KR200142102Y1

KR200142102Y1 - 연료탱크의 밸브장치

Info

Publication number: KR200142102Y1
Application number: KR2019960066571U
Authority: KR
Inventors: 조진행
Original assignee: 양재신; 대우자동차주식회사
Priority date: 1996-12-31
Filing date: 1996-12-31
Publication date: 1999-06-01
Also published as: KR19980053384U

Abstract

본 고안은 연료공급장치에서 연료탱크내 증발개스를 캐니스터측으로 보내 퍼지(PURGE)시켜 기관측으로 공급하기 위한 베이퍼 라인을 개설하고 연료의 유출을 수위에 따라 차단하는 롤오버밸브에 연료 주유 제어 밸브 기능을 추가하여 대체 기능 부품의 사용을 없애고, 밸브 작동 성능을 향상 시키기 위하여 유체유동공간 두어 연료탱크측에 설치된 밸브 하우징과, 상기 밸브하우징의 공간에 탄지되어 탱크내 연료의 양에 따라 작동하고 소정의 밸브설치공간이 형성된 컨트롤 밸브와, 상기 컨트롤 밸브측 밸브설치공간에 탄지되는 롤오버밸브와, 상기 컨트롤밸브 및 롤오버밸브를 따라 유동되는 유체의 흐름을 조절하기 위해 밸브 하우징, 컨트롤밸브측에 형성된 에어벤트부를 포함하는 연료탱크의 밸브장치임.

Description

연료탱크의 밸브장치

본 고안은 연료공급장치에서 연료탱크내 증발개스를 캐니스터측으로 보내 퍼지(PURGE)시켜 기관측으로 공급하기 위한 베이퍼 라인을 개설하고 연료의 유출을 수위에 따라 차단하는 롤오버밸브에 연료 주유 제어 밸브 기능을 추가하여 대체 기능 부품의 사용을 없애고, 밸브 작동 성능을 향상 시키는 것이다.

차의 연료 공급장치를 구성하는 연료탱크 시스템의 주요 부분은 도 1과 같이 연료탱크 본체(1)와, 연료탱크(1)내에 연료를 주입하기 위해 개설된 연료 주입구(2), 연료탱크(1)내 증발 개스를 환기 시키기 위해 연료탱크와 상통 시킨 벤트튜브(3), 탱크내 증발개스를 캐니스터(4)측으로 내보내는 롤오버밸브(5)및 2-웨이 밸브(6) 그리고 연료탱크(1)내 증발개스를 수거하여 유해 개스 방출을 억제하기 위해 베이퍼 라인(7)으로 연료탱크(1)측에 연결시킨 캐니스터(4) 등의 주변 장치를 포함한다.

상기 연료탱크 구조에 의하면 연료가 주유 되면서 발생하는 증발개스는 벤트튜브(3)를 통해 대기중으로 방출되기 때문에 연료탱크(1) 안의 압력은 오르지 않고, 연료를 주유하면 연료는 탱크내로 계속 주유된다.

그러다가 연료가 탱크내 일정 용량을 채워 H1 수위인 벤트튜브(3)의 입구를 막으면 증발개스가 방출되지 못해 탱크(1)내 압력은 급 상승하고, 이로인해 연료는 더 이상 주유되지 않는 구조로서 증발개스 방출이 완전히 차단되지 못하고 롤오버벨브(5)를 통해 캐니스터(4)로 방출되어 연료탱크(1)안의 압력이 낮아지므로 주유후 수초정도 지나 대기하면 다시 주유할 수 있게 되어 있다.

상기 연료탱크(1)측 베이퍼라인(7)에 설치되는 롤오버 밸브(5)는 차 옆 방향 쏠림이나 급경사로 하향 등판로 주행 등의 상황에서 연료탱크(1)내 연료의 캐니스터(4)측 유출을 연료 수위 변화에 의해 차단하는 역할을 한다.

그러나 연료 수위 급변시 연료탱크내 증발개스의 배출통로를 차단하는 방법으로 베이퍼 라인(7)측으로의 연료 흐름을 연료/개스 구분없이 일시적으로 막는 구조여서 연료탱크(1)내 증발개스의 흐름이 캐니스터(4)측으로 흐르지 못해 탱크내 압력이 과다하게 상승하여 취약 부분을 통한 연료 유출의 가능성이 있고, 연료탱크의 변형을 가속시켜 탱크 안정성을 떨어 뜨리는 문제가 있다.

