KR19990027793A - 자동차의 주차보조장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차를 경사로등에 주차시켯을 때 차량이 유동되지 않도록 견고하게 지지하여 안전사고를 예방할 수 있도록 하는 주차 보조장치에 관한 것이다.

본 발명은 바퀴와 인접하는 차체(10)의 저면에 차량의 주행방향으로 따라 배열 고정되는 고정 플레이트(30)와; 고정 플레이트(30)의 일단에 회전가능하게 연결되는 제 1가동 플레이트(40)와; 제 1가동 플레이트(40)에 회전가능하게 연결되는 제 2가동 플레이트(50)와; 제 2가동 플레이트(50)의 단부에 고정되어 바퀴(12)의 일측 하부를 지지하는 지지구(60)와; 제 2가동 플레이트(50)를 상기 제 1가동 플레이트(40)에 선택적으로 고정하는 고정수단으로 이루어진 자동차의 주차보조장치를 제공한다.

이러한 본 발명은 차체에 항시 부착한 상태로 주행하므로 보관이 용이하고, 필요시 제 1및 제 2가동플레이트를 펼쳐 바퀴의 하단에 지지시켜 구름을 방지토록 함으로써 경사로등에서의 주차시에 차체의 이동을 효과적으로 제한하게 되는 것은 물론 안전사고를 미연에 방지할 수 있는 효과를 갖는다.

Description

자동차의 주차보조장치

본 발명은 자동차의 주차보조장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 자동차를 경사로등에 주차시켯을 때 차량이 유동되지 않도록 견고하게 지지하여 안전사고를 예방할 수 있도록 하는 주차 보조장치에 관한 것이다.

주지된 바와 같이 자동차는 주차시에 사용되는 주차브레이크를 갖추고 있다. 그러나 이러한 주차브레이크는 평지에서는 양호한 작동성능을 발휘하게 되나 경사로에서는 안전도가 떨어지는 문제를 갖고 있다.

즉, 주차브레이크는 장기간 사용시 마모가 진행되므로 제동력이 크게 둔화되므로 경사로에서와 같이 차체가 중력에 의해 이동하려할 때 이를 충분히 제한하지 못하는 문제를 갖고 있는 것이다.

특히, 주차 브레이크는 정상적인 성능을 발휘할 때에도 자동차의 운행을 허용하는 경우가 빈번하게 발생되고 있는 것으로, 예컨대 주차상태에서 주행을 시작할 때 운전자가 부주의로 주차브레이크를 해제하지 않고 주행을 하거라도 경우에 따라서 차량이 그대로 출발되어 브레이크 패드와 디스크간의 마찰로 인한 과열이 발생된다. 이와 같이 주차브레이크는 그 신뢰도가 높지 않게 되므로 운전자들은 심한 경사로에서의 주차시에는 더욱 세심한 주의를 기울이고 있다.

따라서 대부분의 운전자들은 주차브레이크를 작동시킴과 동시에 바퀴의 아랫쪽(차량이 굴러갈 예상방향쪽)에 별도의 지지부재를 설치하여 주차브레이크의 해제 또는 예상치 못한 상화으로 인한 차량의 흘러내림을 방지하고 있는 실정이다.

그러나 종래에는 운전자가 지지부재를 별도로 구비해야 하는 번거로움이 있었다. 즉, 지지부재는 벽돌 또는 나무등의 비교적 견고한 물체가 이용되는데, 주차후 주변에서 바퀴를 받치는 데 효과적인 형상을 갖는 물체를 쉽게 구할 수 없는 문제를 갖고 있는 것이다.

또한, 지지부재는 그 형태가 바퀴의 구름을 방지하는 데 효과적이지 못하므로 효율성이 떨어지는 것은 물론, 특히, 운전자가 지지부재의 강도를 쉽게 알 수없으므로 강도가 취약한 벽돌등으르 차량을 지지할 경우 차체가 이동력을 받을 때 벽돌이 파손될 우려가 있어 안전도가 떨어지는 문제가 수반되고 있는 실정이었다.

이에 본 발명은 상기와 같은 제반문제를 감안하여 안출된 것으로서, 그 목적은 경사로등에 차량을 주차시켯을 때 차량의 흘러내리는 것을 효과적으로 방지하여 안전사고를 미연에 방지할 수 있는 주차보조장치를 제공함에 있다.

