KR19990045390A - 맥퍼슨 스트럿 유닛의 스프링을 구속하는 장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량의 수송을 위해, 스프링 내에 결합 가능한 적어도 하나의 세그먼트로 이루어지고 하부 자유 단부를 맥퍼슨 스트럿 유닛의 고정식 스프링 플레이트에 지지시킨 이격 부재에 의해 차량의 맥퍼슨 스트럿 유닛 내의 스프링을 구속하는 장치에 관한 것이다.

Description

맥퍼슨 스트럿 유닛의 스프링을 구속하는 장치

본 발명은 청구항 1의 전제부에 따라 맥퍼슨 스트럿 유닛(McPherson strut unit)의 스프링을 구속하는 장치에 관한 것이다.

DE 28 22 105 A1에서는 이격 부재에 의한 차량용 맥퍼슨 스트럿 유닛의 나사 스프링의 스프링 거리 영향에 대해 개시되어 있다. 이격 부재는 나사에 의해 플레이트 상에 고정 유지되고, 모든 경우에 있어 감긴 스프링 사이에 결합되어 있다.

본 발명의 목적은, 수송하기 위해 스프링을 매우 용이한 조작으로 완전 구속할 수 있는 차량용 맥퍼슨 스트럿 유닛 상의 스프링용 장치를 얻는 데 있다.

도1은 스프링 내에 결합된 이격 부재의 개략적인 사시도.

도2는 이격 부재의 정면도.

도3은 도2의 III-III선에 따른 이격 부재의 단면도.

도4는 X방향에서 본 이격 부재의 도면.

도5는 이격 부재의 결합을 도시한 사시도.

＜도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명＞

1 : 이격 부재

2 : 세그먼트

3, 4 : 수납부

3a, 4a : 안내 통로부

5 : 홈

6 : 스프링

7 : 맥퍼슨 스트럿 유닛

8, 9 : 단부

10, 11, 12 : 조립 안내 경사부

본 발명의 목적은 청구항 1의 특징부에 의해 해결된다. 또 다른 장점에 대한 특징은 종속항에 기재되어 있다.

본 발명의 주된 장점은 이격 부재가 스프링 내에 순간적으로 결합할 수 있고 용이하게 다시 제거 가능하며 단단하고 탄성적인 합성 수지로 이루어진 하나의 세그먼트로 구성되어 있다는 점이다.

스프링 나선의 결합은 이격 부재의 하나 또는 다수의 지지 수납부 내에서 일어나고 상부 수납부가 끼우는 수납부로서 사용되고 이격 부재가 맥퍼슨 스트럿 유닛의 고정식 스프링 플레이트 상에서의 이러한 지지부 둘레를 선회할 수 있으며 여기에 지지되는 방식으로 되어 있다. 이와 같은 지지 작용은 바람직하게는 이격 부재의 수납 홈에서 이루어진다. 스프링 나선의 지지를 위한 이격 부재의 수납부는 허용오차를 조정하기 위해 수직 방향의 긴 종모양으로 형성되어 있고, 이에 반해 끼우는 수납부는 횡방향으로 환형 모양을 이루고 있다. 이로써, 스프링에의 결합 및 해제는 어떤 방해도 받지 않고 빠르게 실행될 수 있으며, 스프링 나선의 수납부에 대해서는 안내부가 마련되어 있다.

나선을 수납부에 수납하기 위해 또 다른 안내 통로부가 마련되고, 이는 노치 위치를 수용함에 있어서 나선이 수납부로 포착 수납되도록 스프링 나선이 수납부 자체보다 높이가 다소 낮다.

스프링 형상에 이격 부재를 더욱 적합하게 맞추기 위해, 수납부는 이에 일치하여 적합한 원호형이면서도 경사져 위치한 경로를 제공한다.

본 발명의 실시예는 도면에 도시되어 있고, 이하에서 상세히 설명한다.

이격 부재(1)는 바람직하게는 지지하는 수납부(3, 4) 및 수납 홈(5)으로 된 하나의 세그먼트(2)로 이루어지고, 특히 경질의 탄성 합성 수지로 형성되어 있다. 세그먼트(2)는 맥퍼슨 스트럿 유닛(7)의 스프링(6)에 결합할 수 있고, 그 하부 단부(9)에 의해 고정식 스프링 플레이트(F) 상에 지지되어 있다.

세그먼트(2)는 길고 비교적 좁은 부분으로 이루어져 있고, 상부 자유 단부(8)의 가까이에는 제1 스프링 나선에 결합하여 끼울 수 있는 수납부(3)가 마련되어 있다.

또 다른 수납부(4)는 그 아래 세그먼트(2)의 거의 중앙에 위치되어 있고 제2 스프링 나선을 수납한다. 세그먼트(2)의 하부 자유 단부(9)에는 수납 홈(5)이 마련되어 있으며, 이는 스프링 플레이트(F)의 모서리 상에 지지된다. 도시된 예에서는 단지 2개 수납부(3, 4)가 마련되어 있다. 스프링이 긴 경우에는 이에 대응되게 더 많은 수납부를 고려할 수 있다.

