 부착된다. 히터 본체(203A, 203B)가 L자 히터 트럭(202A, 202B) 상에 배치될 때, 이들은 조합되어 직사각형 수평관 형상을 이루고, 레일(211c, 211d)과 히터 본체(203A, 203B)의 상면 상의 레일(211a, 211b)이 직선으로 계속 뻗는다.
도 14에 나타낸 바와 같이 전원 트럭(204)이 역 L자 형상으로 형성된다. 축전기(215)가 설치된 RF 전원(216), 제어 회로 등이 역 L자부의 수평부에 형성된다. 모터(217)에 연결된 구동 휠(218)이 역 L자부의 수직부의 저부에 설치되어 레일(208a, 208b) 상을 운행한다. 전방 휠(220)이 역 L자부의 수평부의 저면의 먼쪽 끝에 설치되어 히터 본체(203A, 203B)의 레일(211a, 211b)과 히터 트럭(202A, 202B)의 레일(211c, 211d) 상을 운행한다.
도 16에 나타낸 바와 같이, L자 축 승강 가이드(221)가 전원 트럭(204)의 수직부의 전면의 하부로부터 뻗는다. 전원 트럭(204)과 히터 트럭(202A, 202B)이 서로 연결되면, 히터 트럭(202A, 202B)의 후방 휠(209b) 상의 축(210)은 축 승강 가이드(221)에 안내되어, 후방 휠(209b)을 레일(208a, 208b, 208c, 208d, ...) 상에 세트되어 위로 부상시킨다. 도 13에 나타낸 바와 같이, 4개의 냉각수관(214b)은 전원 트럭(204)의 수평부의 전면으로부터 상면으로 뻗도록 설치된다. 냉각수관(214b)이 히터 본체(203A)의 전면에 설치된 2개의 냉각수관(214a)에 연결되고, 두개의 냉각수관(214a)은 연결 플랜지(223)를 통해 히터 본체(203B)의 전면에 설치되고, 밸브(227)로 개폐된다. 냉각수관(214b)의 상부는 도 14에 나타낸 바와 같이 RF 전원(216)의 상면으로 안내되고, 이 부분으로부터 버스바(225)와 함께 케이블베어러(226)에 의해 안내된다.
상기 배치를 각각 갖는 약 8개의 유도 가열 장치가 압연 라인을 따라 설치된다. 이송롤(207) 상으로 이송된 피가열판(206)이 원통 형상 가열 경로(213)를 지나면, 솔레노이드 코일(212)에 의해 전체적으로 유도 가열되어 온도가 상승한다. 이와 같이 해서 전체 피가열판(206)의 온도는 피가열판(206)이 연속해서 복수의 유도 가열 장치(201)를 지나는 동안 점차 증가한다.
유도 가열 장치(201)의 유지 보수, 즉 검사나 요소 교환을 수행하기 위해서, 예를 들어 도 19에 나타낸 바와 같이 유도 가열 장치(201A, 201B)의 유지 보수를 수행하기 위해서, 전원 트럭(204)에 부착된 구동 휠(218)이 회동하여 유도 가열 장치(201)가 레일(208a, 208b, 208c, 208d, ..., 208h) 상을 운행하게 함으로써 유도 가열 장치(201)가 압연 라인으로부터 후퇴한다.
도 16에 나타낸 바와 같이 L자 축 승강 가이드(221)가 전원 트럭(204)의 수직부의 전면의 저부로부터 돌출하고, 전원 트럭(204)과 히터 트럭(202A, 202B)이 서로 연결된다. 따라서 히터 트럭(202A, 202B)의 후방 휠(209b) 측의 축(210)이 축 승강 가이드(221)에 안내되어 후방 휠(209b)을 레일(208a, 208b, 208c, 208d, ...) 위로 부상시킨다. 더 구체적으로는 유도 가열 장치(201)가 전원 트럭(204)의 구동 휠(218)과 히터 트럭(202A, 202B)의 전방 휠(209a)에 지지되어 그 무게를 전방부와 후방부 간에 분배함으로써 안정하게 운행할 수 있다.
이 경우 도 19에 나타낸 바와 같이, 유도 가열 장치(201A)의 히터 본체(203A)가 교환되고, 다른 히터는 검사만 하면, 먼저 냉각수관(214b)의 밸브(227)을 닫고, 냉각수관(214b)에 연결된 연결 플랜지(223)를 제거하여 도 14에 나타낸 바와 같이 냉각수관(214b)을 연결 해제한다. 다음에 전원 트럭(204)의 구동 휠(218)을 회동하여 전원 트럭(204)을 히터 트럭(202B)과 함께 후방으로 이동시킨다. 도 17 및 도 18에 나타낸 바와 같이, 그 축(210)이 축 승강 가이드(221)로부터 이탈하면서 히터 트럭(202A)의 후방 휠(209b)이 하강함으로써 히터 트럭(202A)이 4개의 휠이 달린 레일(208a, 208b)에 지지되어 정지된다.