도 1은 본 발명에 따른 주차 보조장치의 구성을 보인 측면도

도 2는 본 발명에 따른 주차 보조장치의 구성을 보인 저면도

도 3은 본 발명에 따른 주차 보조장치의 요부 구성을 보인 확대단면도

도 4는 본 발명에 따른 주차 보조장치의 미사용상태를 보인 측면도

♣ 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 ♣

10: 차체 12: 바퀴

20: 지면 30: 고정 플레이트

32: 고정나사 34: 암나사공

40: 제 1가동 플레이트 50: 제 2가동 플레이트

42, 52: 힌지 54: 관통공

60: 지지구 70: 체결볼트

상기한 바와 같은 본 발명의 목적은 바퀴와 인접하는 차체의 저면에 차량의 주행방향으로 따라 배열 고정되는 고정플레이트와; 고정플레이트의 일단에 회전가능하게 연결되는 제 1가동플레트와; 제 1가동플레이트에 회전가능하게 연결되는 제 2가동플레이트와; 제 2가동플레이트의 단부에 고정되어 바퀴의 일측 하부를 지지하는 지지구와; 제 2가동플레이트를 상기 제 1가동플레이트에 선택적으로 고정하는 고정수단으로 이루어진 자동차의 주차보조장치에 의해 달성될 수 있다.

상기 고정수단은 제 1가동플레이트에 형성되는 암나사공과, 상기 제 2가동플레이트에 회전가능하게 지지되며, 상기 암나사공에 나사결합되는 것에 의해 제 2가동플레이트를 제 1가동플레이트에 대해 고정하는 체결볼트로 구성된다.

상기 지지구는 고무재로 구성되며, 슬립을 방지하기 위하여 바퀴의 저면과 지면에 동시에 접하도록 구성된다.

이하, 첨부한 도면을 참고하여 본 발명에 따른 자동차의 주차보조장치의 바람직한 실시예를 설명하면 다음과 같다.

도 1에는 본 발명에 따른 주차보조장치의 구성을 보인 측면도가 도시되어 있다. 이에 따르면 본 발명은 바퀴와 인접하는 차체(10)의 저면에 대략 직사각형태의 고정 플레이트(30)가 고정되어 있다. 고정 플레이트(30)는 차량의 주행방향으로 따라 배열되는 것으로 복수의 고정나사(32)에 의해 고정된다. 고정 플레이트(30)의 중앙부에는 암사나공(34)이 형성되어 있다.

고정 플레이트(30)의 일단에는 제 1가동 플레이트(40)가 회전가능하게 힌지(42)결합되어 있으며, 이 제 1가동 플레이트(40)의 단부에는 제 2가동 플레이트(50)가 회전가능하게 힌지(52)결합되어 있다. 제 2가동 플레이트(50)는 제 1가동 플레이트(40)의 길이 보다 작게 구성됨이 바람직하며, 제 2가동 플레이트(50)의 길이는 고정 플레이트(30)에서 지면(20)까지의 거리 보다 작게 구성되어 회전시 후술할 지지구(60)가 지면과 간섭되지 않도록 하여야 한다.

또한, 제 2가동 플레이트(50)의 단부에는 바퀴(12)의 일측 하부를 지지하는 지지구(60)가 고정된다. 이 지지구(60)는 마찰력이 우수한 고무재로 구성되며, 슬립을 최소화 위하여 대략 삼각형태로 형성하여 바퀴(12)의 저면과 지면(20)에 동시에 접하도록 구성된다.

도 2에 따르면 고정 플레이트(30) 및 제 1가동 플레이트(40)와 제 2가동 플레이트(50)는 동일한 폭을 갖으며, 대략 바퀴(12)의 중앙부에 위치하도록 배열된다.

한편, 제 2가동 플레이트(50)에는 상기 제 1가동 플레이트(40)의 암사나공(34)과 대응하는 위치에 설치되어 상기 암사나공(34)에 나사결합하는 것에 의해 제 2가동 플레이트(50)를 제 1가동 플레이트(40)에 대해 고정하는 체결볼트(70)가 제공되어 있다.

도 3에 따르면, 체결볼트(70)는 선단 일부에만 나사부(72)가 형성되어 제 2가동 플레이트(50)에 형성된 관통공(54)을 나사결합에 의해 통과하도록 하여 제 2가동 플레이트(50)로부터 직선방향으로의 이탈이 제한되도록 구성되어 있다.

이와 같은 구성을 갖는 본 발명에 따른 주차 보조장치는 도 4에 도시된 바와 같이 평상시의 주행상태에서는 체결볼트(70)를 이용하여 제 2가동 플레이트(50)를 고정 플레이트(30)에 고정하는 것에 의해 유동없이 주행을 이루게 된다.

