KR19990033754A - Bumper Stays for Vehicle Rear Bumper - Google Patents
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Abstract
본 발명은 자동차의 리어범퍼 부착용 범퍼스테이에 관한 것으로, 종래의 리어범퍼는 차체의 리어앤드패널에 레인포스먼트 리어범퍼가 결합보울트에 의해 직접적으로 부착되어 있어, 페이스 리어범퍼와 에너지 업소버폼 리어범퍼에 의해 가해지는 외부충격은 일부 흡수하게 되나 잔여충격이 레인포스먼트 리어범퍼를 통해 자체에 전달되어 차체가 심하게 파손됨은 물론, 탑승자의 안전을 확보하지 못하는 문제점이 있었다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a bumper stay for attaching a rear bumper of a vehicle. In the conventional rear bumper, a reinforcement rear bumper is directly attached to a rear end panel of a vehicle body by a coupling bolt, and a face rear bumper and an energy absorber rear bumper are provided. The external shock applied by the part is absorbed, but the residual shock is transmitted to itself through the reinforcement rear bumper, the vehicle body is severely damaged, and there is a problem that does not secure the safety of the occupants.
이에 본 발명은 리어범퍼의 내측 구성품인 레인포스먼트 리어범퍼(30)와 리어앤드패널(28) 사이에 "ㄷ"자 형상의 범퍼스테이(10)를 삽입시켜 부착함으로서, 레인포스먼트 리어범퍼(30)에 전해진 외부 충격은 "ㄷ"자 형상의 범퍼스테이(10)에 의해 지지되며, 또한 범퍼스테이(10)와 레인포스먼트 리어범퍼(30) 사이에 형성된 폐단면(44)에 의해 외부 충격을 흡수할 수 있어 차체의 변형을 억제시키게 되어 탑승자의 안전을 보다 확보할 수 있는 효과를 얻도록 한 것이다.Accordingly, the present invention inserts and attaches a "c" shaped bumper stay 10 between the reinforcement rear bumper 30 and the rear end panel 28, which are inner components of the rear bumper, thereby providing a reinforcement rear bumper ( The external shock transmitted to 30 is supported by the bumper stay 10 having a "c" shape, and is also externally impacted by the closed end surface 44 formed between the bumper stay 10 and the reinforcement rear bumper 30. It can be absorbed to suppress the deformation of the car body to obtain an effect that can more secure the safety of the occupants.
Description
본 발명은 자동차의 리어범퍼 부착용 범퍼스테이에 관한 것으로, 좀더 상세히 설명하면 리어범퍼의 내측 보강판인 레인포스먼트 리어범퍼와 차체의 리어앤드패널 사이에 횡단면상 "ㄷ"자 형상의 범퍼스테이를 삽입시켜 보울트 결합을 이루도록 함으로서, 차량 충돌시 리어범퍼의 환충기능을 보다 확보할 수 있도록 한 자동차의 리어범퍼 부착용 범퍼스테이에 관한 것이다.The present invention relates to a bumper stay for attaching a rear bumper of a vehicle. More specifically, a bumper stay having a cross-section "c" shaped bumper stay is inserted between the rear force bumper, which is an inner reinforcement plate of the rear bumper, and the rear end panel of the vehicle body. It is related to the bumper stay for attaching the rear bumper of the vehicle to achieve a bolt coupling, so as to ensure the refilling function of the rear bumper in the event of a vehicle crash.
일반적으로 자동차의 전방과 후방에는 프런트ㆍ리어범퍼가 부착되어 지는데, 상기 범퍼는 차체의 전ㆍ후방으로부터 차량 충돌사고가 발생하였을 때, 차체에 전해져 오는 외부 충격을 흡수하는 작용을 하는 것으로, 종래에는 금속재의 플레이트를 차체에서 약간 돌출될 정도로 부착하였으나, 근래들어 미국에서 대형범퍼가 개발되어 부착되고, 현재에는 에너지 흡수범퍼라 하는 충격흡수범퍼가 일반화되어 있다.In general, the front and rear bumpers are attached to the front and rear of the vehicle, and the bumpers absorb the external shocks transmitted to the vehicle body when a vehicle collision accident occurs from the front and rear of the vehicle body. The metal plate is attached to the body so as to protrude slightly from the vehicle body, but in recent years, a large bumper has been developed and attached in the United States, and shock absorber bumpers, called energy absorbing bumpers, are now common.
