KR19990029762U - 퓨얼벤트밸브 - Google Patents

Abstract

본 고안은 연료탱크나 연료호스에 장착되어 증발가스관을 통한 연료의 유출을 방지하기 위한 퓨얼벤트밸브에 관한 것으로, 본 고안에 따른 퓨얼벤트밸브는 벤트홀(12), 벤트홀(12)의 양측에 형성되며 벤트홀(12)과의 연결부에 밸브시이트(12a)를 구비한 확대부(13,14), 확대부(13,14)의 종단에 형성된 연결부(15,16)를 구비한 벨브바디(10)와 밸브바디(10)의 확대부(13,14)내에 유동이 자유롭게 설치되는 한 쌍의 볼(21,22)로 구성되어, 연료호스사이에 컴팩트하게 설치할 수 있으며 적은 부품으로 제조되므로 제조비용을 절감할 수 있음은 물론 중량이 작다는 장점도 아울러 가진 것이다.

Description

퓨얼벤트밸브

본 고안은 자동차의 연료탱크에 관한 것이며, 더욱 상세하게는 연료탱크의 상단에 장착되는 증발가스관을 통한 연료의 누출을 방지하기 위한 퓨얼벤트밸브에 관한 것이다.

일반적인 가솔린 엔진의 연료장치는 연료탱크, 연료펌프, 연료필터, 연료 증발가스 배출억제장치, 캬브레타 등으로 구성되어 있다. 또한, 연료탱크로부터 캬브레타까지의 연료의 흐름의 경로를 총칭하여 연료계통이라고 한다.

연료탱크는 연료를 저장하여 캬브레타로 연료를 공급하기 위한 장치로 주행중 연료의 요동이나 유동을 억제하기 위한 패널과 연료 유량계 등이 설치되어 있으며, 외부로부터 연료를 공급받기 위한 주유관, 캬브레타로 연료를 공급하기 위한 피이드관 및 연료의 증발가스를 캐니스터로 보내기 위한 증발관, 액화된 연료의 복귀관 등이 설치된다. 연료탱크에 저장된 연료는 연료펌프에 의해 필터를 거쳐 캬브레타로 공급되어 흡기계통의 공기와 섞이어 무화되어 엔진의 실린더로 공급된다.

특히, 차량의 진동, 주유 혹은 선회시나 전복시에 연료탱크의 증발관으로 액상의 연료가 흘러들어가 외부로 방출되는 것을 방지하기위해, 연료탱크의 상부에는 캐니스터와 연결된 증발가스 배출밸브겸용 연료누출방지장치인 퓨얼벤트밸브(ORVR VENT VALVE)가 설치된다.

도 1에 종래의 퓨얼벤트밸브의 구성이 도시되어 있다.

퓨얼벤트밸브(1)는 증발관과 연결되는 밸브케이스(2)의 하단에 볼(3)이 설치되며, 볼(3)의 상부에는 지지플레이트(4)가 설치되고, 지지플레이트(4)에는 압축스프링(5)이 장착되어, 지지플레이트(4) 상부에는 압축스프링(5)에 의해 지지되는 부체(6)가 설치된다. 또한, 밸브케이스(2)의 측면에는 다수의 천공부(7)가 형성되어 있다.

따라서, 연료탱크내에서 증발한 중발가스는 밸브케이스(2)의 천공부(7)를 통해 밸브케이스(2)의 상부와 연결된 증발관으로 배출되게 되며, 차량의 선회시에는 연료에 의해 부체(6)가 상승하여 밸브를 폐쇄하게 되며 전복시에는 볼(3)이 지지플레이트(4)를 밸브시이트(9)로 밀어 연료탱크와 증발관을 차단하므로써 연료의 누출을 방지하도록 구성된다.

그러나, 종래의 퓨얼벤트밸브는 부피가 크고, 장착공간이 많이 소요되며, 구성부품이 많아 고가이며 중량이 크다는 단점이 있다.

따라서, 본 고안은 구성이 단순하면서도 기능이 우수한 퓨얼벤트밸브를 제공하는 것을 목적으로 한다.

도 1은 종래의 퓨얼벤트밸브의 구성을 도시하는 단면도이다.

도 2는 본 고안에 따른 퓨얼벤트밸브의 구성을 도시하는 단면도이다.

