KR19990043293A - 버스용 엔진 정지모터의 설치구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 버스용 엔진 정지모터의 설치구조에 관한 것으로, 본 발명은 종래기술에 의한 엔진 정지모터가 엔진룸의 리어 콤파트먼트 패널 저면에 장착됨으로써, 엔진 정지모터를 설치하기 위한 작업성과 정비성이 저하되었으며, 상기 엔진 정지모터와 정지레버를 연결하는 케이블이 타 부품과의 간섭으로 손상되었던 문제점을 해소하기 위하여 안출한 것이다.

본 발명은 엔진(1)의 일측면에 설치브라켓(30)의 설치부(32)의 고정단(33)이 볼팅되고 이 설치브라켓(30)의 체결부(34)에 고정브라켓(20)의 결합단(22)이 볼트로 고정되며, 이 고정브라켓(20)의 저면 일측에 상기 엔진 정지모터(10)가 장착되고, 그 저면 타측에는 작동레버(40)의 일단이 축설되며, 이 작동레버(40)의 타단은 코일스프링(50)에 의해 엔진 정지모터(10)의 회동레버(12)와 연결되고, 상기 작동레버(40)의 끝단부는 연결로드(60)의 일단과 연결되며, 이 연결로드(60)의 타단은 인젝션 펌프(2)의 정지레버(3)와 연결되는 것으로, 상기 정지레버(3)를 작동시키는 엔진 정지모터(10)가 엔진(1)의 일측면에 설치됨으로써, 엔진 정지모터(10)를 설치하는 작업과 설치된 엔진 정지모터(10)의 정비성이 향상되며, 엔진 정지모터(10)와 인젝션 펌프(2)의 정지레버(3)가 근거리에서 연결됨으로써, 엔진 정지모터(10)의 조작력이 신속하고 정확하게 정지레버(3)에 전달될 수 있는 유용한 발명이다.

Description

버스용 엔진 정지모터의 설치구조

본 발명은 버스용 엔진 정지모터의 설치구조에 관한 것으로, 특히 버스의 엔진을 정지시키기 위하여 시동 스위치를 "오프" 하였을 때, 연료가 실릴더내로 유입되지 않도록 인젝션 펌프의 정지레버를 작동시키는 엔진 정지모터를 상기 엔진에 장착하기 위해 상기 엔진의 실린더 헤드 일측면에 장착된 설치브라켓의 체결부에 고정브라켓의 상부를 고정하고 이 고정브라켓의 저면에 엔진 정지모터를 장착하며, 이 엔진 정지모터에 의해 회동하는 회동레버와 작동레버를 코일스프링으로 연결하고 이 작동레버와 인젝션 펌프의 정지레버를 연결로드로 연결함으로써, 상기 엔진 정지모터가 엔진에 장착되어 엔진 정지모터를 설치하는 작업과 정비성이 향상되며, 엔진 정지모터와 인젝션 펌프의 정지레버가 근거리에서 연결됨으로써, 엔진 정지모터의 조작력이 신속하고 정확하게 정지레버에 전달될 수 있는 버스용 엔진 정지모터의 설치구조에 관한 것이다.

일반적으로, 버스는 디젤엔진을 사용하고 있는데, 이러한 디젤엔진에는 각각의 실린더내로 연료를 분사하는 인젝션 펌프가 장착되어 있다.

상기 인젝션 펌프에는 운전자가 조작하는 가속페달과 연결되어 이 가속페달의 조작력에 의해 작동하여 분사되는 연료의 량을 가감하도록 함으로써 엔진의 회전수를 조절할 수 있는 가속레버와, 엔진의 정지시 엔진 정지모터에 의해 작동되어 정지된 엔진의 실린더 내로 연료가 분사되는 것을 방지하는 정지레버가 설치되어 있다.

이러한 인젝션 펌프에 설치된 가속레버와 정지레버 중에서 엔진을 정지시키는 정지레버는 엔진 정지모터에 의해 작동하고 있었는데, 이 엔진 정지모터와 인젝션 펌프의 정지레버는 2중 구조를 갖는 케이블에 의해 연결되어 있었던 것이다.

이는 상기 엔진 정지모터가 엔진룸의 상부 즉, 리어 콤파트먼트 패널의 저면에 장착되어 있었기 때문이다.

이와 같이, 리어 콤파트먼트 패널의 저면에 설치된 엔진 정지모터와 엔진의 일측에 장착된 인젝션 펌프의 정지레버가 케이블에 의해 연결됨으로써 여러 가지 문제점이 발생하고 있었다.

