KR19990058558A - 자동변속기의 가변 모드 변속레버 - Google Patents

자동변속기의 가변 모드 변속레버 Download PDF

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Abstract

본 발명은 자동 변속기의 변속 레버에 관한 것으로서, 특히 자동 변속 모드와 수동 변속 모드를 운전자의 의지에 따라 선택할 수 있도록 한 자동 변속기의 가변 모드 변속 레버에 관한 것이다.
상기 본 발명은 변속 레버의 각 레인지 위치를 안내토록 스롯이 형성되어 제1모드를 조절할 수 있도록 된 제1변속 조절 보드와, 상기 제1변속 조절 보드의 슬롯에 삽입되어 각 변속 레인지를 선택 조절할 수 있도록 된 노브 및 제1로드와, 상기 노브 및 제1로드가 일정 정도 회전되면 결합되어 노브의 작동에 따라 이동되는 제2로드와, 상기 제2로드가 삽입되게 슬롯이 형성되어 있고 각 변속단 위치에 다수의 변속단 센서가 부착되어 제2모드를 선택할 수 있도록 된 제2변속 조절 보드로 구성되어; 상기 노브 및 제1로드를 정방향이나 역방향으로 회전시켜 제1모드나 제2모드를 선택할 수 있도록 이루어진 것을 특징으로 한다.

