KR101222913B1 - Bumper stay - Google Patents

Bumper stay Download PDF

Info

Publication number
KR101222913B1
KR101222913B1 KR1020070027803A KR20070027803A KR101222913B1 KR 101222913 B1 KR101222913 B1 KR 101222913B1 KR 1020070027803 A KR1020070027803 A KR 1020070027803A KR 20070027803 A KR20070027803 A KR 20070027803A KR 101222913 B1 KR101222913 B1 KR 101222913B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
body portion
mounting hole
center
distance
line passing
Prior art date
Application number
KR1020070027803A
Other languages
Korean (ko)
Other versions
KR20080086107A (en
Inventor
심호창
Original Assignee
한라공조주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 한라공조주식회사 filed Critical 한라공조주식회사
Priority to KR1020070027803A priority Critical patent/KR101222913B1/en
Publication of KR20080086107A publication Critical patent/KR20080086107A/en
Application granted granted Critical
Publication of KR101222913B1 publication Critical patent/KR101222913B1/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R19/00—Wheel guards; Radiator guards, e.g. grilles; Obstruction removers; Fittings damping bouncing force in collisions
    • B60R19/02—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects
    • B60R19/24—Arrangements for mounting bumpers on vehicles
    • B60R19/26—Arrangements for mounting bumpers on vehicles comprising yieldable mounting means
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R19/00—Wheel guards; Radiator guards, e.g. grilles; Obstruction removers; Fittings damping bouncing force in collisions
    • B60R19/02—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects
    • B60R19/24—Arrangements for mounting bumpers on vehicles
    • B60R19/26—Arrangements for mounting bumpers on vehicles comprising yieldable mounting means
    • B60R19/36—Combinations of yieldable mounting means of different types
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29L—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASS B29C, RELATING TO PARTICULAR ARTICLES
    • B29L2031/00—Other particular articles
    • B29L2031/30—Vehicles, e.g. ships or aircraft, or body parts thereof
    • B29L2031/3044—Bumpers
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R19/00—Wheel guards; Radiator guards, e.g. grilles; Obstruction removers; Fittings damping bouncing force in collisions
    • B60R19/02—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects
    • B60R19/18—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects characterised by the cross-section; Means within the bumper to absorb impact
    • B60R2019/1806—Structural beams therefor, e.g. shock-absorbing
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R19/00—Wheel guards; Radiator guards, e.g. grilles; Obstruction removers; Fittings damping bouncing force in collisions
    • B60R19/02—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects
    • B60R19/24—Arrangements for mounting bumpers on vehicles
    • B60R2019/242—Arrangements for mounting bumpers on vehicles on two vertical sleeves, e.g. on energy absorber ends

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)

Abstract

본 발명은 범퍼 스테이에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 라디에이터 및 컨덴서를 비롯한 쿨링모듈의 하중을 지지함으로써 강도가 취약해진 캐리어의 하측 수평지지부의 강도를 보강해주는 범퍼 스테이에 관한 것이다.The present invention relates to a bumper stay, and more particularly to a bumper stay that reinforces the strength of the lower horizontal support of the carrier weakened by supporting the load of the cooling module, including the radiator and condenser.

이에 본 발명에 의한 범퍼 스테이는 범퍼빔으로부터 연장된 사각형상의 몸체부와, 상기 몸체부로부터 상·하측 및 내·외측으로 연장되어 외측 상단 및 하단에 각각 형성된 마운팅 홀 및 내측 하단에 형성된 마운팅 홀을 포함하는 연결부로 구성되어 상기 범퍼빔과 캐리어를 결합시키는 범퍼스테이에 있어서,Accordingly, the bumper stay according to the present invention includes a rectangular body portion extending from the bumper beam, and a mounting hole formed at the upper and lower ends and a mounting hole formed at the inner upper and lower ends, respectively. In the bumper stay consisting of a connecting portion including a bumper beam and the carrier,

상기 내측 하단의 마운팅 홀로부터 상기 몸체부의 중심을 지나는 수직선까지의 거리(D)가 상기 외측 하단의 마운팅 홀로부터 상기 몸체부의 중심을 지나는 수직선까지의 거리(B) 보다 크거나, 상기 내측 하단의 마운팅 홀로부터 상기 몸체부의 중심을 지나는 수평선까지의 거리(C)가 상기 외측 하단의 마운팅 홀로부터 상기 몸체부의 중심을 지나는 수평선까지의 거리(A)보다 크게 형성되는 것을 특징으로 한다.The distance (D) from the mounting hole of the inner bottom to the vertical line passing through the center of the body portion is greater than the distance (B) from the mounting hole of the outer bottom to the vertical line passing through the center of the body portion, or the mounting of the inner bottom The distance (C) from the hole to the horizontal line passing through the center of the body portion is characterized in that it is formed larger than the distance (A) from the mounting hole of the outer lower end to the horizontal line passing through the center of the body portion.

