KR19990041001A - 자동차의 후방 추돌용 강성 보강장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차의 후방 추돌용 강성 보강장치에 관한 것으로서, 차량의 후방측 패널 내측에 벌집형상을 갖는 보강용 격막을 절첩시켜 설치하며, 추돌시 격막이 펼쳐지게 됨으로써 차량이 외부의 충격을 효과적으로 견뎌낼 수 있는 자동차의 후방 추돌용 강성 보강장치를 제공함에 그 목적이 있다.

본 발명은 전술한 목적을 달성하기 위해 차량의 후방 추돌시 승차자를 충격으로부터 보호하는 자동차의 후방 추돌용 강성 보강장치에 있어서, 벌집형상의 홈을 갖는 육각형의 격막을 절첩시켜 차량의 후방측 패널 내측에 마련하여 차량의 후방 추돌시 발생하는 소정의 충격에 의해서 격막이 펼쳐지도록 함으로써 차량의 강성을 보강하여 구성된다.

Description

자동차의 후방 추돌용 강성 보강장치

본 발명은 자동차의 후방 추돌용 강성 보강장치에 관한 것으로서, 차량의 후방측 패널 내측에 벌집형상을 갖는 보강용 격막을 절첩시켜 설치하며, 추돌시 격막이 펼쳐지게 됨으로써 차량이 외부의 충격을 효과적으로 견뎌낼 수 있는 자동차의 후방 추돌용 강성 보강장치에 관한 것이다.

현대생활에서 자동차가 차지하는 비중은 날로 증가되고 있으며, 차량에 설치되는 편의시설은 물론 차량의 추돌사고로부터 승차자를 안전하게 보호할 수 있는 안전장치가 중요시 되고 있다.

추돌시 충격으로부터 운전자를 보호하는 안전장치에는 차량의 전후측에 설치된 범퍼와, 승차자의 전방과 측방에 설치된 에어백등을 들 수 있다.

그러나 차량이 범퍼의 완충력보다 더 큰 충격으로 추돌하게 되는 경우, 특히 차량의 후방측에는 트렁크룸으로 인하여 차체의 강성이 전방보다는 약하게 구성되어 있기 때문에 전방측보다는 후방측이 심하게 찌그러지며, 그에 따라 차량의 실내에 타고 있는 승차자는 다칠 수밖에 없게 되는 문제점이 있다.

본 발명은 전술한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 차량의 후방측 패널 내측에 벌집형상을 갖는 보강용 격막을 절첩시켜 설치하며, 추돌시 격막이 펼쳐지게 됨으로써 차량이 외부의 충격을 효과적으로 견뎌낼 수 있는 자동차의 후방 추돌용 강성 보강장치를 제공함에 그 목적이 있다.

본 발명은 전술한 목적을 달성하기 위해 다음과 같이 구성된다. 즉 차량의 후방 추돌시 승차자를 충격으로부터 보호하는 자동차의 후방 추돌용 강성 보강장치에 있어서, 벌집형상의 홈을 갖는 육각형의 격막을 절첩시켜 차량의 후방측 패널 내측에 마련하여 차량의 후방 추돌시 발생하는 소정의 충격에 의해서 격막이 펼쳐지도록 함으로써 차량의 강성을 보강하도록 구성된 특징이 있다.

본 발명의 다른 특징은, 전술한 격막의 홈은 차량의 종방향으로 배열된 것에 있다.

본 발명의 또 다른 특징은, 전술한 격막은 절첩수단에 의해 절첩되게 이루어지되, 절첩수단은 절첩된 격막의 전방부를 고정함과 동시에 회동될 수 있도록 차체에 힌지 결합된 제 1고정부재와, 절첩된 격막의 후방부를 고정함과 동시에 추돌시 제 1 고정부재를 회동시키는 제 2 고정부재로 이루어진다.

도 1 은 본 발명에 따른 후방 추돌용 강성 보강장치의 설치상태를 도시한 측면도.

도 2 는 본 발명의 격막을 도시한 사시도.

도 3 은 본 발명의 부분 확대도.

** 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 **

100: 격막 102:벌집형상 홈

110:제 1 고정부재 120:제 2 고정부재

200:차량 202:후방패널

이하에서는 첨부 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예를 상세히 설명한다.

도 1 은 본 발명에 따른 후방 추돌용 강성 보강장치의 설치상태를 도시한 측면도이고, 도 2 는 본 발명의 격막을 도시한 사시도이며, 도 3 은 본 발명의 부분 확대도이다.

도 1 및 도 2 에 도시된 바와같이, 본 발명은 벌집형상의 홈(102)을 갖는 육각형의 격막(100)을 절첩시켜 차량(200)의 후방측 패널(202) 내측에 마련하여 차량(200)의 후방 추돌시 발생하는 소정의 충격에 의해서 격막(100)이 펼쳐지도록 함으로써 차량(200)의 강성을 보강하도록 구성된다.