도 3은 차량이 일측으로 기울어졌을 때의 상태를 도시하는 도 1과 유사한 본 고안에 따른 퓨얼벤트밸브의 단면도이다.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

10 : 밸브바디 12 : 벤트홀

13,14 : 확대부 15,16 : 연결부

21,22 : 볼

상술한 목적을 달성하기 위한 본 고안에 따른 퓨얼벤트밸브는 벤트홀, 벤트홀의 양측에 형성되며 벤트홀과의 연결부에 밸브시이트를 구비한 확대부, 확대부의 종단에 형성된 연결부를 구비한 벨브바디와 밸브바디의 확대부내에 유동이 자유롭게 설치되는 한 쌍의 볼로 구성되는 것을 특징으로 한다.

이하, 첨부 도면을 참조하여, 본 고안에 따른 퓨얼벤트밸브의 일 실시예에 대해 상세히 설명한다.

도 2에 본 고안에 따른 퓨얼벤트밸브의 구성이 도시되어 있다.

도시된 바와 같이, 본 고안에 따른 퓨얼벤트밸브는 벤츄리관형태의 밸브바디(10)와 밸브바디(10)내에 유동이 자유롭게 설치되는 한 쌍의 볼(21,22)로 구성된다.

즉, 본 고안에 따른 퓨얼벤트밸브는 양단에 연료호스(17,18)와 연결하기 위한 연결부(15,16)가 형성되고, 연결부(15,16)로부터 확대되어 확대부(13,14)가 형성되며 확대부(13,14) 사이에 직경이 작은 벤트홀(12)이 형성된 것이다.

한편, 확대부(13,14)와 벤트홀(12)이 접하는 부분에는 확대부(13,14)에 내장되는 볼(21,22)의 직경과 거의 동일한 밸브시이트(12a)를 형성하여 볼(21,22)이 밸브시이트(12a)로 삽입되면 벤트홀(12)이 밀폐되도록 구성한다.

도시된 바와 같이, 본 고안에 따른 퓨얼벤트밸브의 확대부(13,14)내에 삽입되는 볼(21,22)은 수평상태에서는 확대부(13,14)의 저면에 접하여 증발가스가 벤트홀(12)을 통과할 공간을 제공하도록 확대부(13,14)의 절반정도의 크기로 형성하는 것이 바람직하다.

도 3에 차량이 좌,우로 선회할 때 볼(21,22)과 벤트홀(12)의 관계가 도시되어 있다.

도시된 바와 같이, 차량이 좌,우 어느 일측으로 급선회하면 밸브바디(10)가 일측으로 기울어지게 되며, 좌측으로 기울어 지면 우측 확대부(14)내의 볼(22)이 벤트홀(12)을 차단하게 되며, 우측으로 기울어 지면 좌측 확대부(13)의 볼(21)이 벤트홀(12)을 차단하므로써 연료탱크내의 연료가 벤트홀(12)을 통해 누출되는 것을 방지할 수 있다.

상술한 바와 같이 구성된 본 고안에 따른 퓨얼벤트밸브는 종래의 퓨얼벤트밸브에 비해 구성이 단순하고 컴팩트하므로 연료탱크의 상단이나 연료호스사이에 설치할 수 있으므로 설치위치가 자유로우므로 연료탱크의 레이아웃상 유리하게 된다.

또한, 구성이 단순하여 적은 부품으로 제조되므로 제조비용을 절감할 수 있음은 물론 중량이 작다는 장점도 아울러 가진 것이다.

이상에서 본 고안은 실시예를 통해 상세히 설명하였으나 본 고안은 이에 한정되는 것은 아니며 당해분야의 통상의 지식을 가진자라면 본 고안의 기술적 사상을 바탕으로 다양한 변형이나 수정이 가능할 것이며, 그러한 변경이나 수정은 다음의 청구범위에 포함되는 것이다.

Claims (1)

1. 벤트홀, 벤트홀의 양측에 형성되며 벤트홀과의 연결부에 밸브시이트를 구비한 확대부, 확대부의 종단에 형성된 연결부를 구비한 벨브바디와 밸브바디의 확대부내에 유동이 자유롭게 설치되는 한 쌍의 볼로 구성되는 퓨얼벤트밸브.