KR19990036692U - 차량용 프론트액슬을 이송시키기 위한 행거 - Google Patents

Abstract

개시된 내용은 기계적인 힘을 이용할 수 있게 되어 작업에 대한 부담을 줄일 수 있고, 작업안정성을 확보하게 되며, 운반시간 및 조립을 위한 위치조정시간 등의 단축으로 생산성을 향상시킬 수 있도록 하기 위한 것이다.

이의 실현을 위하여 본 고안은 크레인 등의 후크에 걸리는 고리(30)가 그 상측 중앙 부위로 갖추어지도록 형성된 프레임부(34)와, 상기 프레임부(34)의 양측 하단부위에 연장되어 프론트액슬의 2개소를 걸어 매달 수 있게 하는 한 쌍의 클램프부(38)(40)와 이 한 쌍의 클램프부(38)(40)를 상기 프레임부(34) 양단부위로 연장시키는 한 쌍의 연장수단을 포함하여 구성되는 차량용 프론트액슬을 이송시키기 위한 행거를 제공한다.

Description

차량용 프론트액슬을 이송시키기 위한 행거

본 고안은 차량용 프론트액슬을 이송시키기 위한 행거에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 프론트액슬의 조립작업 중에 프론트액슬을 기계적인 힘으로 이송시키기 위해 이송장치에 매달 수 있도록 하는 행거에 관한 것이다.

차량은 엔진의 구동력이 바퀴에 전달되는 동력전달장치가 구성되는 구조로 되어 있으며, 이러한 동력전달장치는 엔진의 회전력을 차량의 운행에 알맞게 변속시키는 변속기의 출력축과 연결된 프로펠러샤프트가 리어액슬과 연결되는 구조로 되어 있다.

또, 차량의 전륜은 도 1에 도시된 바와 같이 구성되는 좌,우측의 프론트액슬(A)의 각 액슬축(18)(20)에 구동 가능하도록 장착되어 차량의 구동되도록 하고 있으며, 조향장치를 이루는 타이로드(2)에 의한 조향이 이루어질 수 있도록 구성되어 있다.

즉, 프론트액슬(A)은 좌,우측 액슬축(18)(20)을 갖는 너클(10)(12)에 너클암(8) 및 브레이크어셈블리(22)가 각각 장착되어 있으며, 너클(10)(12)은 킹핀(14)에 의해 각각 프레임(16) 소정부위로 힌지 결합되어 있다.

또한, 토션바스프링(S)이 구비되어 있어 전륜으로부터의 진동이 차체에 전달되는 것을 방지할 수 있도록 하고 있다.

이와 같이 프론트액슬(A)은 다수의 부품이 조립되는 중량물로 이루어지게 되며, 프레임(16)과의 조립 작업이 이루어지는 위치로 인력에 의해 운반되고 있으므로 운반작업에 따른 큰 노동력을 요하게 된다.

따라서, 운반시 낙하에 따르는 안전사고 발생의 소지가 많으며, 운반 및 조립 위치로의 위치조정에 대한 작업시간이 많이 소요되기 때문에 기계적인 힘을 이용하여 프론트액슬을 운반할 수 있도록 하기 위하여 프론트액슬을 크레인 등과 같은 이송장치에 매달 수 있는 수단의 강구가 요구되고 있었다.

본 고안은 상기한 바와 같은 종래의 요구에 부응하기 위하여 안출된 것으로서, 본 고안의 목적은 기계적인 힘을 이용할 수 있게 되어 작업에 대한 부담을 줄일 수 있고, 작업안정성을 확보하게 되며, 운반시간 및 조립을 위한 위치조정시간 등의 단축으로 생산성을 향상시킬 수 있게 되는 차량용 프론트액슬을 이송시키기 위한 행거를 제공하려는데 있다.

