KR19990029685U - 자동차의 배기브레이크장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차의 배기브레이크장치에 관한 것으로, 주행중 주브레이크를 사용한 제동시 풋브레이크측의 온도상승에 따른 제동성능의 저하시점이전에 배기브레이크의 작동이 자동적으로 이루어질 수 있게 함으로써, 주브레이크의 성능저하를 방지함과 더불어 수동으로 배기브레이크를 조작해야 하는 운전자의 번거러움을 해소시켜 상품성을 증진시킬 수 있도록 함에 그 목적이 있다.

전술한 바의 목적을 달성하기 위한 본 고안은, 밧데리(1)로부터 항시단락형의 배기브레이크 작동스위치(2)와, 항시접속형의 액셀 스위치(3)와 클러치 스위치(4)가 순차적으로 공기저장탱크(6)와 에어챔버(7) 사이를 교통시키는 공기공급관로(8)상에 설치된 마그네틱밸브(5)에 연결되면서 상기 에어챔버(7)는 배기파이프(9)내에 장착된 배기브레이크밸브와 링크부재(10)를 매개로 연결되어 이루어지는 자동차의 배기브레이크에 있어서,

상기 밧데리(1)와 마그네틱밸브(5) 사이에는 제동시 풋브레이크의 동작시 접속되는 브레이크 스위치(13)와, 제동시 풋브레이크측에서 발생되는 온도가 일정수준이상일 경우에 접속되는 라이닝 써미스터(14)가 직렬로 연결되어져, 상기 마그네틱밸브(5)로 배기브레이크 작동스위치(2)와는 별도로 밧데리(1)의 전원을 공급할 수 있도록 구성된다.

Description

자동차의 배기브레이크장치

본 고안은 자동차의 배기브레이크장치에 관한 것으로, 특히 주행중 주브레이크인 풋브레이크의 과다사용으로 마찰재의 열경화에 따른 페이드현상이 발생되어 제동효과가 저하되기 전에 자동적으로 배기브레이크의 작동이 이루어질 수 있도록 구성함으로써, 차량의 제동성능의 저하를 예방하면서 배기브레이크를 조작하는 운전자의 편의성을 도울 수 있도록 된 자동차의 배기브레이크장치에 관한 것이다.

일반적으로 주행중인 자동차에서 엔진으로 공급되는 연료를 일시적으로 차단하게 되면, 엔진의 실린더내 피스톤은 혼합기의 연소에 따른 팽창력으로 상하왕복운동을 하는 것이 아니라, 피스톤이 차체의 관성력에 의해 진행하는 차량의 구동축의 회전에 의해 실린더내에서 상하로 왕복운동을 하게 되는 바, 이와 같이 엔진의 피스톤이 차체의 관성력에 의해 구동되어 왕복운동을 할 때에는 실린더내벽과의 마찰에 의해 이의 상하왕복운동이 제지받게 되므로 제동효과를 유발시키게 되는데, 이러한 제동효과는 저속에서 보다는 고속주행중에 더욱 더 효과적으로 발생되므로, 차량이 언덕길을 내려갈 때 운전자가 저단기어를 넣고 주행하는 것은 바로 이 때문인 것이며, 이를 일명 엔진 브레이크라 지칭한다.

한편, 상술한 바와 같은 엔진 브레이크와는 달리 주행중인 차량에 제동효과를 부여하여 차속을 늦추는 다른 또 하나의 방법은 엔진의 배기통로인 배기매니폴드측과 근접한 배기관로상에 회전 가능한 배기브레이크 밸브를 설치하고서 이를 매개로 배기관로의 내부통로를 인위적으로 개폐시키도록 된 것인 바, 이를 통상 배기브레이크라 지칭하고 있다.

이와 같은 자동차의 배기브레이크는 통상 트럭과 같이 적재되는 화물의 중량이 큰 상용차에서 주브레이크인 풋브레이크를 보조하기 위해 장착되는 것으로, 이 배기브레이크는 상용차가 비탈길을 내려갈 때에 사용되거나, 고속 주행시 감속용으로 이용되고 있는 실정이다.