이와 같이 해서 히터 트럭(202A)이 분리되고 정지되는 동안, 전원 트럭(204)과 히터 트럭(202B)이 후방으로 이동하면, 전원 트럭(204)의 수평부의 저면의 먼쪽 끝에 부착된 전방 휠(220)이 히터 본체(203A)의 상면 상의 레일(211a, 211b) 상을 운행한다. 그리고 전방 휠(220)은 레일(211a, 211b)로부터 이탈해서 도 17 및 도 18에 나타낸 바와 같이 히터 트럭(202A)의 수직부의 상면에 부착된 레일(211c, 211d) 상을 운행한다. 이와 같이 전원 트럭(204) 이 L자 히터 트럭(202A)의 수직부에 지지된다. 따라서 육중한 상부를 가지며 RF 전원(216)이 부착되는 역 L자 전원 트럭(204)이 전도되는 것을 방지할 수 있다.
계속해서 전원 트럭(204)으로부터 분리된 히터 트럭(202A)에 배치된 히터 본체(203A)는 도 18에 나타낸 바와 같이 크래인에 호이스트되어 이동된다. 교체할 다른 히터 본체(203A)가 히터 트럭(202A)에 탑재됨으로써 교환을 마친다. 다른 히터 본체(203B)나 인접하는 유도 가열 장치(201B)의 히터 본체(203A, 203B)가 검사되고, 인접하는 유도 가열 장치(201A~ 201C)는 도 19에 나타낸 바와 같이 이격하여 배치되므로, 작업자가 작업할 수 있게 충분히 넓은 공간을 확보할 수 있어, 작업을 수월하게 수행할 수 있다.
교환 또는 검사가 종료되면, 구동 휠(218)이 회동하여 전원 트럭(204)을 전방으로 이동시킨다. 도 14에 나타낸 바와 같이 전원 트럭(204)이 정지된 히터 트럭(202A)에 대해서 근접하고, 후방 휠(209b)이 축 승강 가이드(221) 에 안내되면서 상방으로 이동한다. 그 후 히터 트럭(202A)이 전원 트럭(204)에 일체로 연결되어 전방으로 이동하여 압연 라인에 복귀한다.
상기한 설명에서는, 히터 본체(203A, 203B)가 배치된 2개의 히터 트럭(202A, 202B)이 1개의 전원 트럭(204)에 연결된다. 그러나 1개 또는 3개의 히터 트럭이 1개의 전원 트럭에 연결되어도 좋다.
상술한 바와 같이 본 발명의 유도 가열 장치에 의하면, 히터와 RF 전원이 트럭에 일체로 부착된다. 유지 보수를 위해 유도 가열 장치가 압연 라인으로부터 후퇴하여 수리나 교환을 허용한다. 따라서 라인이 정지될 필요가 없으며, 넓은 작업 공간이 확보됨으로써 작업성을 향상할 수 있다.
히터 본체와 전원이 분리 요소를 형성한다. 유지 보수를 위해 히터 본체와 전원이 압연 라인으로부터 후퇴한다. 그리고 히터 본체가 전원으로부터 분리되고, 히터 본체는 이격된 장소로 이송하여 수리나 교환을 한다. 따라서 작업성을 더욱 크게 향상할 수 있다.
복수의 히터 본체와 1개의 전원 트럭을 조합하여 1개의 RF 전원을 공유하므로, 구조를 축소할 수 있고, 장치를 안정하게 운행할 수 있다. 전원 트럭과 히터 트럭이 연결되어 운행하면, 중간부에 위치하는 히터 트럭의 후방 축이 레일로부터 부상하는 동안 무게가 전방 휠과 후방 휠 간에 분배된다. 따라서 육중한 장치를 안정하게 운행할 수 있다.
이상 설명한 바와 같이 본 발명에 의하면, 내화물층을 수냉하여 크랙과 산화 스케일의 침입을 방지함으로써 솔레노이드 코일의 절연 열화를 방지하고, 내화물층을 얇게 형성하여 열효율을 향상시킬 수 있다. 또한 본 발명에 의하면, 가열 경로를 지나는 피가열판이 내화물층과 접촉하여 손상되는 것을 방지함으로써 가동을 장시간에 걸쳐 안정하게 수행할 수 있다. 또한 본 발명에 의하면, 히터 본체를 격리된 장소로 이송하고 유지 보수를 수행할 수 있다.