Description

자동 변속기의 가변 모드 변속 레버
본 발명은 자동 변속기의 변속 레버에 관한 것으로서, 특히 자동 변속 모드와 수동 변속 모드를 운전자의 의지에 따라 선택할 수 있도록 한 자동 변속기의 가변 모드 변속 레버에 관한 것이다.
자동 변속기의 변속 레버는 도 1에 도시된 바와 같이 각 레인지가 표시되어 있는 시프트 조절 보드(10)에 삽입되어 슬롯(12)을 따라 이동시키면서 레인지를 변경시킬 수 있도록 되어 있다.
특히 상기 시프트 조절 보드(10)의 슬롯(12)은 각 레인지를 변경시킬 때 "P"(주차) 레인지와 "2" 레인지 "L" 레인지는 운전자의 적극적인 의지가 있을 때 작동시킬 수 있도록 "R","N","D" 레인지와는 다른 위치에 있도록 절곡되어 있다.
이와 같은 변속 레버(20)는 운전자가 조작하는 노브(22)가 최상단에 위치되고, 상기 노브(22)에서 하측 방향으로 로드(24)가 연결되어 있으며, 상기 로드(24)는 콘트롤 축(25)에 힌지 결합되어 있다.
상기와 같은 변속 레버(20)는 시프트 조절 보드(10)의 슬롯(12) 측면에 색인된 각 레인지에 이동시켜 자동 변속기를 조작하게 된다.
즉 운전자가 시프트 조절 보드(10)에 있는 P(주차), R(후진), N(중립), D(주행), 2(2속), L(저속) 중 하나를 선택하여 주정차 및 주행을 실시하게 되는 것이다.
그러나 상기한 바와 같은 종래 기술의 변속 레버 조작 구조는 시프트 조절 보드(10)에 각 레인지에 따른 단일 모드만이 형성되어 있기 때문에 운전자의 의지에 따라 수동 변속기와 같이 변속단을 결정하고 변경시킬 수 없는 문제점이 있다.
본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 운전자의 의지에 따라 변속 레버를 자동 변속 모드와 수동 변속 모드 등 두 가지 모드로 변화시키도록 구성하여 운전의 편의성이 향상되게 하는 자동 변속기의 가변 모드 변속 레버를 제공하는 데 있다.
상기한 과제를 실현하기 위한 본 발명의 자동 변속기의 가변 모드 변속 레버는, 변속 레버의 각 레인지 위치를 안내토록 스롯이 형성되어 제1모드를 조절할 수 있도록 된 제1변속 조절 보드와, 상기 제1변속 조절 보드의 슬롯에 삽입되어 각 변속 레인지를 선택 조절할 수 있도록 된 노브 및 제1로드와, 상기 노브 및 제1로드가 일정 정도 회전되면 결합되어 노브의 작동에 따라 이동되는 제2로드와, 상기 제2로드가 삽입되게 슬롯이 형성되어 있고 각 변속단 위치에 다수의 변속단 센서가 부착되어 제2모드를 선택할 수 있도록 된 제2변속 조절 보드로 구성되어; 상기 노브 및 제1로드를 정방향이나 역방향으로 회전시켜 제1모드나 제2모드를 선택할 수 있도록 이루어진 것을 특징으로 한다.
도 1은 종래 자동 변속기의 변속 레버가 도시된 사시도,
도 2는 본 발명에 따른 자동 변속기의 가변 모드 변속 레버가 도시된 사시도,
도 3은 본 발명에 따른 주요 구성부가 도시된 도면으로서,
도 3a는 회전 제한 수단이 도시된 정단면도,
도 3b는 도 3a의 B-B선의 단면도,
도 3c는 도 2의 "A" 부분 결합도이다.
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>
50 : 제1변속 조절 보드 52 : 슬롯
60 : 노브 62 : 모드 절환 버튼
63 : 리턴 스프링 64 : 보조부재
65 : 수직핀 66 : 스토퍼
67 : 탄성부재 68 : 제1로드
68a : 연결 부재 69 : 콘트롤 축
70 : 제2변속 조절 보드 71 : 변속단 센서
72 : 슬롯 76 : 제2로드
76a : 피연결부재
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시 예를 설명하면 다음과 같다.
본 발명에 의한 자동 변속기의 가변 모드 변속 레버는 도 2내지 도 3에 도시된 바와 같이 변속 레버의 각 레인지 위치를 안내토록 슬롯(52)이 형성되어 제1모드를 조절할 수 있도록 된 제1변속 조절 보드(50)와, 상기 제1변속 조절 보드(50)의 슬롯(52)에 삽입되어 각 변속 레인지를 선택 조절할 수 있도록 된 노브(60) 및 제1로드(68)와, 상기 노브(60) 및 제1로드(68)가 일정 정도 회전되면 결합되어 노브(60)의 작동에 따라 이동되는 제2로드(76)와, 상기 제2로드(76)가 삽입되게 슬롯(72)이 형성되어 있고 각 변속단 위치에 다수의 변속단 센서(71)가 부착되어 제2모드를 선택할 수 있도록 된 제2변속 조절 보드(70)로 구성되어 있다.
이와 같은 본 발명은 상기 노브(60) 및 제1로드(68)를 정방향이나 역방향으로 회전시켜 제1변속 조절 보드(50)의 제1모드나 제2변속 조절 보드(70)의 제2모드를 선택할 수 있도록 이루어져 있는 것이다.
그리고 상기한 노브(60) 및 제1로드(68)는 하나의 모드에서 다른 모드로 쉽게 넘어가지 않도록 회전을 제한하는 회전 제한 수단이 설치되어 있다.