도5에 상세히 도시한 바와 같이, 먼저 세그먼트(2)는 끼우는 수납부(3)를 거쳐 스프링에 결합된다. 그 다음, 세그먼트(2)는 도1에 도시된 바와 같이 스프링(6)에 대해 선회되고, 또 다른 수납부(4)에 의해 스프링에 결합되어 수납 홈(5)이 스프링 플레이트(F) 상에서 지지 위치가 될 수 있다.

끼우는 수납부(3)는 안내 통로부(3a)를 마련한 횡방향의 둥근 지지부를 구비하고 있다. 이 통로부(3a)는 수납부(3)보다 높이가 다소 낮다.

또 다른 수납부(4)는 수직 방향으로 구멍이 긴 모양으로 형성되어 있고, 마찬가지로 긴 구멍보다 다소 낮은 높이를 갖는 안내 통로부(4a)를 구비하고 있다. 안내 통로부(3a, 4a)는 수납부(3, 4)로 포착 수납되는 스프링 나선이 다시 빠져 나올 수 없게 좁게 구성된다.

수납부(4)는 스프링 나선 사이의 허용 오차를 조정할 수 있게 긴 종모양의 수납부(4)로 마련한다.

세그먼트(2)의 하부 단부(9)에는 조립 안내 경사부(10)가 있는 수납 홈(5)이 마련되어 있고, 경사부(10)에 준하는 조립 안내 경사부(11, 12)는 수납부(4)의 안내 통로부(4a) 상에 형성된다. 홈(5)의 벽부 전방에는 조작을 용이하게 하고 결합하거나 제거할 때에 간단한 파지부(G)가 마련되어 있다. 또한 결합 가능한 위치에 고정한다.

수납부(3, 4) 및 수납 홈(5)은 특히 도4와 연계하여 도2에서 알 수 있는 바와 같이 스프링 나선에 맞춰진 곡선 경로를 구비하고 있다. 수납부(3, 4)는 도2에 상세히 도시된 바와 같이 α각도의 곡선 경로로 도4에 상세히 도시된 바와 같이 원호형 섹션(K) 상에 형성된다.

상술한 본원 발명의 맥퍼슨 스트럿 유닛의 스프링을 구속하는 장치에 의하면, 수송하기 위해 스프링을 매우 용이한 조작으로 완전 구속할 수 있다.

Claims (8)

1. 차량의 수송을 위해 이격 부재에 의해 차량의 맥퍼슨 스트럿 유닛 내의 스프링을 구속하는 장치에 있어서,

   상기 이격 부재는 스프링 내에 결합 가능한 적어도 하나의 세그먼트로 이루어지고, 하부 자유 단부를 맥퍼슨 스트럿 유닛의 고정식 스프링 플레이트에 지지시키는 것을 특징으로 하는 장치.
2. 제1항에 있어서, 이격 부재(1)에는 스프링(6)의 스프링 나선용으로 서로 나란히 위치한 다수의 지지하는 수납부(3, 4)가 마련되고, 하부 자유 단부(9)에는 스프링 플레이트의 모서리가 닿는 수납 홈(5)이 마련된 것을 특징으로 하는 장치.
3. 제1항 또는 제2항에 있어서, 이격 부재(1)의 상부 자유 단부에 배열된 수납부(3)는 제1 스프링 나선을 위한 횡방향의 둥근 지지부를 구비한 끼우는 수납부로서 형성되는 것을 특징으로 하는 장치.
4. 제1항, 제2항 또는 제3항에 있어서, 또 다른 수납부(4) 내의 서로 대향하는 조립 안내 경사부(11, 12)는 스프링(6)의 제2 스프링 나선을 위한 수직방향의 긴 종모양으로 형성된 지지부를 구비한 것을 특징으로 하는 장치.
5. 제1항, 제2항, 제3항 또는 제4항에 있어서, 하부 자유 단부(9) 상에 있는 수납 홈(5)은 상부 자유 단부(8)로 개방된 조립 안내 경사부(10)를 구비하는 것을 특징으로 하는 장치.
6. 제1항, 제2항, 제3항, 제4항 또는 제5항에 있어서, 이격 부재(1)는 탄성 재료로 된 것을 특징으로 하는 장치.
7. 상기 항들 중 어느 한 항 또는 복수 항에 있어서, 스프링(6)의 스프링 나선을 위한 지지 수납부(3, 4)는 각각의 경우 지지 수납부(3 및 4) 자체보다 높이가 다소 낮은 안내 통로부(3a, 4a)를 구비한 것을 특징으로 하는 장치.
8. 상기 항들 중 어느 한 항 또는 복수 항에 있어서, 스프링(6)의 스프링 나선을 위한 수납부(3, 4)와 수납 홈(5)은 원호형 섹션(K)이고 스프링 나선의 곡선에 적합하게 되어 있으며 α각도로 배열된 것을 특징으로 하는 장치.