Claims (17)

  1. 피가열체를 가열하는 솔레노이드 코일; 및
    냉각수가 지나갈 매체 경로를 형성하도록 상기 솔레노이드 코일의 내측에 형성되는 내화물층을 구비한 것을 특징으로 하는 유도 가열 장치.
  2. 제 1항에 있어서,
    상기 내화물층은 상기 매체 경로가 각각 형성된 평탄 블록과 상기 매체 경로가 각각 형성된 아크 형상 블록을 갖는 것을 특징으로 하는 유도 가열 장치.
  3. 제 2항에 있어서,
    상기 평탄 블록과 상기 아크 형상 블록은 부정형 시멘트로 된 것을 특징으로 하는 유도 가열 장치.
  4. 제 2항에 있어서,
    상기 평탄 블록과 상기 아크 형상 블록의 외주에 각각 형성된 절연 지지판을 더 구비하는 것을 특징으로 하는 유도 가열 장치.
  5. 피가열체를 가열하는 솔레노이드 코일; 및
    상기 솔레노이드 코일의 내측에 형성되고, 복수의 블록을 조합하여 형성한 내화물층을 구비한 것을 특징으로 하는 유도 가열 장치.
  6. 제 5항에 있어서,
    상기 복수의 블록은 부정형 시멘트로 된 것을 특징으로 하는 유도 가열 장치.
  7. 제 5항에 있어서,
    상기 복수의 블록의 외주에 각각 형성된 절연 지지판을 더 구비하는 것을 특징으로 하는 유도 가열 장치.
  8. 피가열체를 가열하는 솔레노이드 코일;
    상기 솔레노이드 코일의 내측에 형성된 내화물층; 및
    피가열체의 이송 방향을 따라 상기 내화물층을 향하여 돌출하도록 형성된 스키드빔을 구비한 것을 특징으로 하는 유도 가열 장치.
  9. 제 8항에 있어서,
    상기 내화물층에는 냉각수가 지나갈 매체 경로가 형성된 것을 특징으로 하는 유도 가열 장치.
  10. 제 9항에 있어서,
    상기 내화물층은 상기 매체 경로가 각각 형성된 평탄 블록과 상기 매체 경로가 각각 형성된 아크 형상 블록을 갖는 것을 특징으로 하는 유도 가열 장치.
  11. 제 10항에 있어서,
    상기 평탄 블록과 상기 아크 형상 블록은 부정형 시멘트로 된 것을 특징으로 하는 유도 가열 장치.
  12. 제 10항에 있어서,
    상기 평탄 블록과 상기 아크 형상 블록의 외주에 각각 형성된 절연 지지판을 더 구비하는 것을 특징으로 하는 유도 가열 장치.
  13. 피가열체의 이송 방향과 거의 수직으로 교차하는 방향으로 배치된 레일 상을 이동할 수 있는 트럭;
    상기 트럭 상에 형성되어 피가열체를 가열하는 히터; 및
    상기 히터 상에 형성되어 상기 히터에 전력을 공급하는 전원을 구비한 것을 특징으로 하는 유도 가열 장치.
  14. 피가열체의 이송 방향과 거의 수직으로 교차하는 방향으로 배치된 레일 상을 이동할 수 있는 제 1 트럭에 형성되어 피가열체를 가열하는 히터; 및
    상기 레일 상을 이동할 수 있는 제 2 트럭 상에 형성되어 상기 히터에 전력을 공급하는 전원을 구비한 유도 가열 장치에 있어서,
    상기 전원이 상기 히터 상에 위치하도록 상기 제 1 트럭이 상기 제 2 트럭에 분리 가능하게 연결되는 것을 특징으로 하는 유도 가열 장치.
  15. 제 14항에 있어서,
    상기 제 2 트럭에는 상기 제 1 및 제 2 트럭이 서로 연결될 때 상기 제 1 트럭의 후방 휠을 상기 레일로부터 부상시키기 위한 축 승강 가이드가 설치된 것을 특징으로 하는 유도 가열 장치.
  16. 피가열체의 이송 방향과 거의 수직으로 교차하는 방향으로 배치된 레일 상을 이동할 수 있는 제 1 트럭들에 각각 형성되어 피가열체를 가열하는 히터들; 및
    상기 레일 상을 이동할 수 있는 제 2 트럭 상에 형성되어 상기 히터에 전력을 공급하는 전원을 구비한 유도 가열 장치에 있어서,
    상기 전원이 상기 히터들 상에 위치하도록 상기 제 1 트럭들이 상기 제 2 트럭에 분리 가능하게 연결되는 것을 특징으로 하는 유도 가열 장치.
  17. 제 16항에 있어서,
    상기 제 2 트럭에는 상기 제 1 트럭들 및 제 2 트럭이 서로 연결될 때 상기 제 1 트럭들의 후방 휠을 상기 레일로부터 부상시키기 위한 축 승강 가이드가 설치된 것을 특징으로 하는 유도 가열 장치.
KR1019990009881A 1998-03-24 1999-03-23 유도 가열 장치 KR100296227B1 (ko)