이에 따라, 상기 범퍼 스테이를 통해 상기 캐리어를 구성하는 하측 수평지지부의 강도가 향상됨은 물론, 팬으로부터 전달되는 진동이 흡수 및 감소되어 쿨링모듈을 비롯한 캐리어의 내구성이 향상된다는 작용효과가 있다.Accordingly, the strength of the lower horizontal support part constituting the carrier through the bumper stay is improved, as well as the vibration transmitted from the fan is absorbed and reduced, thereby improving the durability of the carrier including the cooling module.

아울러, 차량의 충돌 등 차량의 전방에서 발생되는 충격이 상기 범퍼 스테이를 통해 효과적으로 분산됨으로써 상기 캐리어와 범퍼 스테이는 물론 탑승자가 충 격으로부터 보호받을 수 있다는 특유의 효과가 있다.In addition, the impact generated from the front of the vehicle, such as a collision of the vehicle is effectively distributed through the bumper stay has a unique effect that the passenger as well as the carrier and the bumper stay can be protected from impact.

범퍼 스테이, 캐리어, 범퍼빔, 프론트 엔드 모듈 Bumper Stays, Carriers, Bumper Beams, Front End Modules

Description

범퍼 스테이{Bumper stay}Bumper stay

도 1은 종래의 프론트 엔드 모듈의 사시도.1 is a perspective view of a conventional front end module.

도 2는 종래의 프론트 엔드 모듈을 나타낸 분해 사시도.Figure 2 is an exploded perspective view showing a conventional front end module.

도 3은 종래의 범퍼 스테이를 나타낸 정면도.3 is a front view showing a conventional bumper stay.

도 4는 본 발명의 범퍼 스테이를 나타낸 정면도.4 is a front view showing the bumper stay of the present invention.

도 5는 다른 실시예의 범퍼 스테이를 나타낸 정면도.5 is a front view showing a bumper stay of another embodiment.

도 6은 또 다른 실시예의 범퍼 스테이를 나타낸 정면도.6 is a front view showing a bumper stay of another embodiment;

**도면의 주요부분에 대한 부호의 설명**DESCRIPTION OF REFERENCE NUMERALS

70: 범퍼 스테이 71: 몸체부70: bumper stay 71: body

72: 중심 73: 연장부72: center 73: extension part

74: 외측 상단의 마운팅홀 75: 외측 하단의 마운팅홀74: mounting hole at the outer top 75: mounting hole at the outer bottom

76: 내측 하단의 마운팅홀76: mounting hole in the lower inner

본 발명은 범퍼 스테이에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 라디에이터 및 컨덴서를 비롯한 쿨링모듈의 하중을 지지함으로써 강도가 취약해진 캐리어의 하측 수평지지부의 강도를 보강해주는 범퍼 스테이에 관한 것이다.The present invention relates to a bumper stay, and more particularly to a bumper stay that reinforces the strength of the lower horizontal support of the carrier weakened by supporting the load of the cooling module, including the radiator and condenser.

최근 자동차 개발은 부품과 공정의 수를 감소하여 생산성을 향상시킬 수 있는 방안들이 연구되어지고 있다.Recently, automobile development has been studied to improve the productivity by reducing the number of components and processes.

이러한 최근의 자동차 개발에 있어서 생산성을 향상시키기 위한 방안 중 다수의 부품을 각각 조립하여 집합체를 형성시켜 조립라인에서 조립하는 즉, 모듈화 하는 기술이 제안되고 있는데, 그 중 대표적인 예로써 쿨링모듈과 헤드램프 및 범퍼빔을 포함한 범퍼를 조립하여 모듈화 한 프론트 엔드 모듈을 들 수 있다.In recent years in the development of automobiles, a number of components for assembling the assembly of a plurality of components to assemble the assembly line, that is, a modular technology, such as cooling modules and headlamps have been proposed. And a front end module assembled by assembling a bumper including a bumper beam.

도 1과 도 2는 종래의 프론트 엔드 모듈을 나타낸 도면으로서, 상기 프론트 엔드 모듈은 캐리어(110)를 중심으로 하여 상기 캐리어(110)의 쿨링모듈 장착부(125)에 라디에이터(141)와 컨덴서(142) 및 팬/슈라우드(미도시)를 포함한 쿨링모듈(140)이 장착되고, 상기 캐리어(110)의 헤드램프 장착부(131)에는 헤드램프(150)가 장착되며, 상기 캐리어(110)의 전면에는 범퍼 스테이(170)를 통해 범퍼빔(160) 과 범퍼(161)가 장착되어 모듈화된다.1 and 2 are views illustrating a conventional front end module, wherein the front end module has a radiator 141 and a condenser 142 at a cooling module mounting part 125 of the carrier 110 with respect to the carrier 110. And a cooling module 140 including a fan / shroud (not shown), a head lamp 150 is mounted on the head lamp mounting part 131 of the carrier 110, and a front surface of the carrier 110. The bumper beam 160 and the bumper 161 are mounted and modularized through the bumper stay 170.