상기 에너지 흡수범퍼는 저속으로 충돌했을 때 차체가 손상받지 않도록 기계적 에너지를 흡수하는 범퍼로서, 각 메이커에서 여러 가지 범퍼를 개발하고 있으나 크게 나누어 우레탄 등의 완충재를 쓰는것(우레탄 범퍼)과 오일의 점도를 이용한 것(메나스코식범퍼)등이 있다.The energy absorption bumper is a bumper that absorbs mechanical energy so that the vehicle body is not damaged when collided at a low speed. However, each manufacturer has developed various bumpers, but it is widely divided into using a cushioning material such as urethane (urethane bumper) and oil viscosity. (Manasco bumper) is used.
특히, 차체의 하중을 줄여 연비를 향상시키기 위해 자체 하중이 많이 나가는 강판재로 형성된 차체의 골격을 이루는 각종 프레임과 크로스멤버등은 물론 범퍼의 내부에 장착되어 있는 레인포스먼트 범퍼 등을 강성과 강도는 보다 향상되면서 자체 하중은 적게 나가는 알루미늄합금재로 개발하여 차체의 전체 하중을 줄이면서 범퍼로서의 작용을 충분히 할 수 있도록 근래에 들어서 활발하게 개발되고 있다.In particular, in order to reduce the load on the car body and improve fuel efficiency, various frames and crossmembers that form the frame of the car body made of steel sheets having high self-loads, as well as the reinforcement bumper mounted inside the bumper are used. The aluminum alloy is developed to improve more and less its own load, and has been actively developed in recent years to reduce the overall load of the car body and to function as a bumper.
첨부된 예시도 1 은 자동차에 부착되는 일반적인 리어범퍼의 분해 사시도로서, 차체(1)의 후단부에는 리어앤드패널(2)이 차폭방향으로 부착되어 있고, 상기 리어앤드패널(2)에 리어범퍼(4)를 부착시켜 차체(1)를 보호할 수 있도록 되어 있다.1 is an exploded perspective view of a general rear bumper attached to a vehicle, and a rear end panel 2 is attached to the rear end of the vehicle body 1 in the vehicle width direction, and the rear bumper is attached to the rear end panel 2. (4) is attached so that the vehicle body 1 can be protected.
상기 리어범퍼(4)는 우레탄 재질의 합성수지재로 성형된 페이스 리어범퍼(5)와 우레탄 발포재로 성형된 에너지 업소버품 리어범퍼(6) 및 금속재의 강판으로 성형된 레인포스먼트 리어범퍼(7)로 이루어져 있다.The rear bumper 4 is a face rear bumper 5 formed of a synthetic resin material of urethane material, an energy absorber product rear bumper 6 formed of a urethane foam material, and a reinforcement rear bumper formed of a steel plate of a metal material. )
상기 리어범퍼(4)는 차체(1)의 리어앤드패널(2)에 보울트 결합되어 지는데, 이를 좀더 상세히 설명하면 리어범퍼(4)의 구성품인 레인포스먼트 리어범퍼(7)의 상단부에 다수의 체결부가 돌출된 상태로 형성되어 있어, 리어앤드 패널(2)의 관통홀을 통해 결합보울트(3)에 의해 레인포스먼트 리어범퍼(7)는 차체(1)와 일체를 이루게 된다.The rear bumper 4 is bolted to the rear end panel 2 of the vehicle body 1, which will be described in more detail at the upper end of the reinforcement rear bumper 7, which is a component of the rear bumper 4. Since the fastening part is formed to protrude, the reinforcement rear bumper 7 is integrally formed with the vehicle body 1 by the coupling bolt 3 through the through hole of the rear end panel 2.
상기와 같이 차체(1)에 부착된 레인포스먼트 리어범퍼(7)에 페이스 리어범퍼(5)가 화스너에 의해 부착되며, 이때 레인포스먼트 리어범퍼(7)와 페이스 리어범퍼(5)사이에 우레탄 발포재로 성형된 에너지 업소버폼 리어범퍼(6)가 내장된 상태로 결합이 된다.The face rear bumper 5 is attached to the reinforcement rear bumper 7 attached to the vehicle body 1 as described above by a fastener, and between the reinforcement rear bumper 7 and the face rear bumper 5. The energy absorber rear bumper 6 formed of a urethane foam is incorporated in a built-in state.