이러한 종래기술에 의한 엔진 정지모터의 설치구조가 갖는 문제점을 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 1에 도시된 바와 같이, 종래의 엔진 정지모터(A)는 엔진룸의 상부를 이루는 리어 콤파트먼트 패널(B)의 저면에 모터 브라켓(C)에 의해 설치되어 있었고, 이 모터 브라켓(C)의 일측에 축설된 작동레버(D)의 일단이 상기 엔진 정지모터(A)의 회동레버(E)와 코일스프링(F)으로 연결되어 있었으며, 상기 작동레버(D)의 끝단부에는 2중 구조로 된 케이블(G)의 일단이 연결되어 있었고, 이 케이블(G)의 타단은 엔진(I)의 일측에 장착된 인젝션 펌프(J)의 정지레버(J-1)에 연결되어 있었던 것이다.

이와 같이, 상기 엔진 정지모터(A)가 리어 콤파트먼트 패널(B)의 저면에 설치된 관계로, 엔진 정지모터(A)와 정지레버(J-1)는 2중 구조로 된 케이블(G)로 연결될 수밖에 없었다.

즉, 엔진 정지모터(A)와 인젝션 펌프(J)는 각각 다른 위치에 설치되어 있었기 때문에 꺽임이 자유로운 케이블(G)을 사용하여 엔진 정지모터(A)의 조작력을 정지레버(J-1)에 전달하고 있었던 것이다.

상기와 같이, 엔진 정지모터(A)가 리어 콤파트먼트 패널(B)의 저면에 설치되고, 엔진 정지모터(A)의 조작력이 케이블(G)에 의해 정지레버(J-1)에 전달됨으로써, 상기 케이블(G)이 다른 부품과 간섭되는 문제점이 발생하고 있었고, 엔진(I)의 작동중에 발생하는 열에 의해 케이블(G)의 피복이 손상되어 엔진 정지모터(A)의 조작력의 손실이 발생하고 있었다.

또한, 종래에는 엔진(I)에 인젝션 펌프(J)를 먼저 장착한 후에 그 엔진(I)을 엔진룸에 설치하고 있었고, 엔진(I)이 설치된 엔진룸의 리어 콤파트먼트 패널(B)의 저면에 엔진 정지모터(A)를 설치하고, 이 엔진 정지모터(A)와 정지레버(J-1)를 케이블(G)로 연결하는 작업을 하고 있었는데, 이러한 작업들을 엔진(I)이 설치된 좁은 공간에서 실시함으로써 작업성과 정비성이 저하 되었던 것이다.

본 발명은 상기와 같은 종래기술의 문제점을 해소하기 위하여 안출한 것으로, 본 발명의 기술적 과제는 버스의 엔진을 정지시키기 위하여 인젝션 펌프의 정지레버를 작동시키는 엔진 정지모터를 인젝션 펌프와 근접하도록 엔진의 일측면에 설치함으로써, 상기 엔진 정지모터를 설치하는 작업과 설치된 엔진 정지모터의 정비성이 향상되며, 엔진 정지모터와 인젝션 펌프의 정지레버가 근거리에서 연결됨으로써, 엔진 정지모터의 조작력이 신속하고 정확하게 정지레버에 전달될 수 있는 버스용 엔진 정지모터의 설치구조를 제공하는데 있다.

이러한 본 발명의 기술적 과제는 버스 엔진의 정지시 인젝션 펌프의 정지레버를 작동시켜 실린더로 공급되는 연료를 차단하도록 된 엔진 정지모터의 설치구조에 있어서, 상기 엔진의 실린더 헤드 일측면에 설치브라켓의 설치부 일측 상부가 돌출되어 형성된 고정단이 볼팅되고 상기 설치부의 하단부는 실린더 블록의 일측면에 볼팅되며, 이 설치부의 일측이 절곡되어 형성된 체결부의 상단부에 나사공이 형성되고, 이 체결부의 상단부에 고정브라켓의 일측이 수직으로 절곡되어 형성된 결합단이 고정되며, 이 고정브라켓의 저면 일측에 상기 엔진 정지모터가 장착되고, 그 저면 타측에는 작동레버의 일단이 축설되며, 이 작동레버의 타단은 코일스프링에 의해 엔진 정지모터의 회동레버와 연결되고, 상기 작동레버의 끝단부는 연결로드의 일단과 연결되며, 이 연결로드의 타단은 인젝션 펌프의 정지레버와 연결되는 것을 특징으로 하는 버스용 엔진 정지모터의 설치구조를 제공함으로써 달성되는 것이다.

도 1은 종래의 엔진 정지모터의 설치구조를 도시한 도면.

도 2는 본 발명에 의한 엔진 정지모터의 주요부분을 도시한 분해사시도.

