KR19990029700U - 연료탱크의 퓨얼벤트밸브 - Google Patents

Abstract

본 고안은 연료탱크의 상단에 장착되어 증발가스를 캐니스터로 배출하기 이한 퓨얼벤트밸브에 관한 것으로, 본 고안에 따른 연료탱크의 퓨얼벤트밸브(10)는 어퍼케이스(17)로 밀폐된 로워케이스(15)의 상면에 오목한 요부(28)가 형성되고 양측으로 다수의 벤트홀(26)이 형성된 밸브시이트(27)와 밸브시이트(27)로부터 로워케이스(15)를 관통하여 설치되며, 밸브헤드(22), 밸브헤드(22)로부터 연장하는 로드(23), 로드(23)의 종단에 형성된 지지부(24) 및 지지부(24)로부터 밸브시이트(27)의 오목한 요부(28)로 돌출되도록 설치되는 돌기부(25)로 구성되는 밸브바디(21)와 밸브시이트(28)내에 설치되어 밸브바디(21)의 지지부(24)를 지지하는 압축스프링(29)으로 구성되는 배큠밸브(20)로 구성되어, 퓨얼벤트밸브가 컷오프밸브의 기능을 겸하게 되므로 연료탱크용 퓨얼벤트밸브의 구성이 단순해지게 된다.

Description

연료탱크의 퓨얼벤트밸브

본 고안은 자동차의 연료탱크에 관한 것이며, 더욱 상세하게는 연료탱크의 상단에 장착되어 증발가스를 캐니스터로 보내는 증발가스관을 통한 연료의 유출을 방지하기 위한 퓨얼벤트밸브에 관한 것이다.

일반적인 가솔린 엔진의 연료장치는 연료탱크, 연료펌프, 연료필터, 연료 증발가스 배출억제장치, 캬브레타 등으로 구성되어 있다. 또한, 연료탱크로부터 캬브레타까지의 연료의 흐름의 경로를 총칭하여 연료계통이라고 한다.

연료탱크는 연료를 저장하여 캬브레타로 연료를 공급하기 위한 장치로 주행중 연료의 요동이나 유동을 억제하기 위한 패널과 연료 유량계 등이 설치되어 있으며, 외부로부터 연료를 공급받기 위한 주유관, 캬브레타로 연료를 공급하기 위한 피이드관 및 연료의 증발가스를 캐니스터로 보내기 위한 증발관, 액화된 연료의 복귀관 등이 설치된다. 연료탱크에 저장된 연료는 연료펌프에 의해 필터를 거쳐 캬브레타로 공급되어 흡기계통의 공기와 섞이어 무화되어 엔진의 실린더로 공급된다.

특히, 차량의 진동, 주유 혹은 선회시나 전복시에 증발관으로 액상의 연료가 흘러들어가 캐니스터에 집적되어 캐니스터의 성능을 저하시키거나 외부로 방출되는 것을 방지하기위해, 연료탱크의 상부에는 증발가스 배출밸브와 연료누출방지장치를 겸하는 퓨얼벤트밸브(ORVR VENT VALVE)가 설치된다.

도 1에 종래의 연료탱크의 퓨얼벤트밸브의 구성이 도시되어 있다.

도시된 바와 같이, 종래의 연료탱크(1)의 상단에는 연료탱크(1)내에서 증발한 연료를 캐니스터로 이송하기 위한 퓨얼벤트밸브(3)가 설치되나, 연료의 주입으로 연료가 최대치에 도달하면 퓨얼벤트밸브(3)로는 증발가스의 배출이 어려우므로 연료최대주입선위에 별도의 컷오프밸브(4)를 설치하여 증발가스를 배출하는 구조로 이루어 진다.

컷오프밸브(4)는 탱크내부의 압력이 일정치에 도달하면 개방되는 압력밸브로 퓨얼벤트밸브(4)가 연료로 차단되어 증발가스가 탱크내부에 집적되어 압력이 상승하면 개방되게 된다.

