KR19990039491A - 엔진 과열 방지 장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량이 장시간 주행시 엔진 오일이 일정 온도 이상으로 상승하면 가동 스위치 접속에 의해 솔레노이드 밸브를 작동시켜 스로틀 밸브를 일정각도 이상 개방되지 못하게 하므로서 엔진 부하를 저감시켜 오일의 적정한 점도가 안정적으로 유지될 수 있도록 하는 엔진의 과열방지 장치에 대한 것으로서, 상기한 목적을 달성시키기 위하여 본 발명은

오일 팬(10)내에서 일부가 오일에 잠겨져 오일 온도에 따라 신축되는 왁스(30)와; 상기한 왁스(30)의 신축작용으로 접속이 단속되는 가동 스위치(40)와; 오일의 유출입작용으로 피스톤 로드(72)를 인출입시켜 가속 페달(20)의 조작량을 제한토록 하는 유압 실린더(70)와; 상기한 가동 스위치(40)의 접속여부에 따라 유압 실린더(70)로의 오일 공급을 단속하는 솔레노이드 밸브(60)로서 이루어지도록 하는 구성인바 차량이 주행 중 엔진 오일의 온도 변화에 따라 가속 페달(20)(20)의 조작량이 제어되면서 결과적으로 스로틀 개도각이 제어되어 장시간 고부하 운전에 의한 엔진 과열을 방지하는 동시에 엔진 내구력과 성능을 향상시켜 차량의 고품질화를 촉진시키도록 하는 매우 유용한 구성에 대한 것이다.

Description

엔진 과열방지 장치

본 발명은 차량 주행 중 엔진이 과열되는 것을 방지할 수 있도록 하는 구조에 대한 것으로서, 특히 주행 중 엔진 오일이 과열되면서 윤활작용이 제대로 이루어지지 않게 되므로서 유발되는 엔진 손상을 미연에 방지할 수 있도록 하는 엔진 과열방지 장치에 대한 것이다.

일반적으로 차량에서의 사용되는 엔진 오일은 적정의 점도를 유지한 상태에서 각 엔진 구동부에서의 마찰력을 저감시켜 구동 수단들이 보호되도록 하면서 마찰열을 냉각시켜 주는 작용을 하게 된다.

하지만 엔진 오일은 일정 온도 범위(약 145℃) 내에서만 적정의 점도를 유지하므로서 윤활과 냉각작용을 적절히 발휘하게 되는 반면 그 온도 범위를 벗어나게 되면 점도의 급격한 변화로 각 구동수단들의 마찰 손실과 부품의 마멸을 가져와 도리어 엔진을 손상시킬 수가 있는 성질을 갖고 있다.

때문에 차량의 계기판에는 운전자가 엔진 오일 온도를 항시 체크할 수 있도록 하기 위해 엔진 오일 온도 게이지가 형성되도록 하고 있는바 따라서 운전자는 주행 중 지나친 주행으로 엔진이 과열되지 않도록 주의 운전을 하도록 하고 있다.

한편 대부분의 운전자는 장시간을 운전하면 피로가 몰려와 운전이 곤란하기 때문에 대개는 일정 시간을 주행하면 휴식을 취하거나 통상적으로 주행거리가 그리 길지 않으므로 엔진 과열에는 별 관심을 두지 않는 것이 상례이다.

그러나 차량이 고속도로와 같은 전용도로를 장시간 고속으로 주행하게 되거나 외부 온도가 대단히 상승하는 하절기와 같은 경우에는 엔진은 보다 쉽게 열화되면서 엔진 오일 온도가 적정 범위를 순식간에 상회하면서 과열을 초래하게 되는 사례가 다반사인바 이렇게 주행 중 엔진 오일 온도가 과열되면 각 구동수단들간 마찰부의 손상과 마멸이 촉진되면서 내구력이 급격이 떨어져 엔진 성능을 저하시키게 되는 문제점이 있다.

본 발명은 상기한 문제점을 시정 보완시키기 위한 것으로서, 차량이 장시간 주행시 엔진 오일이 일정 온도 이상으로 상승하면 가동 스위치 접속에 의해 솔레노이드 밸브를 작동시켜 스로틀 밸브를 일정각도 이상 개방되지 못하게 하므로서 엔진 부하를 저감시켜 오일의 적정한 점도가 안정적으로 유지될 수 있도록 하는 엔진의 과열방지 장치를 제공하는데 본 발명의 목적이 있다.