도 3은 종래의 범퍼 스테이를 나타낸 도면으로서, 상기 범퍼 스테이(170)는 범퍼빔으로부터 연장된 사각형상의 몸체부(171)와, 상기 몸체부(171)로부터 상·하측 및 내·외측으로 연장되어 외측 상단 및 하단에 각각 형성된 마운팅홀(174, 175) 및 내측 하단에 형성된 마운팅홀(176)을 포함하는 연결부(173)로 이루어져 상 기 범퍼빔과 캐리어 사이에 개재되어 상기 범퍼빔과 캐리어가 결합되도록 한다.3 is a view illustrating a conventional bumper stay. The bumper stay 170 has a rectangular body portion 171 extending from a bumper beam, and extends up, down, and inside and outside from the body portion 171. The connection part 173 includes mounting holes 174 and 175 formed at the upper and lower ends of the outer side, and a mounting hole 176 formed at the inner lower end thereof, and is interposed between the bumper beam and the carrier to couple the bumper beam and the carrier. Be sure to

도시된 바와 같이 종래의 프론트 앤드 모듈에서, 상기 라디에이터(141)와 컨덴서(142) 및 팬/슈라우드(미도시)로 이루어진 쿨링모듈(140)은 상당한 하중을 가지며, 이러한 하중은 상기 캐리어(110) 특히, 상기 캐리어의 하측 수평지지부(112)에 집중되게 된다. 이와 같이 하중이 상기 하측 수평지지부(112)에 집중됨에 따라 도시된 바와 같이 상기 하측 수평지지부(112)가 쉽게 파손된다는 문제점이 발생하였다.In the conventional front end module as shown, the cooling module 140 consisting of the radiator 141 and the condenser 142 and a fan / shroud (not shown) has a significant load, which is the carrier 110. In particular, it is concentrated on the lower horizontal support portion 112 of the carrier. As the load is concentrated on the lower horizontal support part 112 as described above, the lower horizontal support part 112 is easily broken as illustrated.

위와 같은 문제점을 해결하고자 일반적으로 금속재와 합성수지재가 혼용된 하이브리드형(Hybrid type)으로 제작되는 캐리어(110)의 하측 수평지지부(112)에 금속재의 사용량을 증가시켜 강성이 향상되도록 하였으나, 금속재가 증가됨에 따라 상기 팬(미도시)으로부터 전달되는 진동이 흡수되지 못하고 다른 부재에 그대로 전달됨에 따라 진동 및 소음이 증가한다는 문제점이 발생하였다.In order to solve the above problems, the rigidity is improved by increasing the amount of metal used in the lower horizontal support portion 112 of the carrier 110, which is generally manufactured in a hybrid type in which a metal material and a synthetic resin material are mixed, but the metal material is increased. As a result, the vibration and noise are increased as the vibration transmitted from the fan (not shown) is not absorbed and is transmitted to other members as it is.

또한, 금속재가 증가됨에 따라 상기 캐리어(110)의 제작이 어려워짐은 물론, 차량에 장착하였을 경우 중량이 증가하여 차량의 연비에 악영향을 끼친다는 문제가 추가적으로 발생하였다.In addition, as the metal material is increased, the production of the carrier 110 becomes difficult, and when the vehicle is mounted on the vehicle, the weight increases, which adversely affects the fuel efficiency of the vehicle.

본 발명은 상기의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 발명의 목적은 하중이 집중됨에 따라 강도가 취약한 하측 수평지지부의 강도가 향상되도록 하는 범퍼 스테이를 제공하는 것이다.The present invention has been made to solve the above problems, an object of the present invention is to provide a bumper stay to improve the strength of the lower horizontal support portion is weak strength as the load is concentrated.

본 발명의 또 다른 목적은 캐리어의 안정성 향상으로 인해 팬으로부터 전달되는 진동의 흡수 내지 분산이 용이하도록 하는 범퍼빔 스테이를 제공하는 것이다.Yet another object of the present invention is to provide a bumper beam stay that facilitates absorption or dispersion of vibrations transmitted from the fan due to improved stability of the carrier.

범퍼빔으로부터 연장된 사각형상의 몸체부와, 상기 몸체부로부터 상·하측 및 내·외측으로 연장되어 외측 상단 및 하단에 각각 형성된 마운팅홀 및 내측 하단에 형성된 마운팅 홀을 포함하는 연결부로 구성되어 상기 범퍼빔과 캐리어를 결합시키는 범퍼스테이에 있어서,The bumper comprises a rectangular body portion extending from the bumper beam, and a mounting hole including a mounting hole formed at the upper and lower ends and a mounting hole formed at the upper and lower ends, respectively, and extending from the body portion to the upper, lower and inner and outer sides. In the bumper stay which combines a beam and a carrier,

상기 내측 하단의 마운팅 홀로부터 상기 몸체부의 중심을 지나는 수직선까지의 거리(D)가 상기 외측 하단의 마운팅 홀로부터 상기 몸체부의 중심을 지나는 수직선까지의 거리(B) 보다 크거나, 상기 내측 하단의 마운팅 홀로부터 상기 몸체부의 중심을 지나는 수평선까지의 거리(C)가 상기 외측 하단의 마운팅 홀로부터 상기 몸체부의 중심을 지나는 수평선까지의 거리(A)보다 크게 형성되는 것을 특징으로 한다.The distance (D) from the mounting hole of the inner bottom to the vertical line passing through the center of the body portion is greater than the distance (B) from the mounting hole of the outer bottom to the vertical line passing through the center of the body portion, or the mounting of the inner bottom The distance (C) from the hole to the horizontal line passing through the center of the body portion is characterized in that it is formed larger than the distance (A) from the mounting hole of the outer lower end to the horizontal line passing through the center of the body portion.

