KR19990036693U - 차량용 리어액슬을 이송시키기 위한 행거 - Google Patents

Abstract

개시된 내용은 기계적인 힘을 이용할 수 있게 되어 작업에 대한 부담을 줄일 수 있고, 작업안정성을 확보하게 되며, 운반시간 및 조립을 위한 위치조정시간 등의 단축으로 생산성을 향상시킬 수 있도록 하기 위한 것이다.

이의 실현을 위하여 본 고안은 크레인 등의 후크에 걸리는 고리(24)가 그 상측 중앙 부위로 갖추어지도록 형성된 프레임부(26)의 양측 하단부위에, 리어액슬(A)의 2개소를 걸치게 한 상태하에서 클램핑하는 한 쌍의 클램프부(28)가 형성되고, 리어액슬(A)을 소정 위치로 고정시키기 위한 회전방지부재(42)가 구비되는 차량용 리어액슬을 이송시키기 위한 행거를 제공한다.

Description

차량용 리어액슬을 이송시키기 위한 행거

본 고안은 차량용 리어액슬을 이송시키기 위한 행거에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 리어액슬의 조립작업 중에 리어액슬을 기계적인 힘으로 이송시키기 위해 이송장치에 매달 수 있도록 하는 행거에 관한 것이다.

차량은 엔진의 구동력이 바퀴에 전달되는 동력전달장치가 구성되는 구조로 되어 있으며, 이러한 동력전달장치는 엔진의 회전력을 차량의 운행에 알맞게 변속시키는 변속기의 출력축과 연결된 프로펠러샤프트가 리어액슬과 연결되는 구조로 되어 있다.

즉, 도 1에서와 같은 리어액슬(A)을 이루는 액슬하우징(8) 양측에 브레이크어셈블리(10)(12)가 장착되어 있고, 액슬하우징(8)의 내부에는 프로펠러샤프트(22)와 연결되는 차동장치(2)가 내장되어 있으며, 차동장치(2)와 연결되는 액슬축(4)(6)들이 각 바퀴(14)(16)와 결합되는 구조로 구성되어 있다.

이와 같이 리어액슬(A)은 다수의 부품이 조립되는 중량물로 이루어지게 되며, 프레임과의 조립 작업이 이루어지는 위치로 인력에 의해 운반되고 있으므로 운반작업에 따른 큰 노동력을 요하고 있으며, 운반시 낙하에 따르는 안전사고 발생의 소지가 많다. 또 운반 및 조립 위치로의 위치조정에 대한 작업시간이 많이 소요된다.

따라서 기계적인 힘을 이용하여 리어액슬을 운반할 수 있도록 하기 위하여 리어액슬을 크레인 등과 같은 이송장치에 매달 수 있는 수단의 강구가 요구되고 있었다.

본 고안은 상기한 바와 같은 종래의 요구에 부응하기 위하여 안출된 것으로서, 본 고안의 목적은 기계적인 힘을 이용할 수 있게 되어 작업에 대한 부담을 줄일 수 있고, 작업안정성을 확보하게 되며, 운반시간 및 조립을 위한 위치조정시간 등의 단축으로 생산성을 향상시킬 수 있게 되는 차량용 리어액슬을 이송시키기 위한 행거를 제공하려는데 있다.

도 1은 일반적인 차량용 리어액슬을 나타내기 위한 사시도,

도 2는 차량용 리어액슬을 이송시키기 위한 본 고안의 행거를 나타내는 사시도,

도 3은 차량용 리어액슬을 이송시키기 위한 본 고안의 행거의 사용 상태를 나타내기 위한 일면도이다.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *

24 : 고리 26 : 프레임부

28 : 클램프부 42 : 회전방지부재

A : 리어액슬

이를 실현시키기 위한 본 고안은 크레인 등의 후크에 걸리는 고리가 그 상측 중앙 부위로 갖추어지도록 형성된 프레임부와, 상기 프레임의 양측 하단부위에 연장되어 리어액슬의 2개소를 걸치게 한 상태하에서 클램핑하는 한 쌍의 클램프부와, 한 쌍의 클램프부에 걸리는 리어액슬이 소정의 위치에서 고정되도록 하는 회전방지부재를 포함하여 구성되는 차량용 리어액슬을 이송시키기 위한 행거를 제공한다.

상기한 프레임부는 고리가 연결되는 상단부; 이 상단부의 양측으로 연장되는 상태로 절곡되어 서로 대칭되는 형상으로 형성되는 양 측단부; 상기 양 측단부를 연결시켜 보강력이 발휘되도록 하는 연결부재로 구성되어 있다.

또, 상기한 클램프부는 레인포스먼트를 갖는 상태하에서 프레임 양 측단부로부터 후크의 형상으로 연장 형성됨을 특징으로 한다.

상기한 회전방지부재는, 프레임부를 구성하는 연결부재 소정 부위로부터 자유롭게 휠 수 있도록 연장되는 와이어의 단부에, 리어액슬의 소정 구멍으로 끼워지는 고정핀이 연장되어 이루어짐을 특징으로 한다.

이와 같이 구성됨에 따라 고리를 크레인 등의 후크에 걸어놓은 상태하에서 리어액슬을 클램프부들에 걸쳐 안착시켜 매달 수 있게 되며, 이때 회전방지부재에 의해 리어액슬이 자중에 따라 회동되지 않게 됨으로써 소정위치로 고정되는 것이다.

이하, 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 따라서 더욱 상세히 설명하기로 한다.