상기한 목적을 달성시키기 위한 수단으로서 본 발명은

오일 팬내에서 일부가 오일에 잠겨져 오일 온도에 따라 신축되는 왁스와;

상기한 왁스의 신축작용으로 접속이 단속되는 가동 스위치와;

오일의 유출입작용으로 피스톤 로드를 인출입시켜 가속 페달의 조작량을 제한토록 하는 유압 실린더와;

상기한 가동 스위치의 접속여부에 따라 유압 실린더로의 오일 공급을 단속하는 솔레노이드 밸브로서 이루어지는 구성이 특징이다.

도 1은 본 발명에 따른 개략적인 구조도

도 2는 본 발명에서의 솔레노이드 밸브를 도시한 일실시예도

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10 : 오일 팬

20 : 가속 페달

30 : 왁스

40 : 가동 스위치

60 : 솔레노이드 밸브

70 : 유압 실린더

80 : 표시등

이를 첨부한 도면을 참조하여 보다 상세하게 설명하면 도 1은 본 발명에 따른 일실시예 구조를 도시한 것으로서, 도면부호 10은 오일 팬이다.

일정량의 오일이 저장되는 오일 팬(10)의 일측으로는 일부가 오일에 잠겨져 오일 온도에 따라서 신축되도록 하는 왁스(30)를 별도의 고정수단(11)을 사용하여 오일 팬(10)에 고정장착하고, 상기 왁스(30)의 상부로는 왁스(30)의 신축작용시 일정 시점에서 접속이 단속되도록 하는 가동 스위치(40)가 구비되도록 한다.

상기한 가동 스위치(40)는 릴레이(50)를 통해서 솔레노이드 밸브(60)와 연결되며, 상기의 솔레노이드 밸브(60)는 릴레이(50)로부터의 전기적 신호에 따라 오일의 유동 방향을 전환시키게 된다.

한편 상기한 솔레노이드 밸브(60)는 도 2의 일실시예 구조에서 보는바와 같이 내부의 플런저(61)를 이동시켜 오일이 유동하게 되는 방향이 전환되도록 한다.

그리고 솔레노이드 밸브(60)로 유도되는 오일은 유압 실린더(70)로 공급되며, 상기한 유압 실린더(70)에서는 유입되는 오일과 그 반대측으로 탄설시킨 스프링(73)간 작용력에 의해 그 중간의 피스톤(71)을 수평이동시켜 유압 실린더(70)로부터 일단부가 상기한 피스톤(71)의 일측면에 일체로 결합된 피스톤 로드(72)의 타단부가 인출입되도록 한다.

특히 상기한 피스톤 로드(72)의 인출입 작동에 의해서 가속 페달(20)의 작동량이 제어되도록 한다.

한편 상기한 가동 스위치(40)는 운전석측 계기판에 별도로 마련되는 표시등(80)과도 연결되면서 가동 스위치(40) 접속 여부에 따라 점멸되도록 하는 것이 보다 바람직하다.

또한 상기한 유압 실린더(70)는 가속 페달(20)의 직전방측으로 고정장착되도록 하여 피스톤 로드(72)의 인출정도에 따라서 가속 페달(20)의 답입량이 제어되도록 하되 가속 페달(20) 또는 가속 페달 아암과의 안정된 접촉을 위하여 상기한 피스톤 로드(72)의 인출단부를 보다 넓은 면적으로 형성되게 할 수도 있고, 별도의 스토퍼(74)를 인출단부에 부착시켜 형성되게 할 수도 있다.

그리고 솔레노이드 밸브(60)에 의해 공급이 단속되는 오일은 오일 펌프를 통해 압송되는 엔진 오일을 사용할 수도 있으나 엔진 오일의 급격한 증감을 방지시키기 위하여 엔진과는 관계없는 파워 스티어링 펌프(90)를 통해 압송되는 오일을 사용하는 것이 가장 바람직하다.

상기한 구조에 따른 본 발명의 작동을 보다 상세하게 설명하면 일단 정상적인 엔진 구동상태에서 엔진 오일은 일정 온도 이하에서 상승과 하강을 하므로 왁스(30)의 신축작용에 따른 변화는 그리 크지 않아 그 상부의 가동 스위치(40)에는 전혀 영향을 미치지 못하게 된다.

