KR19990051113A - 자동차용 스텝 게이트형 자동변속기의 선택레버 제어구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 스텝 게이트형 자동변속기에 있어서 선택레버를 선택된 위치에 고정시키기 위한 구조를 단순화시켜 선택레버의 오작동 및 조작을 용이하게 할 수 있는 구조를 갖도록 한 자동차용 스텝 게이트형 자동변속기의 선택레버 제어구조에 관한 것이다.

본 발명은 일단부의 소정길이가 반원형의 단면으로 절취형성되는 결합부를 갖고, 소정길이 연장형성되는 상기 선택레버의 힌지축과, 끝단부의 소정길이가 반원형의 단면으로 절취형성되는 결합부를 갖고 상기 힌지축과 동축상에서 결합 및 해제가능하게 작동되는 액츄에이터를 구비하는 솔레노이드를 포함하는 자동차의 스텝 게이트형 자동변속기의 선택레버 제어구조을 제공한다.

이러한 본 발명은 선택레버 제어구조는 단순한 단일 구조만으로 조작된 선택레버를 회전축의 회전방향 및 선택레버 힌지축의 회전방향에 대한 선택레버의 선회전을 동시에 고정시키므로서 제작 및 조립생산성이 현저히 향상될 뿐만 아니라 조작된 선택레버가 진동 또는 걸림에 의해 조작된 위치로 부터 탈거되거나 운전자의 오작동으로 인한 자동차 사고를 미연에 방질할 수 있는 효과를 갖는다.

Description

자동차용 스텝 게이트형 자동변속기의 선택레버 제어구조

본 발명은 자동차의 자동변속기에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 스텝 게이트형 자동변속기에 있어서 선택레버를 선택된 위치에 고정시키기 위한 구조를 단순화시켜 선택레버의 오작동 및 조작을 용이하게 할 수 있는 구조를 갖도록 한 자동차용 스텝 게이트형 자동변속기의 선택레버 제어구조에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차의 자동변속기는 캡 콘솔(CAP-CONSOLE)상에 선택레버의 조작경로를 직선으로 형성하고 각 단계별 위치마다 걸림구조를 형성시켜 선택레버의 상부에 장착되어 있는 조작버튼을 조작하여 선택레버의 위치를 조작하는 방식과, 캡 콘솔상에 선택레버의 조작경로를 단계마다 지그재그로 형성하고 선택레버를 일방향으로 탄성지지되게 하므로서 선택레버의 위치를 조작하는 스텝 게이트방식(STEP GATE TYPE)이 있다.

상기 양자중 전자는 선택레버의 각 단계별 조작경로가 직선으로 형성되어 있어 조작이 단조로우나 자동차의 주행중 선택레버를 조작하였을 때 선택레버가 정확한 조작위치로 조작되었는지를 감지하기가 어려운 반면 후자는 선택레버의 각 단계별 조작경로가 지그재그로 형성되어 있어 운전자 시각적으로 확인하지 않더라도 선택레버의 조작위치를 정확히 조작할 할 수는 있지만 선택레버가 전후좌우 양방향으로 회동작동되지 때문에 선택레버를 각각의 단계마다 양방향을 모두 고정시켜 주어야 하므로 선택레버의 제어구조가 비교적 복잡하다.

이하, 본 명세서에서는 상술된 두 개의 방식중 본 발명과 관련된 스텝 게이트형만을 기술한다.

도 1은 종래의 스텝 게이트형 자동변속기의 선택레버 제어구조중 일예를 도시하는 개략 절취 사시도이며, 도 2는 도 1의 선택레버 제어구조를 개략적으로 도시한 측단면도이다.

도 1 및 도 2를 참조하면, 종래의 스텝 게이트형 자동변속기의 제어구조는 개략적으로 캡 콘솔(a)과 회전축(b)과 고정링(c)과 래치(d)와 선택레버(e)와 힌지축(f)과 탄성부재(g)를 포함한다.

상기 캡 콘솔(a)은 상면부에 각각의 단계가 지그재그 형상으로 형성되어 있는 선택레버경로(a1)를 갖으며, 상기 회전축(b)은 소정직경과 길이를 갖고 지지베이스(도시되지 않음)에 회전가능하게 장착되고, 소정위치에는 힌지축 조립공(도시되지 않음)이 관통형성된다.

상기 회전축(b)의 일측 외주면에는 상기 고정링(c)이 끼움고정되고, 고정링(c)의 외주면 소정위치에는 걸림홈(c1)이 요부지게 형성되며, 상기 걸림홈(c1)에는 래치(d)가 착탈가능하게 결합작동된다.

상기 선택레버(e)는 소정길이를 갖는 막대형상으로서 상단부에는 손잡이(e1)가 부착되어 있고, 하단부는 결합링크(e2)와 결합되어 힌지축(f)에 의해 상기 회전축(b)의 힌치축조립공에 회동가능하게 힌지결합된다.