따라서, 종래의 연료탱크의 증발가스 배출장치는 퓨얼벤트밸브외에 별도의 컷오프밸브를 사용하므로 구성이 복잡하고, 조립작업에 많은 시간이 소요되며, 컷오프밸브와 증발관 혹은 캐니스터를 연결하는 추가의 연결라인에 의해 연료계통의 레이아웃이 복잡해진다는 단점이 있다.

본 고안의 목적은 구조가 단순하며 작동이 우수한 컷오프밸브 겸용의 퓨얼벤트밸브를 제공하는 것이다.

도 1은 종래의 연료탱크의 퓨얼벤트밸브의 구성을 도시하는 개략적인 단면도이다.

도 2는 본 고안에 따른 연료탱크의 퓨얼벤트밸브의 구성을 도시하는 단면도이다.

도 3은 본 고안에 따른 배큠밸브의 구성을 도시하는 확대단면도이다.

도 4는 볼에 의해 개방된 상태의 배큠밸브를 도시하는 도 3에 유사한 확대단면도이다.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

10 : 벤트밸브 11 : 볼

15 : 로워케이스 17 : 어퍼케이스

20 : 배큠밸브 21 : 밸브바디

22 : 밸브헤드 24 : 지지부

25 : 돌기부 27 : 밸브시이트

28 : 요부 29 : 스프링

상술한 목적을 달성하기 위한 본 고안에 따른 연료탱크의 퓨얼벤트밸브는 연료탱크에 설치되며 각기 볼과 부체를 내장하는 어퍼케이스와 로워케이스로 이루어진 퓨얼벤트밸브에 있어서, 어퍼케이스로 밀폐된 로워케이스의 상면에 오목한 요부가 형성되고 양측으로 다수의 벤트홀이 형성된 밸브시이트, 밸브시이트의 요부로부터 로워케이스를 관통하여 설치되는 배큠밸브로 구성되는 것을 특징으로 한다.

또한, 본 고안에 따른 연료탱크의 퓨얼벤트밸브는 밸브헤드, 밸브헤드로부터 연장하는 로드, 로드의 종단에 형성된 지지부 및 지지부로부터 상기 오목한 요부로 돌출되도록 설치되는 돌기부로 구성되는 밸브바디와 밸브시이트내에서 밸브바디의 지지부를 지지하는 압축스프링으로 구성되는 배큠밸브를 사용하는 것을 특징으로 한다.

이하, 첨부 도면을 참조하여, 본 고안에 따른 연료탱크의 퓨얼벤트밸브의 일 실시예에 대해 상세히 설명한다.

도 2에 본 고안에 따른 퓨얼벤트밸브의 단면도가 도시되어 있다.

도시된 바와같이, 본 고안은 종래의 퓨얼벤트밸브의 구성을 그대로 사용하면서 퓨얼벤트밸브(10)의 상단에 단순한 구성의 배큠밸브(20)를 설치하여 구성된다.

먼저, 퓨얼벤트밸브(10)의 구성을 설명하면, 증발관과 연결되는 밸브의 어퍼케이스(17)내에 볼(11)이 설치되며, 볼(11)의 하부에는 부체(12)가 설치되고, 부체(12)는 밸브(10)의 로워케이스(15) 하단에 장착되는 보텀플레이트(16)에 설치된 스프링(13)에 의해 의해 지지된다. 또한, 로워케이스(15)의 측면에는 다수의 천공부(16)가 형성되어 있다.

따라서, 연료탱크내에서 증발한 중발가스는 로워케이스(15)의 천공부(16)를 통해 어퍼케이스(17)와 연결된 증발관으로 배출되게 된다.

한편, 본 고안에 따른 퓨얼벤트밸브(10)는 연료탱크의 상단에 설치되며 퓨얼벤트밸브(10)의 어퍼케이스(17)로 덮힌 로워케이스(15)의 상단에 별도의 밸브시이트(27)를 설치하고 밸브시이트(27)에 스프링으로 지지되는 밸브바디(21)를 설치하여 구성되는 배큠밸브(20)를 설치하는 것을 특징으로 한다.

배큠밸브(20)의 상세한 구성이 도 3에 도시되어 있다.