Applications Claiming Priority (6)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP10095406A JPH11269538A (ja) 1998-03-24 1998-03-24 誘導加熱装置
JP98-095406 1998-03-24
JP11603598A JP3479868B2 (ja) 1997-12-29 1998-04-10 誘導加熱装置
JP11603498A JP3156770B2 (ja) 1997-12-29 1998-04-10 誘導加熱装置
JP98-116034 1998-04-10
JP98-116035 1998-04-10

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR19990078162A true KR19990078162A (ko) 1999-10-25
KR100296227B1 KR100296227B1 (ko) 2001-07-12

Family

ID=27307807

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1019990009881A KR100296227B1 (ko) 1998-03-24 1999-03-23 유도 가열 장치

Country Status (5)

Country Link
KR (1) KR100296227B1 (ko)
CN (1) CN1127885C (ko)
AU (1) AU717883B2 (ko)
ID (1) ID22276A (ko)
TW (1) TW409486B (ko)

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR100832390B1 (ko) * 2006-03-20 2008-05-26 니뽄 가이시 가부시키가이샤 가열 장치 및 그 제조 방법
KR20160124327A (ko) * 2015-04-16 2016-10-27 주식회사 포스코 유도 가열 장치용 코일 어셈블리 및 이를 포함하는 유도 가열 장치
KR20190036952A (ko) * 2017-09-28 2019-04-05 주식회사 새한산업 소재 가열장치

