KR0114755Y1 - 디젤엔진용 연료 분사 장치의 제어래크 기동 스프링의 설치구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 디젤 엔진의 시동시 연료 분사 장치에 공급되는 연료량을 증가시켜 주게된 제어래크 기동 스프링의 설치 구조에 관한 것으로서, 본 고안의 해결과제는 제어래크를 펌프 하우징 측으로 밀어주게 되는 기동 스프링을 노출되게 설치하는 과정에서 발생되는 조속기 하우징의 체적 증대와 설치 및 수리시에 따르는 문제점을 개선함에 있으며 이러한 목적을 달성하기 위한 수단으로 펌프 하우징(100)을 관통하여 설치되는 제어래크(10)의 일단부에 축소부(11)를 형성하고 이 축소부에 스프링(20)을 끼워준 후 그 외측으로 캡(30)을 나사 결합하여 스프링을 구속되게 함에 따라, 기동 스프링의 설치에 점유 공간을 축소할 수 있는 효과와 더불어 스프링의 설치 및 제거에 따른 별도의 공구가 필요치 않으므로 작업능률을 높일 수 있게 된것이다.

Description

디젤엔진용 연료 분사 장치의 제어래크 기동 스프링의 설치구조

제1도는 본 고안 실시 예의 설치 예를 개략적으로 도시한 부분 단면도.

제2도는 종래 기술의 일 예를 보인 부분 단면도.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명

10 : 제어래크 11 : 축소부

20 : 스프링 30 : 캡

31 : 관로 32 : 통공

40 : 링크 50 : 플로팅 레버(Floating lever)