이때, 차체(1)의 후방으로 부터 외부 충격이 가해지게 되면 페이스 리어범퍼(5)와 에너지 업소버폼 리어범퍼(6)에 의해 그 충격은 일부 흡수하고, 리어앤드패널(2)에 부착된 레인포스먼트 리어범퍼(7)에 의해 전해져 오는 충격을 지지해 주도록 되어 있다.At this time, when an external shock is applied from the rear of the vehicle body 1, the shock is partially absorbed by the face rear bumper 5 and the energy absorber rear bumper 6, and the rain is attached to the rear end panel 2. The shock transmitted by the rear rear bumper 7 is to be supported.
그러나, 상기와 같은 리어범퍼(4)는 차체(1)의 리어앤드패널(2)에 레인포스먼트 리어범퍼(7)가 결합보울트(3)에 의해 직접적으로 부착되어 있어, 외부의 강한 충격이 가해지게 되면, 페이스 리어범퍼(5)와 에너지 업소버폼 리어범퍼(6)에 의해 일부 흡수하고, 잔여 충격이 레인포스먼트 리어범퍼(7)를 통해 자체(1)의 리어앤드패널(2)에 전달되어 차체(1)가 심하게 파손됨은 물론, 탑승자의 안전을 확보하지 못하는 문제점이 있었다.However, in the rear bumper 4 as described above, the reinforcement rear bumper 7 is directly attached to the rear end panel 2 of the vehicle body 1 by the coupling bolt 3, so that an external strong impact is prevented. When applied, it is partially absorbed by the face rear bumper 5 and the energy absorber rear bumper 6, and the residual shock is applied to the rear end panel 2 of itself 1 via the reinforcement rear bumper 7. There was a problem that the vehicle body 1 is severely damaged by transmission, and of course, the safety of the occupant cannot be secured.
이에 본 발명은 종래의 리어범퍼가 지닌 문제점을 해소하기 위하여 안출된 것으로, 리어범퍼의 내측 보강판인 레인포스먼트 리어범퍼와 차체의 리어앤드패널 사이에 횡단면상 "ㄷ"자 형상의 범퍼스테이를 삽입시켜 보울트 결합을 이루도록 함으로서, 차량 충돌시 리어범퍼의 환충기능을 보다 확보할 수 있도록 한 자동차의 리어범퍼 부착용 범퍼스테이를 제공하는데 목적이 있다.Accordingly, the present invention has been made to solve the problems of the conventional rear bumper, a bumper stay having a cross-section "c" shaped bumper stay between the rear reinforcement rear bumper, the inner reinforcement plate of the rear bumper and the rear end panel of the vehicle body. It is an object of the present invention to provide a bumper stay for attaching a rear bumper of a vehicle to insert a bolt coupling to secure a round bumper function of a rear bumper during a vehicle crash.
상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 양측단의 중앙부가 일측으로 돌출되도록 절곡시켜 중앙접합부와 양측접합부를 형성하여 횡단면상 "ㄷ"자 형상으로 이루어진 범퍼스테이를 형성하되, 상기 중앙접합부와 양측접합부 사이에 경사부를 갖추고 그 상ㆍ하단부에 "ㄴ"자형의 지지부를 형성하고, 중앙접합부와 경사부의 내측면에 길이 방향으로 상ㆍ하 한쌍의 비드부를 형성시켜 리어앤드패널에 레인포스먼트 리어범퍼를 부착시킬 수 있도록 한 것이다.In order to achieve the above object, the present invention is bent to protrude to one side the central portion of the both ends to form a central junction and both sides of the joint to form a bumper stay made of "C" in cross-section, the center junction and both sides Reinforcement rear bumper on the rear end panel with a sloped portion between the joints, a "b" shaped support at the upper and lower ends thereof, and a pair of upper and lower beads formed in the longitudinal direction on the inner side of the central joint and the sloped portion. It is to be attached.