도시된 바와 같이, 배큠밸브(20)의 밸브시이트(27)의 상단에는 볼(11)이 유입되도록 오목한 요부(28)가 형성되어 있다. 또한, 밸브바디(21)는 하단에 밸브헤드(22)가 형성되어 있으며, 밸브헤드(22)로부터 상방으로 연장하는 로드(23)에는 스프링(26)에 접하는 원판형의 지지부(24)가 형성되어 있으며, 지지부(24)의 상부에는 상부케이스(17) 내측으로 연장하는 돌기부(25)가 형성되어 있다.

밸브바디(21)의 밸브헤드(22)는 밸브바디(21)의 양측으로 경사지게 형성된 다수의 벤트홀(26)을 폐쇄하고 있다.

그러나, 도 4에 도시된 바와 같이, 퓨얼벤트밸브(10)의 볼(11)이 어퍼케이스(17)내에서 이동하여 밸브바디(21)의 돌기부(25) 위에 놓이면 밸브바디(21)가 하강하며 스프링(29)을 압축하게 되어 밸브헤드(22)는 밸브시이트(27)의 벤트홀(26)을 개방하게 된다.

한편, 연료탱크내로 연료를 주입하면 주입되는 연료에 의해 퓨얼벤트밸브(10)내의 부체(12)가 상승하게 된다. 부체(12)는 연료가 주입최대치에 도달하면, 상부의 볼(11)을 밀어내게 되며, 도 2에 A로 표시된 바와 같이, 볼(11)은 좌,우로 서서히 굴러 밸브바디(21)의 돌기부(25)가 돌출된 요부(28)내로 이동하여 밸브바디(21)의 돌기부(25)를 눌러 벤트홀(26)을 개방하게 된다. 따라서, 퓨얼벤트밸브(10)가 연료에 잠기어 작동하지 않을 때 볼(11)에 의해 배큠밸브(20)가 개방되므로써 증발가스를 증발관으로 송출하게 된다.

한편, 차량의 전복사고시에는 볼(11)은 도 2의 B로 표시된 위치로 이동하므로 배큠밸브(20)는 스프링(29)에 의해 폐쇄되어 연료탱크내의 연료누출이 방지된다.

상술한 바와 같이 구성된 본 고안에 따른 연료탱크의 퓨얼벤트밸브를 사용하므로써, 종래의 퓨얼벤트밸브와 컷오프밸브가 일체로 구성되므로 별도의 컷오프밸브를 사용하지 않아도 되므로 퓨얼벤트밸브의 구성이 단순해지게 된다.

따라서, 연료계통의 레이아웃이 단순해지는 것은 물론 연료탱크의 조립작업도 단순해져 생산성 향상에 기여할 수 있다.

이상에서 본 고안은 실시예를 통해 상세히 설명하였으나 본 고안은 이에 한정되는 것은 아니며 당해분야의 통상의 지식을 가진자라면 본 고안의 기술적 사상을 바탕으로 다양한 변형이나 수정이 가능할 것이며, 그러한 변경이나 수정은 다음의 청구범위에 포함되는 것이다.

Claims (2)

1. 연료탱크에 설치되며 각기 볼과 부체를 내장하는 어퍼케이스와 로워케이스로 이루어진 퓨얼벤트밸브에 있어서, 어퍼케이스로 밀폐된 로워케이스의 상면에 오목한 요부가 형성되고 양측으로 다수의 벤트홀이 형성된 밸브시이트, 밸브시이트의 요부로부터 로워케이스를 관통하여 설치되는 배큠밸브로 구성되는 연료탱크의 퓨얼벤트밸브.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 배큠밸브가 밸브헤드, 밸브헤드로부터 연장하는 로드, 로드의 종단에 형성된 지지부 및 지지부로부터 상기 밸브시이트의 오목한 요부로 돌출되도록 설치되는 돌기부로 구성되는 밸브바디와 밸브시이트내에 설치되어 밸브바디의 지지부를 지지하는 압축스프링으로 구성되는 것을 특징으로 하는 연료탱크의 퓨얼벤트밸브.