또한, 상기 내측 하단의 마운팅 홀로부터 상기 몸체부의 중심을 지나는 수평선까지의 거리(C) 와, 상기 내측 하단의 마운팅 홀로부터 상기 몸체부의 중심을 지나는 수직선까지의 거리(D)의 합(dCD)은 상기 외측 하단의 마운팅 홀로부터 상기 몸체부의 중심을 지나는 수평선까지의 거리(A) 와, 상기 외측 하단의 마운팅 홀로부 터 상기 몸체부의 중심을 지나는 수직선까지의 거리(B)의 합(dAB) 보다 길게 형성되는 것을 특징으로 한다.In addition, the sum of the distance (C) from the mounting hole of the inner lower end to the horizontal line passing through the center of the body portion and the distance (D) from the mounting hole of the inner lower end to the vertical line passing through the center of the body portion (d CD ) Is the sum of the distance (A) from the mounting hole at the outer bottom to the horizontal line passing through the center of the body portion, and the distance (B) from the mounting hole at the outer bottom to the vertical line passing through the center of the body portion (d AB ) It is characterized in that it is formed longer.

이때, 상기 dAB 및 dCD 는 1.2×dAB < dCD < 2×dAB 의 관계를 만족하는 것을 특징으로 한다.At this time, the d AB and d CD is characterized by satisfying the relationship of 1.2 × d AB <d CD <2 × d AB .

이하, 상기한 바와 같은 구성을 가지는 본 발명에 의한 범퍼 스테이에 대해서 첨부된 도면을 참고하여 상세하게 설명한다.Hereinafter, a bumper stay according to the present invention having the configuration as described above will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 4는 본 발명의 범퍼 스테이를 나타낸 정면도이고, 도 5는 다른 실시예의 범퍼 스테이를 나타낸 정면도이며, 도 6은 또 다른 실시예의 범퍼 스테이를 나타낸 정면도이다.Figure 4 is a front view showing a bumper stay of the present invention, Figure 5 is a front view showing a bumper stay of another embodiment, Figure 6 is a front view showing a bumper stay of another embodiment.

도 4는 본 발명의 범퍼 스테이를 나타낸 도면으로서, 상기 범퍼 스테이(70)는 상기 범퍼빔과 캐리어 사이에 개재되어, 상기 범퍼빔과 캐리어가 결합되도록 다수의 마운팅홀(74, 75, 76)이 구비된 판형상으로 이루어진다.4 is a view illustrating a bumper stay of the present invention, wherein the bumper stay 70 is interposed between the bumper beam and the carrier so that a plurality of mounting holes 74, 75, and 76 are coupled to the bumper beam and the carrier. It consists of a plate shape provided.

상기 범퍼 스테이(70)는 범퍼빔으로부터 연장된 사각형상의 몸체부(71)와, 상기 몸체부(71)로부터 상·하측 및 내·외측으로 연장되어 외측 상단 및 하단에 각각 형성된 마운팅홀(74, 75) 및 내측 하단에 형성된 마운팅홀(76)을 포함하는 연결부(73)로 이루어진다.The bumper stay 70 has a rectangular body portion 71 extending from the bumper beam, and mounting holes 74 formed at the upper and lower ends of the body portion 71 extending upward, downward, and inward and outward, respectively. 75 and a connecting portion 73 including a mounting hole 76 formed at an inner lower end thereof.

상기 범퍼 스테이(70)는 도시된 바와 같이 내측 하단부가 아래측 즉, 캐리어를 구성하는 하측 수평지지부측으로 연장형성된다.The bumper stay 70 has an inner lower end portion extending downward to the lower horizontal support portion constituting the carrier, as shown.

이때, 상기 내측 하단의 마운팅홀(76)로부터 상기 몸체부(71)의 중심(72)을 지나는 수평선까지의 거리(C)가 상기 외측 하단의 마운팅홀(75)로부터 상기 몸체부(71)의 중심(72)을 지나는 수평선까지의 거리(A)보다 크게 형성되는 것이 바람직하다.At this time, the distance (C) from the mounting hole 76 of the inner lower end to the horizontal line passing through the center 72 of the body portion 71 is the mounting hole 75 of the outer lower end of the body portion 71. It is preferable to form larger than the distance (A) to the horizontal line passing through the center (72).