상기와 같이 리어범퍼의 내측 구성품인 레인포스먼트 리어범퍼와 리어앤드패널 사이에 "ㄷ"자 형상의 범퍼스테이를 삽입시켜 부착함으로서, 레인포스먼트 리어범퍼에 전해진 외부 충격은 "ㄷ"자 형상의 범퍼스테이에 의해 지지되며 또한 외부 충격을 흡수할 수 있어 차체의 변형을 억제시키게 되어 탑승자의 안전을 보다 확보할 수 있도록 한 것이다.As described above, by inserting and attaching the "c" shaped bumper stay between the reinforcement rear bumper which is an inner component of the rear bumper and the rear end panel, the external shock transmitted to the rear force rear bumper is "c" shaped. It is supported by the bumper stay and also absorbs external shocks, thereby suppressing the deformation of the vehicle body, thereby ensuring more safety for the occupants.
도 1 은 자동차에 부착되는 일반적인 리어범퍼의 분해 사시도,1 is an exploded perspective view of a general rear bumper attached to a vehicle,
도 2 는 본 발명에 따른 리어범퍼 부착용 범퍼스테이의 사시도로서,2 is a perspective view of a bumper stay for rear bumper attachment according to the present invention;
(가)는 리어범퍼의 내측 구성품인 레인포스먼트 리어범퍼측에 보울트 결합되는 측면을 나타낸 사시도 이고,(A) is a perspective view showing the side that is bolted to the reinforcement rear bumper side, which is an inner component of the rear bumper,
(나)는 차체의 리어앤드패널과 보울트 결합되는 측면을 나타낸 사시도,(B) is a perspective view showing the side that is bolted to the rear end panel of the vehicle body,
도 3 은 본 발명에 따른 범퍼스테이를 이용하여 차체에 리어범퍼가 부착된 상태의 일부 절개사시도 이다.3 is a partially cutaway perspective view of the rear bumper attached to the vehicle body using the bumper stay according to the present invention.
-도면의 주요부분에 대한 부호의 설명-Explanation of symbols on the main parts of the drawing
10 - 범퍼스테이, 12 - 중앙접합부,10-bumper stay, 12-center junction,
14 - 양측접합부, 16 - 경사부,14-bilateral splice, 16-slope,
18 - 지지부, 20 - 상ㆍ하비드부,18-supporting part, 20-upper and lower part,
22 - 절곡비드, 24 - 외측웰드보울트,22-Bending Beads, 24-Outer Weld Bowl,
26 - 내측웰드보울트, 28 - 리어앤드패널,26-Inner Weld Bolt, 28-Rear and Panel,
30 - 레인포스먼트 리어범퍼.30-Reinforcement rear bumper.
이하 본 발명에 대하여 첨부된 예시도면을 참고로 그 구성과 작용에 대해 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the configuration and operation of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.
본 발명은 양측단의 중앙을 일측으로 돌출시켜 양측으로 경사부(16)를 갖춘 중앙접합부(12)와 양측접합부(14)로 이루어진 알루미늄재의 범퍼스테이(10)를 형성하되, 상기 범퍼스테이(10)는 양측접합부(14)와 경사부(16)의 상ㆍ하단에 "ㄴ"자 형상의 지지부(18)를 형성하고, 중앙접합부(12)와 경사부(16)의 내측면에 길이 방향으로 한쌍의 상ㆍ하비드부(20)를 형성하며, 상기 상ㆍ하비드부(20)사이에 한쌍의 절곡비드(22)를 형성하고, 중앙접합부(12)와 양측접합부(14)에 각각 다수의 외측웰드보울트(24)와 내측웰드보울트(26)를 부착시켜서 리어앤드패널(28)에 레인포스먼트 리어범퍼(30)를 부착시킬 수 있도록 한 자동차의 리어범퍼 부착용 범퍼스테이 이다.The present invention forms a bumper stay 10 made of aluminum, which is formed of a central junction portion 12 and both side junction portions 14 having inclined portions 16 on both sides by protruding the centers of both ends to one side, and the bumper stays 10 ) Forms a "b" shaped support portion 18 at the upper and lower ends of both side joint portions 14 and the inclined portion 16, and in the longitudinal direction on the inner surfaces of the central junction portion 12 and the inclined portion 16. A pair of upper and lower bead portions 20 are formed, and a pair of bent beads 22 are formed between the upper and lower bead portions 20, and a plurality of upper and lower bead portions 20 are formed in the central junction portion 12 and the both side junction portions 14, respectively. It is a bumper stay for vehicle rear bumper attaching the outer weld bolt 24 and the inner weld bolt 26 to attach the reinforcement rear bumper 30 to the rear end panel 28.