따라서 상기한 가동 스위치(40)의 단락된 상태에서 솔레노이드 밸브(60)는 유압 실린더(70)측 유로를 리저버 탱크(91)와 연통시키게 되며, 이때 유압 실린더(70)에서는 스프링(73) 탄발력에 의해 피스톤(71)이 밀리면서 내부의 오일을 리저버 탱크(91)로 모두 회수시키고, 피스톤 로드(72)는 유압 실린더(70)내로 최대한 인입되어 그 단부가 가속 페달(20)의 작동 범위에서 벗어나게 되므로 가속 페달(20)의 조작에는 전혀 지장을 주지 않게 되므로 운전자에 의한 정상적인 페달 조작이 가능하다.

이같은 상태에서 만일 운전자가 고속 주행으로 장시간 주행을 하거나 외부의 온도가 대단히 높은 지역이나 절기에 장시간 운행하게 되면 엔진에서의 오일 온도는 일정 이상으로까지 상승하면서 오일에 일부가 잠겨진 왁스(30)의 팽창량이 대폭 커져 왁스(30)에 의해 상부측 가동 스위치(40)의 양단자가 접속된다.

이러한 가동 스위치(40) 접속으로 통전상태가 되면 릴레이(50)를 통해 전원이 솔레노이드 밸브(60)에 전달되어 유로의 방향을 절환시키게 되는바 즉 유압 실린더(70)측 유로를 파워 스티어링 펌프(90)측 유로와 연통시키게 되면 펌핑되어 압송되는 오일이 유압 실린더(70)로 공급되면서 스프링(73)보다 강한 유압에 의해 피스톤(71)을 밀어내 피스톤 로드(72)를 최대한 유압 실린더(70)로부터 인출시키게 된다.

피스톤 로드(72)가 인출되면 그 단부가 가속 페달(20)이나 가속 페달 아암을 밀어내거나 일정 이상은 밟혀지지 않도록 하므로서 자동으로 엔진 부하가 저감될 수 있도록 한다.

한편 상기와 같이 왁스(30)의 팽창작용으로 가동 스위치(40)가 접속되면 운전석측 표시등(80)도 함께 점등되도록 하여 운전자로 하여금 가속 페달(20) 조작이 갑자기 제대로 이루어지지 않게 되므로서 당황하게 되는 사례를 방지하여 편안한 운전을 할 수 있도록 한다.

이상과 같은 구성과 작용으로 주행 중 엔진 오일의 온도 변화에 따라 가속 페달(20)(20)의 조작량을 제어할 수가 있게 되어 결과적으로 스로틀 개도각을 제어하게 되므로서 장시간 고부하 운전에 의한 엔진 과열을 방지시킬 수가 있게 된다.

그러므로 본 발명에 의해 운전자는 운전 중 엔진 과열에 전혀 신경을 쓰지 않아도 차량 스스로가 과열을 방지할 수 있도록 하여 엔진 내구력과 성능을 향상시키므로서 차량의 고품질화를 촉진시키게 되는 매우 유용한 효과가 있게 된다.

Claims (4)

1. 오일 팬(10)내에서 일부가 오일에 잠겨져 오일 온도에 따라 신축되는 왁스(30)와;

   상기한 왁스(30)의 신축작용으로 접속이 단속되는 가동 스위치(40)와;

   오일의 유출입작용으로 피스톤 로드(72)를 인출입시켜 가속 페달(20)의 조작량을 제한토록 하는 유압 실린더(70)와;

   상기한 가동 스위치(40)의 접속여부에 따라 유압 실린더(70)로의 오일 공급을 단속하는 솔레노이드 밸브(60);

   로서 이루어지는 구성을 특징으로 하는 엔진의 과열방지 장치.
2. 제 1 항에 있어서,

   상기한 가동 스위치(40)는 운전석측 계기판에 별도로 마련되는 표시등(80)과 연결되도록 하여 가동 스위치(40) 접속 여부에 따라 점멸되도록 하는 구성을 특징으로 하는 엔진의 과열방지 장치.
3. 제 1 항에 있어서,

   상기한 피스톤 로드(72)의 인출단부로는 가속 페달(20)이나 가속 페달 아암과의 안정된 접촉이 될 수 있도록 별도의 스토퍼(74)가 부착되도록 하는 구성을 특징으로 하는 엔진의 과열방지 장치.
4. 제 1 항에 있어서,

   상기한 솔레노이드 밸브(60)로는 파워 스티어링 펌프(90)로 압송되는 오일이 유도되도록 하는 구성을 특징으로 하는 엔진의 과열방지 장치.