KR19990036556U - 자동차용 승객 보호 장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 보호 장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 자동차용 승객 보호 장치에 관한 것으로서, 차량의 충돌 시 탑승자에게 인가되는 충격량을 감소시킴으로써 탑승자의 부상을 최소화시킬 수 있는 자동차용 승객 보호 장치를 제공함에 있다.

상기한 목적을 실현하기 위하여 본 고안은 차량의 전방 충돌 시 시트(S)를 충격 방향에 대해 반대 방향으로 이동시킴으로써 충격량을 완화시킬 수 있도록 구성된 슬라이딩 수단을 시트(S)와 바디(B) 사이에 설치하여 구성함을 특징으로 한다.

Description

자동차용 승객 보호 장치(A PROTECTION DEVICE OF PASSENGER FOR AUTOMOBILE)

본 고안은 보호 장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 자동차용 승객 보호 장치에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차는 고속 주행하는 장치인 바, 상기한 자동차 주행중 사고가 발생되면 차량 내부에 탑승한 탑승자는 매우 큰 부상을 당하게 된다.

즉, 고속 주행하는 차량이 사고가 나게 되면 상기한 탑승자가 차량 내부의 핸들등에 강하게 충돌하게 됨으로써 부상을 당하게 되는 것이다.

상기한 바와 같이 차량 사고 시 탑승자가 부상을 당하는 것을 최소화하기 위해 차량에는 에어백이 설치되는 바, 이는 도3에 도시된 바와 같이 차량 전면에 설치된 충돌 센서(50)와, 상기한 충돌 센서(50)에 연결된 에어백 제어 유니트(51)와, 상기한 에어백 제어 유니트(51)에 연결됨과 아울러 핸들(H)등에 설치되어 에어백(52)이 팽창되도록 설치된 인플레이터(미 도시)로 구성되어 있다.

즉, 상기한 차량이 충돌하게 되면 상기한 충돌 센서(50)가 이를 감지함과 아울러 에어백 제어 유니트(51)가 상기한 에어백(52)을 팽창시키게 된다.

인플레이터가 에어백(52)을 팽창시키면 운전자와 핸들(H) 사이에서 공기에 의해 충격을 완충하게 된다.

물론, 상기한 충돌 시 운전자는 바디(B)에 고정되어 있는 시트(S)에 앉아 있는 상태에서 상기한 운전자와 핸들(H) 사이에 에어백(52)이 팽창하게 되는 것이다.

에어백(52)이 충격을 완충시키게 되면 탑승자에게 직접 충격이 전달되지 않게 됨으로써 부상을 최소화시키게 되는 것이다.

그러나, 상기한 바와 같이 시트가 바디에 고정되어 있는 상태에서 에어백만으로 충격을 흡수하게 되면 일정한 공간내에서 충격을 흡수하는 것이기 때문에 충격 흡수 효과가 낮을 뿐만 아니라 탑승자에게 전달되는 충격량이 매우 크게 되는 문제점이 있다.

즉, 에어백에서 탑승자에게 전달되는 충격량이 비교적 크기 때문에 탑승자의 목등 약한 부분에 충격이 급격하게 전달될 경우 탑승자가 위험하게 되는 것이다.

따라서, 본 고안의 목적은 상기한 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 차량의 충돌 시 탑승자에게 인가되는 충격량을 감소시킴으로써 탑승자의 부상을 최소화시킬 수 있는 자동차용 승객 보호 장치를 제공함에 있다.

상기한 목적을 실현하기 위하여 본 고안은 차량의 전방 충돌 시 시트를 충격 방향에 대해 반대 방향으로 이동시킴으로써 충격량을 완화시킬 수 있도록 구성된 슬라이딩 수단을 시트와 바디 사이에 설치하여 구성함을 특징으로 한다.

도1은 본 고안에 따른 자동차용 승객 보호 장치를 도시한 개략도,

도2는 도1에서 주요부를 도시한 확대도,

도3은 일반적인 자동차에서 에어백의 설치 상태를 도시한 개략도.

＊ 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명

1: 슬라이더 2: 베이스

3: 가이드바 4: 볼

5: 끼움홈 6: 감쇄 부재

도1과 도2는 본 고안에 따른 자동차용 승객 보호 장치를 도시한 개략도로서, 차량의 전방 충돌 시 시트(S)를 충격 방향에 대해 대향 방향으로 이동시킴으로써 충격량을 완화시킬 수 있도록 구성된 슬라이딩 수단이 시트(S)와 바디(B) 사이에 설치되어 있다.

상기한 슬라이딩 수단은 시트(S)가 고정 설치되어 있는 슬라이더(1)와, 상기한 슬라이더(1)가 안착됨과 아울러 슬라이드 운동할 수 있도록 설치되고 바디(B)에 고정되어 있는 베이스(2)와, 상기한 베이스(2)와 슬라이더(1)의 사이에 설치됨과 아울러 충격 인가 시 슬라이더(1)가 이동하고 충격 미 인가 시 슬라이더(1)의 위치를 고정시키도록 구성된 스톱 수단과, 상기한 슬라이더(1)에 충격량을 전달하도록 차량 전면으로 연장 설치된 가이드바(3)로 구성되어 있다.