전술한 격막(100)의 홈(102)은 차량(200)의 종방향으로 배열되어 있으며, 격막(100)은 절첩수단에 의해 절첩되게 이루어지되, 절첩수단은 절첩된 격막(100)의 전방부를 고정함과 동시에 회동될 수 있도록 차량(200)에 힌지(112) 결합된 제 1고정부재(110)와, 절첩된 격막(100)의 후방부를 고정함과 동시에 추돌시 제 1 고정부재(110)를 회동시키는 제 2 고정부재(120)로 이루어진다.

이를 더욱 상세하게 설명하면, 도 1 , 도 2 및 도 3 에 도시된 바와같이, 벌집형상의 홈(102)을 갖는 육각형의 격막(100)이 다수 형성되고, 이 격막(100)들은 상호 연결되어 있으며, 상하로 압축하여 절첩시켜 차량(200)의 후방측 패널(202) 내측에 설치되어 있다.

이러한 상태에서 차량(200)의 후방 추돌시 발생하는 소정의 충격에 의해서 절첩시켜 두었던 격막(100)이 펼쳐지도록 함으로써 추돌에 의하여 승차자가 다치지 않도록 차량의 강성을 보강하도록 구성되어 있다.

전술한 격막(100)의 홈(102)은 차량(200)의 종방향으로 배열되어 있는 바, 다시 말하면 격막(100)이 차량(200)의 종방향으로 배열되어 있으므로 차량(200)의 추돌에 대처할 수 있도록 구성되어 있다.

전술한 격막(100)은 절첩수단에 의해 절첩되게 이루어지는 바, 절첩수단으로서는 절첩된 격막(100)의 전방부를 고정함과 동시에 회동될 수 있도록 차량(200) 후방패널(202)에 힌지(112) 결합된 제 1고정부재(110)와, 절첩된 격막(100)의 후방부를 고정함과 동시에 추돌시 제 1 고정부재(110)를 회동시키는 제 2 고정부재(120)로 구성되며, 제 2 고정부재(120)는 다시 추돌시 제 1 고정부재(110)를 회동시키는 푸셔(122)와, 제 2 고정부재(120)를 차량(200)에 고정하는 고정편(124)과, 격막(100)을 고정하는 걸고리(126)로 나뉘어진다. 미설명부호 128 은 푸셔(122)를 지지하는 지지고리를 나타낸 것이다.

이와 같이 구성된 본 발명은 도 1, 도 2, 도 3 에 도시된 바와같이 후방에서 추돌이 발생하는 경우, 제 2 고정부재(120)의 고정편(124)이 찌그러지면서 제 2 고정부재(120)이 반시계방향으로 회전하게 된다.

이때 제 2 고정부재(120편의 걸고리(126)가 반시계방향으로 회동됨과 동시에 제쳐지게 된다.

동시에 제 2 고정부재(120)의 푸셔(122)가 제 1 고정부재(110)를 시계방향으로 회동시키게 되어 제 1 고정부재(110)가 제쳐지게 된다.

이에 따라 절첩되어 있던 격막(100)이 펼쳐지게 되며, 그에 따라 추돌시 후방의 차량(200)이 밀려 들어오지 못하도록 함과 동시에 차량(200)을 보강하게 되는 것이다.

본 발명은 전술한 실시 예에 국한되지 않고 본 발명의 기술사상이 허용하는 범위내에서 다양하게 변형하여 실시할 수가 있다.

이상에서와 같이 본 발명에 따르면 차량이 외부의 충격을 효과적으로 견뎌낼 수 있는 효과가 있다.

Claims (3)

1. 차량의 후방 추돌시 승차자를 충격으로부터 보호하는 자동차의 후방 추돌용 강성 보강장치에 있어서,

   벌집형상의 홈(102)을 갖는 육각형의 격막(100)을 절첩시켜 차량(200)의 후방측 패널(202) 내측에 마련하여 차량(200)의 후방 추돌시 발생하는 소정의 충격에 의해서 상기 격막(100)이 펼쳐지도록 함으로써 차량(200)의 강성을 보강하도록 구성된 것을 특징으로 하는 자동차의 후방 추돌용 강성 보강장치.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 격막(100)의 홈(102)은 차량(200)의 종방향으로 배열된 것을 특징으로 하는 자동차의 후방 추돌용 강성 보강장치.
3. 제 1 항에 있어서, 상기 격막(100)은 절첩수단에 의해 절첩되게 이루어지되,

   상기 절첩수단은 상기 절첩된 격막(100)의 전방부를 고정함과 동시에 회동될 수 있도록 차체에 힌지(112) 결합된 제 1고정부재(110)와, 절첩된 격막(100)의 후방부를 고정함과 동시에 추돌시 제 1 고정부재(110)를 회동시키는 제 2 고정부재(120)로 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차의 후방 추돌용 강성 보강장치.