도 1은 일반적인 차량용 프론트액슬을 나타내기 위한 사시도,

도 2는 차량용 프론트액슬을 이송시키기 위한 본 고안의 행거를 나타내는 사시도,

도 3은 차량용 프론트액슬을 이송시키기 위한 본 고안의 행거를 나타내는 일면도이다.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *

16 : 프론트액슬 32 : 고리

34 : 프레임부 38,40 : 클램프부

54,56 : 체인 H : 후크

이를 실현시키기 위한 본 고안은 크레인 등의 후크에 걸리는 고리가 그 상측 중앙 부위로 갖추어지도록 형성된 프레임부와, 상기 프레임의 양측 하단부위에 연장되어 프론트액슬의 2개소를 걸어 매달 수 있도록 하는 한 쌍의 클램프부와, 상기 클램프부를 프레임부 양단 부위로 연결시키는 한 쌍의 연장수단를 포함하여 구성되는 차량용 프론트액슬을 이송시키기 위한 행거를 제공한다.

상기한 프레임부는, 상,하측면을 갖도록 배치되어 그 상측면 중앙에 상기 고리가 연결된 아이볼트가 결합되어 있는 가로부재와, 평행하게 배치되는 가로단 및 이 가로단으로부터 절곡되는 양단이 나사부로 형성되어 상기 가로부재의 양단부위를 관통한 후 너트와 체결되는 U볼트로 구성되어 있다.

그리고, 상기한 한 쌍의 연장수단은, U볼트의 가로단에서 자유롭게 유동될 수 있는 상태로 결합되는 체인과, 이 체인의 말단에 연결된 후크로 각각 구성되어 있다.

또, 상기한 한 쌍의 클램프부는 연장수단의 후크에 걸려 연결되는 고리부와, 이 고리부로부터 절곡,연장되어 한 쌍의 프론트액슬이 걸려 고정되는 클램프와, 이러한 한 쌍의 프론트액슬을 눌러 위치 고정시킬 수 있도록, 상기 클램프에 연장된 상태로 형성되는 가압부재로 각각 구성되어 있다.

이하, 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 따라서 더욱 상세히 설명하기로 한다.

본 고안의 일 실시예는 도 1에 도시된 바와 같이 구성되는 좌,우측의 프론트액슬(A)을 조립 위치로 운반 이송시키기 위하여 크레인 등과 같은 장치에 매달 수 있도록 하는 행거에 관한 것이다.

프론트액슬(A)은 차량의 전륜이 구동 가능하게 장착되는 것으로, 차량의 진행방향을 바꾸어주는 조향장치의 타이로드(2)가 타이로드암(4)(6) 및 너클암(8)과 함께 결합되는 너클(10)(12)을 구비하는 구조로 되어 있다.

그리고 이러한 너클(10)(12)은 킹핀(14)에 의해 프레임(16)의 전방 소정 위치로 각각 결합되어 있으며, 너클(10)(12)에 연장된 액슬축(18)(20)에 차량의 전륜이 장착되는 것이다.

또, 너클(10)(12)의 액스축(18)(20) 부위에는 브레이크어셈블리(22)가 설치되어 있으며, 이러한 브레이크어셈블리(22)는 전륜으로 결합되는 드럼에 밀착되거나 이격되도록 작동되는 브레이크슈(24)와 이 브레이크슈(24)들을 작동시키는 릴리이스실린더(26) 등이 장착판(28)에 장착되어 있고, 이러한 장착판(28)이 액슬축(18)(20)에 결합되는 조합체로 구성되어 있다.

또한, 너클(10)(12)과 프레임(16) 사이에는 토션바스프링(S)이 구비되어 있어 전륜으로부터의 진동이 차체로 전달되지 않도록 하고 있다.

이러한 프론트액슬(A)을 조립 작업이 이루어지는 위치로 크레인 등과 같은 장치의 기계적인 힘으로 운반하기 위하여는 크레인 등과 같은 장치에 프론트액슬(A)을 매달 수 있는 행거가 필요하다.

이러한 행거는 도 2와 도 3에 도시된 바와 같이 크레인 등의 후크(30)에 걸리는 고리(32)가 그 상측 중앙 부위로 갖추어지도록 형성된 프레임부(34)가 구비되는 구조로 되어 있다.

고리(32)는 프레임부(34)의 상면 중앙에 돌출 상태로 연장되거나, 프레임부(34)의 중앙부위를 관통하여 그 나사단이 너트와 체결되는 아이볼트(I)에 연결되도록 형성되기도 한다.