상기 탄성부재(g)는 텐션 스프링으로서 상기 힌지축(f)과 선택레버(e)의 결합링크(e2)의 일측단에 고정되어 상기 선택레버(e)를 일방향으로 탄성지지하고 있다.

상기와 같은 구성을 갖는 종래의 스텝 게이트형 자동변속기의 선택레버 제어구조는 운전자가 선택레버(e)의 손잡이(e1)를 잡고 선택레버(e)를 특정한 단계에 선택레버경로(a1)를 위치시키기 위해 선택레버(e)를 작동시키면, 선택레버(e)의 회동외 연동하여 상기 회전축(b)이 회전되고 이와 동시에 상기 고정링(c)도 회전된다.

상기와 같이 작동후 선택레버(e)가 목적위치에 도달되어 정지되면, 상기 래치(d)가 작동되어 상기 고정링(c)의 걸림홈(c1)에 치합되어 회전축(b)을 고시키므로서 상기 선택레버(e)는 전후방향으로 회동되지 않으며, 상기 탄성부재(g)의 탄성지지력에 의해 좌측방(도면기준)으로 회동되어 게이트로 진입되고, 게이트에 진입된 선택레버(e)는 상기 탄성부재(g)의 탄성력에 의해 게이트에 유지된다.

그러나, 상기와 같은 종래의 스텝 게이트형 자동변속기의 선택레버 제어구조는 회전축(b)의 회전을 고정시키기 위한 구조가 복잡하여 조립생산성이 현저히 저하되고 제작단가도 높을 뿐만 아니라 게이트에 위치된 선택레버를 탄성부재(g)의 탄성력만으로 유지하고 있기 때문에 큰 진동 등에 의해 게이트로 부터 탈거되거나 운전자의 오작동에 의해 정확히 위치되지 않아 사고를 유발시킬 수 있다는 문제점이 있었다.

이에, 본 발명은 상기와 같은 제반되는 문제점을 해결하기 위해 안출한 것으로, 그 목적은 선택레버를 선택된 위치에 고정시키기 위한 구조를 단순화시켜 선택레버의 오작동 및 조작을 용이하게 하여 제작단가를 낮추고 조립생산성을 현저히 향상시킬 뿐만 아니라 선택레버의 탈거에 따른 사고를 미연에 방지할 수 있는 구조를 갖도록 한 자동차용 스텝 게이트형 자동변속기의 선택레버 제어구조를 제공함에 있다.

도 1은 종래의 스텝 게이트형 자동변속기의 선택레버 제어구조를 도시하는 개략 절취 사시도.

도 2는 종래의 선택레버 제어구조를 개략적으로 도시하는 측단면도.

도 3은 본 발명에 따른 스텝 게이트형 자동변속기의 선택레버 제어구조를 도시하는 개략 절취 사시도.

♣ 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 ♣

10: 캡 콘솔 10a: 선택레버경로

11: 회전축 12: 선택레버

12a: 손잡이 12b: 결합링크

13: 솔레노이드 13b: 액츄에이터

13c, 14a: 결합부 13d: 댐퍼

14: 힌지축 15: 탄성부재

상기한 바와 같은 본 발명의 목적은 회전지지축과, 상기 회전지지축의 소정위치에 하단부가 회전축의 회전방향과 직각으로 회동가능하게 축지지되어 탄성부재에 의해 일방향으로 탄성지지되는 선택레버를 구비하는 자동차의 스텝 게이트형 자동변속기의 선택레버 제어구조에 있어서, 일단부의 소정길이가 반원형의 단면으로 절취형성되는 결합부를 갖고, 소정길이 연장형성되는 상기 선택레버의 힌지축과, 끝단부의 소정길이가 반원형의 단면으로 절취형성되는 결합부를 갖고 상기 힌지축과 동축상에서 결합 및 해제가능하게 작동되는 액츄에이터를 구비하는 솔레노이드를 포함하는 자동차의 스텝 게이트형 자동변속기의 선택레버 제어구조에 의해 달성될 수 있다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 자동차의 누출감지펌프 시스텝의 바람직한 실시예를 구체적으로 설명한다.(종래와 동일한 구성은 부호를 동일하게 부여하여 설명한다.)

도 3는 본 발명에 따른 스텝 게이트형 자동변속기의 선택레버 제어구조를 도시하는 개략 절취 사시도이다.

도 3을 참조하면, 본 발명의 선택레버 제어구조는 캡 콘솔(10)과 회전축(11)과 선택레버(12)와 솔레노이드(13)와 힌지축(14)과 탄성부재(15)로 구성된다.

상기 캡 콘솔(10)은 상면부에 각각의 단계가 지그재그 형상으로 형성되어 있는 선택레버경로(10a)를 갖으며, 상기 회전축(11)은 소정직경과 길이를 갖고 지지베이스(도시되지 않음)에 회전가능하게 장착되며, 소정위치에는 힌지축조립공(도시되지 않음)이 관통형성된다.

