KR19990027341U - 철도차량용 사이드도어커버의 힌지 구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 철도차량용 사이드도어커버의 힌지 구조에 관한 것으로, 제1힌지(1)와 제2힌지(2)로 분리한 구조로 변경하면서 제2힌지(2)를 사이드도어커버(3)에 가취부한 후 천장판(4)에 제1힌지(1)를 취부하므로 제2힌지(2)와 사이드도어커버(3)를 볼트 및 너트(7)로 연결할 시에 사이드도어커버(3)의 앞뒤로 위치를 조정할 수 있어 힌지의 조립이 용이하면서도 불필요한 부품(프레임, 탭시트 등)이 폐지되도록 된 것이다.

Description

철도차량용 사이드도어커버의 힌지 구조

본 고안은 철도차량용 사이드도어커버의 힌지에 관한 것으로서, 특히 힌지의 조립작업이 용이하면서도 조립작업 시간이 단축되도록 힌지의 구조를 변경함으로서 공차흡수 또한 완충적으로 실시되어지는 철도차량용 사이드도어커버(side-door-cover)의 힌지 구조에 관한 것이다.

통상적으로 철도차량용 사이드도어 및 엔드도어의 측벽에 위치되어지는 사이드도어커버(1)는 도 4에 도시된 바와 같이, 힌지(11)에 의해서 천장판(44)에 연결되어져 여닫을 수 있게 되는데, 그 구조는 힌지핀(11a)에 의해서 2등분 된 상기 힌지(11)의 일측부에 천장판(44)과 라이너(8) 및 프레임(5)이 얹혀지면서 스크류(66)를 매개로 연결되어지고, 상기 힌지(11)의 또 다른 일측부에 탭시트(9)와 프레임(22)이 얹혀지면서 스크류(66)를 매개로 고정되어진다. 여기서 상기 프레임(22)이 사이드도어커버(1)에 견고하게 부착되어진다.

따라서 상기 힌지(11)를 매개로 사이드도어커버(1)가 회동이 가능하여 여닫을 수 있게된다.

그러나 상기 힌지(11)는 탭시트(9)를 결합하여 일체화시킨 후 상기 프레임(5)과 천장판(44)사이에 라이너(8)를 추가하여 연결하므로 높이를 조절하기 위해서는 라이너(8)를 계속적으로 추가하여 본딩하기 때문에 이에 따른 별도의 공정이 추가되어져 정확하면서도 용이한 작업이 이루어지기 어려웠다.

이에 본 고안은 상기와 같은 제반 문제점을 해소하기 위해 안출된 것으로, 힌지부의 구조를 변경함에 따라 조립작업이 간편하면서도 공차흡수를 용이하게 할 수 있고 이에 따른 필요부품들이 줄어들 수 있는 철도차량용 사이드도어커버의 힌지 구조를 제공함에 그 목적이 있다.

도 1은 본 고안에 따른 사이드도어측의 정면도,

도 2는 본 고안에 따른 엔드도어측의 정면도,

도 3은 본 고안에 따른 도 1 및 도 2의 A-A선 단면도,

도 4는 종래의 구조로서 도 3과 대응되는 단면도이다.

1 --- 제1힌지부, 1a --- 돌기부,

1b --- 플랜지부, 2 --- 제2힌지부,

2a --- 연결홈, 3 --- 사이드,엔드도어커버,

3a --- 시일재, 4 --- 천장판,

4a --- 시일재, 5 --- 프레임,

6 --- 스크류, 7 --- 볼트,너트,

8 --- 라이너.

상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 고안은 제1힌지부와 제2힌지부로 분리되어져, 제1힌지부는 스크류를 매개로 프레임 및 천장판을 고정시키고 제2힌지부는 볼트,너트를 매개로 사이드도어커버와 결합되어진다.

이하 본 고안을 예시된 도면을 참조로 상세하게 설명한다.

도 1은 본 고안에 따른 사이드도어측의 정면도이고, 도 2는 본 고안에 따른 엔드도어측의 정면도이며, 도 3은 본 고안에 따른 도 1 및 도 2의 A-A선 단면도인데, 본 고안은 일측부가 둥근공 형상의 돌기부(1a)로 성형되어지고 또 다른 일측부가 관통홀이 구비되어진 플랜지부(1b)로 이루어진 제1힌지부와, 이 제1힌지부(1)의 돌기부(1a)를 포함할 수 있도록 파여진 연결홈(2a)을 구비한 제2힌지부(2)로 분리되어진다. 따라서 상기 제1힌지부(1)는 스크류(6)를 매개로 프레임(5) 및 천장판(4)을 고정시키되 프레임(5)과 천장판(4) 사이에는 라이너(8)가 끼워지고 천장판(4)과 제1힌지부(1) 사이에는 시일재(4a)가 끼워지는 한편, 제2힌지부(2)는 볼트,너트(7)를 매개로 사이드도어커버(3)와 결합되어지되 제2힌지부(2)와 사이드도어커버(3) 사이에는 시일재(3a)가 삽입되어진다.

따라서 조립작업은 제2힌지(2)와 사이드,엔드도어커버(3)를 볼트 및 너트(7)로 가취부한 상태에서 상기 제1힌지(1)의 돌기부(1a)를 제2힌지(2)의 연결홈(2a)에 연결한 후 천장판(4)과 프레임(5)을 스크류(6)를 매개로 연결하고 난 다음에 가취부된 사이드,엔드도어커버(1)의 위치를 조정한 후 볼트 및 너트(7)로 연결한다.

이상에서 설명한 바와 같이 제1힌지(1)와 제2힌지(2)로 분리한 구조로 변경하면서 제2힌지(2)를 사이드,엔드도어커버(3)에 가취부한 후 천장판(4)에 제1힌지(1)를 취부하므로 제2힌지(2)와 사이드,엔드도어커버(3)를 볼트 및 너트(7)로 연결할 시에 사이드도어커버(3)의 앞뒤로 위치를 조정할 수 있어 힌지의 조립이 용이하면서도 불필요한 부품(프레임, 탭시트 등)이 폐지되어지는 효과가 있다.

Claims (1)

1. 일측부가 둥근공 형상의 돌기부(1a)로 성형되어지고 또 다른 일측부가 관통홀이 구비되어진 플랜지부(1b)로 이루어진 제1힌지부와, 이 제1힌지부(1)의 돌기부(1a)를 포함하도록 파여진 연결홈(2a)을 구비한 제2힌지부(2)로 분리되어지는 것을 특징으로 하는 철도차량용 사이드도어커버의 힌지 구조.