본 고안의 일 실시예는 리어액슬을 조립 위치로 운반 이송시키기 위하여 크레인 등과 같은 장치에 매달 수 있도록 하는 행거에 관한 것이다.

즉, 리어액슬(A)은 엔진의 구동력을 차량의 뒤바퀴에 전달기 위한 장치로 도 1에 도시된 바와 같이 차동장치(2)가 내장되는 중앙 부위로부터 액슬축(4)(6)이 내장되도록 길게 연장되는 형상으로 형성된 액슬하우징(8)을 갖는 구조로 구성되어 있다.

차동장치(2)가 내장되는 부분의 액슬하우징(8)에는 다량의 오일이 채워져 있으며, 양 단부에는 브레이크어셈블리(10)(12)가 장착되어 있다.

또, 브레이크어셈블리(10)(12)는 바퀴(14)(16)와 함께 액슬축(4)(6)으로 결합되는 드럼(18)(20)과, 이 드럼(18)(20)에 밀착되는 브레이크슈, 브레이크슈를 드럼(18)(20)에 밀착시키는 릴리이스실린더 등의 조합체로 구성되어 있다.

차동장치(2)는 차량의 양측 바퀴(14)(16)가 다른 회전률로 구동되는 것을 돕는 다수의 기어들로 구성되어 있으며, 그 입력축(20)이 프로펠러샤프트(22)와 유니버셜조인트(24)로 연결되어 있다.

이러한 리어액슬은 부피가 큰 금속체인 중량물로 형성되기 때문에 조립 작업이 이루어지는 위치로 크레인 등과 같은 장치의 기계적인 힘으로 운반하기 위하여는 크레인 등의 후크에 리어액슬을 매달 수 있는 행거가 필요하다.

이러한 행거는 도 2와 도 3에 도시된 바와 같이 크레인 등의 후크에 걸리는 고리(24)가 그 상측 중앙 부위로 갖추어지도록 형성된 프레임부(26)와 상기 프레임부(26)의 양측 하단부위에 연장되어 리어액슬의 2개소를 걸치게 한 상태하에서 클램핑하는 한 쌍의 클램프부(28)를 포함하여 구성되어 있다.

프레임부(26)는 고리(24)가 연결되는 상단부(30), 이 상단부(30)의 양측으로 연장되는 상태로 절곡되어 서로 대칭되는 형상으로 형성되는 양 측단부(32)(34), 상기 양 측단부(32)(34)를 연결시켜 보강력이 발휘되도록 하는 연결부재(36)로 구성되어 있다.

이와 같은 프레임부(26)는 관체를 소정 부분에서 절곡시켜 형성되며, 고리(24)를 상단부(30) 중앙 부위에서 둥글게 말린 형상으로 형성되어 있다.

또, 클램프부(28)는 레인포스먼트(38)(40)를 갖는 상태하에서 프레임부(26)를 이루는 양 측단부(32)(34)로부터 후크의 형상으로 연장 형성되어 있어 고리(24)를 크레인 등의 후크에 걸어놓은 상태하에서 리어액슬(A)을 클램프부(28)들에 걸쳐 안착시켜 매달 수 있게 되는 것이다.

그리고, 리어액슬(A)을 위치 고정시켜 자중에 의해 회동되지 않도록 하는 회동방지부재(42)가 구비되어 있는데, 이러한 회동방지부재(42)는 연결부재(36) 소정 부위로부터 자유롭게 휠 수 있도록 연장되는 와이어(44)의 단부에 고정핀(46)이 연장되는 구조로 되어 있으며, 고정핀(46)은 리어액슬의 소정 구멍으로 끼워져 결합될 수 있는 크기 및 형상으로 형성되어 있다.

상기 본 고안은 기계적인 힘을 이용할 수 있게 되어 작업에 대한 부담을 줄일 수 있고, 작업안정성을 확보하게 되며, 운반시간 및 조립을 위한 위치조정시간 등의 단축으로 생산성을 향상시킬 수 있게 된다는 이점이 있다.

Claims (4)

1. 크레인 등의 후크에 걸리는 고리가 그 상측 중앙 부위로 갖추어지도록 형성된 프레임부;

   상기 프레임부의 양측 하단부위에 연장되어 리어액슬의 2개소를 걸치게 한 상태하에서 클램핑하는 한 쌍의 클램프부; 및

   한 쌍의 클램프부에 걸리는 리어액슬이 소정의 위치에서 고정되도록 하는 회전방지부재를 포함하여 구성되는 차량용 리어액슬을 이송시키기 위한 행거.
2. 제 1항에 있어서, 상기한 프레임부는

   고리가 연결되는 상단부;

   이 상단부의 양측으로 연장되는 상태로 절곡되어 서로 대칭되는 형상으로 형성되는 양 측단부;

   상기 양 측단부를 연결시켜 보강력이 발휘되도록 하는 연결부재로 구성되는 차량용 리어액슬을 이송시키기 위한 행거.
3. 제 1항에 있어서, 상기한 클램프부는

   레인포스먼트를 갖는 상태하에서 프레임 양 측단부로부터 후크의 형상으로 연장 형성됨을 특징으로이 형성됨을 특징으로 하는 차량용 리어액슬을 이송시키기 위한 행거.
4. 제 1항에 있어서, 상기한 회전방지부재는,

   프레임부를 구성하는 연결부재 소정 부위로부터 자유롭게 휠 수 있도록 연장되는 와이어의 단부에, 리어액슬의 소정 구멍으로 끼워지는 고정핀이 연장되어 이루어짐을 특징으로 하는 차량용 리어액슬을 이송시키기 위한 행거.