100 : 펌프 하우징 200 : 조속기 하우징

본 고안은 디젤엔진용 연료 분사 장치의 제어래크 기동 스프링의 설치 구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 연료 송출량이 증가되는 방향으로 제어래크를 밀어주게 되는 기동 스프링(start spring)의 설치 구조를 간편하게 하므로서 분해 및 조립을 용이하게 하고 작업성을 향상시킬 수 있게 한 제어래크 기동 스프링의 설치 구조에 관한 것이다. 일반적으로 제어래크는 연료의 분사량을 조절하는 작용과 더불어 조속기(governor)의 변화를 플렌저에 전달하는 작용을 한다. 이러한 작용을 하는 제어래크의 일 측단으로 결합된 링크는 조속기의 작동간에 연결되어 있고, 이때 제어래크를 연료 송출 증가 방향으로 밀어 주는 작용을 하게 되는 종래의 기동 스프링 설치구조가 제2도에서와 같이 도시되어 있다. 종래의 기동 스프링(1)은 그 일 측단이 조속기 하우징(2)의 적정위치에 설치된 플레이트(3)에 걸려있고, 타 측단은 제어래크(4)에 결합된 링크(4')에 취부되어 있다. 상기 기동 스프링(1)은 인장력을 갖추고 있으며 링크의 끝단에 연결된 작동간(5)의 변위 동작에 의해 제어래크(4)를 펌프하우징(6)측으로 밀어주는 작용을 한다. 그러나, 상기 종래 기술은 기동 스프링의 설치로 인한 점유 공간이 비교적 크게 되므로 조속기 하우징의 체적이 증대되는 문제점이 있었으며, 부품의 수리 및 교체와 그 분해, 조립이 번거로운 결점이 있었다. 또한 기동 스프링의 탈착시에 특수 공구를 사용해야 되는 불편이 있었고, 이 과정에서 취급을 소홀히 할 때에는 스프링의 탄발 동작으로 분실이 속출되는 등의 문제점도 있었다. 본 고안은 이러한 종래의 문제점들을 감안하여 고안한 것으로, 그 목적은 기동 스프링의 설치방법 및 구조를 간편히 할 수 있게 한 디젤 엔진용 연료분사 장치의 제어래크 기동 스프링의 설치 구조를 제공함에 있다. 본 고안의 다른 목적은 기동 스프링의 탈, 착에 따른 작업성을 향상시킨 제어래크 기동 스프링의 설치 구조를 제공함에 있다. 이러한 본 고안의 목적들은 기동 스프링을 밀폐되게 설치한 구조를 제공하므로서 달성된다. 즉, 펌프 하우징을 관통하여 설치되는 제어래크의 단부에 적정길이의 축소부를 형성하여 이 축소부에 탄발력을 가진 스프링을 끼운다. 상기 스프링이 끼워진 축소부의 외측으로는 제어래크의 축소되지 않은 부분을 포함하여 여유있게 슬라이딩 될 수 있는 관로를 가진 캡을 씌운다. 이 캡은 펌프 하우징의 외측으로 나사 붙임되며, 스프링을 구속하는 작용을 하게 됨과 더불어 제어래크의 축소부를 조속기 하우징으로 출몰.안내 시켜주는 작용을 하게 된다. 따라서 스프링을 취부 시키기 위한 별도의 부품이 필요치 않게 되고 설치방법이 간편함은 물론 점유 공간을 축소하게 된 것이다. 이하, 본 발명 실시 예를 첨부된 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다. 제1도는 본 발명 실시 예를 개략적으로 도시한 단면도로서, 펌프 하우징(100)의 내부로 관통되게 설치된 제어래크(10)는 연료를 송출시켜 주는 플렌져(도시하지 않았음)를 구동되게 한다. 제어래크(10)의 일측 단부 즉, 조속기 하우징(200)으로 돌출되는 부분의 적정길이에 축소부(11)를 형성하며, 이 축소부의 외주면상으로는 탄발력을 가진 스프링(20)을 끼운다. 이 스프링(20)은 그 외주면 상으로 설치되고 펌핑 하우징(100)의 외벽에 나사 붙임한 캡(30)에 의해 구속된다. 이때 상기 캡(30)에는 축소부(11)와 그러지 않은 다른 부분을 포함한 제어래크(10)가 여유있게 슬라이딩 될 수 있는 관로(31)를 구비하고 있고, 일면에는 축소부(11)가 관통되는 통공(32)이 뚫어 설치되어 있으며, 이 통공 반대편의 선단부에는 부시(60)가 기재되어 있다. 통공(32)을 관통하여 조속기 하우징(200)의 내부로 돌출된 축소부(11)의 단부에는 유착부(51)를 기점으로 요동되는 플로팅레버(50)에 연결된 링크(40)를 결합한 것이다. 상기와 같은 구성으로 된 본 고안 실시 예의 작동상태 및 효과를 설명하면 다음과 같다. 제어래크(10)는 엔진의 시동 초기에 한하여 연료 공급량을 증가되게 하여 기동에 적합한 최대 분사량을 만족시켜 주고, 엔진이 기동된 상태에서는 공전위치로 복귀되는 작동을 한다. 상기 동작은 조속기 하우징(200)내에 설치된 일련의 조속기 장치(도시하지 않았음)에 의해 제1도의 점선도에서와 같이 유착부(51)를 축으로 플로팅레버(50)가 변위 되고, 이 작동간에 연결된 링크(40)가 펌프 하우징(100) 방향으로 제어래크(10)를 밀어주게 되므로써, 가능하게 된다. 이때 제어래크(10)의 축소부(11)와 그 외측의 캡(30) 사이에 개제되어 있는 스프링(20)은 상기 제어래크(10)의 동작시 이 제어래크를 더욱더 원활하고 정확히 연료 공급량 증가 방향으로 밀어 주는 작용을 하게 된다. 따라서, 제어래크(10)의 연료공급 작동시에는 작동간(50)의 구동력과 더불어 스프링(20)의 탄발력이 작용하게 되고, 엔진의 기동이 정상적인 상태로 되어 제어래크(10)가 복귀될 때에는 단지 조속기에 의해 동작되는 플로팅레버(50)에 의해 복귀된다. 한편, 스프링(20)의 탄발력을 구속시키고 펌핑 하우징(100)의 외벽에 나사 붙임된 캡(30)의 나사 조임 정도를 가감시켜 줌으로서, 스프링(20)의 탄발력을 조절하여 제어래크(10)의 응답성을 조절하는 것이다. 이와 같은 본 고안 실시 예의 기동 스프링은 밀폐 상태로 설치되고 동작되므로 설치 공간의 축소 효과는 물론 주변의 장치들로부터 독립되어 고장이나 방해 등의 장애로부터 벗어날 수 있고, 분해 및 조립 방법이 매우 간편한 효과도 있다.

Claims (3)

1. 연료 분사 장치의 분사 펌프 하우징(100)의 벽체에 제어래크(10)를 통과시켜 그 선단에 링크(40)를 결합한 연료 분사 장치에 있어서, 하우징(100) 벽체의 제어래크 통과부 관로(31)와 통공(32)이 형성된 캡(30)을 장착하고, 제어래크(10)의 선단부에 적당 길이의 축소부(11)를 형성하되, 축소부(11)에 스프링(20)을 끼워 캡(30)의 통공(32)으로 통과되게 함을 특징으로 하는 디젤 엔진용 연료 분사 장치의 제어래크 기동 스프링 설치구조.
2. 제1항에 있어서, 제어래크(10)를 기동시켜 주는 스프링(20)을 캡(30)에 의해 밀폐되게 설치됨을 특징으로 하는 디젤엔진용 연료 분사 장치의 제어래크 기동 스프링 설치 구조.
3. 제1항에 있어서, 펌핑 하우징(100)의 외벽에 설치되는 캡(30)을 나사 결합하여 스프링(20)의 탄발력을 조절하게 됨을 특징으로 하는 디젤엔진용 연료 분사 장치의 제어래크 기동 스프링의 설치구조.