KR19990034515A - 엔진의 타이밍 벨트 조립용 스윙 로드 - Google Patents
엔진의 타이밍 벨트 조립용 스윙 로드 Download PDFInfo
- Publication number
- KR19990034515A KR19990034515A KR1019970056134A KR19970056134A KR19990034515A KR 19990034515 A KR19990034515 A KR 19990034515A KR 1019970056134 A KR1019970056134 A KR 1019970056134A KR 19970056134 A KR19970056134 A KR 19970056134A KR 19990034515 A KR19990034515 A KR 19990034515A
- Authority
- KR
- South Korea
- Prior art keywords
- swing rod
- crankshaft
- timing belt
- engine
- drive shaft
- Prior art date
Links
Landscapes
- Devices For Conveying Motion By Means Of Endless Flexible Members (AREA)
Abstract
본 발명은 엔진의 타이밍 벨트 조립용 스윙 로드를 개시한다. 개시된 본 발명은, 크랭크 축에 연결된 드라이브 샤프트(2)에 스윙 로드(3)가 나사결합되고, 스윙 로드(3)는 다이나모미터(4)에 연결되어, 스윙 로드(3)의 회전력이 드라이브 샤프트(2)를 통해 크랭크 축으로 전달되어, 크랭크 축을 상사점에 맞출 수가 있다. 상사점에 맞추어진 크랭크 축에 타이밍 벨트가 조립된다.
Description
본 발명은 엔진의 타이밍 벨트 조립용 스윙 로드(swing rod)에 관한 것으로서, 보다 구체적으로는 타이밍 벨트를 크랭크 축에 조립하기 위해, 엔진의 드라이브 샤프트와 다이나모미터(dynamometer) 사이에 개재되는 스윙 로드에 관한 것이다.
일반적으로, 엔진에서 타이밍 벨트를 크랭크 축에 조립하기 위해, 크랭크 축을 1번 기통을 기준으로 해서 상사점에 맞추고, 크랭크 축에 크랭크 풀리를 설치한 후, 타이밍 벨트를 크랭크 축에 설치하도록 되어 있다.
이때, 상사점을 맞추기 위해서, 엔진에 연결된 드라이브 샤프트를 회전시키게 되는데, 종래에는 다이나모미터와 드라이브 샤프트 사이에 공구를 집어 넣어서, 공구를 회전시켰다.
그러나, 상기와 같이 공구를 다이나모미터와 드라이브 샤프트 사이에 집어 넣어 돌릴 때, 엔진룸의 다른 부품과 공구가 간섭을 일으키기 때문에, 공구를 회전시키는데 상당한 어려움이 있었다.
따라서, 본 발명은 공구를 다이나모미터와 드라이브 샤프트 사이에 개재시킬 필요없이 크랭크 축을 상사점에 손쉽게 맞출 수 있도록 하여, 타이밍 벨트를 손쉽게 조립할 수 있는 엔진의 타이밍 벨트 조립용 스윙 로드를 제공하는데 목적이 있다.
도 1은 본 발명에 따른 타이밍 벨트 조립용 스윙 로드가 설치된 상태를 나타낸 사시도
- 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 -
1 - 엔진 2 - 드라이브 샤프트
3 - 스윙 로드 4 - 다이나모미터
상기와 같은 목적을 달성하기 위해 본 발명은 다음과 같은 구성을 갖는다.
엔진의 드라이브 샤프트에 스윙 로드의 일단이 연결된다. 스윙 로드는 드라이브 샤프트에 형성된 나사공에 체결된다. 스윙 로드의 타단은 다이나모미터에 연결된다. 한편, 스윙 로드는 볼트의 헤드부 형상을 갖는다.
상기된 본 발명의 구성에 의하면, 드라이브 샤프트와 다이나모미터 사이에 개재된 스윙 로드를 회전시키면, 크랭크 축을 상사점에 손쉽게 맞출 수가 있고, 따라서 타이밍 벨트를 조립하기가 한결 수월해진다.
이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부도면에 의거하여 상세히 설명한다.
도 1은 본 발명에 따른 스윙 로드가 설치된 상태를 나타낸 사시도이다.
도시된 바와 같이, 엔진(1)에는 드라이브 샤프트(2)가 설치된다. 드라이브 샤프트(2)에는 나사공이 형성된다. 스윙 로드(3)는 볼트의 헤드부 형상으로서, 그 일단이 드라이브 샤프트(2)의 나사공에 체결된다. 스윙 로드(3)의 타단은 다이나모미터(4)에 연결된다.