이처럼 내측 하단부가 하측 수평지지부측으로 연장형성됨으로써 상기 하측 수평지지부의 강도가 향상되고, 그로 인해 상기 캐리어의 내구성 및 안정성이 향상된다.As such, the inner lower end portion is extended toward the lower horizontal support portion, thereby improving the strength of the lower horizontal support portion, thereby improving durability and stability of the carrier.

이때, 상기 내측 하단의 마운팅홀(76)로부터 상기 몸체부(71)의 중심(72)을 지나는 수평선까지의 거리(C)와, 상기 내측 하단의 마운팅홀(76)로부터 상기 몸체부(71)의 중심(72)을 지나는 수직선까지의 거리(D)의 합(dCD)은 상기 외측 하단의 마운팅홀(75)로부터 상기 몸체부(71)의 중심(72)을 지나는 수평선까지의 거리(A)와, 상기 외측 하단의 마운팅홀(75)로부터 상기 몸체부(71)의 중심(72)을 지나는 수직선까지의 거리(B)의 합(dAB)에 비하여 1.2배 보다 크고 2배보다 작은 범위로 형성되는 것이 가장 바람직하다. 즉, 1.2×dAB < dCD < 2×dAB 의 관계를 만족하는 것이 가장 바람직하다.At this time, the distance (C) from the mounting hole 76 of the inner lower end to the horizontal line passing through the center 72 of the body portion 71, and the body portion 71 from the mounting hole 76 of the inner lower end The sum (d CD ) of the distance (D) to the vertical line passing through the center 72 of the distance A from the mounting hole 75 of the outer lower end to the horizontal line passing through the center 72 of the body portion 71 ) And a range greater than 1.2 times and less than twice the sum (d AB ) of the distance (B) from the mounting hole 75 at the outer lower end to the vertical line passing through the center 72 of the body portion 71. Most preferably. That is, it is most preferable to satisfy the relationship of 1.2 × d AB <d CD <2 × d AB .

만약, 상기 내측 하단의 마운팅홀(76)로부터 상기 몸체부(71)의 중심을 지나는 수평선까지의 거리(C)와, 상기 내측 하단의 마운팅홀(76)로부터 상기 몸체 부(71)의 중심(72)을 지나는 수직선까지의 거리(D)의 합(dCD)이 위의 범위를 벗어나 상기 외측 하단의 마운팅홀(75)로부터 상기 몸체부(71)의 중심(72)을 지나는 수평선까지의 거리(A)와, 상기 외측 하단의 마운팅홀(75)로부터 상기 몸체부(71)의 중심(72)을 지나는 수직선까지의 거리(B)의 합(dAB)의 1.2배 보다 작게 되면, 종래의 범퍼 스테이와 형상에 있어서 큰 차이 없게 됨으로써 효과 또한 기대하기 어렵게 된다.If the distance (C) from the mounting hole 76 of the inner lower end to the horizontal line passing through the center of the body portion 71 and the center of the body portion 71 from the mounting hole 76 of the inner lower end ( The sum (d CD ) of the distance (D) to the vertical line passing through 72 is outside the above range and the distance from the mounting hole 75 at the outer lower end to the horizontal line passing through the center 72 of the body portion 71. When (A) is smaller than 1.2 times the sum d AB of the distance (B) from the mounting hole 75 at the outer lower end to the vertical line passing through the center 72 of the body portion 71, As there is no big difference in bumper stay and shape, the effect is also difficult to expect.

한편, 상기 내측 하단의 마운팅홀(76)로부터 상기 몸체부(71)의 중심(72)을 지나는 수평선까지의 거리(C) 와, 상기 내측 하단의 마운팅홀(76)로부터 상기 몸체부(71)의 중심(72)을 지나는 수직선까지의 거리(D)의 합(dCD)이 상기 외측 하단의 마운팅홀(75)로부터 상기 몸체부(71)의 중심(72)을 지나는 수평선까지의 거리(A)와, 상기 외측 하단의 마운팅홀(75)로부터 상기 몸체부(71)의 중심(72)을 지나는 수직선까지의 거리(B)의 합(dAB)의 2배보다 크게 되면, 특정한 부위의 면적이 비정상적으로 증가하게 되어 하중이 증가됨은 물론, 제작이 어려울 뿐만 아니라 구조적으로도 안정적이지 못함에 따라 도리어 상기 하측 수평지지부의 강도를 저하시키게 된다.On the other hand, the distance (C) from the mounting hole 76 of the inner lower end to the horizontal line passing through the center 72 of the body portion 71, and the body portion 71 from the mounting hole 76 of the inner lower end The sum (d CD ) of the distance D to the vertical line passing through the center 72 of the distance A from the mounting hole 75 of the outer lower end to the horizontal line passing through the center 72 of the body portion 71 ) And the sum of the distance (B) from the mounting hole 75 at the outer lower end to the vertical line passing through the center 72 of the body portion 71 is greater than twice the sum d AB . This abnormally increased load increases, as well as difficult to manufacture and structurally unstable, thereby lowering the strength of the lower horizontal support.