상기 회전 제한 수단은 도 3a와 도 3b에 도시된 바와 같이 상기 노브(60)에 외부로 노출되게 설치되어 수평 이동되는 모드 절환 버튼(62)과, 상기 모드 절환 버튼(62)의 후미에 위치되어 외측방향으로 탄성력을 제공하는 리턴 스프링(63)과, 상기 모드 절환 버튼(62)과 상호 경사지게 접촉되어 모드 절환 버튼(62)이 이동에 따라 수직 방향으로 이동되는 수직핀(65)과, 상기 수직핀(65)의 홀(65b) 양측에 탄성부재(67)에 의해 외부로 노출되어 있는 스토퍼(66)와, 상기 스토퍼(66)가 걸려 상기 노브(60) 및 제1로드(68)가 회전되지 않도록 제한하는 걸림홈(60a)과, 상기 수직핀(65) 하강시 상기 노브(60) 및 제1로드(68)가 회전되게 상기 스토퍼(66)가 내측으로 들어가도록 형성된 삽입턱(60b)으로 이루어져 있다.
여기서 상기 리턴 스프링(63)은 코일 스프링이고, 이 코일 스프링과 상기 모드 절환 버튼(62) 사이에는 탄성력이 전달하는 보조 부재(64)가 삽입되어 있다.
그리고 상기 스토퍼(66)는 그 저면이 경사면으로 된 경사부(66a)가 형성되고, 상기 삽입턱(60b)도 상기 경사부와 접촉되게 경사지게 돌출되어 있다.
한편, 도 3c에 도시된 바와 같이 상기한 제1로드(68)는 그 측면에 상기 제2로드(76)가 연결되도록 고리형의 연결 부재(68a)가 돌출되게 설치되고, 상기 제2로드(76)는 그 선단에 상기 연결부재(68a)에 삽입되게 상하 방향으로 돌출된 피연결부재(76a)가 형성되어, 제1로드(68)가 일방향으로 회전되면 상기 연결 부재(68a)와 피연결부재(76a)가 상호 연결되고, 제1로드(68)가 타측방향으로 회전되면 상기 연결 부재(68a)와 피연결부재(76a)가 분리되도록 되어 있다.
그리고 상기한 제2변속 조절 보드(70)에는 다수의 변속단 센서가 부착되어 있는 바, 이 변속단 센서는 원하는 변속단 위치에 부착되어 있고, 상기 제1로드(68)와 제2로드(76)가 연결된 상태에서 상기 노브(60) 및 제1로드(68)를 작동하게 되면 제2로드(76)도 동시에 이동되면서 변속단 센서(71)에 접촉되어 그 신호를 제어부에 입력되게 되어 있다.
상기와 같이 구성되는 본 발명에 따른 자동 변속기의 가변 모드 변속 레버의 작용을 설명하면 다음과 같다.
제1변속 조절 보드(50)를 통해 조작되는 변속을 자동 변속 모드로 설정하고, 제2변속 조절 보드(70)를 통해 조작되는 변속을 수동 변속 모드로 설정하면, 제1로드(68)와 제2로드(76)가 상호 결합되어 있지 않은 상태에서는 자동 변속 모드가 되고, 제1로드(68)와 제2로드(76)가 상호 결합되어 있는 상태에서는 수동 변속 모드가 된다.
자동 변속 모드에서는 노브(60)를 조작하면 제1변속 조절 보드(50)의 슬롯(52)을 따라 이동되는 상태가 제1로드(68)를 통해 콘트롤 축(69)에 전달되면서 자동 변속이 이루어지게 된다. 이때 제1로드(68)와 제2로드(76)는 상호 연결되어 있지 않으므로 수동 변속 모드는 작동되지 않는다.
이와 같은 자동 변속 모드에서 수동 변속 모드로 변환시키기 위해서는 노브(60)에 돌출된 모드 절환 버튼(62)을 누른 다음, 노브(60) 및 제1로드(68)를 일정 방향으로 회전시키면 된다. 이때 제1로드(68)의 연결 부재(68a)에 제2로드(76)의 피연결부재(76a)가 끼워지면서 상호 연결되게 된다.
여기서 상기 모드 절환 버튼(62)을 누르면 도 3a에서와 같이 내부의 수직핀(65)이 하측으로 이동되고, 동시에 탄성부재(67)에 의해 걸림홈(60a)에 삽입되어 있던 스토퍼(66)가 삽입턱(60b)에 의해 수직핀(65)의 내측으로 들어가면서 노브(60)와 제1로드(68)가 회전할 수 있게 된다.
이와 같이 하여 제1로드(68)와 제2로드(76)가 연결되면 노브(60)와 제1로드(68)가 제1변속 조절 보드(50)의 슬롯(52)을 따라 이동되더라도 제2로드(76)가 동시에 이동되면서 변속단 센서(71)에 접촉되기 때문에 변속단 센서(71)의 신호에 의해 수동 변속 모드로 전환된 상태가 된다.
따라서 노브(60)를 제1변속 조절 보드(50)에서 조절하게 되면 제2로드(76)가 제2변속 조절 보드(70)에서 동시에 이동되면서 센싱되어 제어부에 수동 변속 의지를 전달하게 된다. 그 일례로 제2변속 조절 보드(70)에 수동 변속기와 같이 1단,2단,3단,4단,5단,후진단 위치에 변속단 센서를 부착하게 되면, 노브(60)가 이동에 따라 각 변속단이 선택되면서 변속비를 조작할 수 있게 된다.
물론 수동 변속 모드에서 자동 변속 모드로 전환하기 위해서는 상기와 반대로 작동시키면 된다. 즉 노브(60) 및 제1로드(68)를 반대 방향으로 회전시키면 제1로드(68)와 제2로드(76)가 분리되기 때문에 제2로드(76)가 작동되지 않게 되므로 자동 변속 모드로 전환된다.
따라서, 상기와 같이 구성되고 작용되는 본 발명의 자동 변속기의 가변 모드 변속 레버는 주행 조건에 따라 운전자가 자동 변속 모드 또는 수동 변속 모드로 선택적으로 변환시킬 수 있기 때문에 주행의 편의성 및 변속 조작의 편의성이 향상되는 이점이 있다.