따라서 별도의 연료 수위 변화를 검출하여 제어하고 증발개스의 정상적인 배출울 위한 다양한 밸브의 사용이 필요하다.

본 고안은 연료 주입 시스템에서 연료탱크측에 설치되는 롤오버밸브에 연료 정량 주유 장치를 부가적으로 설치하는 것이다.

도 1은 일반적인 연료 주입 시스템.

도 2는 본 고안의 연료탱크 밸브장치의 장착 상태.

도 3은 본 고안에 따른 연료탱크 밸브장치와 연료 만주유시 개스 유동 상태.

도 4는 도 3에서 컨트롤 밸브의 개방 상태.

*** 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 ***

1:연료탱크2:연료주입구

4:캐니스터(CANISTER)10:유체유동공간

11:밸브하우징12:밸브설치공간

13:컨트롤밸브14:롤오버밸브(ROLLOVER VALVE)

15:베이퍼라인(VAPER LINE)16,16a:에어벤트

17:유로18:밸브접촉면

19:유로20:홀

21:스프링22,23:돌부

본 고안은 도 2 및 도 3과 같이 유체유동공간(10) 두어 연료탱크(1)측에 설치된 밸브 하우징(11)과, 상기 밸브하우징(11)의 공간에 탄지되어 탱크내 연료의 양에 따라 작동하고 소정의 밸브설치공간(12)이 형성된 컨트롤 밸브(13)와, 상기 컨트롤 밸브(13)측 밸브설치공간(12)에 탄지되는 롤오버밸브(14)와, 상기 컨트롤밸브(13) 및 롤오버밸브(14)를 따라 유동되는 유체의 흐름을 조절하기 위해 밸브 하우징(11),컨트롤밸브(13)측에 형성된 에어벤트부를 포함하는 것을 특징으로 한다.

상기 밸브하우징(11)의 측벽에는 탱크내 증발개스를 유도하여 베이퍼 라인(15)측으로 내보내기 위한 에어벤트(16)(16a)를 위/아래 쪽에 설치하고, 유로(17)를 중심으로 테이퍼 형상의 밸브 접촉면(18)을 형성한다.

상기 컨트롤밸브(13)는 상기 밸브하우징(11)의 밸브접촉면(18)에 밀착되어 밸브하우징(11)측 유로(17)를 차단하기 위해 선단부를 밸브접촉면(18)에 대응되는 테이퍼 형상으로 형성하고, 상기 유로(17)측과 상통하는 유로(19)가 있으며, 상기 밸브하우징(11)측 에어벤트(16)(16a)를 따라 유입되는 유체를 밸브설치공간(10)측으로 유입시키기 위한 홀(20)이 형성 되어있다.

상기 롤오버밸브(14)는 컨트롤밸브(13)측 밸브설치공간(12)에 스프링(21)으로 탄지되며 유량의 수위에 따라 컨트롤밸브(13)측 유로(19)를 개/폐하기 위해 헤드부측에 돌부(22)를 형성하고, 그 아래쪽에도 돌부(23)를 형성한다.

본 고안의 연료탱크내 밸브장치는 연료 주유에 따라 증발개스와 연료를 제한적으로 유로(17)를 통해 베이퍼 라인(15)으로 내보내도록 되어있다.

도 3에서 탱크(1)내 연료 수위가 만 수위에 이르면 컨트롤 밸브(13)가 부력으로 부상하여 밸브 하우징(11)의 접촉면(18)에 면착되면서 밸브 하우징(11)의 아래쪽 에어벤트(16a)가 막혀 증발개스의 흐름은 상부쪽 에어벤트(16)를 따라 컨트롤 밸브(13)측 홀(20)을 따라 유입되어 유로(19)를 통해 밸브 하우징(11)측 유로(17)로 빠져나가 베이퍼 라인(15)측으로 배출된다.