도면중 미 설명부호 40은 레인포스먼트 리어범퍼(30)의 강성과 강도를 확보하기 위해 길이 방향으로 형성된 지지부 이고, 42는 레인포스먼트 리어범퍼(30)의 수직면 이며, 44는 일측으로 돌출된 범퍼스테이(10)가 레인포스먼트 리어범퍼(30)에 부착되어 이루어진 횡단면상의 폐단면이고, 46은 내ㆍ외측웰드보울트(26)(28)과 결합되는 너트이다.In the figure, reference numeral 40 is a support formed in the longitudinal direction to secure the rigidity and strength of the reinforcement rear bumper 30, 42 is a vertical surface of the reinforcement rear bumper 30, 44 is protruded to one side The bumper stay 10 is a closed cross section in the cross section formed by being attached to the reinforcement rear bumper 30, and 46 is a nut engaged with the inner and outer weld bolts 26 and 28.
첨부된 예시도 2 는 본 발명에 따른 리어범퍼 부착용 범퍼스테이의 사시도로서, (가)는 리어범퍼의 내측 구성품인 레인포스먼트 리어범퍼측에 보울트 결합되는 측면을 나타낸 사시도 이고, (나)는 차체의 리어앤드패널과 보울트 결합되는 측면을 나타낸 사시도로서, 도면에 표현된 바와 같이 범퍼스테이(10)는 알루미늄재로 형성되며, 양측단의 중앙부를 일측으로 돌출되도록 절곡시켜 중앙접합부(12)와 양측접합부(14)로 형성되어 횡단면상 "ㄷ"자 형상으로 형성되어 있다.2 is a perspective view of a bumper stay for attaching a rear bumper according to the present invention, wherein (a) is a perspective view showing the side of the bolt coupled to the reinforcement rear bumper side, which is an inner component of the rear bumper, and (b) is a vehicle body As shown in the figure, the bumper stay 10 is formed of an aluminum material, and is bent to protrude to one side from the center portion of both ends thereof, as shown in the drawing. It is formed of the junction part 14, and is formed in the shape of "-" in cross section.
또한, 상기 범퍼스테이(10)의 중앙접합부(12)와 양측접합부(14) 사이에는 경사부(16)를 갖추게 되고, 그 상ㆍ하단부에 "ㄴ"자형의 지지부(18)가 부착되며, 중앙접합부(12)와 경사부(16)의 내측면에 길이 방향으로 한쌍의 상ㆍ하비드부(20)가 형성되어 있다.In addition, the inclined portion 16 is provided between the central junction portion 12 and the two side junction portions 14 of the bumper stay 10, and the "b" shaped support portion 18 is attached to the upper and lower ends thereof. A pair of upper and lower bead portions 20 are formed in the longitudinal direction on the inner surfaces of the joining portion 12 and the inclined portion 16.
상기 중앙접합부(12)와 양측접합부(14)에는 다수의 내ㆍ외측웰드보울트(26)(24)를 부착시켜 리어앤드패널(28)과 레인포스먼트 리어범퍼(30)를 부착시킬 수 있도록 되어 있다.A plurality of inner and outer weld bolts 26 and 24 may be attached to the center junction 12 and both side junctions 14 to attach the rear end panel 28 and the reinforcement rear bumper 30. have.
첨부된 예시도 3 은 본 발명에 따른 범퍼스테이를 이용하여 차체에 리어범퍼가 부착된 상태의 일부 절개 사시도로서, 차체의 리어앤드패널(28)과 리어범퍼의 보강재인 레인포스먼트 리어범퍼(30)사이에 범퍼스테이(10)를 삽입시켜 부착함으로서, 차체의 리어앤드패널(28)과 레인포스먼트 리어범퍼(30) 사이에는 횡단면상의 공간부인 폐단면(44)이 형성된다.3 is a partially cutaway perspective view of the rear bumper attached to the vehicle body using the bumper stay according to the present invention. The rear end panel 28 of the vehicle body and the reinforcement of the rear bumper are reinforcement rear bumpers 30. By inserting and attaching the bumper stays 10), the closed end surface 44, which is a space portion in the cross section, is formed between the rear end panel 28 and the reinforcement rear bumper 30 of the vehicle body.