따라서 상기 범퍼 스테이(70)의 상기 내측 하단의 마운팅홀(76)로부터 상기 몸체부(71)의 중심(72)을 지나는 수평선까지의 거리(C) 와, 상기 내측 하단의 마운팅홀(76)로부터 상기 몸체부(71)의 중심(72)을 지나는 수직선까지의 거리(D)의 합(dCD)은 상기 외측 하단의 마운팅홀(75)로부터 상기 몸체부(71)의 중심(72)을 지나는 수평선까지의 거리(A)와, 상기 외측 하단의 마운팅홀(75)로부터 상기 몸체부(71)의 중심(72)을 지나는 수직선까지의 거리(B)의 합(dAB)에 비하여 1.2배 보다 크고 2배보다 작은 범위로 내에서 형성되는 것이 바람직하다.Therefore, the distance (C) from the mounting hole 76 of the inner bottom of the bumper stay 70 to the horizontal line passing through the center 72 of the body portion 71, and from the mounting hole 76 of the inner bottom The sum d CD of the distance D to the vertical line passing through the center 72 of the body portion 71 passes through the center 72 of the body portion 71 from the mounting hole 75 of the outer lower end. than 1.2 times compared to the distance (a) to the horizontal line, the sum (d AB) of the distance (B) from the mounting holes 75 of the outer bottom to the vertical line passing through the center 72 of the body portion 71 It is desirable to be formed within a range of greater than two times.

도 5는 다른 실시예를 나타낸 도면으로서, 상기 범퍼 스테이(70) 또한 범퍼빔으로부터 연장된 사각형상의 몸체부(71)와, 상기 몸체부(71)로부터 상·하측 및 내·외측으로 연장되어 외측 상단 및 하단에 각각 형성된 마운팅홀(74, 75) 및 내측 하단에 형성된 마운팅홀(76)을 포함하는 연결부(73)로 이루어진다.5 is a view showing another embodiment, wherein the bumper stay 70 also has a rectangular body portion 71 extending from the bumper beam, and extends up, down, inside and outside from the body portion 71 to the outside. The connection portion 73 includes mounting holes 74 and 75 formed at upper and lower ends, and mounting holes 76 formed at inner lower ends thereof.

상기 범퍼빔 스테이(70)의 상기 내측 하단의 마운팅홀(76)로부터 상기 몸체부(71)의 중심(72)을 지나는 수직선까지의 거리(D)가 상기 외측 하단의 마운팅 홀(74)로부터 상기 몸체부(71)의 중심(72)을 지나는 수직선까지의 거리(B) 보다 크게 형성된다.The distance (D) from the mounting hole 76 of the inner lower end of the bumper beam stay 70 to the vertical line passing through the center 72 of the body portion 71 is determined from the mounting hole 74 of the outer lower end. It is formed larger than the distance (B) to the vertical line passing through the center (72) of the body portion (71).

이때, 상기 내측 하단의 마운팅홀(76)로부터 상기 몸체부(71)의 중심(72)을 지나는 수평선까지의 거리(C)와, 상기 내측 하단의 마운팅홀(76)로부터 상기 몸체부(71)의 중심(72)을 지나는 수직선까지의 거리(D)의 합(dCD)은 상기 외측 하단의 마운팅홀(75)로부터 상기 몸체부(71)의 중심(72)을 지나는 수평선까지의 거리(A)와, 상기 외측 하단의 마운팅홀(75)로부터 상기 몸체부(71)의 중심(72)을 지나는 수직선까지의 거리(B)의 합(dAB)에 비하여 1.2배 보다 크고 2배보다 작은 범위로 형 성되는 것이 가장 바람직하다. 즉, 1.2×dAB < dCD < 2×dAB 의 관계를 만족하는 것이 가장 바람직하다.At this time, the distance (C) from the mounting hole 76 of the inner lower end to the horizontal line passing through the center 72 of the body portion 71, and the body portion 71 from the mounting hole 76 of the inner lower end The sum (d CD ) of the distance (D) to the vertical line passing through the center 72 of the distance A from the mounting hole 75 of the outer lower end to the horizontal line passing through the center 72 of the body portion 71 ) And a range greater than 1.2 times and less than twice the sum (d AB ) of the distance (B) from the mounting hole 75 at the outer lower end to the vertical line passing through the center 72 of the body portion 71. Most preferably. That is, it is most preferable to satisfy the relationship of 1.2 × d AB <d CD <2 × d AB .