즉, 상기한 차량 충돌 시 상기한 가이드바(3)가 충격량을 슬라이더(1)에 전달하게 되고, 상기한 충격량이 스톱 수단의 제한력을 넘어서게 되면 상기한 슬라이더(1)가 충격 방향에 대향되도록 이동함으로써 충격을 완충시키게 되는 것이다.

상기한 스톱 수단은 베이스(2)의 상면에 고정됨과 아울러 일정 높이 돌출된 볼(4)과, 상기한 볼(4)이 끼워진 상태에서 베이스(2)와 슬라이더(1)가 밀착되도록 슬라이더(1) 저면에 다수 형성된 끼움홈(5)으로 구성되어 있다.

특히, 상기한 가이드바(3)의 중간 부분에는 슬라이더(1)에 전달되는 충격량을 감소시킬 수 있도록 감쇄 부재(6)가 설치되어 있게 된다.

상기한 바와 같은 본 고안의 작용 효과를 설명하면 차량의 주행중 전방 또는 후방에서 충돌이 발생되면 상기한 가이드 바(3)에 충격량이 전달됨과 아울러 상기한 충격량이 가이드바(3)를 타고 슬라이더(1)에 전달된다.

여기서, 상기한 충격량은 가이드바(3)에 형성된 감쇄 부재(6)에서 일정량 완충되고, 상기한 바와 같이 완충된 충격량은 슬라이더(1)에 전달된다.

슬라이더(1)에 전달된 충격량이 상기한 볼(4)과 끼움홈(5)의 결합력 이상이 되면 상기한 슬라이더(1)의 끼움홈(5)이 볼(4)을 넘게 되고, 이에 따라 상기한 슬라이더(1)가 후진하게 되는 것이다.

슬라이더(1)가 후진하게 되면 예를 들어, 에어백(52)이 설치된 차량의 경우 상기한 에어백(52)에 의해 충격이 완충될 뿐만 아니라 슬라이더(1) 즉, 시트(S)가 후진하면서 에어백(52)의 폭발 충격이 완화됨으로써 탑승자에게 전달되는 충격량이 대폭 감소하게 되는 것이다.

물론, 상기한 슬라이더(1)의 후진 시 다수 형성된 끼움홈(5) 중 하나에 볼(4)이 걸리게 됨으로써 후진된 일정 위치에서 시트(S) 즉, 슬라이더(1)가 정지한 상태가 된다.

상기한 바와 같이 시트(S)가 충돌과 동시에 후진하게 됨으로써 탑승자의 부상 정도를 감소시킬 수 있게 된다.

여기서, 본 고안에서는 전방 충돌 시에만 적용되도록 구성하였지만 후방 충돌시에도 적용 가능한 것이다.

이상과 같이 본 고안은 차량의 충돌 시 시트가 충돌 방향에 대해 후진하도록 구성함으로써 탑승자의 부상을 감소시킬 수 있는 잇점이 있는 것이다.

Claims (4)

1. 차량의 전방 충돌 시 시트를 충격 방향에 대해 반대 방향으로 이동시킴으로써 충격량을 완화시킬 수 있도록 구성된 슬라이딩 수단을 시트와 바디 사이에 설치하여 구성함을 특징으로 하는 자동차용 승객 보호 장치.
2. 제1항에 있어서, 상기한 슬라이딩 수단은 시트가 고정 설치되어 있는 슬라이더와, 상기한 슬라이더가 안착됨과 아울러 슬라이드 운동할 수 있도록 설치되고 바디에 고정되어 있는 베이스와, 상기한 베이스와 슬라이더의 사이에 설치됨과 아울러 충격 인가 시 슬라이더가 이동하고 충격 미 인가 시 슬라이더의 위치를 고정시키도록 구성된 스톱 수단과, 상기한 슬라이더에 충격량을 전달하도록 차량 전면으로 연장 설치된 가이드바로 구성함을 특징으로 하는 자동차용 승객 보호 장치.
3. 제2항에 있어서, 상기한 스톱 수단은 베이스의 상면에 고정됨과 아울러 일정 높이 돌출된 볼과, 상기한 볼이 끼워진 상태에서 베이스와 슬라이더가 밀착되도록 슬라이더 저면에 다수 형성된 끼움홈으로 구성함을 특징으로 하는 자동차용 승객 보호 장치.
4. 제2항 또는 제3항에 있어서, 상기한 가이드바의 중간 부분에 슬라이더에 전달되는 충격량을 감소시킬 수 있도록 설치된 감쇄 부재를 포함함을 특징으로 하는 자동차용 승객 보호 장치.