이와 같이 되면, 공구를 드라이브 샤프트(2)와 다이나모미터(4) 사이에 개재시킬 필요없이 스윙 로드(3)를 회전시키면, 그 회전력이 드라이브 샤프트(2)를 통해 크랭크 축으로 전달되어서, 크랭크 축을 상사점에 손쉽게 맞출 수가 있다.
이렇게 크랭크 축을 상사점에 맞춘 후, 타이밍 벨트를 크랭크 축에 조립하면 된다.
상기된 바와 같이 본 발명에 의하면, 스윙 로드(3)를 회전시키면 크랭크 축이 상사점에 손쉽게 맞추어지게 되므로써, 크랭크 축에 타이밍 벨트를 조립하기가 한결 수월해진다.
한편, 본 발명은 상술한 특정의 바람직한 실시예에 한정되지 아니하며, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변경 실시가 가능할 것이다.
Claims (1)
- 타이밍 벨트를 크랭크 축에 조립하기 위해, 상기 크랭크 축을 회전시켜 상사점에 맞추기 위해 사용되는 스윙 로드로서,일단이 상기 크랭크 축에 연결된 드라이브 샤프트에 나사결합되고, 타단은 다이나모미터에 연결되어, 자체의 회전력이 드라이브 샤프트를 통해 크랭크 축으로 전달되는 것을 특징으로 하는 엔진의 타이밍 벨트 조립용 스윙 로드.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
KR1019970056134A KR19990034515A (ko) | 1997-10-30 | 1997-10-30 | 엔진의 타이밍 벨트 조립용 스윙 로드 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
KR1019970056134A KR19990034515A (ko) | 1997-10-30 | 1997-10-30 | 엔진의 타이밍 벨트 조립용 스윙 로드 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
KR19990034515A true KR19990034515A (ko) | 1999-05-15 |
Family
ID=66048334
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
KR1019970056134A KR19990034515A (ko) | 1997-10-30 | 1997-10-30 | 엔진의 타이밍 벨트 조립용 스윙 로드 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
KR (1) | KR19990034515A (ko) |
-
1997
- 1997-10-30 KR KR1019970056134A patent/KR19990034515A/ko not_active Application Discontinuation
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
GB1519564A (en) | Accessory drive on an internal combustion engine | |
US4510898A (en) | Reciprocating piston internal combustion engine, preferably of four-cylinder construction | |
US6971362B2 (en) | Threaded fastener for an internal combustion engine, and internal combustion engine incorporating same | |
KR19990034515A (ko) | 엔진의 타이밍 벨트 조립용 스윙 로드 | |
KR100318068B1 (ko) | 일체 성형 크랭크샤프트 스프로켓 구조 | |
KR20050040319A (ko) | 댐퍼 풀리의 스페셜 와셔의 구조 | |
KR0137817Y1 (ko) | 캠샤프트 풀리의 볼트 체결공구 | |
KR100418759B1 (ko) | 인젝션 펌프와 에어 컴프레셔의 연결 구조 | |
KR101423778B1 (ko) | 타이밍체인용 텐셔너 조립체 | |
KR200153049Y1 (ko) | 타이밍 기어와 크랭크 풀리 및 크랭크샤프트의 결합구조 | |
KR100195406B1 (ko) | 토셔널 바이브레이션 댐퍼 구조 | |
KR970062468A (ko) | 엔진의 밸런스샤프트의 기어 마킹 구조 | |
KR950014634A (ko) | 자동차엔진의 밸런스축 기어소음 저감장치 | |
KR0125116Y1 (ko) | 엔진의 실린더블럭용 조립지그 | |
KR100229773B1 (ko) | 캠풀리 스토퍼 | |
JP3747499B2 (ja) | 燃料噴射ポンプの支持構造 | |
ATE333610T1 (de) | Vorrichtung zum verstellen von relativ zueinander beweglichen teilen | |
KR100333856B1 (ko) | 더블 오버헤드 캠축식 엔진의 캠축 고정용 지그 | |
KR970066246A (ko) | 엔진의 밸런스 샤프트 장착방법 | |
JPS608128Y2 (ja) | デイ−ゼルエンジンの燃料噴射時期進角装置 | |
KR19980021605U (ko) | 자동차 엔진의 캠샤프트 동력전달구조 | |
KR19980083427A (ko) | 타이밍 벨트의 슬라이딩 방지 구조 | |
JPH0953431A (ja) | エンジン補機の駆動装置 | |
KR19980032781U (ko) | V형 엔진의 소음 감소 구조 | |
KR970045835A (ko) | 자동차 기관의 크랭크축 구조 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
WITN | Withdrawal due to no request for examination |