탱크내 연료 만 주유의 경우 컨트롤 밸브(13)가 먼저 부상하고, 그후 롤오버밸브(14)가 부상하여 만유수위 H2 에 이르면 롤로버밸브(14)측 부상에 의해 돌부(20)가 컨트롤밸브(13)측 유로(19)를 차단하여 증발개스의 흐름을 차단하게 되어 더 이상의 연료 주입이 불가능해진다.

이에대하여 만 주유 경계수위 H2 에 못 미치는 경우 증발개스의 흐름은 도 4와 같이 밸브 하우징(11)측 위/아래 에어벤트(16)(16a)를 따라 동시에 컨트롤 밸브(13)측 유로(19) 및 밸브 하우징(11)의 내벽을 따라 유로(17)를 통해 베이퍼 라인(15)으로 배출된다.

따라서 연료의 만 주유시 컨트롤 밸브(13)가 닫혀 여료 주입량 조절이 가능하며, 이후 롤오버밸브(14)를 통하여 탱크내 증발개스를 캐니스터(4)측으로 정상적으로 배출하여 탱크 압력을 일정하게 유지 시는 한편, 급경사로 등판 및 하향 등판, 옆 방향쏠림 그리고 전복 상황 등의 경우 컨트롤 밸브(13)와 롤오버밸브(14)가 동시에 닫힘으로서 연료 누출이 차단된다.

또한 본 고안의 밸브장치를 연료태크에 적용하는 것에 의해 연료 주유를 위해 연료탱크와 주유관을 연결하는 벤트튜브를 삭제하는 것이 가능하다.

본 고안은 연료탱크측에 연료 주유량 조절기능과 차량의 연료 누출을 막는 연료누출 차단기능을 밸브측에 일체화 시킴으로서 별도의 롤오버밸브 부착이나 연료 조절장치의 장착으로 인한 연결 부품들과의 누유가 없고, 다량의 부품을 삭제하여 밸브장치의 조립 공수를 절감하고 밸브의 외부 설치를 제한하여 연료탱크의 패키지 자유도를 크게하는 효과가 있다.

Claims

유체유동공간 두어 연료탱크측에 설치된 밸브 하우징(11)과,

상기 밸브하우징의 공간에 탄지되어 탱크내 연료의 양에 따라 작동하고 소정의 밸브설치공간(12)이 형성된 컨트롤 밸브(13)와,

상기 컨트롤 밸브측 밸브설치공간에 탄지되는 롤오버밸브(14)와,

상기 컨트롤밸브(13) 및 롤오버밸브(14)를 따라 유동되는 유체의 흐름을 조절하기 위해 밸브 하우징(11),컨트롤밸브(13)측에 형성된 에어벤트부를 포함하는 것을 특징으로 하는 연료탱크의 밸브장치.
제 1 항에 있어서,

상기 밸브하우징(11)의 측벽에는 탱크내 증발개스를 유도하여 베이퍼 라인(15)측으로 내보내기 위한 에어벤트(16)(16a)를 위/아래 쪽에 설치하고, 유로(17)를 중심으로 테이퍼 형상의 밸브 접촉면(18)을 형성한 것을 특징으로 하는 연료탱크의 밸브장치.
제 1 항에 있어서,

상기 컨트롤밸브(13)는 상기 밸브하우징(11)의 밸브접촉면(18)에 밀착되어 밸브하우징(11)측 유로(17)를 차단하기 위해 선단부를 밸브접촉면(18)에 대응되는 테이퍼 형상으로 형성하고, 상기 유로(17)측과 상통하는 유로(19)가 있으며, 상기 밸브하우징(11)측 에어벤트(16)(16a)를 따라 유입되는 유체를 밸브설치공간(12)측으로 유입시키기 위한 홀(20)이 형성된 것을 특징으로 하는 연료탱크의 밸브장치.
제 1 항에 있어서,

상기 롤오버밸브(14)는 컨트롤밸브(13)측 밸브설치공간(12)에 스프링으로 탄지되며 유량의 수위에 따라 컨트롤밸브(13)측 유로(19)를 개/폐하기 위해 헤드부측에 돌부(22)를 형성하고, 그 아래쪽에 돌부(23)를 형성한 것을 특징으로 하는 연료탱크의 밸브장치.