KR19990049484A - 차량의 차체 에어백 장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 운전석이나 보조 운전석뿐만 아니라 차체의 앞,뒤,범퍼,차체옆 등에 에어백을 설치하여 차체 전체를 보호해 줄 수 있도록 한 차량의 차체 에어백 장치에 관한 것이다.

본 발명은 전자식 반도체 가속센서를 차체의 앞, 뒤 범퍼와 차체 옆의 안전빔에 설치하고 차내의 에어백 시스템과 연결하여 1차 충돌시 내부 에어백이 동작되도록 하고 이어 차량이 강이나 바다에 떨어지는 경우 차량이 2차,3차로 충돌하기전에 바퀴의 마찰계수 감지에 의한 차체 에어백콘트롤러의 제어로 0.5초 뒤에 자동으로 차체 에어백이 동작되도록 하여 2,3차 충돌로 인한 인명보호를 수행할 수 있도록 한 것이다.

Description

차량의 차체 에어백 장치

본 발명은 차량에 관한 것으로, 특히 운전석이나 보조 운전석뿐만 아니라 차체의 앞,뒤,범퍼,차체옆 등에 에어백을 설치하여 충돌시 차체 전체를 보호해 줄 수 있도록 한 차량의 차체 에어백 장치에 관한 것이다.

일반적으로 추락이나 추돌 등의 교통사고 발생시 인명손상을 최대한 방지하기 위한 수단으로 운전석을 기준으로 차량의 시트 앞과 옆에 에어백을 장착하고 있다.

그러나 이와같은 종래 차량의 에어백에 있어서는, 차량의 1차 충돌시에만 에어백이 동작하도록 이루어져 있을 뿐이고 강이나 바다에 추락시 차량이 2차,3차 계속 충돌하는 경우에는 이러한 에어백이 오히려 인명탈출의 방해요소가 될 수 있으며 강이나 바다로의 추락시 탈출시간을 확보하기 어려운 문제가 있었다.

본 발명은 이와같은 종래의 문제점을 해결하기 위하여 안출한 것으로, 본 발명의 목적은 차량이 1차 충돌 후 강이나 바다로 떨어질 때 수초후 차체 전체 에어백이 동작하도록 함으로써 차량이 2차,3차 계속하여 충돌하기전에 차체 에어백이 동작하여 인명을 보호해 줄 수 있도록 하는 차량의 차체 에어백 장치를 제공하는데 있다.

이와같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은 전자식 반도체 가속센서를 차체의 앞, 뒤 범퍼와 차체 옆의 안전빔에 설치하고 차내의 에어백 시스템과 연결하여 1차 충돌시 내부 에어백이 점화된 후 0.5초뒤에 자동으로 차체 에어백이 점화되도록 구성함을 특징으로 한다.

도 1은 본 발명의 차체 에어백 장치의 블록도

도 2는 본 발명에 따른 동작 흐름도

〈도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명〉

1:에어백 시스템 2:충돌감지센서

3:마찰계수감지센서 4:비교부

5:차체 에어백시스템 6:에어백 점화장치

7-10:에어백

이하, 본 발명의 실시예를 첨부된 도면을 참고로 하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 1은 본 발명의 블록도로,현재 사용되고 있는 차내의 에어백 시스템(1)과,차량 충돌시 이를 감지하는 충돌감지센서(2)와, 각 4바퀴의 마찰계수를 감지하는 마찰계수 감지센서(3)와, 상기 마찰계수 감지센서(3)로부터 입력된 데이터와 기설정된 기준치를 비교하는 비교부(4)와, 상기 충돌감지센서(2)와 비교부(4)의 출력데이터를 입력받아 모든 에어백에 대한 주변 장치 및 센서를 콘트롤하는 차체 에어백 콘트롤부(5)와, 상기 차체 에어백 콘트롤부(5)의 제어에 의해 차체에 장착된 에어백(7-10)들을 동작시키기 위해 점화되는 에어백 점화장치(6)로 구성된 것이다.