즉, 상기와 같은 배기브레이크는 배기매니폴드와 연통된 배기파이프상으로 연소후 대기로 방출되는 배기가스의 배출을 강제적으로 억제시켜 엔진으로 하여금 압축기의 일을 하게 함으로써 제동력을 얻도록 된 것으로, 종래에 배기파이프의 내부통로를 선택적으로 개폐함에 있어 압축공기를 이용하면서 이를 전기적으로 제어하도록 된 전기-공기식 배기브레이크는 도 1에 도시된 바와 같이, 차량의 탑재전원인 밧데리(1)로부터 배기브레이크의 작동시 운전자가 조작하도록 된 배기브레이크 작동스위치(2)가 연결되고, 이 배기브레이크 작동스위치(2)에 주행중 가속시 운전자가 액셀레이터페달을 가압할 경우 접속이 단락되도록 된 액셀 스위치(3)가 연결되며, 이 액셀 스위치(3)에 주행중 변속시 운전자가 클러치페달을 밟아 가압할 경우 접속이 단락되도록 된 클러치 스위치(4)가 연결되는 한편, 이 클러치 스위치(4)에 상기 밧데리(1)의 전원이 인가될 경우에 개폐되도록 된 마그네틱밸브(5)가 연결되고, 이 마그네틱밸브(5)는 내부에 소정량의 공기를 저장하도록 된 공기저장탱크(6)와 에어챔버(7) 사이를 연결하는 공기공급관로(8)상에 설치되며, 상기 에어챔버(7)는 배기파이프(9)내에 내장되는 배기브레이크밸브(도시안됨)와 링크부재(10)를 매개로 기구적으로 연결되어 있다.

여기서 상기 배기브레이크 작동스위치(2)는 항시단락형(Normal Off Type) 스위치인 반면에, 상기 액셀 스위치(3)와 클러치 스위치(4)는 항시접속형(Normal On Type) 스위치이다.

또, 상기 배기브레이크 작동스위치(2)에는 파일럿전구(11)가 연결되어 있어, 이 배기브레이크 작동스위치(2)가 온되면 상기 파일럿전구(11)는 밧데리(1)로부터 전원을 공급받아 점등되도록 되어 있다.

또한, 상기 에어챔버(7)의 작동로드(7a)와 연결되어 배기파이프(9)에 내장된 배기브레이크밸브를 개폐시키도록 된 링크부재(10)에는 리턴스프링(12)이 설치되어 있어, 작동해제시 링크부재(10)를 원상태로 복귀시키도록 되어 있다.

따라서 상용차을 운행하는 운전자가 비탈길을 하향 주행하거나 도로에서 고속 주행중 차속을 감속시키고자 상기 배기브레이크 작동스위치(2)를 온시키게 되면, 이 배기브레이크 작동스위치(2)는 내부접점이 접속되어 밧데리(1)의 전원을 액셀 스위치(3)와 클러치 스위치(4)를 거쳐 마그네틱밸브(5)에 인가하게 되고, 이 마그네틱밸브(5)는 인가받은 전원에 의해 공기저장탱크(6)와 에어챔버(7) 사이를 연결하는 공기공급관로(8)를 교통시키도록 작동되며, 이에 따라 상기 공기저장탱크(6)내의 공기가 에어챔버(7)내로 유입되고, 이 에어챔버(7)의 작동로드(7a)는 링크부재(10)를 움직여 배기파이프(9)의 내부에 장착된 배기브레이크밸브를 회동시켜 배기파이프(9)의 내부를 폐쇄시킴으로써, 이 배기파이프(9)를 통해 대기중으로 배출되려는 배기가스의 유동을 강제로 제지시켜 배기브레이크가 작동되게 된다.

이때, 운전자가 변속을 실시하거나 가속을 위해 액셀레이터페달이나 클러치페달을 밟게 되면, 상기 액셀 스위치(3)나 클러치 스위치(4)의 내부 접점은 단락되어 마그네틱밸브(5)로 인가되는 밧데리(1)의 전원을 차단시키게 되므로, 상기 마그네틱밸브(5)는 공기저장탱크(6)로부터 공기공급관로(8)를 매개로 에어챔버(7)로 공급되는 공기를 중간에서 차단시켜 대기중으로 배출시킴으로써 배기브레이크의 작동을 멈추게 한다.

