KR19990028616U - 자동차용 연료 탱크의 연료 역류 방지구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차용 연료 탱크의 연료 역류 방지구조에 관한 것이며, 상세하게는 연료 탱크에 연료를 주입할 때의 연료 역류 방지구조에 관한 것으로서, 연료를 규정용량 이상으로 주입할 때 연료가 연료 필러 넥으로 넘치는 것을 방지할 수 있도록 한 것이다.

본 고안은 연료 탱크 본체(1)에 호스(2)를 연결하여 상기 호스(2)에 연료 필러 넥(3)을 연결함과 동시에 연료 필러 넥(3)의 입구에 리테이너(4)를 설치하여 선단에 진공센서(6)가 설치된 주유건(5)에 의하여 연료를 주입토록 하고, 상기 연료 필러 넥(3)에 상기 연료 필러 넥(3)보다 그 단면적인 작은 바이패스 도관(11)을 일단은 연료 필러 넥(3)의 하방에 선단은 주유건(5)의 진공센서(6) 위치부위에 개구되게 연결하고, 상기 바이패스 도관(11)에 선단측으로 열리는 첵크 밸브(12)를 설치하여서 된 것이다.

Description

자동차용 연료 탱크의 연료 역류 방지구조

본 고안은 자동차용 연료 탱크의 연료 역류 방지구조에 관한 것이며, 상세하게는 연료 탱크에 연료를 주입할 때의 연료 역류 방지구조에 관한 것이다.

주지하는 바와 같이 자동차용 연료 탱크는 연료 탱크 본체에 호스를 연결하여 상기 호스에 연료 필러 넥을 연결하고, 연료 탱크 본체와 연료 필러 넥 사이에 레벨링 튜브를 연결하여 상기 튜브의 하을 연료 탱크 본체의 팽창공간의 규정용량 유면 부위에 개구되게 하거나, 연료 탱크 본체의 상부에 형성된 팽창공간과 증발가스 제어장치의 캐니스터 사이에 증발가스 공급관을 연결함과 동시에 상기 증발가스 공급관의 연료 탱크 본체 연결위치에 벤트 밸브를 설치하며, 주유기의 주유건에는 진공센서를 설치하여 주유건을 연료 필러 넥에 삽입하고 연료 탱크 본체에 연료를 주입할 때 증발가스는 레벨링 튜브를 순환하거나 벤트 밸브의 개방에 의하여 증발가스가 캐니스터 측으로 이송되어 연료 탱크 본체의 압력을 감소시키면서 연료를 주입하고 있다.

한편 장거리 주행시 등에는 연료를 규정용량 이상으로 주입하는 경유가 많은 바, 이때 연료가 규정용량 이상으로 주입되면 레벨링 튜브의 하단이 유면에 의하여 폐쇄되거나 벤트 밸브가 폐쇄되면 증발가스가 배출되지 못하므로 연료 탱크 본체의 내부압력이 증가하고, 연료 탱크 본체의 내부압력이 증가되면 연료가 연료 필러 넥으로 역류하여 상기 역류된 연료가 진공센서를 "오프"시키므로서 주유가 중단되도록 되어 있는 것이다.

상기와 같이 연료를 규정용량 이상으로 주입하여 연료가 연료 필러 넥으로 역류되어 주유를 중단할 때 증가된 내부 압력과 역류 압력의 관성에 의하여 연료 필러 넥으로 넘치게 되어 하우징 주위 등을 오염시켜 보디의 도막을 손상시키거나 에너지를 낭비하는 등의 문제점이 있는 것이다.

본 고안은 상기한 실정을 감안하여, 연료를 규정용량 이상으로 주입할 때 연료가 연료 필러 넥으로 넘치는 것을 방지할 수 있는 자동차용 연료 탱크의 연료 역류 방지구조를 제공하는 것을 목적으로 한다.

상기한 목적을 달성하기 위하여, 본 고안은 연료 탱크 본체에 연결된 연료 필러 넥에 상기 연료 필러 넥보다 그 단면적이 작은 바이패스 도관을 일단은 하방에 선단은 주유건의 진공센서 위치부위에 개구되게 연결하고, 상기 바이패스 도관에 선단 측으로 열리는 첵크 밸브를 설치하여서 된 것이다.