도 6은 본 발명의 또 다른 실시예를 나타낸 도면으로서, 상기 내측 하단의 마운팅홀(76)로부터 상기 몸체부(71)의 중심(72)을 지나는 수직선까지의 거리(D)는 상기 외측 하단의 마운팅홀(75)로부터 상기 몸체부(71)의 중심(72)을 지나는 수직선까지의 거리(B) 보다 크게 형성됨은 물론, 상기 내측 하단의 마운팅홀(76)로부터 상기 몸체부(71)의 중심(72)을 지나는 수평선까지의 거리(C)도 상기 외측 하단의 마운팅홀(75)로부터 상기 몸체부(71)의 중심(72)을 지나는 수평선까지의 거리(A)보다 크게 형성된다.6 is a view showing another embodiment of the present invention, the distance (D) from the mounting hole 76 of the inner bottom to the vertical line passing through the center 72 of the body portion 71 is It is formed larger than the distance (B) from the mounting hole 75 to the vertical line passing through the center 72 of the body portion 71, as well as the center of the body portion 71 from the mounting hole 76 of the inner bottom The distance C to the horizontal line passing through the 72 is also larger than the distance A from the mounting hole 75 at the outer lower end to the horizontal line passing through the center 72 of the body portion 71.

이때도 마찬가지로 상기 내측 하단의 마운팅홀(76)로부터 상기 몸체부(71)의 중심(72)을 지나는 수평선까지의 거리(C)와, 상기 내측 하단의 마운팅홀(76)로부터 상기 몸체부(71)의 중심(72)을 지나는 수직선까지의 거리(D)의 합(dCD)과 상기 외측 하단의 마운팅홀(75)로부터 상기 몸체부(71)의 중심(72)을 지나는 수평선까지의 거리(A)와, 상기 외측 하단의 마운팅홀(75)로부터 상기 몸체부(71)의 중심(72)을 지나는 수직선까지의 거리(B)의 합(dAB)은 1.2×dAB < dCD < 2×dAB 관계를 만족하는 범위로 형성되는 것이 바람직하다. In this case as well, the distance C from the mounting hole 76 at the inner lower end to the horizontal line passing through the center 72 of the body portion 71 and the body portion 71 from the mounting hole 76 at the inner lower end. Sum (d CD ) of the distance D to the vertical line passing through the center of the center 72 and the distance from the mounting hole 75 of the outer lower end to the horizontal line passing through the center 72 of the body portion 71 ( a) and the sum (d AB) of the distance (B) from the mounting holes 75 of the outer bottom to the vertical line passing through the center 72 of the body portion 71 is 1.2 × d AB <d CD < 2 × d AB It is preferable to be formed in the range which satisfy | fills a relationship.

본 발명은 상기한 실시예에 한정되지 아니하며 적용범위가 다양함은 물론이 고, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없으며 당해 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변경 실시가 가능할 것이다.The present invention is not limited to the above-described embodiments, and the scope of application of the present invention is not limited to the present invention, and the person of ordinary skill in the art to which the present invention pertains does not depart from the gist of the present invention. Modifications may be made.

이상에서와 같이 본 발명에 의하면, 면적이 증가된 상기 범퍼 스테이를 통해 상기 캐리어를 구성하는 하측 수평지지부의 강도가 향상됨은 물론, 상기 하측 수평지지부의 강도 향상으로 인해 상기 캐리어 및 상기 캐리어에 장착되는 쿨링모듈의 내구성이 향상된다는 작용효과가 있다.As described above, according to the present invention, the strength of the lower horizontal support part constituting the carrier is improved through the bumper stay with an increased area, as well as the strength of the lower horizontal support part is mounted on the carrier and the carrier. There is an effect of improving the durability of the cooling module.

아울러, 팬으로부터 전달되는 진동을 효과적으로 감소시킴에 따라 차량의 정숙성이 향상된다는 특유의 작용효과가 있다.In addition, there is a distinctive effect of improving the quietness of the vehicle by effectively reducing the vibration transmitted from the fan.

한편, 차량의 충돌 등 차량의 전방에서 발생되는 충격이 상기 범퍼 스테이를 통해 효과적으로 분산됨으로써 상기 캐리어와 범퍼 스테이는 물론 탑승자가 충격으로부터 보호받을 수 있다는 효과가 있다.On the other hand, the impact generated in front of the vehicle, such as a collision of the vehicle is effectively distributed through the bumper stay has the effect that the passenger as well as the carrier and the bumper stay can be protected from the impact.

Claims (3)