이와같이 구성된 본 발명은 먼저 각바퀴에 설치된 마찰계수 감지센서(3)에서 각 비퀴의 마찰계수를 감지하여 이를 비교부(4)로 보내면 비교부(4)에서는 기준치와 비교하여 기준치보다 작으면 차체 에어백 콘트롤부(5)에서 에어백 점화장치(6)를 점화시키지 않음으로써 정상적인 상태를 계속 유지하게 된다.

또한,차량 충돌시 충돌감지센서(2)에서 이를 감지하게 되는데 만일 소정레벨 이하의 충돌이면 차체 에어백 콘트롤부(5)에서 에어백 시스템(1)을 제어하지 않아 이때에도 상기와 마찬가지로 에어백은 동작하지 않고 정상적인 상태를 유지하게 된다.

그러나, 차량 주행시 일정 충격 이상으로 차량이 충돌하게 되면 충돌감지센서(2)에서 이를 감지하여 차체 에어백 콘트롤부(5)로 보내면 차체 에어백 콘트롤부(5)에서 에어백 시스템(1)을 동작시켜 운전석이나 조수석 등에 장착되어 있는 에어백이 동작하여 운전자나 조수석의 탑승자를 보호하게 된다.

이때,상기와 같이 1차적으로 차량 충돌후 예를들어, 차량이 강이나 바다로 떨어지는 경우에는 바퀴에 설치된 마찰계수 감지센서(3)에서 차량이 공중에 뜬 것을 감지하여 이를 비교부(4)로 보내게 되고 비교부(4)에서는 기준치와 비교하게 되는데 이때에는 감지데이터가 기준데이터보다 크므로 차체 에어백 콘트롤부(5)에서 에어백 점화장치(6)를 제어하여 에어백 점화장치(6)를 점화시킨다.

따라서,에어백 점화장치(6)가 점화되면 차체의 앞,뒤나 범퍼 등에 설치된 에어백(7-10)이 터져 차체를 보호해주게 되는 것으로 상기 운전석이나 조수석의 에어백이 1차적으로 터진 후 약 0.5초후에 2차적으로 차체에 장착된 에어백이 터지게 되는 것이다.

이상에서 설명한 바와같은 본 발명은 운전석과 조수석은 물론 차체의 앞, 뒤 범퍼부분에 다수의 에어백을 설치하여 차량 충돌시 1차적으로 운전석이나 조수석의 에어백이 동작되도록 함과 함께 차량이 강이나 바다에 굴러떨어지는 경우 이를 감지하여 2차적으로 차체에 장착된 다수의 에어백이 동작되도록함으로써 교통사고 및 추락사고시 차체 파괴에 의한 또는 물속에서의 탈출시간을 벌어서 인명을 보호할 수 있는 효과가 있다.

Claims (2)

1. 운전석이나 조수석에 장착된 통상의 에어백 시스템과,

   차량 충돌시 충돌정도를 감지하는 충돌감지센서와,

   차량의 각 4바퀴의 마찰계수를 감지하는 마찰계수 감지센서와,

   상기 마찰계수 감지센서로부터 입력된 데이터와 기설정된 기준치를 비교하는 비교부와,

   상기 충돌감지센서와 비교부의 출력데이터를 입력받아 모든 에어백에 대한 주변 장치 및 센서를 콘트롤하는 차체 에어백 콘트롤부와,

   상기 차체 에어백 콘트롤부의 제어에 의해 차체에 장착된 에어백들을 동작시키기 위해 점화되는 에어백 점화장치를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 차량의 차체 에어백 장치.
2. 제 1항에 있어서, 상기 운전석,조수석 에어백 시스템이 1차적으로 동작하고, 소정시간후 2차적으로 차체 에어백 점화장치가 동작하도록 구성된 것을 특징으로 하는 차량의 차체 에어백 장치.