프레임부(34)는 가로방향으로 배치되는 긴 찬넬 형상의 가로부재(와, 이 가로부재의 개구측에 결합되는 판재(36), 그리고 가로부재의 양단부위에 결합되는 한 쌍의 U볼트(51)(52)로 구성되어 있다.

또, 프레임부(34)의 양측 하단부위에 연결수단으로 연장되는 한 쌍의 클램프부(38)(40)로 프론트액슬(16)의 2개소를 걸어 매달 수 있도록 하고 있다.

한 쌍의 연장수단은 U볼트(50)(51)의 가로단(42)(44)에서 자유롭게 유동될 수 있는 상태로 결합되는 체인(54)(56)과, 이 체인(54)(56)의 말단에 연결된 후크(H)로 각각 구성되어 있다.

그리고, 한 쌍의 클램프부(38)(40)는 연장수단의 후크(H)에 걸려 연결되는 고리부(50)(52)와, 이 고리부(50)(52)로부터 절곡,연장되어 한 쌍의 프론트액슬(A)이 걸려 고정되는 클램프(54)(56)와, 이러한 한 쌍의 프론트액슬(A)을 눌러 위치 고정시킬 수 있도록, 상기 클램프(54)(56)에 연장된 브라켓(B)에 체결되는 가압부재(58)(60)로 각각 구성되어 있다.

이러한 구성에 따라서 본 고안은 크레인 등과 같은 장치의 후크(30)에 프레임부(34)의 고리(32)를 걸고, 이러한 상태하에서 클램프부(38)(40)의 클램프(54)(56)에 프론트액슬(A)의 소정 2개소를 걸어 매달아 기계적인 힘에 의해 프론트액슬(16)을 조립 작업이 이루어지는 위치로 운반할 수 있게 되는 것이다.

이때, 프론트액슬(A)의 상측 소정 부위를 가압부재(58)(60)로 눌러 고정시킴으로써, 프론트액슬(A)이 임의로 위치 이탈되는 것이 방지되도록 한다.

상기 본 고안은 기계적인 힘을 이용할 수 있게 되어 작업에 대한 부담을 줄일 수 있고, 작업안정성을 확보하게 되며, 운반시간 및 조립을 위한 위치조정시간 등의 단축으로 생산성을 향상시킬 수 있게 된다는 이점이 있다.

Claims (4)

1. 크레인 등의 후크에 걸리는 고리가 그 상측 중앙 부위로 갖추어지도록 형성된 프레임부;

   상기 프레임의 양측 하단부위에 연장되어 프론트액슬의 2개소를 걸어 매달 수 있도록 하는 한 쌍의 클램프부; 및

   상기 클램프부를 프레임부 양단 부위로 연결시키는 한 쌍의 연장수단를 포함하여 구성되는 차량용 프론트액슬을 이송시키기 위한 행거.
2. 제 1항에 있어서, 상기한 프레임부는,

   상,하측면을 갖도록 배치되어 그 상측면 중앙에 상기 고리가 연결된 아이볼트가 결합되어 있는 가로부재;

   평행하게 배치되는 가로단 및 이 가로단으로부터 절곡되는 양단이 나사부로 형성되어 상기 가로부재의 양단부위를 관통한 후 너트와 체결되는 U볼트로 구성되는 차량용 프론트액슬을 이송시키기 위한 행거.
3. 제 1항에 있어서, 상기한 한 쌍의 연장수단은,

   U볼트의 가로단에서 자유롭게 유동될 수 있는 상태로 결합되는 체인; 및

   이 체인의 말단에 연결된 후크로 각각 구성되는 차량용 프론트액슬을 이송시키기 위한 행거.
4. 제 1항에 있어서, 상기한 한 쌍의 클램프부는,

   연장수단의 후크에 걸려 연결되는 고리부;

   이 고리부로부터 절곡,연장되어 한 쌍의 프론트액슬이 걸려 고정되는 클램프;

   이러한 한 쌍의 프론트액슬을 눌러 위치 고정시킬 수 있도록, 상기 클램프에 연장된 상태로 형성되는 가압부재로 각각 구성되는 차량용 프론트액슬을 이송시키기 위한 행거.