범퍼빔으로부터 연장된 사각형상의 몸체부(71)와, 상기 몸체부(71)로부터 상·하측 및 내·외측으로 연장되어 외측 상단 및 하단에 각각 형성된 마운팅홀(74, 75) 및 내측 하단에 형성된 마운팅홀(76)을 포함하는 연결부(73)로 구성되어 상기 범퍼빔과 캐리어를 결합시키는 범퍼 스테이(70)에 있어서,Rectangular body portion 71 extending from the bumper beam, and mounting holes (74, 75) and the inner lower end formed in the outer upper and lower, respectively, extending from the upper and lower sides and the inner and outer sides from the body portion 71 In the bumper stay 70 is composed of a connection portion 73 including a mounting hole 76 to couple the bumper beam and the carrier, 상기 내측 하단의 마운팅홀(76)로부터 상기 몸체부(71)의 중심(72)을 지나는 수직선까지의 거리(D)가 상기 외측 하단의 마운팅홀(75)로부터 상기 몸체부(71)의 중심(72)을 지나는 수직선까지의 거리(B) 보다 크거나, 상기 내측 하단의 마운팅홀(76)로부터 상기 몸체부(71)의 중심(72)을 지나는 수평선까지의 거리(C)가 상기 외측 하단의 마운팅홀(75)로부터 상기 몸체부(71)의 중심(72)을 지나는 수평선까지의 거리(A)보다 크게 형성되는 것을 특징으로 하는 범퍼 스테이.The distance (D) from the mounting hole 76 of the inner lower end to the vertical line passing through the center 72 of the body portion 71 is the center of the body portion 71 from the mounting hole 75 of the outer lower end ( It is greater than the distance (B) to the vertical line passing through 72, or the distance (C) from the mounting hole 76 of the inner lower end to the horizontal line passing through the center 72 of the body portion 71 is Bumper stay, characterized in that formed larger than the distance (A) from the mounting hole (75) to the horizontal line passing through the center (72) of the body portion (71). 제 1 항에 있어서,The method of claim 1, 상기 내측 하단의 마운팅홀(76)로부터 상기 몸체부(71)의 중심(72)을 지나는 수평선까지의 거리(C) 와, 상기 내측 하단의 마운팅홀(76)로부터 상기 몸체부(71)의 중심(72)을 지나는 수직선까지의 거리(D)의 합(dCD)은 상기 외측 하단의 마운팅홀(74)로부터 상기 몸체부(71)의 중심(72)을 지나는 수평선까지의 거리(A) 와, 상 기 외측 하단의 마운팅홀(75)로부터 상기 몸체부(71)의 중심(72)을 지나는 수직선까지의 거리(B)의 합(dAB) 보다 길게 형성되는 것을 특징으로 하는 범퍼빔 스테이.Distance (C) from the mounting hole 76 of the inner lower end to the horizontal line passing through the center 72 of the body portion 71, and the center of the body portion 71 from the mounting hole 76 of the inner lower end The sum d CD of the distance D to the vertical line passing through 72 is the distance A from the mounting hole 74 at the outer lower end to the horizontal line passing through the center 72 of the body portion 71. Bumper beam stay, characterized in that formed longer than the sum (d AB ) of the distance (B) from the mounting hole (75) of the outer lower end to the vertical line passing through the center (72) of the body portion (71). 제 2 항에 있어서,The method of claim 2, 상기 dAB 및 dCD 는 1.2×dAB < dCD < 2×dAB 의 관계를 만족하는 것을 특징으로 하는 범퍼빔 스테이.And d AB and d CD satisfy a relationship of 1.2 × d AB <d CD <2 × d AB .
KR1020070027803A 2007-03-21 2007-03-21 Bumper stay KR101222913B1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020070027803A KR101222913B1 (en) 2007-03-21 2007-03-21 Bumper stay

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020070027803A KR101222913B1 (en) 2007-03-21 2007-03-21 Bumper stay

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20080086107A KR20080086107A (en) 2008-09-25
KR101222913B1 true KR101222913B1 (en) 2013-01-16

Family

ID=40025526

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020070027803A KR101222913B1 (en) 2007-03-21 2007-03-21 Bumper stay

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR101222913B1 (en)

Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR19980039609U (en) * 1996-12-20 1998-09-15 양재신 Bumper Stays for Cars
KR100256541B1 (en) 1997-10-27 2000-08-01 류정열 Bumper stay

Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR19980039609U (en) * 1996-12-20 1998-09-15 양재신 Bumper Stays for Cars
KR100256541B1 (en) 1997-10-27 2000-08-01 류정열 Bumper stay

Also Published As

Publication number Publication date
KR20080086107A (en) 2008-09-25

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US8911007B2 (en) Vehicle front structure
JP2008074154A (en) Front structure of vehicle
JP2005014763A (en) Fender panel mounting structure
CN209757254U (en) Front longitudinal beam assembly, automobile body and vehicle
KR101222913B1 (en) Bumper stay
KR101318637B1 (en) Front End Module for Automobile
KR101297559B1 (en) Front end module for automobile
JP6255962B2 (en) Cowl part structure
KR101344524B1 (en) Front end module for automobile
KR100521165B1 (en) Front end module of Vehicle
JP5626665B2 (en) Body front structure
KR101533551B1 (en) Modular body structure of a motor vehicle
JP4852074B2 (en) Body front structure
JP7380397B2 (en) Vehicle front structure
KR20200079383A (en) Hood Inner Panel of A Vehicle
KR101272034B1 (en) Reinforced structure of FEM carrier
WO2023189645A1 (en) Structure for vehicle front part
CN218505992U (en) Front wheel cover assembly and vehicle with same
CN219295537U (en) Fender mounting bracket and vehicle
US20240208587A1 (en) Vehicle rear component
KR101910872B1 (en) Bumper stay unit for behlcles
KR20080107033A (en) Front end module for automobile
KR101198604B1 (en) Bumper stay unit of automotive bumper unit
JP2005088699A (en) Radiator core support structure of automobile
JP2006069274A (en) Radiator core support structure

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant
LAPS Lapse due to unpaid annual fee