또한, 운전자가 배기브레이크 작동스위치(2)를 오프시키게 될 때에도 상기와 동일하게 배기브레이크의 작동은 멈추게 된다.

그런데 상기와 같이 상용차에서 주브레이크를 보조하여 장착되는 배기브레이크는, 사용할 때마다 매번 운전자가 일일이 상기 배기브레이크 작동스위치(2)를 온시켜 배기브레이크가 동작되게 해야 하므로 인해 번거러울 뿐만 아니라, 제동시 운전자가 주브레이크인 풋브레이크만을 빈번하게 사용하다 보면 브레이크드럼에 가압되는 마찰재인 패드가 마찰에 의한 열로 경화되어 지속적인 제동성능의 발휘가 어렵게 되므로 풋브레이크에 의한 제동효과가 떨어지기 전에 배기브레이크를 수동으로 조작하여 작동시켜야만 하는 단점이 있었다.

이에 본 고안은 상기한 같은 단점을 해소하기 위해 안출된 것으로, 주행중 주브레이크를 사용한 제동시 풋브레이크측의 온도상승에 따른 제동성능의 저하시점이전에 배기브레이크의 작동이 자동적으로 이루어질 수 있게 함으로써, 주브레이크의 성능저하를 방지함과 더불어 수동으로 배기브레이크를 조작해야 하는 운전자의 번거러움을 해소시켜 상품성을 증진시킬 수 있도록 된 자동차의 배기브레이크장치를 제공함에 그 목적이 있다.

도 1은 종래 자동차의 배기브레이크장치를 도시한 구성도이고,

도 2는 본 고안에 따른 자동차의 배기브레이크장치를 도시한 구성도이다.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 >

1-밧데리 2-배기브레이크 작동스위치

3-액셀 스위치 4-클러치 스위치

5-마그네틱밸브 6-공기저장탱크

7-에어챔버 8-공기공급관로

9-배기파이프 10-링크부재

11-파일럿전구 12-리턴스프링

13-브레이크 스위치 14-라이닝 써미스터

상기한 바의 목적을 달성하기 위한 본 고안은, 밧데리로부터 항시단락형의 배기브레이크 작동스위치와, 항시접속형의 액셀 스위치와 클러치 스위치가 순차적으로 공기저장탱크와 에어챔버 사이를 교통시키는 공기공급관로상에 설치된 마그네틱밸브에 연결되면서 상기 에어챔버는 배기파이프내에 장착된 배기브레이크밸브와 링크부재를 매개로 연결되어 이루어지는 자동차의 배기브레이크에 있어서, 상기 밧데리와 마그네틱밸브 사이에는 제동시 풋브레이크의 동작시 접속되는 브레이크 스위치와, 제동시 풋브레이크측에서 발생되는 온도가 일정수준이상일 경우에 접속되는 라이닝 써미스터가 직렬로 연결되어 구성된다.

이하 본 고안의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.

도 2는 본 고안에 따른 자동차의 배기브레이크장치를 도시한 구성도로서, 종래 배기브레이크의 구성을 도시한 도 1에서와 동일한 참조부위에는 동일한 참조부호를 병기하기로 한다.

본 고안은 도면에 도시된 바와 같이, 밧데리(1)와 이로부터 배기브레이크 작동스위치(2)와 액셀 스위치(3) 및 클러치 스위치(4)가 순차적으로 마그네틱밸브(5)에 연결되고, 이 마그네틱밸브(5)는 공기저장탱크(6)와 에어챔버(7) 사이를 교통시키는 공기공급관로(8)상에 설치되며, 상기 에어챔버(7)는 배기파이프(9)내에 장착된 배기브레이크밸브와 링크부재(10)를 매개로 연결되어 이루어지는 배기브레이크에 있어서, 상기 밧데리(1)와 마그네틱밸브(5) 사이에는 제동시 풋브레이크가 동작상태이면 접속되는 브레이크 스위치(13)와, 상기 풋브레이크측에 장착되어 제동시 발생되는 온도가 일정수준이상으로 상승할 경우에 접속되는 라이닝 써미스터(14)가 직렬로 연결되어 있다.