도 3은 본 발명에 의한 엔진 정지모터의 설치구조를 도시한 도면.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 엔진 2 : 인젝션 펌프

3 : 정지레버 10 : 엔진 정지모터

12 : 회동레버 20 : 고정브라켓

22 : 결합단 30 : 설치브라켓

32 : 설치부 33 : 고정단

34 : 체결부 35 : 나사공

40 : 작동레버 50 : 코일스프링

60 : 연결로드

상기와 같은 특징을 갖는 본 발명을 첨부된 도면을 토대로 상세히 설명하면 다음과 같다.

첨부된 도면중에서, 도 2는 본 발명에 의한 엔진 정지모터의 주요부분을 도시한 분해사시도이고, 도 3은 본 발명에 의한 엔진 정지모터의 설치구조를 도시한 도면이다.

첨부된 도면에 도시된 바와 같이, 본 발명은 버스 엔진(1)의 정지시 인젝션 펌프(2)의 정지레버(3)를 작동시켜 실린더로 공급되는 연료를 차단하도록 된 엔진 정지모터(10)의 설치구조에 있어서, 상기 엔진(1)의 실린더 헤드 일측면에 밀착되는 설치부(32)가 그 일측에 수직으로 형성되고, 이 설치부(32)의 일측 상부에 고정단(33)이 돌출되어 형성되며, 상기 설치부(32)의 일측이 전방으로 체결부(34)가 절곡되어 형성되고, 이 체결부(34)의 상단부에 나사공(35)이 형성된 설치브라켓(30)과, 이 설치브라켓(30)의 체결부(34) 상단에 그 일측이 수직으로 절곡되어 형성된 결합단(22)이 볼팅되어 고정되고, 그 저면 일측에 엔진 정지모터(10)가 장착된 고정브라켓(20)과, 상기 엔진 정지모터(10)와 회동되게 결합된 회동레버(12)와, 상기 고정브라켓(20)의 저면 타측에 일단이 축설되는 작동레버(40)와, 이 작동레버(40)와 상기 회동레버(12)를 연결하는 코일스프링(50)과, 상기 작동레버(40)의 끝단부에 일단이 연결되고 타단이 인젝션 펌프(2)의 정지레버(3)의 상단과 연결된 연결로드(60)로 구성되는 것이다.

이때, 상기 작동레버(40)의 끝단부와 연결로드(60)의 일단, 그리고 연결로드(60)의 타단과 정지레버(3)의 상단은 조 조인트(JAW JIONT)로 연결할 수 있고, 볼 조인트(BALL JIONT)로 연결할 수 있다.

이와 같이 구성된 본 발명의 작용을 첨부된 도면을 토대로 상세히 설명하면 다음과 같다.

도시된 바와 같이, 엔진 정지모터(10)를 엔진(1)의 실린더 헤드와 실린더 블록 일측면에 설치하기 위해서는 먼저, 설치브라켓(30)의 일측에 설치부(32)를 형성하되, 상기 엔진(1)의 실린더 헤드와 실린더 블록의 측면에 밀착될 수 있도록 수직으로 형성하고, 이 설치부(32)의 일측 상부에 고정단(33)을 돌출시켜 형성한다.

상기 설치브라켓(30)의 일측에 설치부(32)가 형성되면, 이 설치부(32)의 타측에 체결부(34)를 형성하되, 이 체결부(34)는 전방으로 절곡하여 형성하고, 이 체결부(34)의 상부에 나사공(35)를 형성한다.

즉, 상기 설치브라켓(30)의 평면 형상이 "" 형상이 되도록 절곡한다.

이와 같이 설치브라켓(30)에 설치부(32)와 체결부(34)가 형성되면, 이 설치브라켓(30)의 설치부(32) 상.하부를 엔진(1)의 실린더 헤드와 실린더 블록 일측면에 볼팅하여 고정한다.

상기 설치브라켓(30)이 엔진(1)의 일측면에 고정되면, 이 설치브라켓(30)의 체결부(34) 상부에 고정브라켓(20)의 일측을 상방으로 절곡하여 결합단(22)을 형성하되, 이 결합단(22)에 상기 체결부(34)의 나사공(35)의 간격과 동일하게 관통공을 형성하고, 상기 결합단(22)의 배면을 체결부(34)의 나사공(35) 주변에 밀착시켜 볼트의 나사부를 관통공에 삽입하고 나사공(35)에 체결하여 상기 고정브라켓(20)을 설치브라켓(30)의 체결부(34)에 고정한다.

상기 고정브라켓(20)이 설치브라켓(20)의 체결부(34)에 고정되면, 상기 고정브라켓(20)의 저면 일측에 엔진 정지모터(10)를 장착하되, 이 엔진 정지모터(10)의 작동축과 회동레버(12)의 일측을 결합한다.

상기 고정브라켓(20)의 저면 일측에 회동레버(12)와 결합된 엔진 정지모터(10)가 장착되면, 이 고정브라켓(20)의 저면 타측에 작동레버(40)의 일단을 축설한다.