도 1은 본 고안의 실시예의 사시도.

도 2는 본 고안의 실시예의 요부 단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 연료 탱크 본체3 : 연료 필러 넥

5 : 주유건6 : 진공센서

11 : 바이패스 도관12 : 첵크 밸브

본 고안은 도 1 및 도 2에 도시한 바와 같이 연료 탱크 본체(1)에 호스(2)를 연결하여 상기 호스(2)에 연료 필러 넥(3)을 연결함과 동시에 연료 필러 넥(3)의 입구에 리테이너(4)를 설치하여 선단에 진공센서(6)가 설치된 주유건(5)에 의하여 연료를 주입토록 하고, 상기 연료 필러 넥(3)에 상기 연료 필러 넥(3)보다 그 단면적인 작은 바이패스 도관(11)을 일단은 연료 필러 넥(3)의 하방에 선단은 주유건(5)의 진공센서(6) 위치부위에 개구되게 연결하고, 상기 바이패스 도관(11)에 선단측으로 열리는 첵크 밸브(12)를 설치하여서 된 것이다.

이상과 같은 본 고안은 연료를 규정이상으로 주입할 때 바이패스 도관(11)의 첵크 밸브(12) 상부는 연로가 채워지고, 레벨링 튜브 또는 벤트 밸브가 폐쇄되어 증발가스가 외부로 배출되지 못하면 연료 탱크 본체(1)의 내부 압력이 증가되어 그 내부 압력이 연료를 연료 필러 넥(3) 측으로 역류시킬 때 상기 내부 압력 및 역류 압력의 관성력은 연료 필러 넥(3)보다 바이패스 도관(11) 측으로 먼저 전달되고 첵크 밸브(12)를 개방하면서 첵크 밸브(12)의 상부에 채워진 연료를 진공센서(6) 측으로 분사시키므로서 주유건(5)의 주유를 중단시키는 것이다.

상기와 같이 연료 탱크 본체(1)의 내부 압력 및 역류 압력의 관성력이 연료 필러 넥(3)을 통하여 진공센서(6)를 "오프"시키기 전에 그 압력의 일부를 연료 필러 넥(3)보다 그 단면적이 작은 바이패스 도관(11)에서 연료 필러 넥(3) 측보다 그 유속을 증가시키고 그 속도에너지를 이용하여 첵크 밸브(12) 상부에 채워진 연료를 진공센서(6)에 분사시키므로서 주유가 중단되고, 주유가 중단됨에 따라 연료 필러 넥(3) 측으로 역류되는 연료는 그 압력이 감소되기 때문에 연료 필러 넥(3)에서의 연료의 역류가 방지되는 것이다.

이상과 같이 본 고안은 연료 탱크 본체에 연료를 규정용량 이상으로 주입할 때 연료 필러 넥에 설치된 바이패스 도관으로 역류 압력의 일부를 전달하여 그 압력에 의하여 첵크 밸브 상부에 채워진 연류를 연료 필러 넥으로 역류되는 연료보다 먼저 진공센서에 분사시켜 진공센서를 "오프"시키므로서 주유를 중단하고 연료 필러 넥 측으로 역류하는 연료의 압력을 감쇠하였기 때문에 연료가 역류되는 것을 양호하게 방지할 수 있고, 연료의 역류를 양호하게 방지하면 연료 필러 넥 하우징 주위의 오염과 보디의 도막 손상을 방지하고 에너지를 절약할 수 있는 것이다.

Claims (1)

1. 연료 탱크 본체에 연결된 연료 필러 넥에 상기 연료 필러 넥보다 그 단면적이 작은 바이패스 도관을 일단은 하방에 선단은 주유건의 진공센서 위치부위에 개구되게 연결하고, 상기 바이패스 도관에 선단 측으로 열리는 첵크 밸브를 설치하여서 된 자동차용 연료 탱크의 연료 역류 방지구조.