즉, 상기 브레이크 스위치(13)와 라이닝 써미스터(14)는 배기브레이크 작동스위치(2)와는 병렬로 연결되어 있어, 상기 배기브레이크는 배기브레이크 작동스위치(2)의 접속에 의해서 작동됨은 물론, 상기 브레이크 스위치(13)와 라이닝 써미스터(14)의 접속에 의해서도 작동되도록 되어 있다.

이에 따라 주행중 운전자가 주브레이크인 풋브레이크를 밟아 제동을 실시하게 되면, 상기 브레이크 스위치(13)는 접속되고, 또한 브레이크의 과다 사용에 따른 마찰재의 열경화가 유발되는 페이드현상이 발생되기 전에 상기 라이닝 써미스터(14)도 접속되게 되므로 상기 밧데리(1)의 전원이 마그네틱밸브(5)로 인가되어 배기브레이크의 작동이 운전자에 의한 배기브레이크 작동스위치(2)의 조작없이도 자동적으로 이루어지게 된다.

즉, 상기와 같이 구성된 본 고안의 배기브레이크는, 이 배기브레이크의 작동이 운전자에 의한 상기 배기브레이크 작동스위치(2)의 온/오프에 상관없이 제동시 풋브레이크의 과열이전 시점에서 접속되는 라이닝 써미스터(14)와 이 라이닝 써미스터(14)에 제동시 밧데리(1)의 전원을 인가하는 브레이크 스위치(13)를 매개로 자동적으로 이루어질 수 있게 됨으로써, 제동시 풋브레이크의 과열로 인한 제동장치계통의 손상을 사전에 방지할 수 있음은 물론 배기브레이크의 자동적인 작동에 따른 제동거리의 단축 및 제동성능의 향상을 초래할 수 있게 된다.

따라서 상용차을 운행하는 운전자가 비탈길의 하향 주행시나 고속 주행시 상기 풋브레이크를 빈번하게 조작하여 제동장치계통의 과열에 따른 손상이전시점에서 자동적으로 배기브레이크가 작동되므로, 이 배기브레이크는 주브레이크를 보조하여 제동성을 발휘하게 되어 풋브레이크인 주브레이크 계통의 과열에 따른 손상을 방지할 수 있으면서 운전자가 별도로 배기브레이크를 조작하지 않아도 되어 운전자의 편의성을 도모할 수 있게 된다.

이상 설명한 바와 같이 본 고안에 따른 자동차의 배기브레이크장치에 의하면, 상용차에서 비탈길의 하강 주행시나 고속 주행시에 주브레이크를 보조하여 차속을 감속시키도록 장착되는 배기브레이크가 제동시 운전자가 배기브레이크 작동스위치를 별도로 온되게 조작하지 않더라도 주브레이크계통의 온도상승에 따라 접속되는 라이닝 써미스터를 매개로 자동적으로 마그네틱밸브로 전원이 인가되어 배기브레이크의 작동이 이루어지므로, 운전자의 편의를 도모할 수 있으면서 제동성능도 배가되는 이점을 가질 수 있게 된다.

Claims (1)

1. 밧데리(1)로부터 항시단락형의 배기브레이크 작동스위치(2)와, 항시접속형의 액셀 스위치(3)와 클러치 스위치(4)가 순차적으로 공기저장탱크(6)와 에어챔버(7) 사이를 교통시키는 공기공급관로(8)상에 설치된 마그네틱밸브(5)에 연결되면서 상기 에어챔버(7)는 배기파이프(9)내에 장착된 배기브레이크밸브와 링크부재(10)를 매개로 연결되어 이루어지는 자동차의 배기브레이크에 있어서,

   상기 밧데리(1)와 마그네틱밸브(5) 사이에는 제동시 풋브레이크의 동작시 접속되는 브레이크 스위치(13)와, 제동시 풋브레이크측에서 발생되는 온도가 일정수준이상일 경우에 접속되는 라이닝 써미스터(14)가 직렬로 연결되어져, 상기 마그네틱밸브(5)로 배기브레이크 작동스위치(2)와는 별도로 밧데리(1)의 전원을 공급할 수 있도록 구성된 것을 특징으로 하는 자동차의 배기브레이크장치.