상기 작동레버(40)의 일단이 고정브라켓(20)의 저면 타측에 축설되면, 코일스프링(50)의 일단을 작동레버(40)의 타단에 고정하고 타단은 회동레버(12)의 일단에 고정한다.

이러한 상태에서, 상기 작동레버(40)의 끝단부에 연결로드(60)의 일단을 조 조인트로 연결하고, 이 연결로드(60)의 타단은 인젝션 펌프(2)의 정지레버(3) 상단과 조 조인트로 연결한다.

이로써, 엔진 정지모터(10)는 설치브라켓(30)과 고정브라켓(20)에 의해 엔진(1)의 일측면에 견고하게 설치될 수 있는 것이다.

이와 같이, 엔진(1)의 일측면에 설치된 엔진 정지모터(10)의 작동과정을 살펴보면 다음과 같다.

운전자가 엔진(1)을 정지시키기 위해 엔진 정지모터(10)를 작동시키게 되면, 이 엔진 정지모터(10)의 작동축과 결합된 회동레버(12)는 시계방향으로 회동하면서 코일스프링(50)을 당기게 된다.

상기 코일스프링(50)이 당겨지면, 이 코일스프링(50)의 일단이 고정된 작동레버(40)가 화살표 방향으로 회동하게 되고, 이 작동레버(40)의 회동으로 작동레버(40)의 끝단부와 연결된 연결로드(60)는 화살표 방향으로 당겨지게 된다.

이와 같이, 상기 연결로드(60)가 도면에 도시된 화살표 방향으로 당겨지게 됨으로써, 이 연결로드(60)의 타단과 조 조인트로 결합된 인젝션 펌프(2)의 정지레버(3)는 연결로드(60)의 이동방향으로 회동하게 되는 것이고, 이 정지레버(3)의 회동에 의해 인젝션 펌프(2) 내에서 실린더내로 공급되는 연료는 차단되는 것이다.

본 발명에 의한 버스용 엔진 정지모터의 설치구조는 엔진의 일측면에 설치브라켓의 설치부 일측 상부가 돌출되어 형성된 고정단이 볼팅되고 이 설치부의 일측이 절곡되어 형성된 체결부의 상단부에 나사공이 형성되어 고정브라켓의 일측이 수직으로 절곡되어 형성된 결합단이 볼트로 고정되며, 이 고정브라켓의 저면 일측에 상기 엔진 정지모터가 장착되고, 그 저면 타측에는 작동레버의 일단이 축설되며, 이 작동레버의 타단은 코일스프링에 의해 엔진 정지모터의 회동레버와 연결되고, 상기 작동레버의 끝단부는 연결로드의 일단과 연결되며, 이 연결로드의 타단은 인젝션 펌프의 정지레버와 연결되는 것으로, 상기 정지레버를 작동시키는 엔진 정지모터가 엔진의 일측면에 설치됨으로써, 엔진 정지모터를 설치하는 작업과 설치된 엔진 정지모터의 정비성이 향상되며, 엔진 정지모터와 인젝션 펌프의 정지레버가 근거리에서 연결됨으로써, 엔진 정지모터의 조작력이 신속하고 정확하게 정지레버에 전달될 수 있는 효과가 제공될 수 있다.

Claims (1)

1. 버스 엔진(1)의 정지시 인젝션 펌프(2)의 정지레버(3)를 작동시켜 실린더로 공급되는 연료를 차단하도록 된 엔진 정지모터(10)의 설치구조에 있어서, 상기 엔진(1)의 실린더 헤드 일측면에 설치브라켓(30)의 설치부(32) 일측 상부가 돌출되어 형성된 고정단(33)이 볼팅되고 상기 설치부(32)의 하단부는 실린더 블록의 일측면에 볼팅되며, 이 설치부(32)의 일측이 절곡되어 형성된 체결부(34)의 상단부에 나사공(35)이 형성되고, 이 체결부(34)의 상단부에 고정브라켓(20)의 일측이 수직으로 절곡되어 형성된 결합단(22)이 고정되며, 이 고정브라켓(20)의 저면 일측에 상기 엔진 정지모터(10)가 장착되고, 그 저면 타측에는 작동레버(40)의 일단이 축설되며, 이 작동레버(40)의 타단은 코일스프링(50)에 의해 엔진 정지모터(10)의 회동레버(12)와 연결되고, 상기 작동레버(40)의 끝단부는 연결로드(60)의 일단과 연결되며, 이 연결로드(60)의 타단은 인젝션 펌프(2)의 정지레버(3)와 연결되는 것을 특징으로 하는 버스용 엔진 정지모터의 설치구조.