상기 선택레버(12)는 소정길이를 갖는 막대형상으로서 상단부에는 손잡이(12a)가 부착되어 있고, 하단부는 결합링크(12b)와 결합되어 힌지축(14)에 의해 상기 회전축(11)의 힌치축조립공에 회동가능하게 힌지결합된다.

상기 힌지축(14)은 일단부가 소정길이 연장되게 형성되고 연장된 일단부에는 결합부(14a)가 형성된다.

상기 결합부(14a)는 힌지축(14)의 연장형성된 끝단의 소정길이가 반원형의 단면을 갖도록 절취형성된다.

상기 탄성부재(15)는 텐션 스프링으로서 상기 힌지축(14)과 선택레버(12)의 결합링크(12b)의 일측단에 고정되어 상기 선택레버(12)를 일방향으로 탄성지지하고 있다.

상기 솔레노이드(13)은 지지베이스의 소정위치에 고정설치되며, 끝단부에 결합부(13c)가 형성된 액츄에니터(13b)를 구비한다.

상기 액츄에이터(13b)는 상기 힌지축(14)과 동축상에 배치되어 상기 힌지축(14)의 결합부(14a)와 액츄에이터(13b)의 결합부(13c)가 착탈가능하도록 직선으로 작동되며, 상기 액츄에이터(13b)의 결합부(13c) 끝단부에는 소정 각도를 갖는 경사긴 댐퍼(도시되지 않음)가 형성되어 있다.

상기 액츄에이터(13b)는 상기 힌지축(14)과 대향되게 배치된다.

상기와 같은 구성을 갖는 본 발명에 따른 스텝 게이트형 자동변속기의 선택레버 제어구조는 운전자가 선택레버(12)를 특정위치로 조작하기 위하여 선택레버(12)의 손잡이(12a)를 잡고 선택레버경로(10a)를 따라 선택레버(12)를 작동시키면, 상기 선택레버(12)와 연동하여 상기 회전축(11)이 회전되고, 선택레버(12)가 특정위치에 도달되면, 선택레버(12)는 탄성부재(15)의 탄성력에 의해 힌지축(14)을 중심으로 힌지축(14)과 함께 좌측방으로 회동되고, 선택레버(12)가 좌측방으로 회동되면서 기준선(A)를 넘어서면, 상기 솔레노이드(13)가 작동되어 액츄에이터(13b)가 신장되면서 힌지축(14)의 결합부(14a)과 액츄에이터(13b)의 결합부(13c)가 결합되면서 상기 회전축(11)의 회전방향과 힌지축(14)의 회전방향을 모두 고정시키므로서 선택레버(12)는 선택된 게이트에 고정유지되게 된다.

상기와 같이 구성되고 작동되는 본 발명에 따른 자동차용 스텝 게이트형 자동변속기의 선택레버 제어구조는 힌지축(14)을 연장형성하여 결합부(14a)를 형성하고 솔레노이드(13)의 액츄에이터(13b)에 결합부(13c)를 형성시켜 상호 착탈가능하게 작동시키므로서 선택레버(12)를 게이트에 안전하게 유지시킬 수 있게된다.

이상에서 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 자동차용 스텝 게이트형 자동변속기의 선택레버 제어구조는 기존의 고정링과 래치구조를 삭제하여 구조를 단순화하고, 선택레버가 게이트에 진입되었을 때 단일의 솔레노이드만으로 양방향을 모두 고정시키므로서 제작단가를 낮추고, 조립생산성을 현저히 향상시킴은 물론 진동등으로 인한 선택레버의 탈거 및 운전자의 오작동을 확실히 방지하므로서 자동차 사고를 미연에 방지할 수 있는 효과를 갖는 것이다.

Claims (2)

1. 회전지지축과, 상기 회전지지축의 소정위치에 하단부가 회전축의 회전방향과 직각으로 회동가능하게 축지지되어 탄성부재에 의해 일방향으로 탄성지지되는 선택레버를 구비하는 자동차의 스텝 게이트형 자동변속기의 선택레버 제어구조에 있어서, 일단부의 소정길이가 반원형의 단면으로 절취형성되는 결합부(14a)를 갖고, 소정길이 연장형성되는 상기 선택레버(12)의 힌지축(14)과, 끝단부의 소정길이가 반원형의 단면으로 절취형성되는 결합부(13c)를 갖고 상기 힌지축(14)과 동축상에서 결합 및 해제가능하게 작동되는 액츄에이터(13b)를 구비하는 솔레노이드(13)를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차의 스텝 게이트형 자동변속기의 선택레버 제어구조.
2. 제 1항에 있어서, 상기 솔레노이드(13)의 결합부(13c)는 끝단에 경사면으로 형성된 댐퍼를 구비하는 것을 특징으로 하는 자동창용 스텝 게이트형 자동변속기의 선택레버 구조.