이러한 상태에서 주차시에는 체결볼트(70)를 풀게되면, 체결볼트(70)의 풀림이 진행됨에 따라 제 1가동 플레이트(40)가 회전을 이루며, 동시에 제 2가동 플레이트(50)가 자중에 의해 고정 플레이트(30)로부터 떨어지게 된다. 그리고 도 4에 가상선으로 도시된 바와 같이 체결볼트(70)가 고정 플레이트(30)의 암사나공(34)에서 완전히 이탈되면, 제 1가동 플레이트(40) 및 제 1가동 플레이트(40)는 회전이 자유로운 상태가 되고, 이때 체결볼트(70)는 관통공(54)이 암나사가 형성되어 있으므로 회전시키지 않는 한 이탈되지 않게 된다.

따라서, 회전이 자유로워진 제 1가동 플레이트(40)및 제 2가동 플레이트(50)를 바퀴측으로 회전시켜 지지구(60)가 바퀴(12)의 일측저면과 지면(20)사이에 위치하도록 삽입한다. 이때, 제 1가동 플레이트(40)와 제 2가동 플레이트(50)의 회전을 이룸에 있어서는 먼저, 제 1가동 플레이트(40)는 고정 플레이트(30)에 밀착한 상태에서 제 2가동 플레이트(50)를 바퀴(12)측으로 회전시킨 후에 제 1가동 플레이트(40)를 회전시키면서 지지구(60)의 고정위치를 설정하여야 한다.

따라서, 본 발명은 지지구(60)가 바퀴(12)과 지면(20)사이에 삽입되어 바퀴(12)의 구름을 제한할 수 있게 된다. 이때 제 2가동 플레이트(50)는 제 1가동 플레이트(40)에 의해 차체(10)에 고정된 상태이므로 바퀴(12)로부터 힘이 가해지더라도 이탈되지 않고 충분한 지탱력을 보유하게 된다.

한편, 본 발명에 따르면, 도시된 실시예에서는 보조장치가 어느 일측에 설치되어 있으므로 차체를 항시 일정한 방향으로 주차시켜야 하는 번거로움이 예상되나, 이는 하나의 실시예로서 다른 형태 즉, 보조장치를 바퀴의 전후단에 설치하는 것 또는 반대측 바퀴에는 반대방향의 구름을 제한하도록 설치하여 주차방향에 제한받지 않도록 할 수 있는 것은 물론이다.

이상에서 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 자동차의 주차보조장치는 바퀴와 인접하는 차체의 하부에 절첩가능한 주차보조장치를 제공하여 차체에 항시 부착한 상태로 주행하므로 보관이 용이하고, 필요시 가동플레이트를 펼쳐 바퀴의 하단에 지지시켜 구름을 방지토록 함으로써 경사로 등에서의 주차시에 차체의 이동을 효과적으로 제한하게 되는 것은 물론 안전사고를 미연에 방지할 수 있는 효과를 갖는 것이다.

Claims (3)

1. 바퀴와 인접하는 차체(10)의 저면에 차량의 주행방향으로 따라 배열 고정되는 고정 플레이트(30)와;

   고정 플레이트(30)의 일단에 회전가능하게 연결되는 제 1가동 플레이트(40)와;

   제 1가동 플레이트(40)에 회전가능하게 연결되는 제 2가동 플레이트(50)와;

   제 2가동 플레이트(50)의 단부에 고정되어 바퀴(12)의 일측 하부를 지지하는 지지구(60)와;

   제 2가동 플레이트(50)를 상기 제 1가동 플레이트(40)에 선택적으로 고정하는 고정수단으로 이루어진 자동차의 주차보조장치.
2. 제 1항에 있어서, 상기 고정수단은 제 1가동 플레이트(40)에 형성되는 암사나공(34)과, 상기 제 2가동 플레이트(50)에 회전가능하게 지지되며, 상기 암사나공(34)에 나사결합되는 것에 의해 제 2가동 플레이트(50)를 제 1가동 플레이트(40)에 대해 고정하는 체결볼트(70)로 구성됨을 특징으로 하는 자동차의 주차보조장치.
3. 제 1항에 있어서, 상기 지지구(60)는 고무재로 구성되며, 슬립을 방지하기 위하여 바퀴(12)의 저면과 지면(20)에 동시에 접하도록 구성됨을 특징으로 하는 자동차의 주차보조장치.