Claims (6)

  1. 변속 레버의 각 레인지 위치를 안내토록 스롯이 형성되어 제1모드를 조절할 수 있도록 된 제1변속 조절 보드와, 상기 제1변속 조절 보드의 슬롯에 삽입되어 각 변속 레인지를 선택 조절할 수 있도록 된 노브 및 제1로드와, 상기 노브 및 제1로드가 일정 정도 회전되면 결합되어 노브의 작동에 따라 이동되는 제2로드와, 상기 제2로드가 삽입되게 슬롯이 형성되어 있고 각 변속단 위치에 다수의 변속단 센서가 부착되어 제2모드를 선택할 수 있도록 된 제2변속 조절 보드로 구성되어;
    상기 노브 및 제1로드를 정방향이나 역방향으로 회전시켜 제1모드나 제2모드를 선택할 수 있도록 이루어진 것을 특징으로 하는 자동 변속기의 가변 모드 변속 레버.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 노브 및 제1로드는 하나의 모드에서 다른 모드로 쉽게 넘어가지 않도록 회전을 제한하는 회전 제한 수단이 설치된 것을 특징으로 하는 자동 변속기의 가변 모드 변속 레버.
  3. 제 2 항에 있어서,
    상기 회전 제한 수단은 상기 노브에 외부로 노출되게 설치되어 수평 이동되는 모드 절환 버튼과, 상기 모드 절환 버튼의 후미에 위치되어 외측방향으로 탄성력을 제공하는 리턴 스프링과, 상기 모드 절환 버튼과 상호 경사지게 접촉되어 모드 절환 버튼이 이동에 따라 수직 방향으로 이동되는 수직핀과, 상기 수직핀의 양측에 탄성부재에 의해 외부로 노출되어 있는 스토퍼와, 상기 스토퍼가 걸려 상기 노브 및 제1로드가 회전되지 않도록 제한하는 걸림홈과, 상기 수직핀 하강시 상기 노브 및 제1로드가 회전되게 상기 스토퍼가 내측으로 들어가도록 형성된 삽입턱으로 이루어진 것을 특징으로 하는 자동 변속기의 가변 모드 변속 레버.
  4. 제 3 항에 있어서,
    상기 리턴 스프링은 코일 스프링이고, 이 코일 스프링과 상기 모드 절환 버튼 사이에는 보조 부재가 삽입되어 있는 것을 특징으로 하는 자동 변속기의 가변 모드 변속 레버.
  5. 제 3 항에 있어서,
    상기 스토퍼는 그 저면이 경사면으로 된 경사부가 형성되고, 상기 삽입턱도 상기 경사부와 접촉되게 경사지게 돌출되어 있는 것을 특징으로 하는 자동 변속기의 가변 모드 변속 레버.
  6. 제 1 항에 있어서,
    상기 제1로드는 그 측면에 상기 제2로드가 연결되도록 고리형의 연결 부재가 돌출되게 설치되고, 상기 제2로드는 그 선단에 상기 연결부재에 삽입되게 상하 방향으로 돌출된 피연결부재가 형성된 것을 특징으로 하는 자동 변속기의 가변 모드 변속 레버.
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