Families Citing this family (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP3814490B2 (ja) * 2001-03-30 2006-08-30 Ｊｆｅスチール株式会社 誘導加熱装置の防熱板および誘導加熱装置
CN100419342C (zh) * 2006-11-10 2008-09-17 祝世权 电子热水器
SE540333C2 (sv) * 2017-01-11 2018-07-03 Tc Tech Sweden Ab Publ Method and arrangement for metal hardening
CN107034350A (zh) * 2017-03-16 2017-08-11 武汉蓝点科技发展有限公司 一种金属薄板带感应加热的辅热均热高温加热炉内腔
CN108847591A (zh) * 2018-07-31 2018-11-20 淅川县电业局 一种配电柜防洪装置
CN109971928B (zh) * 2019-04-16 2023-09-15 北京科技大学 一种板坯感应加热装置
IT201900006433A1 (it) * 2019-04-29 2020-10-29 Rotelec Sa Apparato di riscaldamento di prodotti metallici
TWI768780B (zh) * 2021-03-22 2022-06-21 國立臺灣大學 可用於感應加熱的模具及複合配方材料

Family Cites Families (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
TW301522U (en) * 1994-06-21 1997-03-21 Toshiba Mitsubishi Elec Inc Induction heater apparatus
JP3129917B2 (ja) * 1994-08-12 2001-01-31 北芝電機株式会社 誘導加熱装置のインダクタ

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR100832390B1 (ko) * 2006-03-20 2008-05-26 니뽄 가이시 가부시키가이샤 가열 장치 및 그 제조 방법
KR20160124327A (ko) * 2015-04-16 2016-10-27 주식회사 포스코 유도 가열 장치용 코일 어셈블리 및 이를 포함하는 유도 가열 장치
KR20190036952A (ko) * 2017-09-28 2019-04-05 주식회사 새한산업 소재 가열장치

Also Published As

Publication number Publication date
ID22276A (id) 1999-09-30
CN1127885C (zh) 2003-11-12
AU717883B2 (en) 2000-04-06
CN1236288A (zh) 1999-11-24
AU2137199A (en) 1999-10-28
KR100296227B1 (ko) 2001-07-12
TW409486B (en) 2000-10-21

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR100296227B1 (ko) 유도 가열 장치
KR100237058B1 (ko) 유도가열장치
WO2014077140A1 (ja) 後熱処理装置
CN102995508B (zh) 一种开合式水冷钢轨感应正火线圈及其使用方法
JP5477453B1 (ja) 後熱処理装置
CN103192236B (zh) 码头装船机伸缩机构轨道制作工艺及其专用轨道对接工装
JP2023512702A (ja) ベアリングコンポーネントの複数の特徴部分を同時に加熱するためのスプリットマルチコイル電気誘導加熱処理システム
CN111001771A (zh) 一种连铸方坯或矩型坯用角部加热器及加热方法
AU733892B2 (en) Induction heating apparatus
KR101115612B1 (ko) 가열로에서 가열소재의 스키드 마크 형성방지장치
US8540827B2 (en) Undercut crankshaft hardening coil
JPH11269538A (ja) 誘導加熱装置
US3485983A (en) Apparatus for induction heating of slabs
CN115058568B (zh) 一种节能型铝材退火炉
JP4779249B2 (ja) 真空誘導炉設備
ES2941620T3 (es) Inductor y método de mantenimiento correspondiente
JP4391867B2 (ja) 誘導加熱装置
JP3156770B2 (ja) 誘導加熱装置
CN211689165U (zh) 一种全喂入式联合收割机履带导向轮淬火感应器
JP3129917B2 (ja) 誘導加熱装置のインダクタ
KR102474277B1 (ko) 주편 가열용 유도가열 코일 구조체
JP2005256034A (ja) 熱間圧延における鋼板へのエッジヒーター
JP4060698B2 (ja) 誘導加熱装置
JP3890023B2 (ja) 熱間圧延バーの誘導加熱装置
JP4074423B2 (ja) 円筒状あるいはリング状金属コイルの加熱装置および加熱方法

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20130502

Year of fee payment: 13

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20140418

Year of fee payment: 14

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20150416

Year of fee payment: 15

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20160419

Year of fee payment: 16

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20170420

Year of fee payment: 17

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20180417

Year of fee payment: 18

EXPY Expiration of term