상기와 같이 범퍼스테이(10)를 이용하여 레인포스먼트 리어범퍼(30)를 차체의 리어앤드패널(28)에 부착시킨 상태에서 차체의 후방으로 부터 외부충격이 가해지게 되면, 도면상 미도시된 페이스 리어범퍼와 에너지 업소버폼 리어범퍼에 의해 일차로 외부충격이 흡수완화가 되고, 이어서 레인포스먼트 리어범퍼(30)에 잔여 충격이 전해지게 된다.As described above, when an external shock is applied from the rear of the vehicle body while the reinforcement rear bumper 30 is attached to the rear end panel 28 of the vehicle body by using the bumper stay 10, not shown in the drawing. The external shock is first alleviated by the face rear bumper and the energy absorber rear bumper, and then the residual shock is transmitted to the reinforcement rear bumper 30.
상기 레인포스먼트 리어범퍼(30)에 전해진 외부충격은 범퍼스테이(10)의 내측면에 형성되어 있는 한쌍의 비드부(20)와 절곡비드(22)에 의해 지지되며, 또한 양측접합부(14)와 중앙접합부(12)의 상ㆍ하단에 부착된 "ㄴ"자 형상의 지지부(18)에 의해 지지가 된다.The external shock transmitted to the reinforcement rear bumper 30 is supported by a pair of bead portions 20 and bent beads 22 formed on the inner surface of the bumper stay 10, and also on both side joint portions 14. And the " b " shaped support portions 18 attached to the upper and lower ends of the central junction 12.
특히 전해져오는 외부충격이 보다 강하게 전해질 경우에는 양측접합부(14)와 중앙접합부(12) 사이에 형성된 경사부(16)가 먼저 변형을 이루게 되면서 이차로 잔여 충격을 흡수하게 되어 차체의 리어앤드패널(28)에 전해지는 외부충격을 최소한으로 함으로서 차체의 변형을 억제시킬 수 있게 되는 것이다.In particular, when the transmitted external shock is stronger, the inclined portion 16 formed between the two side joint portions 14 and the center joint portion 12 is deformed first, and the second shock absorbs the residual shock. By minimizing the external shock transmitted to 28, it is possible to suppress the deformation of the vehicle body.
이상과 같이 본 발명은 리어범퍼의 내측 구성품인 레인포스먼트 리어범퍼(30)와 리어앤드패널(28) 사이에 "ㄷ"자 형상의 범퍼스테이(10)를 삽입시켜 부착함으로서, 레인포스먼트 리어범퍼(30)에 전해진 외부 충격은 "ㄷ"자 형상의 범퍼스테이(10)에 의해 지지되며, 또한 범퍼스테이(10)와 레인포스먼트 리어범퍼(30) 사이에 형성된 폐단면(44)에 의해 외부 충격을 흡수할 수 있어 차체의 변형을 억제시키게 되어 탑승자의 안전을 보다 확보할 수 있는 효과가 있다.As described above, the present invention inserts and attaches the "c" shaped bumper stay 10 between the reinforcement rear bumper 30 and the rear end panel 28, which are the inner components of the rear bumper, thereby providing a reinforcement rear. The external impact transmitted to the bumper 30 is supported by the bumper stay 10 having a "C" shape, and is also closed by the closed end surface 44 formed between the bumper stay 10 and the reinforcement rear bumper 30. The external shock can be absorbed to suppress deformation of the vehicle body, thereby ensuring more safety for the occupants.
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| KR1019970055169A KR100256541B1 (en) | 1997-10-27 | 1997-10-27 | Bumper stay |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR100256541B1 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR19990053548A (en) * | 1997-12-24 | 1999-07-15 | 정몽규 | Car shock absorber |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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| KR101049682B1 (en) | 2009-05-15 | 2011-07-14 | 현대자동차주식회사 | Car bumper module |
-
1997
- 1997-10-27 KR KR1019970055169A patent/KR100256541B1/en not_active IP Right Cessation
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR19990053548A (en) * | 1997-12-24 | 1999-07-15 | 정몽규 | Car shock absorber |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR100256541B1 (en) | 2000-08-01 |
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